Yamaha encerrou a produção de modelos históricos que marcaram gerações e deixaram milhares de motoqueiros órfãos

A Yamaha, uma das fabricantes mais respeitadas do mundo, construiu uma trajetória sólida no Brasil desde a década de 1970. Ao longo dos anos, lançou motos que se tornaram símbolos de desempenho, inovação e desejo entre os motociclistas.

No entanto, apesar do sucesso comercial e da forte presença no país, a montadora decidiu encerrar a produção de diversos modelos, incluindo alguns dos mais admirados de sua história. Como consequência, o adeus dessas motos provocou frustração e nostalgia entre os apaixonados por duas rodas.

Com base em informações do portal Migalhas, reunimos agora 5 motos da Yamaha que saíram de linha e deixaram saudade.

1 Yamaha R1-M: o modelo dos sonhos que saiu de cena

Sem dúvida, a Yamaha R1-M figura entre as motos mais desejadas já comercializadas no Brasil. Inspirada diretamente na MotoGP, ela representava o ápice da engenharia esportiva da marca.

Lançada no país em 1998, a R1 permaneceu no mercado até 2015, já como modelo 2016. Entretanto, de forma repentina, todas as versões foram descontinuadas.

A versão R1-M, topo de linha, contava com motor de 998 cm³, 200 cavalos de potência, suspensões Öhlins e peso inferior a 190 kg. Mesmo com carenagem em fibra de carbono, o modelo acabou deixando o catálogo brasileiro.

2 Yamaha TDR 180: promissora, mas incompreendida

A TDR 180 surgiu após o enorme sucesso da DT 180, responsável por popularizar o off-road no Brasil. Desta vez, porém, a proposta era mais voltada ao asfalto.

A Yamaha apostou em uma moto com visual refinado, carenagem frontal e motor com 18 cv, superior ao da versão original. Ainda assim, o público não aderiu à proposta.

Como resultado, a TDR 180 permaneceu apenas cinco anos no mercado, saindo de linha com poucas unidades vendidas.

3 Yamaha XT 225: boa moto, timing desfavorável

Lançada em 1997, a XT 225 chegou com a missão de substituir as consagradas DT 180 e DT 200. Contudo, encontrou um mercado altamente competitivo.

Naquele período, a Honda XR 200 dominava o segmento. Posteriormente, com a chegada da XR 250 Tornado, a situação se tornou ainda mais complicada.

Embora fosse leve, resistente e equipada com motor de 19 cv, além de partida elétrica, a XT 225 não conquistou espaço suficiente. Assim, em 2006, a Yamaha optou por substituí-la pela XTZ 250 Lander.

4 Yamaha Majesty 250: adiantada demais para o Brasil

A Majesty 250 reunia conforto, design moderno e boa proteção aerodinâmica. O motor entregava 20 cv, garantindo desempenho adequado para uso urbano e rodoviário.

Entretanto, o mercado brasileiro do fim dos anos 1990 ainda não estava preparado para scooters de média cilindrada. Por isso, apesar da insistência da fabricante, o modelo saiu de linha no mesmo ano em que foi lançado: 1998.

5 Yamaha TRX 850: a esportiva que quase ninguém viu

Por fim, a TRX 850 entrou para a história como uma das motos mais raras da Yamaha no Brasil. Lançada em 1997, fazia parte da tendência das esportivas semi-carenadas.

O modelo contava com motor bicilíndrico de 849 cm³, arrefecimento líquido e comando DOHC, oferecendo desempenho equilibrado. Ainda assim, permaneceu apenas um ano no mercado, o que explica sua baixa visibilidade.

O que se conclui com isso?

Em resumo, a Yamaha construiu uma trajetória marcante no Brasil, mas precisou encerrar a produção de modelos emblemáticos por razões estratégicas e mercadológicas.

O adeus dessas 5 motos icônicas reforça como determinados modelos ultrapassam a função de transporte e se transformam em símbolos emocionais, deixando saudade entre os motociclistas.

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Montadoras anunciam fim de 5 motos populares da Honda e da Yamaha, pegando motociclistas de surpresa neste ano

O ano de 2025 trouxe mudanças importantes para o mercado de duas rodas no Brasil. As montadoras Honda e Yamaha, referências globais no setor, confirmaram o fim da produção de cinco motos populares, decisão que impactou diretamente milhares de motociclistas.

Esses modelos, conhecidos pela economia, confiabilidade e uso urbano, deixam as concessionárias para dar espaço a versões mais modernas, tecnológicas e alinhadas às novas normas ambientais. A seguir, veja quais motos saem de linha em 2025 e quais passam a ocupar seus lugares.

Honda Biz 110i deixa o mercado após anos de sucesso

Em primeiro lugar, a Honda Biz 110i, lançada em 2016, conquistou o público pela praticidade e baixo consumo. Equipada com motor de 109,1 cilindradas e 8,33 cv, ela oferecia câmbio semi-automático de quatro marchas, ideal para iniciantes.

Além disso, o consumo médio variava entre 40 e 50 km por litro, fator decisivo para seu sucesso. No entanto, a Honda decidiu encerrar o modelo e, em 2024, apresentou a Biz 125 ES, que trouxe motor mais potente, painel digital, entrada USB-C e visual atualizado, com preço médio em torno de R$ 15 mil.

Yamaha Neo 125 sai de cena para dar espaço à eletrificação

Em seguida, a Yamaha Neo 125, bastante utilizada no trânsito urbano, também se despede. O modelo contava com motor de 125 cilindradas, 9,8 cv e câmbio CVT, o que garantia conforto e facilidade de pilotagem.

Apesar de boas vendas em 2024, a Yamaha optou por encerrar a produção em 2025 para investir em scooters elétricas. Assim, a marca lançou a Neo’s Connect, versão 100% elétrica, com preço aproximado de R$ 11 mil, reforçando a aposta na mobilidade sustentável.

Yamaha Factor 125i UBS é substituída por versão mais potente

Outra despedida importante envolve a Yamaha Factor 125i UBS, conhecida pela durabilidade e baixo custo de manutenção. O modelo trazia motor de 125 cilindradas e 11 cv, sendo bastante popular entre trabalhadores e iniciantes.

Entretanto, com a entrada em vigor das novas regras ambientais do Proconve M5, a montadora decidiu substituí-la pela Factor 150, que oferece mais potência, menor emissão de poluentes e tecnologia atualizada.

Yamaha Fazer 150 UBS encerra produção no Brasil

Na sequência, a Yamaha Fazer 150 UBS também saiu de linha em 2025. O modelo combinava desempenho e visual esportivo, com motor de 149 cilindradas e até 12,4 cv, agradando quem buscava algo além do básico.

Mesmo com boa aceitação, a Yamaha encerrou sua produção nacional e lançou a Factor 150 DX, versão mais moderna. Ainda assim, a Fazer 150 UBS segue presente no mercado de usados, com valores próximos de R$ 16 mil.

Honda Forza 350 deixa lacuna no segmento premium

Por fim, a Honda Forza 350, lançada em 2022, marcou presença no segmento premium. Com motor de 330 cilindradas e 29,2 cv, o scooter se destacava pelo conforto, desempenho e design sofisticado.

Apesar disso, a Honda encerrou sua produção no Brasil em 2024. O modelo continua disponível em outros países, mas sua saída deixou um vazio entre os scooters de alta cilindrada no mercado nacional.

Qual é a moto mais cara do mundo?

Segundo o portal Sportbay, a moto mais cara do mundo é a Neiman Marcus Limited Edition Fighter. O modelo foi leiloado por cerca de US$ 11 milhões, valor que equivale a aproximadamente R$ 55 milhões na época.

A motocicleta chama atenção pelo design exclusivo, inspirado em relógios de luxo, além do uso de materiais nobres como fibra de carbono e titânio. Ao todo, apenas 45 unidades foram produzidas, o que reforça sua raridade.

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A Yamaha encerra a produção de cinco motos populares e deixa uma geração de motoqueiros em luto por modelos históricos

A Yamaha confirmou recentemente a retirada de cinco modelos importantes do seu catálogo no Brasil. A decisão faz parte de um redesenho completo da linha e da adequação às normas ambientais mais rígidas do Promot M5, que passaram a valer em 2025.

Além disso, a marca justifica o movimento como uma evolução natural diante de mudanças tecnológicas e regulatórias.

Entre os modelos que deixam de ser vendidos estão Factor 125 USB, Fazer 150 USB, Neo 125, MT-09 ABS e Tracer 900 GT ABS. Os três primeiros pertencem ao segmento urbano de média e baixa cilindrada, enquanto os dois últimos representam motos de alta performance usadas por muitos apaixonados por velocidade e touring.

A Factor 125 USB ocupa lugar especial na memória de muitos pilotos. Por anos ela foi sinônimo de mobilidade acessível, com consumo baixo e manutenção simples.

Contudo, esse conjunto fez com que a moto se tornasse popular entre quem precisava de transporte diário confiável. Após décadas de presença no mercado, o fim da produção representa o encerramento de um ciclo de sucesso.

Logo depois está a Fazer 150 USB, outro modelo que marcou o segmento de motos acessíveis com potência suficiente para deslocamentos urbanos e estradas curtas. A Yamaha já informou que ele será substituído, de forma indireta, pelos novos modelos Factor 150 e Factor 150 DX, que trazem atualizações estéticas e mecânicas para atender às exigências ambientais atuais.

Quais motos siaram de linha?

A Neo 125 também saiu de linha após mais de oito anos no Brasil. A scooter conquistou muitos donos pela praticidade no trânsito urbano e pelo preço competitivo. Mesmo assim, a Yamaha decidiu substituí-la pela Neo’s Connected, sua primeira scooter elétrica no país, sinalizando a intenção de entrar no mercado de mobilidade elétrica.

Por outro lado, a decisão de descontinuar a MT-09 ABS surpreendeu os entusiastas das motos mais potentes. Considerada uma referência no segmento naked de alta desempenho, essa moto sempre se destacou pelo motor vigoroso e pela resposta ágil. A ausência de uma substituta direta gerou frustração entre quem esperava uma nova geração desse modelo no Brasil.

A história se repete com a Tracer 900 GT ABS, modelo touring muito usado em viagens longas e aventuras. Ela saiu de linha sem anúncio de sucessor. Pilotos que planejavam percorrer longas distâncias com conforto e desempenho agora enfrentam uma lacuna no portfólio da Yamaha no segmento de motos grandes.

Por fim, a retirada desses cinco modelos provocou reações intensas entre motoqueiros. Para alguns, a mudança é um passo necessário para a modernização e cadeias produtivas mais limpas. Para outros, representa o fim de motos que fizeram parte da vida diária e das histórias sobre duas rodas no Brasil. A transição marca um momento de reflexão sobre o futuro da mobilidade sobre duas rodas no país.

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Saiba o que fez a Yamaha aposentar verdadeiras lendas do asfalto: Relembre 5 motos icônicas que deixaram o mercado e veja as novidades da marca para 2025

Amantes de motos no geral adoram o cheiro do asfalto, vibram com o rugido do motor e respeitam o legado. Inclusive, é inegável que o mercado brasileiro de motocicletas sempre acolheu as melhores máquinas nesse sentido, mesmo que anos depois lide com despedidas dolorosas.

Falando nisso, a Yamaha, com seu DNA inconfundível, viu alguns dos seus ícones absolutos se despedirem das concessionárias.

Máquinas que definiram potência, conforto de longo curso e a pura adrenalina de alta cilindrada saíram de cena, transformando-se em cobiçados itens no mercado de seminovos.

Baseados em uma publicação do Motonline, trazemos abaixo ao menos cinco modelos icônicos da Yamaha que tiveram um fim no Brasil e que hoje habitam apenas a garagem de quem já tinha ou de quem compra de segunda mão:

1. Yamaha MT-09 Tracer 900 GT

Pilotos de longas jornadas amam essa sport touring. A Tracer 900 GT entrega alto desempenho em qualquer estrada.

Seu coração? Um motor tricilíndrico de 890 cc que despeja 115 cv de potência nas mãos do condutor.

Infelizmente ela foi descontinuada ainda no final de 2024, devido a normas, embora continue sendo um modelo desejado e encontrado no mercado de usados/seminovos. 

Inclusive, seu último ano registrado na Tabela Fipe estabelece o valor médio de R$ 67.503.

2. Super Ténéré 1200

A Super Ténéré 1200 reinava no Brasil como uma big trail robusta, pronta para devorar continentes. O motor bicilíndrico paralelo de 1.199 cc gerava 112 cv, garantindo força em qualquer terreno.

Infelizmente ela saiu de linha principalmente por não se enquadrar nas novas e mais rigorosas normas de emissão de poluentes Euro 5, inviabilizando a continuidade da produção global, mesmo com a produção sendo montada no Brasil.

Além das leis ambientais, o alto custo para adaptar o motor bicilíndrico e a concorrência com modelos mais modernos e tecnológicos, como a BMW R 1250 GS, também contribuíram para a decisão estratégica da Yamaha, que focou em modelos mais atuais, como a Ténéré 700. 

O último modelo registrado atinge o valor médio de R$ 76.610 na Fipe.

3. Yamaha YZF-R1

A lenda viva das superesportivas mundiais silenciou no Brasil. A icônica R1 fazia o chão tremer com seu motor quatro cilindros em linha de 998 cc. Ela entregava impressionantes 182 cv de potência, traduzindo velocidade pura.

Ela saiu de linha no Brasil e, globalmente, está migrando para uso exclusivo em pistas porque as rigorosas normas de emissões (Euro5+) e a alta porcentagem de biocombustível na gasolina brasileira dificultam manter o desempenho e a homologação para as ruas.

O que acabou forçando a Yamaha a focar a R1 e a R6 em modelos “Race Base” (apenas para circuitos), seguindo uma tendência de mercado. 

Mas quem busca essa máquina lendária no mercado de seminovos e usados encontra uma unidade do modelo 2016 por um valor médio de R$ 60.159, conforme a Fipe.

4. Yamaha V-Max 1200

Não existia nada igual. A V-Max 1200 carregava a verdadeira definição de muscle bike.

Além disso, o seu design musculoso vinha junto com a fúria do motor V4 de 1.197 cc, que desenvolvia 140 cv.

A V-Max era sinônimo de personalidade. Mas, assim como as anteriores, ela foi descontinuada principalmente devido à legislação de emissões de poluentes cada vez mais rigorosa e à necessidade da marca de alinhar sua produção com tecnologias mais modernas e eficientes. 

No entanto, você ainda encontra um modelo de 2001 por um valor médio de R$ 41.994 e leva para casa um pedaço da história.

5. Yamaha Drag Star 1100

Por fim, temos ela, que, para os amantes do estilo custom, deixou uma lacuna desde que a Drag Star 1100 se aposentou.

Esta máquina utilizava um motor V2 de 1.063 cc que entregava 61 cv de potência, tudo embrulhado em um visual clássico e repleto de cromados.

Ela foi descontinuada principalmente devido a decisões de negócios estratégicas da Yamaha, que incluíram a reestruturação da sua linha de motos custom, e também pela necessidade de se adaptar a legislações de emissões de poluentes mais rigorosas. 

Uma unidade dela custa em média R$ 32.838 na Fipe.

Qual é a última novidade da Yamaha no Brasil?

Enquanto lendas dão adeus, a Yamaha não para de girar a chave na inovação. E neste ano de 2025 ela trouxe uma forte renovação na linha de motocicletas de baixa e média cilindrada, com foco em conectividade e eficiência.

O grande destaque que injetou uma nova energia no mercado foi a chegada dos modelos “Connected” e com eletrificação.

Tivemos a XMax 250 2025 e a NMax 160 2025 com um design totalmente renovado, ganhando um conjunto óptico mais agressivo e, crucialmente, incorporando o painel conectado Y-Connect, que permite ao piloto receber notificações e acompanhar o status da moto pelo celular.

Esta renovação mostra a nova prioridade da marca:

• Foco na tecnologia urbana;
• Foco na conectividade;
• Mobilidade inteligente e sustentável.

Mas, para saber sobre mais linhas da marca, clique aqui*.

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Sem sombra de dúvidas, a Honda e a Yamaha são 2 das maiores montadoras de motocicletas

Na casa dos R$20 mil e fazendo 66KM/L, além de outros benefícios. Existem 2 motos da Honda e da Yamaha que chegam para aniquilar a Pop110i em 2025.

A Pop 110i ES é uma moto Honda da categoria City que possui Partida Elétrica, Transmissão Semiautomática e Novo Visual. Sem sombra de dúvidas é a queridinha da montadora.

Porém, a Honda acaba de lançar moto que faz 66 km por litro – até 400 km de autonomia por tanque. Trata-se da MSX125 Grom 2025.

A partir de informações do portal Click Petróleo e Gás e de apurações feitas pela equipe especializada do TV Foco em motos, detalha agora 2 lançamentos bombásticos.

O modelo, atualizado na Tailândia e lançado na Europa, ainda não tem data oficial para o mercado brasileiro, mas já desperta o interesse dos consumidores por sua eficiência e proposta urbana.

Com um motor de 125 cc, visual repaginado e várias opções de cores, a MSX125 Grom 2025 une funcionalidade, economia e atitude.

ECONÔMICA?

A expectativa é que a moto chegue ao Brasil nos próximos meses, principalmente pela crescente demanda por modelos econômicos e compactos.

Com números impressionantes de economia, a Honda MSX125 Grom 2025 consome em média 66,7 km por litro, de acordo com informações da própria montadora.

Seu tanque de 6 litros assegura uma autonomia estimada em 400 km, perfeita para quem busca diminuir os gastos com combustível.

Sendo assim, ao chegar ao país ela certamente irá despontar como uma opção atrativa, principalmente para quem precisa se locomover no dia a dia.

O baixo custo de manutenção também já desponta como uma alternativa sublime para os apaixonados por veículos de duas rodas.

QUANDO O MODELO DA HONDA CHEGARÁ AO BRASIL?

Apesar da expectativa, a Honda ainda não confirmou o lançamento da MSX125 Grom 2025 no Brasil.

Especialistas do setor, destacam que o cenário atual, com alta dos combustíveis, expansão das cidades e necessidade por soluções inteligentes, acelera a entrada de modelos como a MSX125 Grom.

Sendo assim, caso seja lançada no Brasil, ela será uma concorrente de motos como a Pop110i, mas com um apelo visual e desempenho mais robusto.

A Honda segue monitorando o mercado sul-americano, e caso a demanda continue em expansão, é possível que ele chegue ao país em 2026.

Até lá, os fãs da marca e dos modelos compactos precisarão aguardar. Porém, a Yamaha também conta com uma alternativa.

QUAL O LANÇAMENTO DA YAMAHA?

A partir de informações do portal Terra Brasil Notícias e de apurações feitas pela equipe especializada do TV Foco em motos, detalha agora o lançamento da Yamaha.

Desse modo, a Yamaha lança a NMAX ABS Connected, uma scooter que oferece uma combinação de tecnologia avançada e design sofisticado.

Inclusive, este modelo foi pensado para atender às necessidades dos motociclistas urbanos que buscam praticidade e segurança para o dia dia.

Com características que impulsionam uma pilotagem mais interligada e segura, a NMAX se destaca no mercado de scooters.

RECURSOS TECNOLÓGICOS?

A NMAX ABS Connected 2025 vem equipada com uma gama de recursos tecnológicos que ajudam a vida do motociclista.

Outro recurso crucial é a tecnologia Smart Key, que acaba com a necessidade de uma chave física.

Afinal, o piloto pode ligar a scooter de forma prática e segura com esse sistema, aumentando a conveniência no uso diário.

Além disso, o sistema Stop & Start ajuda a economizar combustível ao desligar o motor de forma automática em paradas extensas.

O design da NMAX ABS Connected foi projetado para garantir uma estética moderna e funcional.

Disponível em cores como Digital Silver, Magma Brown e Solar Red, a NMAX assegura que os consumidores optam pela versão que melhor se adapta ao seu estilo pessoal.

FACILIDADES?

Além disso, a Yamaha oferece opções de financiamento e consórcio, facilitando a compra da scooter para um público mais vasto.

Ao contrário do lançamento da Honda, a Yamaha NMAX ABS Connected 2025 está disponível no Brasil.

Sendo assim, a scooter já pode ser encontrada em concessionárias e no mercado online nacional. Ela está na casa dos R$ 20 mil reais.

CONSIDERAÇÕES FINAIS DAS MOTOS DA HONDA E YAMAHA

• Primeiramente, a Honda surpreendeu o mercado internacional com o lançamento da sua nova moto, MSX125 Grom 2025.
• Trata-se de uma motocicleta compacta que promete conquistar os fãs de duas rodas com visual moderno, além de economia.
• Além disso, o novo modelo da Yamaha não apenas preserva a tradição de qualidade da marca, mas também incorpora inovações.
• Desse modo, a NMAX ABS Connected é uma opção perfeita para aqueles que desejam enfrentar o trânsito com estilo e eficiência.

“Desse modo, veja matéria completa sobre Yamaha exterminada: 10 motos 0km mais vendidas em 2025 são reveladas e Honda garante nº1 por precinho”.

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Tudo sobre o fim de 5 motos da Yamaha sendo confirmado para a tristeza dos motoqueiros de plantão

Sem dúvidas, o grande sonho de muita gente é pode adquirir o seu tão sonhado veículo. No que se trata das motos, no Brasil podemos contar com grandes marcas que contam com milhões de clientes, uma delas, sem dúvidas é a Yamaha.

Assim, a Yamaha é uma empresa japonesa que faz muito sucesso pelo Brasil, devido suas motos populares e com o preço que cabe no bolso de muita gente. Dito isso, se você é mais um que sonha em ter uma moto da Yamaha, precisa saber detalhes sobre o encerramento de produções que acabou sendo confirmado na montadora.

Assim, vocês irão conferir agora tudo sobre o adeus de 5 grandes motos da Yamaha, incluindo modelo dos sonhos de motoqueiros e que também pode ser o seu sonho de consumo.

Confira

Em suma, vamos iniciar falando sobre a superbike R1M fio, que chegou ao fim muito rápido. O modelo, que chegou no país em 1998, permaneceu nas lojas até 2015, ano em que também estava disponível a recém-lançada R1-M. Mas, infelizmente, acabou tendo toda a sua linha descontinuada.

Em segundo lugar, vamos falar sobre a A DT 180, que, sem dúvidas, acabou sendo um dos maiores sucessos da indústria motociclística no Brasil. Lançada ainda em 1981, a moto resistiu até o final da era de motores 2T, já no ano 2000, com a DT 200R.

Dessa forma, seguindo com nossa lista, temos também a fun bike. O modelo tinha tudo para ser outro sucesso, mas acabou não dando tão certo assim, fazendo com que ela saísse de linha com apenas cinco anos de mercado e poucas unidades nas ruas.

Em quarto lugar, temos a A XT 225. Esse é mais um modelo da Yamaha que prometeu ser um grande sucesso, mas também acabou tendo suas produções encerradas pela montadora.

E por fim, mas não menos importante, temos a TRX 850. A saber, a moto  ficou apenas um ano no mercado, sendo assim, ela praticamente ficou na invisibilidade.

Quais são as motos mais vendidas do Brasil?

Confira a seguir uma lista com as motos mais vendidas em 2024:

• Honda CG 160
• Honda Biz 125
• Honda Pop 110i ES
• Honda NXR 160 Bros
• Honda CB 300F Twister
• Honda PCX 160
• Yamaha Fazer 250
• Honda XRE 190
• Yamaha Crosser 150
• Yamaha YBR 150

Confira a seguir uma lista com as motos mais vendidas em 2025:

• Honda CG 160
• Honda Biz 125
• Honda Pop 110i ES
• Honda NXR 160 Bros
• Honda CB 300F Twister
• Honda PCX 160
• Yamaha Lander 250
• Yamaha YBR 150
• Honda Elite 125
• Yamaha Crosser 150.

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Este ano, a montadora decidiu mudar as estratégias, dando fim à fabricação de alguns modelos antigos para dar espaço aos mais novos

Após a virada para 2025, a Yamaha colocou em prática os novos planos de mercado. Eles incluem o encerramento da fabricação de uma série de motos, algumas bem populares entre o público, que fizeram sucesso nas concessionárias.

Desta vez, as estratégias têm foco no Brasil. Segundo a marca, as street Factor 125 e Fazer 150 serão substituídas pelas novas Factor e Factor DX. O objetivo é atender ao novo público e trazer novos equipamentos que já não fazem mais parte dos modelos antigos.

Na lista divulgada pelo site Motociclismo, a scooter Neo 125 também se despediu para dar espaço à Neo’s Connected, que é o primeiro modelo elétrico da Yamaha no Brasil. Essa decisão faz parte das ações de campanha contra as concorrentes no país, como a Honda, que liderou o setor em 2024.

De acordo com o relatório da Fenabrave, a rival ocupou os 6 primeiros lugares da lista de motos mais vendidas no ano passado. Somente com a CG6, foram mais de 428 mil unidades. A Yamaha, por sua vez, apareceu na 8ª colocação, com a YBR 150, que teve pouco mais de 50 mil unidades vendidas.

Diante da forte concorrência, o grupo ressaltou que “observa as tendências e está sempre atento ao mercado de motocicletas brasileiro, além de continuar investindo em novos produtos e na expansão da rede de concessionárias”. Em contrapartida, eles confirmaram a Ténéré 700 para este ano.

Afinal, quais motos deixarão de ser fabricadas pela Yamaha em 2025?

• Factor 125;

• Fazer 150;

• Neo 125;

• MT-09;

• Tracer 900 GT.

Conclusão

• Em resumo, a Yamaha adotou novas estratégias para o mercado brasileiro;

• No ano passado, a marca perdeu em desvantagem no número de vendas para a Honda;

• Na lista da Fenabrave, o grupo apareceu no 8º lugar, enquanto a concorrente ficou em primeiro;

• Por causa disso, este ano, a montadora decidiu encerrar a fabricação de alguns modelos antigos;

• Em nota, a empresa confirmou que vai dar prioridade às novidades nas concessionárias.

+ Contudo, veja ainda outras notícias e novidades sobre a Yamaha no Brasil!

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A Yamaha decidiu apostar no lançamento de uma moto que pode bater de frente com a Pop 110i, da Honda. Aliás, o novo veículo sai por menos de R$ 9 mil.

Os elevados preços dos carros 0km no Brasil, fizeram com que as montadoras de motos ganhassem cada vez mais espaço no cenário nacional. A Honda e a Yamaha costumam ter as preferências nacionais.

Aliás, as duas empresas brigam muito por espaço no mercado. Quem costuma ganhar com essa competição saudável, são os clientes. Isso porque eles passam a ter mais opções e com bons preços.

Nessa matéria, por exemplo, falaremos de um novo lançamento da Yamaha que promete superar a Honda. Isso porque a famosa montadora surpreendeu ao lançar uma moto baratinha e cabe no bolso.

Para quem não sabe, estamos falando da Yamaha JOG 125. Este novo modelo não é apenas uma opção financeiramente acessível, mas também se destaca pela sua alta eficiência de combustível.

Yamaha lança moto por menos de R$ 9 mil

• A Yamaha quer bater de frente com a Honda;
• Isso porque a montadora lançou uma moto baratinha;
• Aliás, ela está saindo por menos de R$ 9 mil;
• Estamos falando da Yamaha JOG 125.

Anunciado com um preço de aproximadamente R$8,6 mil, a JOG 125 promete revolucionar o transporte urbano. Aliás, o veículo tem tudo para bater de frente com Pop 110i, da Honda, e ganhar os clientes.

Segundo informações do portal BMC News, a moto é equipada com um motor de 125cc, o modelo alcança uma potência de 8,3 cavalos e oferece um torque máximo de 1,00 kgfm aos 5 mil rpm.

Com esse conjunto, a Yamaha JOG 125 não só garante um desempenho adequado para a cidade, mas também se apresenta como uma alternativa envolvente para os entusiastas de scooters.

A morto pode atingir até 51,9 km/l. Ou seja, a Yamaha JOG 125 incorporou uma série de características inovadoras. A scooter oferece uma capacidade de tanque que permite mais de 200 km de autonomia.

Projetada em Taiwan, esta nova scooter da Yamaha ainda não está disponível no Brasil. Entretanto, os consumidores estão cheios de expectativa com a possibilidade de ter o veículo no mercado nacional.

Considerações finais

A Yamaha decidiu apostar todas as suas fichas no lançamento de uma nova moto disponível por menos de R$ 9 mil. Aliás, o veículo tem tudo para bater de frente com a Pop 110i, da Honda. Para quem não sabe, estamos falando da Yamaha JOG 125.

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Qual a moto mais cara do mundo?

Segundo o portal AutoPapo, a mais cara do mundo é a Neiman Marcus Limited Edition Fighter, um modelo produzido pela Ecosse Cycles e lançado em 2008.

Essa motocicleta foi comercializada com muita exclusividade e teve seu preço anunciado por US$ 11 milhões, na época. Recorde esse que ainda não foi superado.

Confira também mais matérias sobre curiosidades no geral clicando aqui.

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A Yamaha cravou o fim de produções de 5 grande modelos, fazendo os motoqueiros chorarem com o adeus das motos mais populares da montadora japonesa

Não precisa ser um grande especialista no assunto para chegar a conclusão que o sonho de praticamente todo brasileiro que depende de transporte público é ter um veículo próprio. Como os carros estão cada vez mais caros, as motos passaram a ser uma alternativa mais viável. Aliás, a Yamaha é uma das montadoras mais famosas do Brasil.

Vale dizer que a Yamaha possui grandes lançamentos e novidades, além de seus modelos mais antigos, no entanto, ao longo dos anos diversas motos tiveram suas produções encerradas e suas linhas descontinuadas. Dessa vez, por exemplo, falaremos de 5 grandes motos da montadora japonesa que deram adeus ao mercado e deixaram os motoqueiros desolados, pois muitos amariam ter um desses modelos atualmente.

Para quem não sabe, a Yamaha, foi pioneira na produção de motos no Brasil e também a responsável pela primeira moto totalmente nacional, a RD 50, no ano de 1974. A montadora trouxe grandes modelos para o país, incluindo suas linhas internacionais. Tendo estourado também com modelos nacionais bem sucedidos, como a Factor, Fazer 250, Crosser e Lander.

Baseados em informações do portal ‘Migalhas’, separamos as 5 motos que deram um adeus definitivo para o choro dos motoqueiros.

1 – R-1 M – O modelo dos sonhos

Apesar de ter tido uma vida relativamente longa no Brasil, a superbike R1M fio ao fim muito rápido. O modelo, que chegou no país em 1998, permaneceu nas lojas até 2015 (já como modelo 2016), ano em que também estava disponível a recém-lançada R1-M. Mas teve toda a linha descontinuada por aqui, dando adeus.

2- A TDR 180 – A que tinha tudo para ser e não foi

A TDT 180 escreveu seu nome na história como um dos maiores sucessos da indústria motociclística no Brasil. Lançada ainda em 1981, logo surpreendeu pela aptidão ao uso na terra, com boa potência e baixo peso (aos padrões da época). Seu sucesso foi duradouro, pois resistiu até o final da era de motores 2T, já no ano 2000, com a DT 200R.

Embalada pelo notável sucesso da sua on off road, a Yamaha decidiu criar uma versão mais voltada ao asfalto, com pegada fun bike. O modelo tinha tudo para ser outro sucesso, mas acabou não rolando, fazendo com que ela saísse de linha com apenas cinco anos de mercado e poucas unidades nas ruas.

3 – A XT 225 – A que tentou mas não chegou lá

O modelo chegou ao Brasil ainda no ano de 1997 com a árdua missão de substituir as bem-sucedidas DT 180 e DT 200 e de quebra ainda ficou diante de um cenário adverso por conta da concorrência. Apesar de sucumbir às rivais, a XT 225 tinha suas qualidades.

Leve e robusta, era movida por um eficiente motor de 19 cv de potência a 8.000 rpm e 1,8 kgf.m de torque a 7.000 rpm. Também tinha partida elétrica, item de luxo no Brasil dos anos 1990. Mais tarde, ela emprestaria seu motor (chassi e muito mais) para a criação da Yamaha TT-R 230, voltada ao uso off-road, que segue até hoje em produção.

4- Majesty 250- A que não deu certo

Se fosse lançado hoje, o scooter Majesty 250 talvez pudesse ter outro destino. Era um dos principais modelos globais da Yamaha no fim dos anos 90, com um visual moderno, banco confortável, boa proteção aerodinâmica e motor monocilíndrico de 20 cv e 2,3 kgf.m de torque.

Porém, ela chegou cedo demais para ser enaltecida. Entre o fim dos anos 90 e início dos 2000 o brasileiro ainda não estava aberto a ouvir a proposta das scooters. Seja como um belo Majesty ou um pequeno Jog 50, por mais que a fabricante insistisse em lhe deixar no catálogo, o modelo acabou saindo de linha no mesmo ano em que entrou, 1998.

5 – TRX 850- A nunca vista

No final dos anos 90, as fabricantes japonesas no geral investiram em esportivas semi-carenadas. Tinham como características robustez e desempenho, com design atual (à época, claro) que deixavam o motor exposto ao passo em que ofereciam alguma proteção aerodinâmica.

Entre as marcas que entraram na brincadeira estavam Honda, Suzuki e a Yamaha. Foi neste contexto que surgiu a TRX 850, trazida ao país em 1997. Tinha motor de dois cilindros em linha, de 849 cm³, DOHC e arrefecimento a líquido. Porém, ela ficou apenas um ano no mercado, sendo assim, ela praticamente ficou na invisibilidade.

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Quais são as melhores motos esportivas?

De acordo com o portal ‘Olho no Carro’, a seguir exibiremos a lista das 10 melhores motos esportivas com preços que variam entre R$ 35 mil e R$ 215 mil. Confira:

• Yamaha YZF R-3 – R$ 35.330.
• Kawasaki Ninja 400 – R$ 36.711.
• Kawasaki Ninja 650 R – R$ 49.987.
• Kawasaki Ninja ZX-6R – R$ 76.200.
• Suzuki GSX-R 1000 R – R$ 100.776.
• Kawasaki Ninja ZX 10R – R$ 118.190.
• Suzuki GSX 1300-R HAYABUSA – R$ 123.743.
• BMW S 1000 RR – R$ 130.957.
• Ducati Panigale V4 S – R$ 166.981.
• Honda CBR 1000 RR-R – R$ 212.835.

Vale destacar que, os preços são referentes aos expostos pela tabela FIPE de maio deste ano.

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Rivais das grandes montadores entra em vigor com adeus a moto populares devido a nova lei de trânsito

Uma lei de trânsito em vigor desde 2023 atinge diretamente moto rivais da Honda e Yamaha com algo que atinge também os clientes.

De acordo com informações do Web Motors, Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas Ciclomotores Motonetas Bicicletas e Similares (Abraciclo) fez uma reunião virtual com a imprensa onde um dos assuntos abordados no evento foi o início da Fase M5 do Programa de Controle de Poluição por Motocicletas, Motociclos e Ciclomotores (Promot).

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Alinhado à norma Euro 5, o Promot M5 entrou em vigor no dia 1ºde janeiro e trouxe novidades. Estabelece novos limites de emissões, introduz limites para emissões de aldeídos e de hidrocarbonetos não metano (NMHC) – que compreendem os HC totais (THC) menos a parcela de metano (CH4) – e ainda exige redução de 50% na emissão de monóxido de carbono (de dois quilos para um quilo por quilômetro rodado).

Além disso, também passa a exigir uma “novidade tecnológica”: que as motos tenham o chamado On Board Diagnosis (OBD). Na prática, é uma luzinha de alerta indicando alguma anomalia no conjunto alimentação/motor, que possa levar a inconformidades nas emissões.

Com essas exigências, as motos zero-quilômetro alimentadas por carburadores finalmente devem ser extintas no Brasil. Na prática, já são pouquíssimas. Todas as motos feitas pelas marcas associadas à Abraciclo, por exemplo, já são injetadas.

As motos com carburador até poderiam sobreviver. Mas as mudanças que teriam que sofrer para se adequar à nova legislação exigiriam investimentos inviáveis. Além disso, ficariam com o desempenho prejudicado, por conta das restrições nas emissões. Ou seja, em breve não haverá mais nenhuma moto com carburador zero-quilômetro à venda no país.

Segundo dados da Abraciclo, o país produziu, em 2022, 1,43 milhão de motocicletas. Um volume 18,2% superior às 1,19 milhão de unidades feitas no ano anterior. Os emplacamentos chegaram a 1,36 milhão, ou 17,7% a mais que os 1,15 milhão de 2021 – a diferença para a produção entra na conta de exportações, entre outros.

A entidade destacou que as regiões brasileiras com maior volume de negócios foram, pela ordem, Sudeste, Nordeste, Norte, Sul, Centro-Oeste.

QUANTAS MOTOS FORAM VENDIDAS ESSE ANO?

O mercado de motocicletas no Brasil iniciou 2024 com um desempenho impressionante. Nos primeiros seis meses do ano, as vendas de motos dispararam, alcançando a marca de 932.940 unidades vendidas.

A Yamaha divulgou os resultados financeiros do ano fiscal, que encerrou em dezembro de 2023. Segundo a empresa, as vendas resultaram em 2.414.800 milhões de ienes, referente ao total de 4,96 milhões de motos fabricadas no ano passado.

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