R$ 6,4BI e ADEUS: Tarcísio crava fim de serviço vital na Linha 15-Prata do metrô de SP

Percurso adotou mudança em agosto, mas entidade envolvida com o transporte público deu opinião contrária

Responsável por atender a população da Zona Leste de São Paulo, a Linha 15-Prata sofreu uma alteração no 2º semestre de 2024. Em agosto, o Metrô deu início aos serviços sem condutores.

De acordo com o Diário do Transporte, a saída dos funcionários será gradativa e não causará demissões. Porém, o tema ainda divide opiniões, principalmente em torno das questões de segurança.

A ausência dos operadores também já pode ser vista nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha. “Tudo vai evoluir gradativamente a partir do monitoramento e comportamento do sistema, que já vem sendo testado exaustivamente”, disse o Metrô, gerido pelo governo estadual de Tarcísio de Freitas.

Em nota, a Federação Nacional dos Metroviários criticou a mudança, chamando atenção para a proteção dos passageiros que usufruem. Mas, ainda segundo a publicação do Diário do Transporte, a decisão foi tomada por conta do sistema GoA4, que já conta com trilhos de alto nível de automação.

Hoje, segundo a estimativa do IBGE, a cidade de São Paulo tem quase 12 milhões de habitantes. Dentro desse número, pelo menos 4 milhões utilizam o Metrô diariamente. Ao todo, como revela a SPTrans, 91 estações estão em funcionamento, sendo o principal transporte em trilhos de todo o país.

Este ano, o projeto de expansão segue a todo vapor. Agora, além das 15 novas paradas que já estavam previstas pela LinhaUni, que é a responsável pela futura Linha 6-Laranja, outras 6 também devem entrar no percurso entre a Zona Norte e o Centro, segundo o jornal Metrópoles.

Afinal, o que aconteceu?

• Em resumo, a Linha 15-Prata adotou o trajeto sem a necessidade de condutores;

• No entanto, a Federação Nacional dos Metroviários criticou a decisão do Metrô;

• O modelo já existe nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, na cidade de São Paulo.

Conclusão

Inaugurada em 2014, a Linha 15-Prata teria custado cerca de R$ 6,4 bilhões. O percurso começa na Estação Colonial e termina na Vila Prudente, onde é possível fazer integração com a Linha 2-Verde, além de um terminal de ônibus, na Avenida Anhaia Mello, que é uma das mais importantes da região.

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