Montadora tão popular quanto a Honda, apela pelo processo de “falência” em país a fim de se reestruturar e conseguir evitar um colapso maior

Grandes marcas e montadoras são frequentemente vistas como pilares inabaláveis no mercado global.

Contudo, crises financeiras, mudanças econômicas e pressões competitivas podem abalá-las de forma significativa.

Não são raros os casos de empresas mundialmente conhecidas que, mesmo com anos de sucesso, enfrentam reestruturações drásticas para evitar colapsos maiores.

Esse é o caso da KTM, uma das marcas de motocicletas de maior alta performance do mundo, comparável em popularidade a gigantes como a Honda, que atravessa ferrenha crise financeira vive terror de falência em país.

Sendo assim, a partir de informações da Auto Papo, a equipe especializada em economia do TV Foco traz mais detalhes sobre esse processo e o futuro da marca ao redor do mundo, inclusive no Brasil.

KTM pede socorro!

Pois é, a emblemática KTM, renomada fabricante austríaca de motocicletas, iniciou oficialmente um processo de recuperação judicial.

O pedido da “falência”, apresentado no dia 29 de novembro, busca reorganizar as finanças da empresa em um prazo de 90 dias, em uma tentativa de estabilizar suas operações e honrar compromissos com credores:

• Fundada em 1932, a KTM construiu uma trajetória impressionante ao longo de décadas. De uma modesta produção de 6.000 unidades anuais nos anos 90, a marca evoluiu para uma capacidade impressionante de 1.000 motocicletas por dia, consolidando-se como uma das maiores fabricantes da Europa.

• Além de suas motocicletas de alta performance, a KTM também é proprietária das marcas GasGas e Husqvarna, e recentemente adquiriu a italiana MV Agusta, uma fabricante de luxo que já enfrentava seus próprios desafios financeiros.

Crise e impacto global

Apesar de seu sucesso, a KTM enfrenta um momento financeiro crítico. A expansão acelerada da empresa e a aquisição de outras marcas podem ter levado a empresa a um “afogamento” em dívidas milionárias e às dificuldades econômicas atuais.

De acordo com o portal Grande Prêmio, em meio a grave crise financeira, a direção da KTM optou por paralisar o desenvolvimento da equipe na MotoGP para 2025.

A medida foi tomada para garantir a sobrevivência da equipe austríaca, que já acumula uma dívida de €3 bilhões [cerca de R$19 bilhões na cotação atual] e luta para manter o projeto esportivo da marca vivo. 

O CEO da KTM AG, Stefan Pierer, e o co-CEO, Gottfried Neumeister, emitiram um comunicado oficial em que reforçam a importância do apoio dos funcionários durante este período delicado.

Eles afirmaram que o compromisso da equipe será fundamental para superar os desafios atuais.

Entre as medidas anunciadas está a:

• Suspensão temporária da produção nas fábricas da KTM em janeiro e fevereiro de 2025;
• Além disso, alguns cortes adicionais no quadro de funcionários podem ser uma realidade inevitável.

Próximos passos:

O processo de recuperação judicial será determinante para definir o futuro da KTM. A expectativa é de que, nos próximos 90 dias, a empresa consiga renegociar suas dívidas e reorganizar suas operações.

Segundo Pierer e Neumeister, a reestruturação é uma oportunidade para a KTM não apenas superar a crise, mas também se posicionar de forma mais sólida no mercado global.

Se a estratégia for bem-sucedida, a KTM pode evitar um colapso maior e preservar seu legado como uma das marcas mais influentes e respeitadas do setor motociclístico.

No entanto, o caminho para a recuperação ainda é incerto, e os próximos meses serão decisivos para o futuro da empresa.

Como fica a situação da KTM no Brasil?

No Brasil, a KTM também enfrenta desafios significativos. Apesar de ser uma marca desejada por amantes de motocicletas de alta performance, a instabilidade global da matriz gera apreensão entre os concessionários e consumidores locais.

A possível redução de importações e os ajustes logísticos estão entre as preocupações imediatas. Porém, não se sabe com precisão os reais impactos da crise no Brasil.

De acordo com a Motonline, a partir de 2014, a KTM começou a ser vendida no Brasil através de uma parceria com a Dafra.

O país foi o primeiro mercado a produzir motos da fabricante estrangeira fora da Áustria, na unidade da marca nacional em Manaus.

No entanto, a partir de 2019, a KTM passou a ser representada pela empresa paulista Factory Powersports:

• Desde a mais recente concessão, a Factory vem realizando lançamentos de novos modelos e a abertura de novas concessionárias, além de patrocinar ações no esporte;

• Além disso, neste ano, a representação da marca esboçou o desejo de produzir mais motos em Manaus;

• Em resumo, um projeto que inclui a implantação de uma nova fábrica no Brasil. Por fim, até o momento ainda não há informações de como a situação da matriz austríaca deve afetar esses planos por aqui.

Considerações finais:

A KTM, renomada fabricante de motocicletas, enfrenta uma grave crise financeira. A empresa, que acumula bilhões de euros em dívidas, entrou em processo de recuperação judicial para evitar a falência.

A crise impactará a produção, o desenvolvimento de novos modelos e a expansão global da marca, incluindo o Brasil.

A KTM busca reestruturar suas operações nos próximos meses para garantir a sobrevivência da empresa e manter seu lugar no mercado motociclístico.

Mas, para saber sobre outras falências e casos parecidos como da KTM, clique aqui*.

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Novo Corsa, um dos carros populares mais amados, ganhou forma repaginada e motoristas comemoram novidade

Quem aqui não se lembra do Corsa? Compacto e charmoso, esse veículo lançado pela Chevrolet, chegou no Brasil no ano de 1994 como um carro popular e logo caiu nas graças de milhares de motoristas que, até hoje, guarda um carinho especial pelo modelo.

Apesar de ter saído de linha aqui no ano de 2012, ele nunca deixou de ser vendido na Europa pela Opel e já se encontra em sua sexta geração no continente.

De acordo com o portal UOL, na época do primeiro lançamento, a Opel fazia parte da General Motors (GM), mas, agora, integra o grupo da Stellantis.

Chevrolet Corsa saiu de linha no ano de 2012 no Brasil mas ganhou novas versões na Europa (Foto Reprodução/Internet)

De Cara nova

Sucesso de mercado, a geração mais recente do Opel Corsa está à venda desde 2019. Há dois anos, o carro compacto vem dominando seu segmento na Alemanha com bons números de vendas.

Agora, para a alegria de muitos motoristas, uma notícia envolvendo esse modelo tão amado chega causando euforia nesta segunda-feira (23)

Isso porque a Opel, para atingir bons resultados por mais algum tempo, ela apresentou a reestilização do mesmo. Sendo assim, agora o Corsa agora se torna o  Corsa Electric.

Com mais potência, mais autonomia e um visual diferente. No entanto, as mudanças no design são bem pequenas. A mudança mais proeminente é o chamado Vizor, que, depois do Astra, do Grandland e do Crossland, agora também é encontrado no Corsa.

Veja abaixo alguns detalhes:

• Os veículos são fabricados em duas opções de elétricos, sendo um com 136 cv e alcance de 357 km, e outro com 156 cv e autonomia de 406 km;
• Versões eletrificadas e à gasolina também estão disponíveis;
• Os motores à gasolina 1.2 de 100 cv ou 136 cv contam com sistema híbrido-leve de 48V – para auxiliar no desempenho e economia.

Corsa tem nova geração garantida e elétrica fora do país (Foto Reprodução/Internet)

As duas versões contam com transmissão de dupla embreagem de seis marchas, enquanto a opção de entrada é a 1.2 turbo de 136 cv, ligada a caixa manual de seis velocidades e não híbrida. Os novos veículos já contam com a placa preta, grande destaque da marca.

Na parte interior, os veículos ganharam um novo volante, seletor de marcha por botão e painel digital equipado com tela de dez polegadas.

Os novos Corsas elétricos também contam com central multimídia compatível com Android Auto e Apple Carplay sem fio, além dos recursos de inteligência artificial.

De acordo com o Motor 1,

Tem chance do novo Corsa chegar no Brasil?

Como mencionamos, as últimas gerações do Corsa estão disponíveis apenas no continente Europeu. Porém, de acordo com o que foi divulgado pelo portal Motor1, houve na época quem tivesse esperança desse popular tão amado voltasse a nosso país.

Afinal de contas a Opel é propriedade do Grupo PSA. Inclusive o que atiçou ainda mais a esperança dos brasileiros. é que a PSA chegou a registrar a patente do Corsa, no ano de 2019, como mostra o Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).

Porém, infelizmente, as chances do Corsa voltar a ser vendido por aqui são remotas. Embora o novo Corsa esteja registrado no país, trata-se apenas de  uma medida para impedir que alguém use seu visual sem permissão da PSA.

Novo Corsa é registrado no Brasil porém não tem previsão nenhuma de chegada aqui (Foto Reprodução/Internet)

Há um tempo, a empresa francesa disse que não descartava trazer alguns carros da Opel para nosso mercado, como o novo Astra ou a Zafira. Porém, o foco é melhorar a situação da Peugeot e da Citroën antes de pensar em introduzir mais uma marca por aqui …

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