ANVISA decretou proibição severa contra produto popular que acabou tendo um fim definitivo cravado pela autarquia

Em agosto de 2022, a ANVISA (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) decretou a proibição e o fim definitivo de um produto popular que era muito utilizado por milhares de trabalhadores em todo  Brasil.

No caso se trata de alguns defensivos utilizados nas agrícolas, que eram feitos à base de carbendazim.

De acordo com o portal Canal Rural, em uma reunião extraordinária realizada no dia 08 de agosto de 2022 foi decidido pela diretoria colegiada da ANVISA, de forma unânime, barrar de vez a utilização do produto nas lavouras do país.

O que entrou em conformidade com a determinação feita pela autarquia em junho de 2022 aonde a mesma havia sido  responsável por medida cautelar que suspendia temporariamente o carbendazim.

Na ocasião, a decisão foi tomada em meio ao processo de revalidação do defensivo agrícola, cuja legalidade havia sido atestada no ano de  2019.

“Expulsão”

A “expulsão” do carbendazim, cujo uso era gigante no setor agrícola foi validado pelos 4 diretores que participaram da reunião na época.

O relator do processo foi Alex Machado Campos, que votou “sim” pela proibição do uso do produto para fins agrícolas no país.

Ele teve o entendimento seguido por Romison Rodrigues Mota, Meiruze Sousa Freitas e pelo diretor-presidente Antonio Barra Torres.

Em suma, o carbendazim apresentava  riscos à saúde humana, sobretudo aos produtores rurais que o manipulam em meio às propriedades rurais.

A diretoria da Anvisa definiu que a decisão contra o carbendazim entraria em vigor de forma imediata a partir da divulgação do resultado da votação de hoje.

O parecer da Anvisa foi na contramão da posição de entidades ligadas ao agronegócio.

Em julho de 2022, mais de 30 organizações se posicionaram contra a suspensão do carbendazim.

A Conta-gotas

De acordo com a Agência Nacional, a fim de evitar que a imediata proibição acabasse resultando em danos ao meio ambiente, por queima ou ao descarte inadequado dos produtos já adquiridos pelos produtores, a Anvisa optou por implementar a eliminação de forma gradual do defensivo.

A importação, tanto do produto técnico como do formulado ficou definitivamente proibido a partir da publicação da RDC.

A proibição sobre a produção (na versão formulada) começou a valer em meio a um período de 3 meses. Já proibição da comercialização ganhou um prazo de seis meses, contados a partir da publicação do decreto.

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A Anvisa ainda deu um período de um ano para o início da proibição da exportação desses produtos.

Além de aprovar na íntegra o voto do relator, a diretora Meiruze Sousa Freitas sugeriu o envio, ao Ministério da Saúde, de ofício sugerindo a reavaliação das condições para trabalhadores que manuseiam o carbendazim para fins não-agrícolas.

Como é o caso de seu uso visando a conservação de madeira e de tintas.

Segundo ela, essa medida evitaria “riscos a trabalhadores e ao sistema de saúde”.

E a sugestão foi acatada por toda a diretoria.

Quais perigos realmente apresenta o uso de carbedazin?

Os estudos técnico-científicos realizados por vários países e pela ANVISA a respeito do uso de agrotóxicos com carbendazim, apontam impactos à saúde humana de natureza mutagênica, cancerígena, além do seu potencial de afetar a reprodução humana e o desenvolvimento.

De acordo com o IDAF, no meio ambiente ele também apresenta resultados variáveis. Isso porque sua permanência quando prolongada causa contaminação ambiental no solo.

Fora que é altamente tóxico para a comunidade aquática, causando efeitos genéticos, mortes, intoxicação e também afetando a reprodução.  

Em 2022 também foi levantado no Rio Grande do Sul uma lista de produtos que, até então, possuíam o componente tóxico na composição: 

• AGROBEN 500
• Apollo 500 SC
• BATTLE
• BENDAZOL
• CARBEN 500 SC
• CARBENDAZIMCCAB 500 SC
• CARBENDAZIMNORTOX
• CARBOMAX 500SC
• Concreto
• CZAR
• Derosal Plus
• Derosal 500 SC
• DEROX
• HEXIN 500 SC
• ImperadorBR
• KILATE
• Locker
• MANDARIM
• Minx 500 SC
• NOVAZIMPROQUIMUR
• Portero
• PROTREAT
• RIVAX
• Rodazim 500 SC
• STK ZIM
• STREAK 500 SC
• Tebuzim 250 SC
• WISH 500 SC

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Montadora gigante de carros acaba de ter seu fim escandaloso exposto

E uma gigantesca e famosa montadora de carros, presente na Região Metropolitana de São Paulo, mais precisamente em São Bernardo do Campo, acaba de ter desfecho escandaloso exposto ao público, em meio à falência decretada, calote e até mesmo abandono.

Se trata da Karmann-Ghia, responsável pela produção de alguns dos carros mais desejados na história da indústria automotiva brasileira.

Fundada ainda na década de 60, em São Bernardo do Campo, a Karmann-Ghia produziu entre 61 e 74 as duas gerações do esportivo da Volkswagen que levava seu nome, o Karmann-Ghia e o Karmann-Ghia TC.

Após o encerramento da produção dos Volkswagen, a Karmann-Ghia continuou fabricando componentes para outras fábricas e montadoras.

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Falência decretada e escândalo exposto

Apesar da montadora ter tido a sua falência decretada no ano de 2016, mais precisamente em novembro, alguns capítulos do seu fim escandaloso foram expostos entre os anos de 2022 até um pouco antes do inicio deste ano de 2024.

Apenas para vocês entenderem o que aconteceu com ela, de acordo com o portal Flatout, o pedido de falência foi feito ainda em junho de 2016, pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC.

Pedido tal motivado pelo escândalo de abandono da fábrica pelos atuais proprietários, que ainda cometeram um calote deixando cerca de 300 funcionários sem salários desde dezembro.

Fora esse número, a montadora ainda deixou outros 300 que haviam sido demitidos sem os direitos da rescisão de contrato.

Para impedir a retirada do maquinário por credores da Karmann-Ghia, um grupo de trabalhadores estava acampado nos portões da fábrica na Via Anchieta desde maio de 2016.

A Karmann-Ghia vinha passando por dificuldades financeiras desde 2008, quando a família Karmann deixou o negócio. Desde então a fábrica foi vendida outras quatro vezes e se encontrava em uma disputa judicial entre o proprietário anterior e o atual.

Nos últimos anos a principal cliente da Karmann-Ghia era a Fiat, que comprava entre 60% e 70% dos componentes ali produzidos. Contudo, com a crise e a queda na produção de veículos, os pedidos foram reduzidos e a fábrica paulista não conseguiu manter seu funcionamento.

Qual foi o desfecho do caso da Karmann-Chia?

Agora, após um  imbróglio que se arrastou por sete anos, desde o decreto da falência da Karmann-Ghia, os pagamentos de salários atrasados e verbas rescisórias aos cerca de 600 trabalhadores da época, iniciado em 2022, finalmente foi concluído em dezembro 2023.

Segundo o vice-presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Carlos Caramelo, que acompanhou o drama dos operários desde o início, a Karmann-Ghia foi vítima de sucessivos golpes, o que dificultou encontrar uma solução de curto prazo para a fabricante de autopeças e seus funcionários:

“Quando pensávamos que alguém assumiria a empresa e os trabalhadores poderiam voltar a trabalhar ou, então, ao menos receber seus direitos, surgia mais um revés.

Novos investidores anunciavam a penhora de alguma máquina como garantia para obter um empréstimo e depois descobríamos que o equipamento já havia sido penhorado antes.

Ou então eles conseguiam recursos e simplesmente desapareciam da empresa. A Karmann foi alvo de muita bandidagem.”– Disse ele

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Chevrolet acabou encerrando a produção de dois carros amados que deixou saudades imensas em milhares de motoristas

Muitos brasileiros não fazem a menor ideia, mas o ano de 2022 marcou a despedida de vários carros e de marcas renomadas como a  Chevrolet, uma das montadoras mais amadas pelos brasileiros, após anos.

Antes de tudo, é bom entender que vários fatores contribuíram para essa despedida, dentre eles e a mais impactante foi a a entrada em vigor da nova fase L7,  do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

Chevrolet paralisou a produção de dois carros no país em 2022 (Foto Reprodução/Internet)

Outro fator foi a chegada ao fim do ciclo mercadológico*, que  provocaram a retirada de diversos produtos fabricados no Brasil. É o famoso bordão “saiu de linha”, como se diz popularmente por aí.

*Ciclo mercadológico é um termo que se refere a tendências ou padrões que surgem durante diferentes mercados ou ambientes de negócios, como a Bolsa de Valores

Como mencionamos, esse fator não poupa nem marcas renomadas. Segundo o portal Vrum, a Chevrolet passou o facão, sem dó, e parou a produção de dois modelos da montadora e iremos falar sobre isso logo abaixo:

Quais foram os modelos?

1- Chevrolet Joy

Vendido de forma paralela à nova geração, como carro de entrada, o antigo Chevrolet Onix, lançado em 2016, rebatizado de Joy, também saiu de linha em 2022.

O fabricante anunciou que retiraria o hatch do mercado brasileiro ainda em dezembro do ano de  2021, mas a confirmação do fim da produção só veio neste ano. O ferramental foi transferido para a Colômbia, onde a gama ganhou uma sobrevida.

Chevrolet Joy (Foto Reprodução/ Quatro Rodas)

2-Chevrolet Joy Plus

Ainda de acordo com o portal Vrum, a história do Joy Plus começou em 2019 mas é bem similar à do hatch: a Chevrolet deixou de produzi-lo no Brasil, também em 2022 e transferiu o ferramental para a Colômbia.

No passado, o sedan se chamava Prisma, mas recebeu nova roupagem com a chegada do Onix Plus.

Chevrolet Joy Plus (Foto Reprodução/ AutoAgora)

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6 carros amados pela maioria dos brasileiros, das marcas Volks, Hyunday e Chevrolet saíram de linha e sumiram das montadoras …

Muitos brasileiros não fazem a menor ideia, mas o ano de 2022 marcou a despedida de vários carros e de marcas renomadas como a Chevrolet, Vokswagen, Hyundai entre outros.

Muitos fatores contribuíram para essa despedida, dentre eles e a mais impactante foi a  a entrada em vigor da nova fase L7,  do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve).

Outro fator foi simples chegada ao fim do ciclo mercadológico, que  provocaram a retirada de diversos produtos fabricados no Brasil. É o famoso bordão “saiu de linha”, como se diz popularmente por aí.

Segundo o portal Vrum, seis veículos que marcaram a história está na lista e vamos falar sobre isso agora.

1- Volkswagen Gol

A despedida mais célebre de 2022  foi a do Volkswagen Gol. O hatch saiu de linha com uma série especial, batizada de Last Edition.

A safra comemorativa ainda consta no site comercial do fabricante, mas todas as unidades já foram vendidas. O modelo permaneceu em produção por 42 anos ininterruptos, entre a década de 80 a 2022, e liderou as vendas do mercado brasileiro de 1987 a 2013.

Volkswagen Gol (Foto Reprodução/ Folha PE)

2-Volkswagen Voyage

O Voyage, que é derivado do Gol, também saiu de linha no ano de  2022. Porém, ao contrário do hatch, o sedan da gama não teve direito a uma série de especial para marcar a despedida: a produção foi encerrada de maneira discreta.

O modelo é outro que ainda está à mostra no site da Volkswagen, mas as concessionárias nem aceitam novas encomendas para ele.

3- Chevrolet Joy

Vendido de forma paralela à nova geração, como carro de entrada, o antigo Chevrolet Onix, rebatizado de Joy, também saiu de linha em 2022.

O fabricante anunciou que retiraria o hatch do mercado brasileiro ainda em dezembro do ano de  2021, mas a confirmação do fim da produção só veio neste ano. O ferramental foi transferido para a Colômbia, onde a gama ganhou uma sobrevida.

Chevrolet Joy (Foto Reprodução/ Quatro Rodas)

4-Chevrolet Joy Plus

A história do Joy Plus é bem similar à do hatch: a Chevrolet deixou de produzi-lo no Brasil e transferiu o ferramental para a Colômbia.

No passado, o sedan se chamava Prisma, mas recebeu nova roupagem com a chegada do Onix Plus.

Chevrolet Joy Plus (Foto Reprodução/ AutoAgora)

5-Hyundai HB20X

A versão aventureira da linha HB20, que era vendida como modelo à parte e deixou o mercado logo no início de 2022.

Ele sequer chegou a receber o motor 1.0 turbo que equipa a gama atualmente. Lançado em 2013, o Hyundai HB20X saiu de linha sem deixar sucessor direto.

Hyundai HB20X (Foto Reprodução/Internet)

6-Hyundai ix35

Até que o Hyundai ix35 demorou para dar seu “adeus”. Ele que chegou ao Brasil em 2010, ainda importado, ganhou fabricação local em somente em 2013.

Durante todo esse tempo, recebeu apenas uma leve repaginada em 2015. Desde 2016, o modelo convive com o sucessor New Tucson, que deve receber uma atualização em breve. Já bastante envelhecido, o SUV tinha o fim da produção especulado há algum tempo.

Hyundai ix35 (Foto Reprodução/Quatro Rodas)

Qual outro carro saiu de linha?

Outro carro que deu adeus no ano de 2022 foi o jipinho mais charmoso, Suzuki Jimny,  que saiu de linha, sendo o de primeira geração. O da segunda safra, que recebeu o sobrenome de Sierra, continua à venda.

Os dois modelos, antigo e novo, chegaram a conviver durante algum tempo, mas essa coexistência acabou em 2022. O jipinho chegou ao Brasil no já distante ano de 1998 e ganhou produção nacional em 2013.

Suzuki Jimny Sierra (Foto Reprodução/ Auto Esporte)

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