Na época, os carros fabricados pela montadora eram práticos e extremamente populares. Para se ter uma noção, até o exército era cliente da fábrica 100% brasileira.

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COMO SE DEU O FIM?

Segundo reportagem do Motor 1, do UOL, apesar da popularidade, decisões do governo brasileiro de Fernando Collor de Mello fizeram com que o fim da concorrente da Fiat chegasse cada vez mais rápido.

Uma das decisões foi isentar o IPI para carros com motores menores que 1000 cm³. A ação fez com que montadoras estrangeiras acabassem lançando veículos menores e mais engenhosos que os da marca brasileira, como a da Fiat.

Além disso, o governo permitiu a importação de veículos. Com as atitudes, a Gurgel Motors acabou falindo, já que não teria capital financeiro para investir em tecnologia automotiva.

Em 2004, a fábrica foi vendida pra Paulo Emílio Freire Lemos, que deu continuidade a Gurgel. No entanto, a nova empresa não tinha nada a ver com a montadora de automóveis.