Retorno triunfal após 4 décadas: Moto lendária da Suzuki é anunciada pra botar medo até na Honda em 2024

Tv Foco mostra hoje atrizes brasileiras dos anos 1990 já chegaram aos 50 anos, mas continuam arrancando suspiros por onde passam.

18/01/2024 20h20

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Suzuki e Honda - foto: reprodução

Suzuki anuncia nova moto para duelar com Honda

A Suzuki anunciou uma atualização de uma das motos mais amadas pelos fãs da marca, em um evento organizado no Japão. Na ocasião, a montadora revelou que Katana, um modelo histórico, pode receber melhorias técnicas.

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Estiveram presentes no evento os líderes da empresa, incluindo o presidente Toshihiro Suzuki, que participou de inúmeras palestras durante o dia, confirmando que a Katana também poderia ganhar um aumento na cilindrada, além de novas atualizações.

O design da nova Katana é, de fato, uma homenagem à GSX1100S de 1981, modelo que usou o nome Katana pela primeira vez. Dos faróis quadrados até ao formato da carenagem, a moto acabou evoluindo no desenho da primeira geração ao invés de vir com um design retrô, repetindo o estilo da década passada.

A Katana pesará 215 kg e seu entre-eixos terá uma media de 1,46 metros, além de quatro cilindros em linha e que produz impressionantes 150 cv e 11 kgfm de torque.

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Contudo, ainda não temos o prazo para a moto da Suzuki entrar no mercado, pois a fabricante ainda não disse quando começará a vender a Katana. 

Quais as funcionalidades da Katana?

A moto da Suzuki, que virá para duelar com a Honda, tem várias funcionalidades, como controle do acelerador ride-by-wire. Com o novo sistema SIRS (Suzuki Intelligence Ride System) equipado com três modos – Ativo, Básico e Conforto – a moto responde a uma necessidade específica personalizada.

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Suzuki Katana - foto: reprodução

Suzuki Katana – foto: reprodução

Suzuki Katana – foto: reprodução

O modo de pilotagem A (ativo) é o mais esportivo, que por sua vez, acaba entregando uma aceleração mais agressiva. O modo B (Básico), por outro lado, é a solução ideal para conduzir, oferecendo uma entrega dentro do padrão.

Além disso, ainda temos o modo de pilotagem C (Conforto) é projetado para andar em condições de baixa aderência, que se comporta de forma personalizada e dinâmica.

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