O fim devastador de duas companhias aéreas populares no Brasil expõe colapso financeiro com R$2,7 bilhões em dívidas e falência decretada

Duas companhias aéreas que marcaram presença no mercado brasileiro encerraram suas operações após enfrentarem uma crise financeira irreversível, acumulando R$ 2,7 bilhões em dívidas.

A Justiça decretou a falência de , selando o fim de uma trajetória que, por anos, conectou destinos e movimentou milhares de passageiros.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações disponíveis no Wikipédia, detalha agora o fim da Avianca e Panair do Brasil.

Falência da Avianca

Em 14 de julho de 2020, a Justiça de São Paulo decretou a falência da Avianca Brasil, encerrando um capítulo turbulento na aviação nacional.

Além disso, a companhia, que já havia solicitado recuperação judicial em dezembro de 2018 devido a dívidas superiores a R$ 2,7 bilhões, não operava desde maio do ano anterior.

Contudo, a decisão judicial atendeu ao pedido da própria empresa, que alegou inviabilidade de cumprir o plano de recuperação devido à inatividade prolongada e à perda de slots (horários de pousos e decolagens) essenciais para suas operações.

Principais fatores que levaram à falência da Avianca Brasil:

• Dívidas acumuladas superiores a R$ 2,7 bilhões.
• Além disso, inatividade operacional desde maio de 2019.
• Perda de slots nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos.
• Por fim, impossibilidade de cumprir o plano de recuperação judicial aprovado pelos credores.​

A falência da Avianca Brasil representou um marco na aviação brasileira, evidenciando a fragilidade de empresas do setor diante de crises econômicas e operacionais.​

Panair do Brasil: o fim abrupto de uma gigante da aviação

No dia 10 de fevereiro de 1965, a Panair do Brasil teve suas operações suspensas pelo governo militar, encerrando abruptamente suas atividades.

Contudo, a alegação oficial foi de que a companhia era devedora da União e de diversos fornecedores. No entanto, muitos ex-funcionários e autoridades consideram tal ato uma arbitrariedade, comum em regimes de exceção como o daquele período.

Além disso, documentos da época indicam que a Panair possuía o menor montante de dívidas com o governo federal em comparação com outras empresas aéreas brasileiras.

Principais acontecimentos que marcaram o fim da Panair do Brasil:

• Suspensão das operações em 10 de fevereiro de 1965.
• Transferência imediata de suas rotas internacionais para a Varig e domésticas para a Cruzeiro do Sul.
• Desapropriação de suas aeronaves pela União em 1969, por meio do Decreto-lei 496.
• Por fim, a proibição de empresas de aviação de impetrar concordata, aplicada exclusivamente à Panair.

O fechamento da Panair do Brasil é frequentemente interpretado como uma ação política do regime militar para enfraquecer empresários considerados opositores, favorecendo concorrentes como a Varig.​

Qual a maior companhia aérea do Brasil?

A maior companhia aérea do Brasil é a LATAM Airlines Brasil, que lidera o setor com aproximadamente 40 milhões de passageiros transportados em 2024, representando cerca de 34% do mercado nacional.

CONCLUSÃO 

O fim da Panair do Brasil e a falência da Avianca Brasil ilustram como fatores políticos e econômicos podem impactar profundamente o setor aéreo.

Porém, enquanto a Panair foi vítima de decisões políticas arbitrárias, a Avianca enfrentou desafios financeiros e operacionais que culminaram em sua falência.

Por fim, esses episódios ressaltam a importância de políticas públicas transparentes e de uma gestão empresarial sólida para garantir a sustentabilidade das companhias aéreas e a confiança dos consumidores.

Veja também matéria especial sobre: Decreto da ANAC nesta terça (11) paralisa todos os voos de companhia aérea rival da Gol por risco fatal.

The post R$2,7 BI em dividas, falência decretada e adeus: O fim devastador de 2 companhia aéreas populares no Brasil appeared first on TV Foco.

Gigante nº1 do setor de turismo acaba de anunciar o fim das suas atividades, após ter falência decretada e aponta verdadeiro culpado pelas dificuldades financeiras

Uma gigante do setor de turismo acaba de ter a sua falência decretada após uma série de adversidades que abalaram sua estrutura financeira.

A decisão foi tomada pela 4ª Vara Cível de Rondonópolis (216 km de Cuiabá), a qual determinou o fechamento da empresa e a suspensão de processos individuais de cobrança.

Estamos falando da Planejartur Agenciamento de Viagens, fundada em 2016 e responsável por fortalecer o turismo e facilitar viagens a milhares de brasileiros e residentes da região em que atuava.

Sendo assim, a partir de informações do portal Folha Max, a equipe especializada em economia do TV Foco traz mais detalhes da situação e os impactos no segmento.

Um golpe fatal

De acordo com o portal mencionado, essa falência foi um golpe fatal para uma organização que, no auge, chegou a faturar R$ 1,6 milhão por mês.

Isso porque, apesar da sua importância, ela acabou encerrando suas atividades com um calote/dívida superior a R$ 1 milhão, por conta de contratos não honrados.

• Vale dizer que a mesma chegou a operar sob o nome de Planejar Viagens e Turismo e obteve um crescimento específico nos primeiros anos de operação.

• A empresa expandiu sua atuação para diversas cidades do interior de Mato Grosso, com filiais em Campo Verde (134 km de Cuiabá) e no Shopping Estação Cuiabá. Em novembro de 2019, a empresa atingiu seu pico de faturamento.

A crise e a lista de culpados

Infelizmente, a crise começou a se instalar a partir de uma sequência de eventos inesperados. Nos autos, a empresa listou uma série de culpados, o que deixou milhares de clientes sem chão.

• O principal fator apontado foi a falência da companhia aérea Avianca, em 2020, que deixou a Planejartur com 140 voos vendidos e eventualmente cancelados; para saber mais sobre a falência da Avianca, clique aqui.*

• Além disso, o impacto devastador da pandemia de Covid-19 no setor de turismo trouxe um cenário financeiro cada vez mais insustentável.

• Por fim, o não cumprimento de contratos e a perda de confiança por parte de clientes e fornecedores agravaram ainda mais a situação.

Recuperação judicial

Ainda em agosto de 2023, diante da gravidade da situação, os donos da Planejartur solicitaram uma recuperação judicial, buscando uma reorganização financeira.

No entanto, o plano não teve sucesso, já que a empresa não conseguiu retomar as suas operações.

Como resultado, em janeiro de 2024, o juiz Renan Carlos Leão, responsável pelo caso, decretou a falência ao afirmar que “não existe atividade empresarial, não há o que se recupere, ficando clara a inviabilidade do soerguimento”.

A partir desse momento, a falência foi oficializada e a organização parou de comercializar seus serviços.

Qual é a prioridade da Planejatur após a falência decretada?

Agora, a prioridade é o pagamento das dívidas dos trabalhadores e tributos federais, em conformidade com as regras previstas para casos de falência.

O fim da Planejartur marca o encerramento de uma trajetória de crescimento que não resistiu às tempestades do mercado e aos desafios imprevistos.

Não foram encontradas manifestações extras por parte da empresa sobre a falência, porém, o espaço permanece em aberto se assim desejar.

Quais são os direitos dos trabalhadores em caso de falência de empresas?

Em caso de falência, o trabalhador tem direito de receber os mesmos benefícios que teria em uma demissão sem justa causa, como salários atrasados, férias vencidas e proporcionais com acréscimo de 1/3, décimo terceiro salário, FGTS, aviso prévio, multa de 40% e seguro-desemprego, conforme o portal Meu Tudo.

Conclusão:

A Planejartur, uma importante agência de viagens, teve sua falência decretada após uma série de crises.

A mesma listou uma série de causas, incluindo a falência da Avianca, a pandemia de Covid-19 e o não cumprimento de contratos.

A empresa, que chegou a faturar R$ 1,6 milhão por mês,  deixou dívidas superiores a R$ 1 milhão.

Mas, para saber mais sobre essas histórias de falências, retomadas e muito mais, clique aqui*.

The post Calote de R$1M: Gigante n°1 do país tem falência decretada e deixa clientes sem chão ao apontar culpado appeared first on TV Foco.

A justiça decreta falência enquanto o anúncio de Lo Prete paralisa JG com o adeus da companhia aérea número um no país

A Justiça decretou a falência de uma das maiores companhias aéreas do país, marcando o fim de uma era no setor de aviação.

O comunicado, feito pela jornalista Renata Lo Prete, trouxe à tona a crise que já se arrastava há meses e paralisou o setor, afetando passageiros, trabalhadores e a economia.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações divulgadas por Lo Prete no JG, detalha agora detalhes sobre a a falência da Avianca Brasil.

• Justiça decretou falência da Avianca Brasil em 2020, surpreendendo a todos durante o Jornal da Globo.
• A Avianca Brasil entrou com pedido de recuperação judicial em dezembro de 2018 devido à grave crise financeira.
• As dívidas da companhia somavam cerca de R$ 494 milhões, inviabilizando os pagamentos aos credores.
• A tentativa de reestruturar as finanças da empresa fracassou, agravando sua situação econômica.
• A Avianca Brasil, outrora uma gigante do setor aéreo, não conseguiu superar os desafios e encerrou as atividades.

Avianca Brasil

Durante edição do Jornal da Globo que foi ao ar em 2020, todos foram pegos de surpresa quando Lo Prete informou que a “Justiça decreta falência da Avianca Brasil”.

Em maio de 2019, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu as operações da Avianca Brasil devido à falta de condições financeiras e operacionais para garantir a segurança dos voos.

Essa decisão foi um golpe duro para a companhia, que já enfrentava dificuldades para manter suas operações. A suspensão das atividades agravou ainda mais a situação financeira da empresa.

Falência

Contudo, no início de julho de 2020, a Avianca Brasil decidiu desistir do processo de recuperação judicial e entrou com pedido de falência.

A empresa alegou que as decisões da Anac prejudicaram seu plano de recuperação, tornando inviável a continuidade das operações. Nesse momento, as dívidas da companhia já haviam sido corrigidas para cerca de R$ 2,7 bilhões.

Fim da Avianca Brasil

A Justiça decretou a falência da Avianca Brasil em 14 de julho de 2020. Com isso, a empresa teve que encerrar definitivamente suas atividades e iniciar o processo de liquidação de seus ativos para pagar os credores.

A falência marcou o fim de uma era para a aviação brasileira, já que a Avianca Brasil era uma das principais companhias aéreas do país.

Os credores da Avianca Brasil incluíam fornecedores, bancos e funcionários, todos com valores significativos a receber.

A empresa tentou negociar com os credores durante o processo de recuperação judicial, mas não conseguiu chegar a um acordo que permitisse a continuidade das operações. A falência foi a única saída encontrada para lidar com a enorme dívida acumulada.

Algum avião da LATAM já caiu no Brasil?

Sim, um avião da LATAM (anteriormente TAM) sofreu um grave acidente no Brasil em 17 de julho de 2007.

Segundo a CNN Brasil, o voo 3054, um Airbus A320, não conseguiu parar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e colidiu com um prédio da própria companhia, resultando na morte de 199 pessoas, incluindo passageiros, tripulantes e pessoas em solo.

Além disso, este acidente é considerado o maior da história da aviação comercial brasileira.

CONCLUSÕES FINAIS

Em resumo, a falência da Avianca Brasil foi um processo marcado por dificuldades financeiras, decisões regulatórias e tentativas frustradas de recuperação.

Contudo, a dívida de R$ 2,7 bilhões foi um dos principais fatores que levaram a empresa a encerrar suas atividades.

Por fim, a história da Avianca Brasil serve como um exemplo dos desafios enfrentados pelas companhias aéreas em um mercado altamente competitivo e regulado.

Veja também matéria especial sobre: Adeus chapinha e progressiva: 1 única planta está deixando mulheres com cabelo cacheado deslumbrantes.

The post O anúncio de Lo Prete ao paralisar JG e confirmar falência de companhia aérea tão popular quanto a Gol appeared first on TV Foco.

A justiça decreta falência enquanto o anúncio de Lo Prete paralisa JG com o adeus da companhia aérea número um no país

A Justiça decretou a falência de uma das maiores companhias aéreas do país, marcando o fim de uma era no setor de aviação.

O comunicado, feito pela jornalista Renata Lo Prete, trouxe à tona a crise que já se arrastava há meses e paralisou o setor, afetando passageiros, trabalhadores e a economia.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações divulgadas por Lo Prete no JG, detalha agora detalhes sobre a a falência da Avianca Brasil.

• Justiça decretou falência da Avianca Brasil em 2020, surpreendendo a todos durante o Jornal da Globo.
• A Avianca Brasil entrou com pedido de recuperação judicial em dezembro de 2018 devido à grave crise financeira.
• As dívidas da companhia somavam cerca de R$ 494 milhões, inviabilizando os pagamentos aos credores.
• A tentativa de reestruturar as finanças da empresa fracassou, agravando sua situação econômica.
• A Avianca Brasil, outrora uma gigante do setor aéreo, não conseguiu superar os desafios e encerrou as atividades.

Avianca Brasil

Durante edição do Jornal da Globo que foi ao ar em 2020, todos foram pegos de surpresa quando Lo Prete informou que a “Justiça decreta falência da Avianca Brasil”.

Em maio de 2019, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu as operações da Avianca Brasil devido à falta de condições financeiras e operacionais para garantir a segurança dos voos.

Essa decisão foi um golpe duro para a companhia, que já enfrentava dificuldades para manter suas operações. A suspensão das atividades agravou ainda mais a situação financeira da empresa.

Falência

Contudo, no início de julho de 2020, a Avianca Brasil decidiu desistir do processo de recuperação judicial e entrou com pedido de falência.

A empresa alegou que as decisões da Anac prejudicaram seu plano de recuperação, tornando inviável a continuidade das operações. Nesse momento, as dívidas da companhia já haviam sido corrigidas para cerca de R$ 2,7 bilhões.

Fim da Avianca Brasil

A Justiça decretou a falência da Avianca Brasil em 14 de julho de 2020. Com isso, a empresa teve que encerrar definitivamente suas atividades e iniciar o processo de liquidação de seus ativos para pagar os credores.

A falência marcou o fim de uma era para a aviação brasileira, já que a Avianca Brasil era uma das principais companhias aéreas do país.

Os credores da Avianca Brasil incluíam fornecedores, bancos e funcionários, todos com valores significativos a receber.

A empresa tentou negociar com os credores durante o processo de recuperação judicial, mas não conseguiu chegar a um acordo que permitisse a continuidade das operações. A falência foi a única saída encontrada para lidar com a enorme dívida acumulada.

Algum avião da LATAM já caiu no Brasil?

Sim, um avião da LATAM (anteriormente TAM) sofreu um grave acidente no Brasil em 17 de julho de 2007.

Segundo a CNN Brasil, o voo 3054, um Airbus A320, não conseguiu parar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e colidiu com um prédio da própria companhia, resultando na morte de 199 pessoas, incluindo passageiros, tripulantes e pessoas em solo.

Além disso, este acidente é considerado o maior da história da aviação comercial brasileira.

CONCLUSÕES FINAIS

Em resumo, a falência da Avianca Brasil foi um processo marcado por dificuldades financeiras, decisões regulatórias e tentativas frustradas de recuperação.

Contudo, a dívida de R$ 2,7 bilhões foi um dos principais fatores que levaram a empresa a encerrar suas atividades.

Por fim, a história da Avianca Brasil serve como um exemplo dos desafios enfrentados pelas companhias aéreas em um mercado altamente competitivo e regulado.

Veja também matéria especial sobre: Falência, abandono e rejeição: 3 montadoras, gigantes como a FIAT, têm fim amargo no Brasil.

The post “Justiça decretou a falência”: O anúncio de Lo Prete ao paralisar JG com adeus de companhia aérea n°1 appeared first on TV Foco.

Falência devastadora atinge companha aérea gigantesca e concorrente da GOL no Brasil, e jornalista Lo Prete confirma dívida bilionária no Jornal Globo

A âncora Renata Lo Prete paralisou o Jornal da Globo ao vivo, em 14 de julho de 2020, para expor terror de falência de empresa gigante dos transportes aéreos.

Estamos falando da Avianca que teve sua falência decretada no Brasil naquele ano pela justiça após enfrentar momentos de crise financeira.

Segundo o telejornal, a companhia já havia pedido à justiça para ter sua falência decretada por não conseguir cumprir o plano judicial.

Além disso, em novembro de 2019, a administradora judicial Alvarez & Masal, responsável pelo acompanhamento da recuperação judicial da empresa, também recomendou a falência da companhia.

Vale ressaltar que o caso da Avianca no Brasil mostra uma certa queda no setor das companhias aéreas, já que uma de suas concorrentes, a GOL, também passou por situação parecida recentemente nos EUA.

Dívida bilionária da Avianca

A Avianca Brasil entrou com o pedido de recuperação judicial em dezembro de 2018, quando se declarou sem condições de pagar dívidas de R$ 494 milhões.

Posteriormente, o valor da dívida foi corrigido para cerca de R$ 2,7 bilhões.

Um plano de recuperação chegou a ser aprovado pelos credores da empresa em abril de 2019, mas foi questionado por parte das empresas envolvidas no processo.

O plano envolvia a divisão da companhia em sete Unidades Produtivas Isoladas (UPIs), incluindo horários de pousos e decolagens (slots).

Desse modo, o leilão com os ativos da companhia aconteceu em julho de 2019, mas, depois, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) distribuiu os slots da Avianca Brasil para Azul, MAP e Passaredo.

Em maio daquele ano, a Anac suspendeu todos os voos da Avianca Brasil, alegando temer pela falta de capacidade da empresa para operar com segurança.

Um mês antes, em abril, a empresa se viu obrigada a devolver os aviões que usava para os arrendadores.

Vale ressaltar que a Avianca Brasil chegou a ter 48 aviões em sua frota e chegou a ocupar o posto de quarta maior empresa de aviação do país.

Quais outras companhias aéreas decretaram falência?

Algumas companhias aéreas que já faliram no Brasil foram:

• Avianca Brasil
• Itapemirim
• Varig
• Transbrasil
• Webjet  

A pandemia da Covid-19 agravou as dificuldades que o setor aéreo já enfrentava, principalmente relacionadas aos custos de operação. A retomada das viagens não melhorou a situação financeira.

Contudo, confira as demais falências de empresas brasileiras com o TV Foco!

Conclusões finais

Concluindo, a falência da Avianca Brasil reflete a complexidade e os riscos do setor aéreo. Incapaz de cumprir seu plano de recuperação judicial, a empresa acabou afundando sob o peso de uma dívida bilionária e questões operacionais que inviabilizaram suas atividades.

A divisão dos ativos e a redistribuição dos slots entre concorrentes marcaram o fim de uma companhia que já foi a quarta maior do país.

Esse caso ressalta os desafios financeiros e estruturais enfrentados pelas empresas de aviação no Brasil, expondo a vulnerabilidade do setor a crises econômicas e operacionais.

The post R$2,7BI: Companhia aérea tão popular quanto a GOL tem falência devastadora confirmada por Lo Prete no JG appeared first on TV Foco.

3 grandes empresas conseguiram dar a volta por cima e estão de volta no mercado brasileiro após passar pela falência e fechamentos de unidades

Como mencionamos anteriormente, o mercado varejista e empresarial anda atravessando um dos seus cenários mais desafiadores nos últimos anos. 

E nem mesmo os nomes que pareciam imunes à crise financeira mundial, escaparam de ver suas lojas sendo fechadas, passar por pedidos de falências, entre outras situações.

Dando a volta por cima

Entretanto, muitas empresas que passaram pela crise conseguiram dar a volta por cima e, além de escapar da falência ainda conseguiram voltar de uma forma completamente repaginada,

Falando nisso, nesta terça (02) separamos 3 desses casos impactantes aonde grandes empresas conseguiram reverter a falências e fechamentos e hoje permanecem ativas em nosso país:

1- Ricardo Eletro

Ricardo Eletro, fundada em 1989 por Ricardo Nunes, em Divinópolis, Minas Gerais, conquistou milhares de consumidores e se tornou uma das maiores referências em varejo de eletrodomésticos e variedades.

Reconhecida como uma das maiores rivais da Magalu, uma vez que as mesmas competiam no mesmo setor e público alvo, ela chegou a contar com 1200 unidades espalhadas pelo país.

Porém, de acordo com o portal Exame, a Ricardo Eletro enfrentou 2 pedidos de falência só no período do ano de 2022.

Surpreendentemente, a Justiça de São Paulo suspendeu a decisão, criando uma verdadeira incógnita para muitos dos seus credores.

De acordo com a ação judicial que suspendia a falência, o desembargador Maurício Pessoa, da 2ª Câmara Reservada de Direito Empresarial de São Paulo, alegou que a quebra poderia gerar danos irreversíveis,

Porém, na época do ocorrido, o fundador Ricardo Nunes já não estava mais à frente da varejista.

Aliás, ele já se mantinha afastado desde o ano de 2019, época essa em que vendeu sua participação para Pedro Bianchi.

Cenário de crise e escândalo

Entretanto, naquele momento, as coisas já não estavam nada boas e a empresa já beirava à falência.

Mesmo porque as dificuldades financeiras começaram a se agravar bem antes, no ano de 2015, após a acusação de que Nunes sonegava impostos.

Ricardo Nunes foi preso em julho de 2020, mas logo foi solto após prestar devidos esclarecimentos sobre o caso, conforme podem ver no vídeo abaixo:

Vale destacar que na época da prisão do antigo fundador, a Ricardo Eletro fez questão de frisar que:

“A operação fez parte de processos anteriores à gestão atual da companhia e dizem respeito a supostos atos praticados por Ricardo Nunes e familiares, não tendo nenhuma ligação com a gestão atual da companhia“

A empresa também afirmou que Ricardo Nunes e seus familiares não faziam mais parte do seu quadro de acionistas e nem da administração da companhia desde o 2019, conforme dito acima.

Fechamentos e demissões

Posteriormente, um mês depois, o grupo voltou a pedir novamente pela sua recuperação judicial, na época, a dívida chegava a R$ 4 bilhões.

• As 300 lojas restantes foram fechadas;

• 3.600 funcionários foram demitidos;

• 75% dos credores haviam aprovado o plano mas o mesmo ainda não tinha sido homologado.

Até meados de 2022, a Ricardo Eletro contava apenas com um e-commerce. mas com poucos produtos disponíveis.

Um novo nome:

Segundo o portal da Veja, em abril de 2023, a varejista Ricardo Eletro assumiu o nome Nossa Eletro.

A rede inaugurou as duas primeiras unidades da nova bandeira em 2023, na região de Minas Gerais, após reverter sua falência na Justiça.

O objetivo era abrir entre 18 e 20 unidades até o final daquele ano, com a meta de alcançar 50 lojas em 2024.

Atualmente, a empresa emprega cerca de cem funcionários.

O CEO, Pedro Bianchi, afirmou que investiria na expansão da nova rede com o desbloqueio de valores que haviam sido penhorados pela Justiça.

O executivo conta que a dívida da empresa está calculada atualmente em cerca de 3 bilhões de reais. Ele também entrou em negociação com a Procuradoria-Geral da Fazenda Nacional para quitar um passivo de mais de 1,2 bilhão de reais:

“É uma negociação complexa, porque envolve o pagamento de dinheiro e ativos da empresa, mas eu quero quitar esses passivos todos. Não fui eu que fiz essa dívida, mas eu quero resolver isso”

2- Texaco

A Texaco foi fundada em 10 de janeiro de 1901 e chegou ao Brasil em 1915, permanecendo por 100 anos em solo brasileiro.

Apesar de não ter falido, no ano de 2008, o Grupo Ultra, donos da marca dos postos Ipiranga, gastou a quantia de R$1,16 bilhão para comprar a marca.

Segundo o jornal da Folha de S.Paulo, essa aquisição fez a detentora da marca Ipiranga obter 23% do mercado brasileiro em combustível, na época, somando a 5 mil postos.

Mas, apesar da Texaco ter deixado os serviços de postos ela permaneceu no país como fornecedora de lubrificantes e de exploração de petróleo.

Ainda de acordo com a Folha de S.Paulo, mesmo após a compra do Ipiranga, os postos da Texaco permaneceu por 5 anos e foi substituída gradualmente pela bandeira Ipiranga.

Liberação do Cade

Segundo o Jornal Estadão, o Cade aprovou por unanimidade a compra, oficializada em 2008, apenas em 2010.

Os conselheiros, no entanto, condicionaram o negócio à assinatura de um Termo de Compromisso de Desempenho (TCD).

• Inicialmente, apontaram casos específicos em 54 municípios onde, após as negociações, constataram a existência de monopólio ou uma concentração superior a 60% do mercado;

• No segundo filtro, indicaram a dificuldade de entrada de outra distribuidora, o que reduziu esse número para 17 cidades;

• No total, avaliaram a situação de cerca de 2 mil municípios.

O Grupo Ultra adquiriu participações societárias da Chevron Brasil e da Galena. Com isso, toda a revenda de combustíveis Texaco do Brasil passou a ser do Grupo Ultra.

Poder da Ultra:

Conforme publicado pela Exame, em 2023, a Ultra visou investir na transição energética do Brasil.

Leonardo Linden (Ceo do Ipiranga) declarou que a medida foi tomada em prol do crescimento dos biocombustíveis na matriz energética.

“A transição para o Brasil vai ter pegada diferente, pela força do país nos biocombustíveis, dos quais somos um dos maiores distribuidores do país” – Disse ele

Em 08 de março de 2023, a companhia apresentou aos donos de postos, fornecedores e parceiros a sua nova marca.

A Ultra fortaleceu a oferta de recarga para carros elétricos, o que consolida o espaço do posto como algo além do abastecimento de combustível e mais integrado à jornada do consumidor.

Fora isso ela pensou também nas estruturas com mobiliário para convívio social e água para pets para quem vai às lojas AmPm.

Toda essa mudança fazem parte da transformação da empresa para retomar o crescimento:

“Estamos num processo de transformação da companhia, de resgate da essência e de retornar à jornada de crescimento. Parte dessa história era dar revisitada na marca, que era de 1996” – Frisou Leonardo Linden na época

Em 2024, mais de 800 postos Ipiranga foram reformados .

Retorno inesperado

Em maio de 2024, a marca Texaco surpreendeu ao anunciar seu retorno ao Brasil.

De acordo com a Automotive Business, a Chevron Brands International LLC (Chevron), subsidiária da Chevron Corporation, firmou um acordo de licenciamento com a Ipiranga, para o retorno da marca por aqui.

Conforme anunciado pela Ipiranga, a Chevron autorizou a mesma a vender combustíveis Texaco com a tecnologia Techron no Brasil e a fazer ma rede de postos da marca em todo o país.

A Ipiranga também vai operar as lojas de conveniência, sob a marca Star Mart.

Tracey Gardiner, vice-presidente de Lubrificantes da Chevron para as Américas, disse que a parceria com a Ipiranga vai aumentar a presença da companhia no mercado brasileiro.

Atualmente, a Ipiranga já é parceira da Chevron no Brasil com a marca Iconic, que comercializa lubrificantes, fluidos e graxas das marcas Ipiranga e Texaco e distribui óleos básicos Chevron.

Bárbara Miranda, vice-presidente de Marketing e Desenvolvimento de Negócios da Ipiranga, afirmou que o retorno da marca Texaco nos postos beneficia o mercado de distribuição de combustíveis no país.

Fora isso, ela afirmou que a operação traz um selo internacional ao portfólio de produtos.

Além da parceria para o retorno da marca Texaco ao Brasil, a Chevron estrutura um projeto de exploração no país.

A companhia tem interesses em 19 blocos em águas profundas na costa do Rio de Janeiro, São Paulo e Rio Grande do Sul.

Atualmente, a empresa mantém uma fábrica de aditivos para lubrificantes, no Pólo Petroquímico de Mauá, em São Paulo, por meio da Chevron Oronite. 

Avianca:

A Avianca Brasil foi fundada em 1998 como um táxi aéreo e já esteve entre as principais responsáveis por voos no país.

Porém, de acordo com o portal UOL, a Avianca Brasil realizou seu último voo no dia 24 de maio de 2019, deixando de vez o mercado nacional.

Foram 5 meses entre o pedido de recuperação judicial, feito em 10 dezembro de 2018, e o fim das decolagens.

Período marcado por apreensão de funcionários e pedidos de retomada dos aviões pelos proprietários.

Aliás, desde 2018, a Avianca Brasil já apresentava problemas para se manter.

Na época, pelo menos 13 aviões da companhia haviam sido pedidos de volta por seus verdadeiros donos, empresas de leasing, que pra quem não sabe funciona como uma espécie de aluguel.

Segundo a Folha de S.Paulo a empresa chegou a ter US$ 7,3 bilhões em dívidas em 2019, conforme exposto pela agência Reuters.

Ela também ficou em situação insustentável com a pandemia, cuja qual paralisou o setor aéreo como todos os outros setores comerciais.

No entanto, em 2019, a Justiça de São Paulo chegou a conceder a tutela de urgência à Avianca para reintegrar à sua frota 14 aviões que haviam sido retomados por arrendadores.

Porém, novas decisões permitiram que os credores resgatassem as aeronaves. Além disso, o Tribunal de Justiça paulista permitiu a redistribuição dos slots ociosos da companhia no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Falência

Entretanto, a Avianca Brasil afirmou que não conseguiria cumprir o plano de reestruturação e pediu a convolação da recuperação judicial em falência.

Ela admitiu a impossibilidade de cumprir o programa por falta de qualquer atividade empresarial, afinal ainda enfrentávamos uma pandemia.

Sendo assim, o juiz Tiago Henriques Papaterra Limongi decretou a falência da empresa no dia 14 de Julho de 2020.

Não quis se manifestar …

De acordo com a Forbes, foi dado um prazo de 60 dias para que a empresa apresentasse uma lista de ativos, que seriam leiloados para pagar parte das dívidas.

O escritório de advocacia Álvarez & Marsal, escolhido pela Justiça para administrar a companhia aérea durante o processe de recuperação, se encarregou de avaliar os bens antes da venda.

O magistrado também pediu que levasse em conta a proposta apresentada pelo Pacific Bank para adquirir os ativos da Avianca Brasil.

Procurada, a holding na Colômbia não quis se manifestar sobre a falência na unidade brasileira.

MAS ATENÇÃO! A Avianca Colombiana não tem relação direta com a Avianca Brasil.

Os aviões:

Alguns aviões da extinta Avianca Brasil foram direcionados para o centro de manutenção da Latam, em São Carlos (SP).

À época, a própria Latam firmou um contrato com a empresa de leasing Aircastle, dona de algumas aeronaves, e ficou com dez Airbus A320-200 inicialmente.

De acordo com o UOL, a Azul arrendou dez aviões que estavam na empresa falida, todos do modelo A320 Neo.

A Azul registrou a matrícula dessas aeronaves como PR-YY, diferente de outros A320 da empresa, que, geralmente, têm o prefixo iniciado por PR-YR.

Além da Azul, a Latam também tem a mesma quantidade de aviões da extinta companhia em operação.

• Entre 2020 a 2021, 4 aviões que operaram na empresa foram voar na low cost Allegiant Air, os Estados Unidos.

• Outros quatro A320 foram para Austrian Airlines.

A Avianca, grupo homônimo sediado na Colômbia, também recebeu dois aviões, sendo um A330F para sua divisão de cargas.

Outras unidades também se encontram espalhadas em empresas menores e em menor quantidade pelo mundo.

A Avianca voltou a operar no Brasil?

De acordo com a Folha de S.Paulo, a Avianca voltou a voar no Brasil em 2022, após um ano de transição.

A empresa ampliou os voos diretos entre o Brasil e a Colômbia, lançando rotas diretas para atrair passageiros que evitam conexões. 

Em 2023, a Avianca liderou em pontualidade, ocupando a sexta posição no ranking global da Cirium em 2022. 

A Avianca também busca uma nova marca e uma abordagem mais aberta, acessível e para todos. A empresa está implementando projetos estratégicos para ser mais eficiente, competitiva e sustentável. 

Vale dizer que ainda em 2022, a Avianca e a Gol anunciaram um acordo para criar a holding Grupo Abra, que passou a controlar as duas companhias aéreas, como podem ver por meio deste link*

Conclusões finais:

Três grandes empresas conseguiram superar a falência e fechamentos e estão de volta ao mercado brasileiro, demonstrando resiliência e capacidade de recuperação diante de um cenário econômico desafiador.

A Ricardo Eletro, Texaco e Avianca Brasil enfrentaram crises e mudanças ao longo dos anos.

No entanto, com novas estratégias e reestruturações, essas empresas se reinventaram e voltaram ao mercado de maneira competitiva, reafirmando sua presença no Brasil

The post 3 empresas ressuscitam da falência no Brasil: Uma é a maior rival da Magalu appeared first on TV Foco.

Renata Lo Prete entrou às pressas no Jornal da Globo para confirmar a falência da 3° maior companhia aérea. A empresa era tão grande quanto a Gol

Renata Lo Prete, sem sombra de dúvidas, é uma das grandes jornalistas da televisão brasileira. Atualmente, a apresentadora comanda o Jornal Globo e costuma trazer atualizações a respeito do Brasil e do mundo. Aliás, a âncora surpreendeu ao trazer informações a respeito da falência da 3° maior companhia aérea. A empresa, vale dizer, é tão grande quanto a Gol.

Vale lembrar que uma série de situações pode levar ao fim de um grande empreendimento. Uma má administração, falta de planejamento, entre outras questões. Ou seja, ninguém está imune a esse tipo de problema. Foi justamente isso que aconteceu com essa grande companhia aérea. Na edição do Jornal da Globo que foi ao ar em 14 de julho de 2020, Renata Lo Prete falou sobre o assunto.

A jornalista entrou às pressas na Globo para falar sobre a falência da Avianca. “A Justiça decretou agora noite a falência da Avianca Brasil. A companhia tem agora 60 dias para apresentar a relação dos seus ativos”, disparou Renata Lo Prete. Vale lembrar que a decisão foi tomada pelo juiz Tiago Henriques Papaterra Limongi, da 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo.

Aliás, a companhia já havia pedido à Justiça para ter sua falência decretada por não conseguir cumprir o plano de recuperação judicial. Em novembro de 2019, a administradora judicial Alvarez & Masal, responsável pelo acompanhamento da recuperação judicial da empresa, também recomendou a falência da companhia. Vale lembrar que o pedido de recuperação judicial aconteceu em 2018.

❮❯

Na ocasião, a empresa declarou que estava sem condições de pagar dívidas estimadas à época em R$ 494 milhões. Posteriormente, o valor da dívida foi corrigido para cerca de R$ 2,7 bilhões. Um plano de recuperação chegou a ser aprovado pelos credores da empresa em abril de 2019, mas foi questionado por parte das empresas envolvidas no processo. A rival da Gol já foi a 3° maior do Brasil.

Qual a diferença entre falência e recuperação judicial?

Segundo informações do portal Vem Pra Dome, ambos os institutos têm como objetivo a satisfação de dívidas de uma empresa. Contudo, a principal diferença está na continuidade ou não do empreendimento.

No caso da recuperação judicial, se ganha tempo para recuperar a capacidade de gerar resultados na empresa. Por outro lado, na falência, não existe a reestruturação do negócio e ele acaba fechando as portas.

A ideia por trás da recuperação judicial é manter o negócio ativo, gerando empregos e possibilitando que a empresa consiga pagar as suas dívidas. Na falência, ocorre o encerramento do negócio, que é considerado irrecuperável.

The post “Justiça decretou”: Falência da 3° maior companhia aérea, tão grande quanto a GOL, e o anúncio de Lo Prete no JG appeared first on TV Foco.

Em edição do Bom Dia São Paulo, da Globo, o âncora Rodrigo Bocardi anunciou a falência de uma das maiores companhias aéreas da America Latina e rival da Azul no Brasil

O mercado de aviação é um dos mais instáveis para as empresas em todo o mundo. Tanto é que ao longo dos anos, muitas companhias aéreas já entraram com pedidos de recuperação judicial, pedidos de falência ou simplesmente deixaram de existir.

E nem mesmo os maiores nomes do setor do Brasil e do mundo passaram ilesas desse fim, muitas vezes decadente, quando as coisas se complicam.

Como ocorreu com a Avianca Brasil , uma das maiores da America Latina, cuja falência virou pauta do Bom Dia SP, jornalístico da Globo, que foi ao ar em meados de julho de 2020.

Rodrigo Bocardi que contava com as participações de Glória Vanique no noticiário, trouxe algumas informações importantes ao público sobre a situação da companhia aérea na época: “A Justiça decretou a falência da Avianca Brasil. Eles já vinham nesse processo, mas, agora, tem a formalização”

A quebra:

A Avianca Brasil foi fundada em 1998 como um táxi aéreo e já esteve entre as principais responsáveis por voos no país. Mas, de acordo com o portal UOL, a Avianca Brasil realizou seu último voo no dia 24 de maio de 2019, deixando de vez o mercado nacional.

Foram cinco meses entre o pedido de recuperação judicial, feito em 10 dezembro de 2018, e o fim das decolagens, período marcado por apreensão de funcionários e pedidos de retomada dos aviões pelos proprietários.

Inclusive, no ano de 2018, a Avianca Brasil já apresentava problemas para se manter. Na época, pelo menos 13 aviões da companhia haviam sido pedidos de volta por seus verdadeiros donos, empresas de leasing, que pra quem não sabe funciona como uma espécie de aluguel.

Segundo a Folha de S.Paulo a empresa chegou a ter US$ 7,3 bilhões em dívidas em 2019, conforme exposto pela agência Reuters, e ficou em situação insustentável com a pandemia, que paralisou o setor aéreo como todos os outros setores comerciais.

No inicio de 2019, a Justiça de São Paulo chegou a conceder a tutela de urgência à Avianca para reintegrar à sua frota 14 aviões que haviam sido retomados por arrendadores.

Porém, novas decisões permitiram que os credores resgatassem as aeronaves. Além disso, o Tribunal de Justiça paulista permitiu a redistribuição dos slots ociosos da companhia no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Por conta disso, a Avianca Brasil afirmou que não conseguiria cumprir o plano de reestruturação e pediu a convolação da recuperação judicial em falência.

Visto que a companhia admitiu a impossibilidade de cumprir o programa, por falta de qualquer atividade empresarial (afinal ainda estávamos no pico da pandemia), o juiz Tiago Henriques Papaterra Limongi decretou a falência da empresa no dia 14 de Julho de 2020.

Não quis se manifestar …

De acordo com a Forbes, na época, foi dado um prazo de 60 dias para que a empresa apresentasse uma lista de ativos, que seriam leiloados para pagar parte das milionárias dívidas, segundo nota divulgada pelo Tribunal de Justiça de São Paulo.

O escritório de advocacia Álvarez & Marsal, escolhido pela Justiça para administrar a companhia aérea durante o fracassado processo de recuperação, se encarregou de avaliar os bens da empresa antes da sua venda.

O magistrado também pediu que levasse em conta a proposta apresentada pelo Pacific Bank para adquirir os ativos da Avianca Brasil.

Procurada, a holding na Colômbia não quis se manifestar sobre a falência na unidade brasileira.

Inclusive vale destacar que a Avianca Colombiana não tem relação direta com a Avianca Brasil, que como mencionamos, teve falência decretada em 2020 e deixou de operar. Isso porque apesar da unidade brasileira ter participação dos mesmos donos colombianos, as suas operações eram separadas.

❮❯

O que aconteceu com os aviões da Avianca Brasil?

Logo que pararam de voar, alguns aviões da extinta Avianca Brasil foram direcionados para o centro de manutenção da Latam, em São Carlos (SP).

À época, a própria Latam firmou um contrato com a empresa de leasing Aircastle, dona de algumas aeronaves, e ficou com dez Airbus A320-200 inicialmente.

De acordo com o UOL, uma das suas principais rivais, a mencionada Azul, também arrendou dez aviões que estavam na empresa falida, todos do modelo A320 Neo.

Com a transferência, a Azul registrou a matrícula dessas aeronaves como PR-YY, diferente de outros A320 da empresa, que, geralmente, têm o prefixo iniciado por PR-YR.

Inclusive, a Azul conta com 14 aviões de vários modelos que pertenceram à Avianca em sua frota. A Latam também tem a mesma quantidade de aviões da extinta companhia em operação.

Mais recentemente, entre o fim de 2020 e início de 2021, quatro aviões que operaram na empresa foram voar na low cost Allegiant Air, dos Estados Unidos. Outros quatro A320 foram para Austrian Airlines.

A Avianca, grupo homônimo sediado na Colômbia, também recebeu dois aviões, sendo um A330F para sua divisão de cargas.

Outras unidades também se encontram espalhadas em empresas menores e em menor quantidade pelo mundo.

Importância da Avianca Brasil

A Avianca Brasil chegou a ocupar o posto de quarta maior empresa de aviação do país. A empresa sempre gostou de se diferenciar das rivais por operar na contramão da fórmula de “baixo custo, baixa tarifa”.

De acordo com o portal G1, antes do pedido de recuperação judicial, entre janeiro e outubro de 2018, a Avianca Brasil transportou 10,265 milhões de passageiros e alcançou 10,6% de participação do mercado

.

The post “Decretou a falência”: O fim decadente de maior rival da AZUL no Brasil confirmada por Bocardi no Bom Dia SP appeared first on TV Foco.

Vale dizer que, manter um negócio não é uma tarefa nada simples. Isso porque uma série de situações podem levar o empreendimento ao fundo do poço. Dessa vez, por exemplo, vamos falar de uma companhia aérea, tão popular quanto a GOL, que teve seus voos suspensos pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e posteriormente a sua falência decretada. A seguir, confira todos os detalhes sobre esse assunto que mexeu com o Brasil.

Bom, simplesmente uma das companhias aéreas mais queridas do Brasil, teve sua falência oficializada em 2020. A Avianca Brasil realizou seu último voo em 24 de maio de 2019, quando a ANAC suspendeu as operações e todos os voos da gigante. Ela ainda tentou se reerguer através do pedido de recuperação judicial, feito em 11 dezembro de 2018, no entanto, não conseguiu comprovar as condições de manter suas atividades, acabando por ter seu fim decretado um tempo depois.

Vale destacar que, segundo as informações da ‘Wikipédia’, os problemas da empresa rival da GOL, eram desde 2010, quando eles deixaram de ser Oceanir, para passar a se chamar Avianca Brasil. Nessa época, 13 aviões da companhia haviam sido pedidos de volta pelos seus donos. A maioria das companhias aluga seus aviões e essa estava devendo pagamentos para seus locadores.

Em dezembro de 2018, a frota da Avianca tinha 53 aviões registrados para voar, mas fechou o ano com apenas 47 unidades. Já no primeiro semestre de 2019, a empresa então perdeu quase todas suas aeronaves restantes e assim, acabou tendo suas operações encerradas pela justiça. Dessa forma, a Latam e a Azul fizeram propostas para comprar parte das operações da Avianca.

A Avianca anunciou o fechamento de praticamente todas as bases em operação no Brasil. Vale dizer que, no início de abril de 2019, os credores aprovaram o plano de recuperação judicial da empresa. O leilão dos ativos da companhia ocorreu em 10 de julho, já que a empresa não conseguiu se reerguer no período posto pela ANAC, em maio. Sendo assim, no dia 6 de julho de 2020 a Avianca Brasil entrou com pedido de falência na Justiça. E no dia 14 de julho de 2020, a justiça decretou falência da Avianca Brasil.

Qual a diferença entre falência e recuperação judicial?

Segundo informações do portal Vem Pra Dome, ambos os institutos procuram a satisfação de dívidas de uma empresa. Contudo, a principal diferença está na continuidade ou não do empreendimento. No caso da recuperação judicial, se ganha tempo para recuperar a capacidade de gerar resultados na empresa.

Por outro lado, na falência, não existe a reestruturação do negócio e ele acaba fechando as portas. A ideia por trás da recuperação judicial é manter o negócio ativo, gerando empregos e possibilitando que a empresa consiga pagar as suas dívidas. Na falência, ocorre o encerramento do negócio, considerado irrecuperável.

The post Voos suspensos pela ANAC e falência decretada: O fim de companhia aérea tão popular quanto a GOL no Brasil appeared first on TV Foco.

Lo Prete pega milhares de passageiros de surpresa ao confirmar falência de companhia aérea que batia de frente com a LATAM

A decisão da justiça de decretar a falência de uma gigante do setor aéreo como a LATAM marca um ponto crucial não apenas para a empresa em questão, mas também para toda a indústria da aviação.

Tal pronunciamento, confirmado por fontes confiáveis como Lo Prete no Jornal da Globo, reflete os desafios econômicos e estruturais enfrentados pelas companhias aéreas .

Durante edição do Jornal da Globo que foi ao ar no dia 17 de junho de 2020, Lo Prete pegou milhares de pessoas de surpresa ao confirmar fim de grande companhias aérea. “Justiça decreta falência da Avianca Brasil“.

A Justiça decretou a falência da Avianca Brasil em 14 de julho de 2020. A decisão foi tomada pela 1ª Vara de Falências e Recuperações Judiciais de São Paulo, após a empresa ter apresentado um plano de recuperação judicial que não foi considerado viável.

A Avianca Brasil chegou a ocupar o posto de quarta maior empresa de aviação do país. A empresa sempre gostou de se diferenciar das rivais por operar na contramão da fórmula de “baixo custo, baixa tarifa”. 

Antes do pedido de recuperação judicial, entre janeiro e outubro de 2018, a Avianca Brasil transportou 10,265 milhões de passageiros e alcançou 10,6% de participação do mercado.

Dívidas

De acordo com o Agência Brasil, a Avianca Brasil acumulava uma dívida de R$ 2,7 bilhões na época da falência. Além disso, a empresa era alvo de diversas críticas por parte de seus clientes e funcionários, que apontavam para problemas de gestão e falta de investimento.

Não foi encontrado nota da empresa sobre a sua falência.

É importante salientar que a falência se refere apenas à Avianca Brasil, que era uma subsidiária da Avianca Holdings. A marca Avianca ainda existe e é operada por outras empresas do grupo, como a Avianca Colombia e a Avianca Holdings International.

Latam foi processada?

Sim! Segundo o Terra, a Latam foi condenada a pagar R$ 30 mil após cachorro morrer em voo.

Animal chegou a roer contêiner de madeira para tentar escapar; companhia aérea se manifestará nos autos do processo.

The post “A justiça decretou agora”: A falência de cia aérea tão grande como a LATAM confirmada por Lo Prete no JG appeared first on TV Foco.