Se surpreenda ao saber do triste dia em que montadora de automóvel famosa, rival da Volkswagen, deu adeus e foi engolida pela Hyundai

E uma famosa montadora de automóvel rival da Volkswagen, conhecida e querida por todos que usaram seus veículos, deu adeus e foi engolida pela Hyundai em triste dia.

A famosa montadora de automóvel, se consagrou como uma das maiores de sua época, chegando a concorrer com gigantes do setor, como a Volkswagen, concorrendo diretamente com um dos seus modelos mais vendidos, como a Kombi, mas deu adeus e foi engolida pela Hyundai.

Estamos falando da Asia Motors, famosa montadora de automóvel fundada pelo governo sul coreano em 02 de julho de 1965 com objetivo de criar veículos pesados, como ônibus e caminhões, e que no Brasil teve seu maior exito no mercado exterior, sendo rival da Kombi da Volkswagen, com modelos como a Kia Besta, a Van Topic, a microvan Towner, o micro-ônibus AM-825, o jipe Rocsta e o SUV Galloper.

A Towner, da Asia Motors, ganhou uma popularidade absurda na década de 90, e ameaçava a concorrente Volkswagen (Foto Reprodução/Internet)

A montadora de automóvel coreana, Asia Motors, comercializou seus modelos no Brasil entre os anos de 1993 e 1999, e concorreu diretamente com a Volkswagen, mas devido problemas tributários, deixou uma dívida bilionária.

A microvan Towner da Asia Motors – Foto Reprodução Internet

Com a dívida bilionária deixada aos cofres públicos, a montadora de automóvel coreana, Asia Motors, descontinuou suas revendas e em 1976, foi adquirida pela Kia Motors, a qual, pouco tempo depois, foi engolida pela Hyundai que se uniu à Kia Motors, com o objetivo de evitar a competição entre seus veículos, os quais disputavam basicamente o mesmo público.

Asia Topic da Asia Motors, – Foto Reprodução Internet

Qual o carro mais raro do mundo?

Segundo o portal “karvi”, o carro mais raro do mundo é o Maybach Exelero, pois é único e no ano de 2006, apenas uma unidade do Maybach Exelero foi fabricada e vendida para o rapper norte-americano Birdman em 2012 e custou aproximadamente R$42,6 milhões.

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Grande montadora, considerada uma das maiores rivais da Volkswagen, não resistiu e saiu do país

Ao longo dos anos, a  instabilidade da economia brasileira acabou deixando algumas empresas insegura quanto a vinda para o país.

Embora muitas consigam driblar e permanecer no Brasil, muitas outras acabam amargando prejuízos significativos, ficando sem muita opção a não ser, “arrumar as malas” e voltar ao seu país de origem.

Como é o caso de muitas montadoras, é certo que muitas delas, ao voltarem, continuam importando seus veículos para cá, afinal de contas, o consumo de importados é algo que tem uma certa força aqui, outras já sumiram para sempre do nosso mapa.

Essa foi a realidade de uma importante montadora, que era considerada uma das maiores rivais da Volkswagen, a Asia Motors.

O auge da montadora

Quem viveu os anos 90 no Brasil se lembra  muito bem da invasão das vans coreanas. Além da Kia Besta, dois modelos dominavam as ruas: a pequenina Towner (campeã de vendas entre microempresários e vendedores de cachorro-quente) e a grande Topic, ambas da icônica Asia Motors.

Vale mencionar que foi daí a rivalidade com a Volkswagen, afinal de contas, naquela época, a Kombi ainda era um ícone*SAIBAMAIS* e esses modelos fazia uma certa concorrência direta se tornando uma grande ameaça para a alemã.

A Asia Motors desembarcou em nossas terras em meados de  1994, após a fundação da Asia Motors do Brasil (AMB). A marca viveu seu auge em 1997, quando vendeu mais de 17,6 mil veículos, que eram considerados o coqueluche em vans da época.

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Bye Bye Brasil

Pouco antes disso, em 1996, a AMB aderiu ao regime automotivo da época, beneficiando-se da redução de 50% na alíquota de importação em troca da construção de uma fábrica no Brasil, mais especificamente em Camaçari (BA).

A cerimônia de inauguração da pedra fundamental contou com a presença de várias autoridades do Brasil e da Coreia do Sul, sendo que a previsão era que a fábrica iniciaria suas operações em outubro de 1999.

Porém, segundo o portal Exame, esse  episódio marcante foi apenas o começo de uma história nebulosa. Embora levasse o nome da Asia Motors no Brasil, a AMB nunca teve uma relação direta com a Asia Motors Corporation.

Mas segundo o portal CNN, a AMC deixou de existir oficialmente em nosso país em 1999, quando foi comprada pela Kia Motors, que tempo depois, se uniu à Hyundai.

Para evitar a competição entre os produtos de ambas as marcas, que disputavam basicamente o mesmo público, as vans da Asia deixaram de ser importadas, Sendo assim, ela acabou saindo definitivamente de solo brasileiro.

Qual dívida da Asia Motors foi deixada?

Segundo o portal Automotive Business ex-sócio da empresa AMB, o sul coreano Chong Jin Jeon foi extraditado do Brasil para a Coréia do Sul no ano de 2008, onde foi condenado a 10 anos de prisão por crimes de fraude, enriquecimento ilícito, gestão fraudulenta e suborno.

No Brasil ele respondia a processos, na Justiça Federal de São Paulo, por lavagem de dinheiro e estelionato. Inclusive, ao longo dos anos, a AMB acumulou uma dívida estimada na época em R$ 475 milhões por veículos importados que nunca foram pagos.

Essa dívida acabou prejudicando a Kia Motors do Brasil, que por anos foi impedida de construir uma fábrica no país pela suposta relação com a AMB.

Apenas no ano de 2013 é que o Supremo Tribunal Federal (STF) “livrou” a Kia de qualquer vínculo com a antiga dívida da AMB, que já estava na cada de R$ 2 bilhões, seguindo a decisão da Corte de Arbitragem da Câmara de Comércio Internacional da época.

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Montadoras de veículos foram desmascaradas sobre algumas “enganações” e você PRECISA saber quais são elas

O mundo automobilístico exige uma confiança absurda nas montadoras. Afinal de contas, ao comprar um carro, os clientes esperam por tudo que elas prometeram ao lançar um modelo.

Mas será que elas dizem sempre a verdade? Segundo o portal Auto+, algumas marcas acabaram exagerando um pouco na propaganda e as coisas acabaram não sendo cumpridas como prometidas.

E é sobre isso que iremos falar hoje …

Ficou na promessa

Camaçari, na Bahia, que já foi terreno da fábrica da Ford, teria que ser território de mais duas outras marcas com uma planta instalada na região.

Pra vocês terem noção da expectativa gerada, a JAC chegou a fazer até uma “cerimônia” de inauguração da construção mas acabou desistindo após a crise.

JAC Motors anunciou que construir fábrica de ‘menor porte’ na Bahia, mas desistiu diante da crise (Foto Reprodução/Aratu On)

A JAC chegou a fazer uma cerimônia de inauguração da construção da fábrica e desistiu devido a crise, no caso dela a desistência foi até que perdoável.

O problema maior foi da Asia Motors que recebeu R$ 2 bilhões em incentivos fiscais para construir uma fábrica que nunca foi feita, e ainda de quebra, nunca devolveu os “incentivos”

Pra inglês ver

Na tentativa de conseguir esconder o polêmico escapamento aparente do Toyota Corolla Cross, a montadora pintou a parte aparente do sistema.

Toyota Corolla Cross pintou o escapamento de preto para “maquiar” o abafador e clientes perceberam a “gambiarra” (Foto Reprodução/Internet)

Contudo, a cobertura foi feita somente na parte mais visível e a maioria dos carros teve sua pintura descascada alguns meses depois de sair da concessionária. Imagina a decepção?

Nem tanto assim …

E a CAOA que anunciou um Veloster no Brasil, em parceria com a Hyundai, prometendo um modelo com motor 1.6, aspirado de 140 cv, mas quando viram o resultado perceberam que não foi tanto assim como eles afirmaram que seria.

Hyundai CAOA foi acusada de propaganda enganosa após lançar o Veloster (Foto Reprodução/Internet)

Pois é, infelizmente a numeração não era digna de um esportivo, embora seja suficiente para uma leve dose de velocidade. Só que a questão que incomodou mesmo, foi que ele  chegou ao nosso país com motor de HB20 e apenas 128 cv.

A situação ficou tão feia que a CAOA foi processada por isso.

Produção em massa

A edição de despedida da Volkswagen Kombi, a Last Edition, deveria marcar o fim de um dos carros mais emblemáticos e antigos do Brasil. Mas o que era pra ser algo limitado, acabou empolgando a montadora com as vendas rápidas das 600 planejadas.

Volkswagen lançou a Kombi Last Edition, e era pra ser limitada com apenas 600 unidades, mas acabou se empolgando e dobrou o número (Foto Reprodução/OLX)

Entusiasmada com esses números, a Volkswagen simplesmente dobrou a quantidade de modelos produzidos, o que fez com que vários encalhassem nas concessionárias. E para piorar, a Last Edition não foi a última Kombi a sair da linha de produção.

Qual outra “enganação” promovida pelas montadoras?

Não é mais segredo que algumas marcas vendem carros híbridos leves no Brasil, como Mercedes-Benz e seus sistemas EQ Boost, a maioria dos modelos da Audi e alguns Jaguar Land Rover.

Mas nenhuma delas nunca chamou seus modelos de híbridos, ao contrário da Kia com o Stonic e da CAOA Chery com Tiggo 5X Pro, Tiggo 7 Pro e Arrizo 6 Pro, que são chamados de híbridos ou Hybrid, MAS eles não são !

Kia Stonic é chamado de hibrido mas, ao que parece, não é exatamente assim (Foto Reprodução/Quatro Roda

Segundo ainda o Auto+, a Kia Brasil se pronunciou em nota:

“O modelo Kia Stonic, dotado de sistema híbrido leve (MHEV) e bateria de 48V, segue a regulamentação e legislação nacionais e índices de eficiência energética para homologação de veículos híbridos, estando assim de acordo com a RESOLUÇÃO N. 492, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2018 (Conama – L7/L8) e norma técnica ABNT NBR 16567.”

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