Ônibus, metrô e trens são meios de transportes bastante populares em São Paulo e a CPTM é responsável pela operação e implantação do serviço de trens metropolitanos

CPTM confirma fim de serviço crucial em SP em 2025 e deixa paulistas aos prantos com “Encerramento”.

A partir de informações do portal Diário do Grande ABC e de apurações feitas pela equipe especializada do TV Foco em transportes, detalha agora as mudanças que irão afetar os paulistas.

Ocorre que o transporte ferroviário do Grande ABC terá uma grande mudança em 2025.

Afinal, acontecerá o “encerramento” do Serviço 710, que atualmente liga as linhas 10-Turquesa e 7-Rubi da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

A concessionária confirmou a mudança, que exigirá que os passageiros realizem baldeações na Estação Luz para continuarem suas viagens.

QUAL FIM DE SERVIÇO FOI CONFIRMADO?

Sendo assim, essa mudança alterará a dinâmica do trajeto entre o Grande ABC, a Zona Oeste da Capital Paulista e a cidade de Jundiaí.

O Serviço 710 será encerrado assim que tiver a plena operação da Linha 11-Coral até a Estação Palmeiras-Barra Funda, prevista para finalizar até setembro de 2025.

“O Serviço 710, que possibilita viagens integradas entre as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa sem necessidade de transferência de trens na Estação Brás, seguirá operando normalmente até o encerramento da operação assistida da Linha 11-Coral na Estação Palmeiras-Barra Funda”, declarou a CPTM.

Inclusive, a operação da Linha 11-Coral até Barra Funda já está em fase de testes aos domingos, entre 10h e 15h.

NOVOS TRAJETOS VIA CPTM?

Com o fim do serviço crucial, os paulistas do Grande ABC que desejarem acessar a Zona Oeste de São Paulo terão que realizar baldeações na Linha 3-Vermelha do Metrô.

Também será possível através da Estação Brás, ou pela transferência para a Linha 11-Coral, na Luz.

Essa mudança provavelmente irá elevar o tempo de viagem e dificultar a rotina dos usuários que atualmente contam com trajeto sem interrupções.

“Após esse período, a Linha 10-Turquesa passará a operar no trajeto Luz-Rio Grande da Serra. Para os passageiros da Linha 7-Rubi que desembarcam na Estação Palmeiras-Barra Funda estarão disponíveis as opções de integração com o Expresso Aeroporto e as Linhas 11-Coral da CPTM e 3-Vermelha do Metrô”, disse a empresa de transportes ferroviários.

Desse modo, os paulistas da região do ABC terão um impacto significativo no transporte público.

Afinal, mesclar serviços, especialmente de baldeações, acabam deixando o transporte mais sobrecarregado.

Sendo assim, essa notícia impacta os moradores da região, a ponto de deixar quem depende desse serviço aos prantos.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

• Primeiramente, a CPTM confirmou o encerramento do serviço da 710 no segundo semestre de 2025. Desse modo, quem usa a linha precisará realizar baldeação para acessar os destinos, causando grande impacto aos paulistas.

AFINAL, QUANTAS LINHAS A CPTM TEM?

Dominando 196 km de extensão, a CPTM detém algumas linhas, entre elas:

• Linha 1 Azul;
• Linha 2 Verde;
• Linha 3 Vermelha;
• Linha 4 Amarela;
• Linha 5 Lilás;
• Linha 7 Rubi;
• Linha 10 Turquesa;
• Linha 11 Coral;
• Linha 12 Safira;
• Linha 13 Jade;

“Veja matéria completa sobre Metrô de SP e CPTM são atingidos por fim de serviço que afeta milhões de paulistas”.

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Passageiros do metrô e da CPTM de São Paulo são pegos desprevenidos com comunicado que afeta a vida de milhares

O anúncio do fim de um serviço vital em São Paulo, que afeta o transporte de milhões que utilizam o metrô e a CPTM, ecoou como um adeus iminente. O impacto desse anúncio reverberou entre os usuários, gerando preocupação e incerteza sobre o futuro de suas rotinas diárias.

Acontece que a assinatura do contrato de concessão para o Trem Intercidades São Paulo-Campinas marcará o início de mudanças operacionais nas linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, que atualmente operam de forma integrada. Não há clareza sobre o término do Serviço 710, que conecta Jundiaí e Rio Grande da Serra.

Segundo o Metrô CPTM, desde abril de 2021, a operação conjunta das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa tem aumentado o fluxo de passageiros e recebido elogios dos usuários, eliminando a necessidade de troca de trens para chegar a qualquer destino nos dois ramais.

O Consórcio C2 não poderá operar trens a partir de Barra Funda, o que levanta dúvidas sobre a continuidade do Serviço 710 no trecho da Linha 10. O momento em que o Serviço 710 será descontinuado ainda não está claro.

Passageiros afetados

O contrato do Trem Intercidades apresenta diversas opções para a implementação de serviços temporários, dependendo das circunstâncias.

Uma delas é a possibilidade da Linha 7-Rubi operar além de Palmeiras-Barra Funda, caso a Linha 11-Coral ainda não tenha sido estendida até lá. Isso é conhecido como “Extensão Temporária do Serviço da Linha 7”.

Ainda de acordo com o o Metrô CPTM, mesmo que a Linha 7-Rubi continue chegando à estação Luz, as viagens serão separadas do trecho da Linha 10.

É certo que os usuários que atualmente viajam no mesmo trem precisarão realizar duas trocas caso queiram, por exemplo, ir de Francisco Morato a Santo André.

Inicialmente, as opções serão desembarcar em Barra Funda e fazer baldeação para as linhas 11-Coral ou 3-Vermelha do Metrô e seguir até Brás para então pegar a Linha 10-Turquesa.

Qual é a diferença entre trem e metrô?

Metrôs e trens, embora parecidos, possuem funções distintas. O metrô, feito para transporte urbano, circula geralmente no subsolo, com curtas distâncias e alta frequência de paradas.

Já o trem, mais versátil, atende áreas urbanas e intermunicipais, incluindo trajetos longos com menos paradas, podendo ser usado na superfície, em viadutos ou túneis.

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Extinção de serviço vital da CPTM atinge o metrô e milhões em SP

O órgão da CPTM crava extinção de serviço vital antecipadamente e atinge o metro e milhões em São Paulo.

Portanto, segundo o comunicado do Metrô CPTM, o serviço 170, que atualmente integra as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, deverá ser extinto.

As informações obtidas pelo Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do TIC Eixo Norte indicam, mais uma vez, a separação do serviço em Barra Funda.

Para quem não sabe, o EIA é o estudo que analisa o impacto das obras e da operação dos empreendimentos.

Contudo, apesar do modelo de operação unificado das linhas 7 e 10 serem bem sucedido, eliminado a necessidade de baldeações em estações movimentadas onde o fluxo de passageiros geram gigantes gargalos, o fim do serviço era previsível.

Desse modo, a página 85 do capítulo 9 do EIA traz os impactos potenciais no meio sócio econômico, dando ênfase aos reflexos na infraestrutura viária de transporte e logística.

Além disso, parte da área entre Barra Funda e Luz será utilizada como estacionamento dos trens expressos. O relatório destaca ainda:

“A partir das obras de remodelação da Linha 7 Rubi e do início da concessão haverá, obrigatoriamente a baldeação na estação Barra Funda”.

Dessa maneira, o relatório indica que a mudança será negativa d que se dada durante a operação do TIC. “O relatório ainda aponta que a separação do serviço 710 é certa, de longo prazo e irreversível”, informou a CPTM.

Entretanto, o relatório aponta que o fim do Serviço 710 será de baixa magnitude e de baixa importância. A CPTM tem trabalhado em alternativas de mobilidade que contornam este problema como a expansão da Linha 11-Coral.

Qual é a maior linha da CPTM?

Segundo o site oficial do Metrô de SP, a rede metroviária da cidade paulista é composta por 6 linhas totalizando 104,4 km de extensão e 91 estações, por onde passam mais de 5 milhões de passageiros diariamente.

A Linha 1 – Azul é a mais antiga da cidade e a que possui o maior número de estações: são 23 paradas distribuídas ao longo de 20 km de extensão. Ela tem como extremidades, a estação Jabaquara na Zona Sul e a estação Tucuruvi na Zona Norte da cidade.

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O fim de um serviço crucial foi cravado a CPTM e milhões de brasileiros são impactados pela notícia

Todos que dependem de transporte público, sabem a importância da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) em São Paulo. No entanto, uma nova determinação acaba de cair como uma bomba aos usuários deste meio de locomoção agora em maio. Confira a seguir mais detalhes sobre essa notícia.

Acontece que, o fim de serviço crucial da CPTM foi anunciado após anos, impactando os usuários. Segundo o portal ‘Metrô CPTM’, o Serviço 710, que integra as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, vai ser extinto. Vale dizer que, o adeus do serviço já era aguardado, visto que o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do (Trem Intercidades) TIC Eixo Norte, mostram a separação do serviço em Barra Funda.

Estando com os dias contados e com ele o encurtamento do trajeto da Linha 7 que passará a ir de Jundiaí até a estação Palmeiras-Barra Funda. Conforme a fonte, como o Consórcio C2 não poderá operar trens a partir de Barra Funda, não há como manter o serviço no trecho onde está a Linha 10. A questão é entender quando o Serviço 710 deixará de ser oferecido.

O fim do serviço

O ‘Metrô CTPM’ questionou a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), responsável pelo projeto do TIC Eixo Norte, e a própria CPTM, que opera o serviço atualmente. As respostas mostram que nem mesmo no governo há um entendimento claro sobre quando ocorrerá de fato o fim do serviço.

“Com a concessão do Trem Intercidades Eixo Norte à C2 Mobilidade Sobre Trilhos, a Linha 7-Rubi passará a atuar no percurso Jundiaí-Barra Funda, conforme determina o contrato que deverá ser assinado em até 120 dias”, afirmou a Secretaria em nota.

Segundo a SPI, até que o contrato batido, o Serviço 710 permanecerá sendo possível, mas não existe uma data exata para que a companhia separe a operação das linhas. Já para a CPTM, a previsão é que “o Serviço 710 da CPTM permaneça atendendo aos passageiros das duas linhas até a chegada da Linha 11-Coral na Estação Palmeiras-Barra Funda”.

É importante destacar que, no TIC, parte da estrutura ferroviária deve sofrer mudanças para garantir uma melhora nos novos serviços, como a supressão parcial da Linha 7-Rubi. Para quem não sabe, o EIA é o estudo responsável pela análise do impacto das obras e operação dos empreendimentos.

“Necessidade de baldeação para passageiros da Linha 7 e Linha 10”, frisa uma parte do relatório do EIA. Além disso, existe a necessidade de liberação de espaço para o serviço expresso do TIC. Parte da área entre Barra Funda e Luz será usada como estacionamento dos trens expressos.

Conforme a matriz de impactos, a mudança não é nenhum pouco positiva e deve acontecer no decorrer da operação do TIC. O relatório mostra que a separação do serviço 710 é algo ‘certo, de longo prazo e irreversível’. Levando em consideração as visões divergentes dos órgãos, é possível esperar pelo fim do Serviço 710 entre o segundo semestre deste ano e o primeiro semestre de 2025.

Quem é o dono da CPTM?

A companhia é controlada pelo Governo do Estado de São Paulo sob gestão da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM). É responsável pela operação e expansão de rede metroviária e pelo planejamento de transporte metropolitano de passageiros da Região Metropolitana de São Paulo.

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A notícia caiu como uma bomba para milhares de brasileiros que usam o serviço essencial

Sem sombra de dúvidas, o transporte público é um dos serviços mais essenciais garantido pelo Governo. Afinal, milhões de brasileiros necessitam se deslocar de suas casas para diversos locais, do trabalho ao lazer.

O CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), por exemplo, é bastante utilizado pelos cidadãos do país. Todavia, uma nova determinação acaba de cair como uma bomba neste mês de novembro.

Acontece que o fim de serviço crucial da CPTM foi anunciado após anos. De acordo com o portal ‘Metrô CPTM’, o Serviço 710, que integra as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, vai ser extinto.

Mesmo a operação unificada das linhas 7 e 10 darem certo e eliminar parte dos gargalos, o fim do 710 já era esperado. O fato é que o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) do TIC Eixo Norte, mostram a separação do serviço em Barra Funda.

No TIC, parte da estrutura ferroviária sofrerá modificações para melhorar os novos serviços, incluindo a supressão parcial da Linha 7-Rubi. Para quem não sabe, o EIA nada mais é que o estudo responsável por analisar o impacto das obras e operação dos empreendimentos.

Serviço 710 pode ser extinto – Foto: Reprodução/Internet

“Necessidade de baldeação para passageiros da Linha 7 e Linha 10”, diz um trecho do relatório do EIA. Além disso, é mostrado a necessidade de liberação de espaço físico para o serviço expresso do TIC. Parte da área entre Barra Funda e Luz será utilizada como estacionamento dos trens expressos.

“A partir das obras de remodelação da Linha 7 Rubi e do início da concessão haverá, obrigatoriamente a baldeação na estação Barra Funda.”, diz ainda. É importante frisar que parte da área entre Barra Funda e Luz será o estacionamento dos trens expressos.

Segundo a matriz de impactos, a mudança é negativa e se dará no decorrer da operação do TIC. Vale lembrar que o relatório mostra que a separação do serviço 710 é algo ‘certo, de longo prazo e irreversível’. O relatório também destaca que o desfecho do Serviço 710 é de baixa magnitude e baixa importância.

CPTM uniu linhas 7 e 10 – Foto: Reprodução/Internet

Quem é o dono da CPTM?

A companhia é controlada pelo Governo do Estado de São Paulo sob gestão da Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM). É responsável pela operação e expansão de rede metroviária e pelo planejamento de transporte metropolitano de passageiros da Região Metropolitana de São Paulo.

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