Saiba quais foram as principais mudanças e decisões que impactaram a vida dos cariocas que dependem do transporte público, principalmente do metrô

O metrô, mais do que um meio de transporte, é uma extensão do dia a dia do carioca. Conectando bairros distantes, ele encurta caminhos, desafia o trânsito caótico e promove encontros em sua rotina subterrânea.

Só na capital fluminense, onde as paisagens e a mobilidade urbana nem sempre se alinham, o metrô se torna uma ponte essencial para que trabalhadores, estudantes e turistas possam se deslocar com previsibilidade.

Contudo, algumas mudanças no sistema geraram impacto nessa rotina, incluindo um novo sistema de bilhetagem que pode afetar a modalidade e uma decisão de encerramento em um dos serviços mais usados e populares.

Sendo assim, a equipe especializada em transportes do TV Foco, baseada em informações divulgadas pelo G1 e pelo Globo, traz mais detalhes sobre as mudanças que impactaram o metrô do Rio de Janeiro e os cariocas em 2024.

1- Substituto do Rio Card:

Eduardo Paes, recentemente reeleito para a Prefeitura do Rio de Janeiro, trabalha para finalizar a implementação do novo sistema de bilhetagem do transporte público, o qual irá selar o fim do RioCard.

O substituto em questão é o “Jaé“, que, por decreto de Eduardo Paes, irá se tornar o único aceito nos transportes municipais a partir de fevereiro de 2025.

Tal substituição deverá atingir todos os modais geridos pela prefeitura, como:

• Ônibus;
• BRTs;
• VLTs;
• Vans;
• Kombis.

Porém, quem fizer traslados intermunicipais ou utilizar o transporte público das duas redes, municipal e estadual, deverá ter os dois cartões — tanto o Jaé quanto o RioCard.

Isso porque o metrô e o trem ainda não aceitam a nova bilhetagem carioca.

Principais mudanças:

Aliás, conforme exposto por Zeca Vianna, CEO do Jaé, é recomendado que as empresas passem a adquirir o Jaé.

Vale dizer que, desde o dia 1º de novembro de 2024, a convocação foi acionada:

• O processo é totalmente on-line, rápido e gratuito e pode ser feito pelo site do Jaé.

• Ao contrário do RioCard, o usuário pode utilizar o Jaé imediatamente, sem aguardar o cartão físico.

• Para isso, basta criar uma conta no aplicativo e gerar um QR Code para fazer o pagamento das passagens.

Além disso, o novo sistema também elimina a necessidade de desvincular o comprador anterior ou validar recargas.

Assim que a empresa disponibiliza o crédito, os funcionários podem utilizá-lo instantaneamente, sem burocracia.

Principais perguntas e respostas sobre o Jaé:

Veja abaixo as principais perguntas e respostas sobre o novo sistema e se mantenha ainda mais informado:

• Preciso de um cartão físico do Jaé? Não, é possível usar o Jaé no celular via QR Code.

• Onde comprar o Jaé? O Jaé está à venda em várias estações do BRT e em postos de autoatendimento, além de estar disponível para compra pelo aplicativo.

• Posso usar o Jaé no celular? Sim, há aplicativos disponíveis para Android e iOS que permitem realizar pagamentos, verificar saldo, fazer recargas e bloquear o cartão.

• Como colocar créditos no Jaé? Você adquire créditos pelo aplicativo, utilizando opções de pagamento como crédito, débito, Pix e boleto bancário.

• Existe um prazo de validade para o saldo? Não, o saldo no Jaé não expira.

• A integração vai acabar? A integração permanece, mas você precisará usar os dois cartões para as integrações entre os sistemas municipais e estaduais.

• Posso migrar o saldo do RioCard para o Jaé? Não, os dois sistemas são independentes e não permitem transferência de saldo.

• A gratuidade vai acabar? Não, as gratuidades para idosos, pessoas com deficiência, estudantes da rede pública e outros grupos continuam garantidas.

Como fica a integração com o Jaé?

Veja abaixo como ficará a integração a partir de novembro e fevereiro:

A partir de novembro:

• Ônibus comum do Município do Rio + BRT: R$ 4,30 (do Bilhete Único Carioca) direto no Jaé ou no RioCard.

• Trem da Supervia + Ônibus comum do Município do Rio + BRT: R$ 8,55 (do Bilhete Único Intermunicipal) só no RioCard.

• Metrô + BRT: R$ 8,55 (do Bilhete Único Intermunicipal) só no RioCard.

A partir de fevereiro de 2025:

• Ônibus comum do Município do Rio + BRT: R$ 4,30 só no Jaé. A partir daí, o RioCard não vai funcionar.

• Trem da Supervia + Ônibus comum do Município do Rio: R$ 8,55 (do Bilhete Único Intermunicipal) no RioCard + Jaé (os dois cartões têm que ser apresentados no validador).

Mas como o Jaé impacta o metrô do Rio de Janeiro se ele não é aceito na modalidade?

Embora o Jaé seja destinado apenas aos transportes municipais, trens, metrôs e barcas não farão parte desse sistema, essa decisão impactou a vida dos cariocas que fazem uso do metrô da mesma forma.

Afinal de contas, ao precisar de outros modais, a necessidade de ter o cartão extra se faz presente.

Ou seja, se antes tudo se resolvia com o Rio Card, agora será necessário possuir o Jaé consigo para evitar problemas ao passar de uma modalidade a outra.

Fim de serviço no Metrô

Por fim, no dia 26 de julho de 2024, a prefeitura decidiu excluir o Metrô na Superfície e substituí-lo por seis linhas de ônibus convencionais.

As novas linhas que assumirão a conexão são:

• 309 (Alvorada—Central)
• 538 (Rocinha—Leme)
• 539 (Rocinha—Leme)
• 548/Integrada 3 (Metrô de Botafogo—Alvorada)
• 583 (Cosme Velho—Leblon)
• 584 (Cosme Velho—Leblon)

A SMTR e o MetrôRio decidiram fazer essa mudança para oferecer mais opções de transporte, especialmente nos horários de maior demanda.

O número de ônibus disponíveis será cinco vezes maior do que o número de veículos que operavam no serviço do MNS.

Como ficou o valor da integração?

Apesar da mudança, o valor da integração permaneceu em R$ 7,50, mas com algumas condições:

• Cartão aceito: Somente os usuários do RioCard Mais podem utilizar a integração. O cartão Giro não é mais aceito.

• Intervalo de integração: O passageiro terá até duas horas entre o uso do primeiro modal e o segundo para garantir o benefício.

• Pagamento diferenciado: Ao embarcar primeiro no ônibus, será cobrada a tarifa de R$ 4,30, e, no metrô, o restante, R$ 3,20. Se o passageiro começar pelo metrô, o valor total será descontado de imediato.

Quais foram os impactos gerados pelo fim do Metrô na Superfície do Rio de Janeiro?

Desde 2002, o Metrô na Superfície foi uma alternativa estratégica para a mobilidade na Zona Sul do Rio. Contudo, críticas surgiram quanto à sua eficiência e à lotação em horários de pico.

A decisão de encerrar o serviço dividiu opiniões: enquanto alguns passageiros reconheceram o potencial de melhora com mais ônibus em circulação, outros temiam pelos transtornos no processo de adaptação às novas linhas.

No entanto, a concessionária MetrôRio informou que sinalizações e orientadores estariam disponíveis nos pontos de ônibus e nas estações para auxiliar os usuários durante o período de transição.

Mas, para saber mais sobre os sistemas de bilhete único em demais localidades, clique aqui.*

Considerações finais:

O novo sistema de bilhetagem “Jaé” substituirá o RioCard no transporte público municipal do Rio de Janeiro a partir de fevereiro de 2025, impactando a rotina dos cariocas que utilizam diversos modais.

Adicionalmente, o fim do serviço de Metrô na Superfície e sua substituição por linhas de ônibus também gerou mudanças na mobilidade urbana da cidade, com opiniões divergentes sobre a nova configuração.

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