Fim da tarifa dinâmica e taxa de repasse a motoristas: Rival vira terror da Uber e 99 com 2 viradas no Brasil

Rival vira terror da Uber e 99 com duas viradas no Brasil envolvendo fim da tarifa dinâmica e taxa de repasse a motoristas

03/03/2025 15h05

2 min de leitura

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Motorista de aplicativo, logo Uber e 99 (Fotos: Reproduções / Canva / Internet)

Uber e 99 lidam com corrente que traz o fim da tarifa dinâmica

Atualmente, a Uber e a 99 são as principais escolhas dos brasileiros que buscam viagens acessíveis, seja de carro ou de moto.

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Nos últimos anos, diversas empresas de transporte por aplicativo surgiram, mas uma em especial se destacou e se tornou uma grande ameaça para as gigantes do setor.

Nesta segunda-feira, 03, iremos mostrar todos os detalhes sobre essa concorrente da Uber e 99, que está revolucionando o mercado com duas grandes mudanças no Brasil.

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Mas, afinal, qual é a empresa?

Estamos falando da InDrive. Criada em 2013 e incorporada nos Estados Unidos em 2018, a InDrive já opera em 888 cidades de 48 países.

No Brasil desde 2018, o aplicativo conquistou tanto passageiros quanto motoristas, principalmente por seu diferencial: o valor da corrida.

Isso porque, o valor da corrida não é definido pelo aplicativo, mas sim negociado entre passageiro e motorista.

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Motorista de aplicativo (Reprodução: Uber/Divulgação)

InDrive

De acordo com o portal Educando Seu Bolso, a InDrive se diferencia das concorrentes por sua dinâmica única, tanto para passageiros quanto para motoristas.

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Os passageiros:

Informam o local de embarque e destino e sugerem um valor para a corrida;
Esse valor deve respeitar um mínimo determinado pelo aplicativo, que varia de acordo com o trajeto;
A proposta é enviada para os motoristas próximos.

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Os motoristas:

Podem aceitar o valor sugerido, fazer uma contraproposta ou recusar a corrida
Se um motorista sugere um novo valor, o passageiro recebe uma notificação e pode decidir aceitar ou negociar novamente.

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InDrive (Foto: Reprodução / Internet)

Vantagens para os motoristas

Além disso, o grande atrativo da InDrive é a baixa taxa de repasse, quase inexistente se comparada à Uber e 99. Confira os benefícios:

  • Taxa sobre o valor da corrida de até 9,5% (enquanto a Uber pode cobrar até 40% e a 99, cerca de 20%).
  • O motorista recebe o pagamento diretamente do passageiro, sem precisar esperar repasses da plataforma.
  • Mais possibilidades de serviço: além do transporte de passageiros, há opções como viagens interurbanas, frete/carreto e serviços gerais (diarista, manicure, pedreiro etc.).

Desvantagens da rival do 99

Apesar das vantagens, o aplicativo também apresenta alguns desafios:

  • Pode ser difícil encontrar corridas com um valor justo.
  • O tempo de negociação do preço pode tornar as viagens menos ágeis.
  • O motorista precisa ter uma maquininha de cartão para receber pagamentos.
  • Não há taxa de cancelamento para passageiros, o que pode gerar desistências frequentes.

Considerações finais

Em suma, com a chegada do InDrive, a Uber e a 99 passaram a enfrentar uma concorrência mais desafiadora. O grande diferencial da plataforma é a negociação direta do preço da corrida, além de sua taxa de repasse reduzida.

Veja mais notícias sobre a 99 clicando aqui.

Quanto ganha um motorista da 99?

Por fim, a 99 se consolidou como uma das maiores plataformas de transporte por aplicativo do Brasil, oferecendo oportunidades de renda para milhares de motoristas.

Mas afinal, quanto ganha um motorista da 99?

De acordo com informações da própria plataforma, um motorista que atua em São Paulo pode ganhar, em média, R$ 1.598,39 por semana.

Aplicativo 99 (Foto: Reprodução / Internet)
Aplicativo 99 (Foto: Reprodução / Internet)

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Autor(a):

Formação pela Universidade Presbiteriana Mackenzie, em São Paulo, é colunista do portal TV Foco desde 2020, com foco em beleza, televisão e celebridades. Com apuração jornalística rigorosa, tem como compromisso informar o público com credibilidade e precisão. Apaixonada por moda e pelo universo das celebridades, acompanha de perto as principais tendências e acontecimentos. Antes disso, atuou como assessora de imprensa e redatora.

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