Querida e gigantesca montadora de veículos, encerrou todas as suas atividades no país após enfrentar cenário adverso

O ano era janeiro de 2021, quando uma importante montadora de carros, muito amada pelos brasileiros, anunciou o fechamento das suas 3 fábricas que mantinha em território nacional após um século ativa no país.

A notícia pegou a todos de surpresa, entristecendo a muitos e levantando  uma série de indagações dos motivos que a fizeram fazer isso.

Estamos falando da americana Ford, que possui diversos carros transitando em nosso país e é considerada uma das marcas mais amadas e confiáveis quando falamos em automóveis.

Vale dizer que no ano de 2019, a montadora já havia encerrado as suas atividades na unidade que ficava localizada em  São Bernardo do Campo (SP), como parte dos seus esforços de reestruturação global.

Entendendo os motivos

1- Altas taxas

Essa decisão foi influenciada por uma série de situações que ocorreram durante a busca da empresa pela  lucratividade no País.

Ao se deparar com uma realidade nada promissora, a Ford, após mais de um século de presença no mercado brasileiro, optou em deixar de ser fabricante e se tornando apenas uma exportadora no país.

Segundo o Portal Uol Carros, a razão mais impactante foi a implacável, alta e complexa carga tributária do país e os  os custos de logística.

Sendo assim, a Ford optou em direcionar todos os seus investimentos na produção de veículos em outros países como a China, que é uma grande potência comercial da atualidade, aonde a mesma importa o SUV Territory.

Mas vale dizer que a companhia não mencionou essa motivação no comunicado enviado à imprensa, na época, no qual informava a decisão de fechamento das suas três fábricas remanescentes no País.

Porém, segundo a  Anfavea (Associação das Montadoras Instaladas no Brasil), ela mencionou a questão ao comentar o encerramento da produção local.

2- Insumos caríssimos

Outro fator que potencializou a situação foi o câmbio desfavorável, visto que os  insumos estratégicos comprados em território nacional, como o aço, são cotados em dólar.

Além disso, os percentuais de componentes importados em automóveis produzidos localmente estavam extremamente elevados, em torno de 40%, aumentando o custo de produção e reduzindo o lucro de acordo com a flutuação da moeda norte-americana.

Mas essa situação da Ford não se tratava de um caso isolado, visto que outras montadoras, até hoje, tem feito de um tudo para driblar algumas crises que andavam as prejudicando*

A Ford deixou de ser montadora e passou a ser importadora devido ao cenário desvantajoso no Brasil (Foto Reprodução/Internet)

Para saber mais sobre o assunto clique aqui*

Vale dizer, que naquele mesmo período, outras gigantes do setor automotivo estavam buscado progresso por meio de fusões, como é o caso de FCA e PSA, que se uniram para fundar a Stellantis.

No caso da Ford, como não conseguiram uma parceria e sem muitas alternativas e visando sobreviver ao “naufrágio”, a Ford cortou na “própria carne” e promoveu o fechamento das fábricas, não somente no Brasil, como até em seu país de origem, os Estados Unidos.

Essa busca pela sobrevivência também incluiu o fim da oferta de carros de passeio nos EUA, com exceção do Mustang.

Mudanças de rumo

Com o anuncio do fechamento das suas fábricas no Brasil, a Ford enfatizou  que seus futuros veículos iriam focar em conectividade e e eletrificação, um caminho inevitável para todas as grandes montadoras.

Fora isso  investir na produção brasileira de automóveis com maior conteúdo tecnológico também seria inviável, visto que os custos para tal, naquela época, no país era algo excessivamente custoso, da mesma forma que SUVs e picapes.

Na nota divulgada no dia 10 de janeiro de 2021, a montadora fez questão de frisar que passariam a oferecer produtos com  “maior valor agregado”, em detrimento dos compactos que vinha produzindo aqui.

Sendo assim, caminho natural  foi optar pela importação dos seus próximos lançamentos, desenvolvidos e fabricados em outros mercados.

Nem precisa dizer que a pandemia da Covid-19  também teve sua parcela de culpa, visto que afetou toda a economia mundial e veio com muita força sob o sono nacional.

Consequências

1-Lojas fechadas

De acordo com o portal “O Globo”, a  decisão da Ford de deixar de produzir carros no Brasil e passar a ser apenas importadora de modelos premium, anunciada em janeiro respingou em  160 concessionárias.

Parte delas fecharam as portas outras procuraram migrar para outras marcas. A rede Ford possuía 283 pontos de venda nas mãos de 138 empresários.

As lojas da Ford, com o encerramento das atividades na fábrica, acabaram sendo fechadas também (Foto Reprodução/Internet)

2-Funcionários

De acordo com o portal BDF,  o encerramento das atividades de suas 3 fábricas, em Camaçari (BA), Taubaté (SP) e em Horizonte (CE) foram demitidos cerca de 6 mil funcionários, trazendo forte impacto para a economia dos locais onde as fábricas da Ford se situavam.

Na época os metalúrgicos foram surpreendidos com a notícia, como afirmou o diretor de comunicação do Sindicato dos Metalúrgicos de Camaçari (Stim Camaçari), Kleiton Alder, que trabalhava há 19 anos na montadora.

Em Camaçari, o sindicato ainda entrou em negociação, na época com a empresa sobre o valor da indenização na Justiça do Trabalho, que ainda não tinha previsão para conclusão do processo.

De acordo com o poder 360, em maio de 2021, A Ford e o Sindicato dos Metalúrgicos de Camaçari, na Bahia, fecharam um acordo para a indenização dos cerca de 4 mil trabalhadores da fábrica de automóveis que foi fechada por causa da saída da montadora do Brasil.

Ainda um sucesso!

De acordo com o G1, a Ford, apesar de não produzir mais no país, continua na Anfevea, Isso porque mesmo após o fechamento das fábricas, a montadora mantém o Centro de Desenvolvimento de Produto de Camaçari como base nacional.

Todos os carros continuam passando pela aprovação do time brasileiro de engenharia para regionalização. Um exemplo disso é a Ford Transit, lançada no ano de 2021, após a saída da Ford no país.

Ford Transit (Foto Reprodução/Internet)

Qual montadora substituiu a Ford no Brasil?

Pois é, ao que parece, uma montadora internacional irá assumir o lugar da Ford e ainda promete derrubar a concorrência com o lançamento impactante de um dos carros mais cobiçados

Estamos falando da chinesa BYD, que de acordo com o portal Quatro Rodas, após uma longa espera, adquiriu finalmente a antiga fábrica da antiga Ford em Camaçari na Bahia, e já tem planos ambiciosos para o mercado automobilístico brasileiro*

Serão três fábricas: uma de automóveis, outra de ônibus e caminhões e a terceira de beneficiamento de lítio*

*Se trata de uma filtragem automatizada. Sensores e lasers identificam os metais e os separam, emitindo pouco carbono e gerando menos resíduos. Essa técnica resulta em insumo de lítio pré-químico purificado, cujo valor agregado é muito maior do que o lítio bruto por ter um alto grau de pureza.

De acordo com a CNN, a  assessoria do governo baiano informou que a expectativa é de que o complexo industrial da BYD inicie a produção de veículos no país a partir do segundo semestre de 2024.

*Para saber mais sobre a montadora clique aqui*

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Rival da Shein chega com preços incríveis e promete derrubar rival

Fundada em 2008, a Shein, principalmente no período pós pandemia, onde as pessoas se acostumaram a comprar produtos pela internet, cresceu muito, se tornou um império, mas está vendo a chegada de grande concorrente.

Conhecida por seus vestuários com preços muito mais acessíveis, a loja online se tornou um grande pesadelo das empresas físicas, principalmente no Brasil, já que os consumidores estão transformando o seu jeito de consumo.

Porém, outra chinesa, a Temu, que pertence ao grupo Pinduoduo, desde o ano passado está crescendo no mercado, com a comercialização de roupas e utensílios domésticos, também por um preço muito abaixo do mercado.

A Shein segue sendo uma das queridinhas dos brasileiros (Reprodução: Internet)

O e-commerce já conta com mais de 900 milhões de clientes em seu território nacional, e pretende se firmar em países como Estados Unidos e França, e o Brasil também está sendo estudado para uma possível operação.

Isso faria com que a Shein não fosse unanimidade em território brasileiro, fazendo com que todo o império e dominância neste mercado chegasse ao fim.

A Temu, hoje, está entre os 25 aplicativos mais baixados em 50 das maiores economias mundiais, mas ela tem um diferencial, já que faz a produção de marca própria.

Não só para a Shein é um problema, mas quanto mais e-commerce começarem a crescer na venda de roupas, por baixos preços, as varejistas físicas, que já não estão vivendo um bom momento, também serão cada vez mais afetadas.

Temu chega para ser uma forte concorrente no mercado e-commerce (Reprodução: Internet)

Quando a Shein chegou ao Brasil?

A Shein chegou ao Brasil em 2020, no auge da pandemia, o que a ajudou a alavancar as vendas, já que as pessoas não podiam sair de casa para fazerem compras, optando pelo e-commerce, e desde então é um sucesso no país.

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