Nova lei dos pedágios entra em vigor em SP e traz rombo no bolso de motoristas

Nova lei dos pedágios entra em vigor em SP e pesa no bolso dos motoristas com nova taxa

As tarifas de pedágio nas rodovias do interior de São Paulo sofreram um reajuste inesperado. Inclusive, a nova taxa, que entrou em vigor à meia-noite da última quinta-feira, 1º de maio de 2025, passou a afetar e causar um “rombo” no bolso de milhares de motoristas.

Esse aumento médio de 5,48% foi autorizado pela ARTESP (Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo), com base no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) acumulado entre março de 2024 e março de 2025.

No entanto, a medida segue o que determina o contrato de concessão firmado entre o Governo do Estado e a concessionária Ecovias do Noroeste Paulista, e os novos valores foram publicados no Diário Oficial do Estado em 17 de abril.

Sendo assim, a partir de informações oficiais do Cidade On, a equipe do TV Foco especializada em urbanização e mobilidade traz todos os pontos dessa novidade que está dando o que falar em 2025.

Reajustes superam R$ 20 em alguns trechos:

Em suma, com o novo reajuste, os preços de pedágio para veículos de passeio variam entre R$ 7,50 e R$ 21,90;

Veja alguns dos principais valores atualizados:

• Araraquara (SP-310) – R$ 21,90;
• Catiguá (SP-310) – R$ 19,00;
• Jaboticabal (SP-333) – R$ 16,90;
• Agulha (SP-310) – R$ 13,20;
• Pirangi (SP-351) – R$ 12,30;
• Colina (SP-326) – R$ 11,20;
• Dobrada (SP-326) – R$ 10,80;
• Taiúva (SP-326) – R$ 9,80;
• Itápolis (SP-333) – R$ 9,40;
• Monte Alto (SP-323) – R$ 7,50.

MAS ATENÇÃO! Apesar de a concessionária Ecovias informar que motoristas que utilizam TAGs eletrônicas de pagamento automático têm direito a 5% de desconto, esse abatimento acaba não pesando tanto para quem precisa usar as vias com frequência.

Vale a pena driblar o pedágio?

Obviamente, com o aumento, muitos condutores começaram a procurar rotas alternativas.

Aplicativos de navegação como Google Maps e Waze oferecem opções de trajetos por estradas vicinais e vias municipais, sem cobrança de pedágio.

Porém, essas rotas muitas vezes representam um tempo de deslocamento maior e, em alguns casos, não garantem boa condição de segurança ou conservação.

Outra opção seria o uso de vias de acesso local ou trechos não tarifados, quando existentes.

Mas, assim como o caso mencionado acima, esses caminhos são pouco divulgados, mal sinalizados e, muitas vezes, inviáveis para o tráfego diário, especialmente para veículos de carga ou ônibus.

Ou seja, por pior que seja para o bolso, o caminho com pedágios é sempre mais seguro.

Conclusão:

O novo reajuste nos pedágios atinge em cheio motoristas do interior paulista, mas as poucas rotas alternativas não atendem com eficiência quem depende das rodovias diariamente.

Sendo assim, o cenário acaba reforçando a necessidade de revisão nas políticas de concessão e tarifas de transporte.

Mas, para saber sobre outras regras e até mesmo projetos para a melhoria no trânsito, clique aqui*.