Justiça do Paraná decreta falência de uma das companhias de ônibus mais tradicionais do Brasil. A empresa teve até seus bens leiloados

Sem dúvidas, quando uma empresa tem a falência decretada é um grande baque para o mercado. Independente do setor, várias áreas sentem o fim de uma grande companhia.

No Paraná, uma verdadeira gigante do ramo do transporte acabou tendo seu fim cravado. Aliás, conforme apurado pelo TV FOCO, seus bens acabaram sendo leiloados recentemente.

Trata-se da Pluma, uma das empresas mais tradicionais do setor de transporte rodoviário brasileiro. A empresa enfrenta até hoje o fim de sua trajetória histórica.

O fim de uma grande empresa

Fundada em 1966, em Curitiba, a Pluma sempre se destacou pela inovação e abrangência de suas operações, sendo pioneira na realização de viagens internacionais, como a rota POA-Buenos Aires.

No entanto, de acordo com a ‘Wikipédia’, após décadas de operação, a empresa se viu envolta em uma grave crise financeira que culminou na falência decretada pela justiça em março de 2019.

Com um legado de pioneirismo no transporte de passageiros, a Pluma começou suas atividades como a Galiotto, em 1954, e posteriormente se transformou na Pluma em 1966, quando iniciou suas operações intermunicipais e internacionais.

Ao longo dos anos, conquistou notoriedade, operando linhas que ligavam o Brasil a países vizinhos, como Argentina, Chile e Paraguai.

No entanto, as dificuldades financeiras começaram a surgir em meados de 2015, quando a empresa entrou com um pedido de recuperação judicial devido à sua saúde financeira instável.

A Falência

Em 2019, a Pluma afirmou que teve um prejuízo de R$ 1,8 milhão no ano anterior, valor que ilustrou a profundidade da crise enfrentada pela companhia. Com sua falência sendo cravada em março.

Em abril do mesmo ano, a falência foi suspensa. Contudo, apesar dos esforços para reverter o quadro, como uma tentativa de parceria com a TransIsaak, a empresa não conseguiu se reerguer.

Ao que tudo indica, em 2024 a empresa foi ao fim de vez. Aliás, a justiça determinou o leilão de seus bens, uma medida que visava recuperar parte dos valores devidos.

Leilão

De acordo com o portal Diário do Transporte, em novembro de 2024, o leilão de ativos da Pluma, conduzido pela Kron Leilões, marcou o fim de uma era.

Os bens à venda incluíam imóveis comerciais e industriais localizados em cinco estados: Paraná, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro e São Paulo.

Com um valor inicial de R$ 290 mil a R$ 21,8 milhões por ativo, o total de bens à venda somava mais de R$ 120 milhões, representando um triste reflexo da falência de uma das empresas mais emblemáticas do transporte rodoviário no Brasil.

Considerações finais

• A falência da Pluma, uma das empresas mais tradicionais do transporte rodoviário brasileiro, marcou o fim de uma era no setor.
• Fundada em 1966, a empresa foi pioneira em viagens internacionais e se consolidou como uma gigante do ramo.
• No entanto, após enfrentar uma grave crise financeira e um prejuízo de R$ 1,8 milhão em 2018, a companhia não conseguiu se reerguer.
• Em 2024, seus bens foram leiloados, incluindo imóveis avaliados em mais de R$ 120 milhões, refletindo o impacto de sua falência.

Falência x Recuperação Judicial: qual a diferença?

Conforme o portal Vem Pra Dome, ambos os institutos visam a satisfação de dívidas de uma empresa. Contudo, a principal diferença está na continuidade ou não do empreendimento.

Na recuperação judicial, se ganha tempo para recuperar a capacidade de gerar resultados na empresa. Por outro lado, na falência, não existe a reestruturação do negócio e ele acaba fechando as portas.

A ideia da recuperação é manter o negócio ativo, gerando empregos e possibilitando que a empresa consiga pagar as suas dívidas. Na falência, ocorre o encerramento do negócio, considerado irrecuperável.

Confira mais matérias sobre falência clicando aqui.

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Empresa gigante e tradicional no ramo de transporte no Brasil acaba de pedir pela sua falência após 78 anos de história e situação preocupa

As empresas de transporte, no geral, desempenham um papel vital na economia de um país, facilitando a mobilidade de pessoas e mercadorias, além de impulsionar o comércio e o turismo.

No Brasil, essa função se torna ainda mais evidente em regiões onde as opções de transporte são limitadas.

Nesse cenário, temos a Expresso São Pedro, uma tradicional empresa de ônibus de Santa Maria, com 78 anos de atuação, que enfrenta uma grave crise e praticamente acaba de enviar um pedido de falência na Justiça, mais precisamente no dia 18 de novembro.

A partir de informações divulgadas no portal Diário do Transporte e Diário SM, a equipe especializada em economia traz mais detalhes sobre essa situação e seus reais impactos no setor.

Relevante no setor.

A Expresso São Pedro é reconhecida por suas linhas intermunicipais, conecta Santa Maria a cidades como:

• São Pedro do Sul;
• São Vicente do Sul;
• Jaguari;
• Santiago;
• São Borja;
• São Luiz Gonzaga;
• Porto Xavier.

Com uma equipe de 20 funcionários atualmente, a empresa tem lutado para se reequilibrar financeiramente após décadas de operação.

Não é de hoje.

A história do Expresso São Pedro, no entanto, não é isenta de dificuldades. De acordo com o Diário SM, a companhia já enfrentou crises financeiras no passado.

Porém a concorrência e tarifas congeladas afundaram a empresa em uma grave crise financeira.

Apenas para nível de conhecimento, em outubro de 2022, a Expresso São Pedro recebeu aprovação da Justiça para um plano de recuperação judicial, onde, segundo Luiza Negrini Mallmann, advogada representando a empresa: “nenhum credor se opôs ao parcelamento das dívidas”.

Contudo, o ambiente adverso e as condições financeiras deterioradas levaram a empresa a solicitar a falência, com a esperança de que o Judiciário encontre uma solução que preserve a continuidade do serviço.

Vale destacar que, ao procurar o valor da dívida atual, a mesma não foi encontrada.

Situação hoje.

A advogada da empresa, Luiza Negrini Mallmann, em entrevista ao portal Gazeta Hoje, expôs que a empresa deve continuar operando normalmente até que haja uma decisão definitiva por parte da justiça.

Caso o pedido seja aceito, existe a possibilidade de uma transição planejada para assegurar a continuidade das linhas.

A opinião pública reconhece que o transporte intermunicipal é um serviço de utilidade pública.

Antes de decidir sobre a falência da Expresso São Pedro, a Justiça pode consultar o Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) e o governo do Estado sobre a prestação desse serviço nas linhas atualmente operadas pela empresa.

Embora a lei não exija tal medida, uma negociação de transição pode ser necessária caso a falência se confirme.

Qual a expectativa de futuro para o transporte rodoviário no Brasil?

Além disso, a situação do transporte de passageiros no Brasil é crítica, com muitas empresas enfrentando dificuldades financeiras.

De acordo com dados do GZH, a venda de passagens intermunicipais caiu 66% nas rodoviárias gaúchas nos últimos dez anos, reduzindo de 32,2 milhões em 2013 para apenas 10,9 milhões em 2023.

Já a situação geral nas rodoviárias nacionais não é isolada, uma vez que o transporte interestadual também sofre.

Uma pesquisa da Confederação Nacional do Transporte (CNT) mostra que a preferência pelo uso de ônibus caiu de 41,4% em 2013 para 24,4% no último ano de 2023.

Conforme mencionado acima, o crescimento do transporte aéreo, com tarifas mais acessíveis, e o aumento de aplicativos de carona calam ainda mais o setor.

Se não houver uma intervenção do governo para apoiar essas empresas, o colapso do setor se tornará uma realidade.

Para saber mais sobre outras falências e pedidos do gênero, clique aqui*.

Considerações finais:

Em suma, a Expresso São Pedro, tradicional empresa de ônibus de Santa Maria, está à beira da falência devido a uma série de fatores.

Porém, a situação reflete uma crise mais ampla no setor de transporte rodoviário de passageiros no Brasil, marcado pela queda na venda de passagens e pela crescente concorrência de outros modais.

Mas, a Justiça ainda precisa tomar uma decisão sobre o futuro da empresa, enquanto o setor busca soluções para garantir a continuidade do serviço e evitar um colapso generalizado.

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