Serviço muito popular das linhas de trens da CPTM tem fim decretado e situação acaba interferindo no funcionamento de duas grandes estações do Metrô-SP

As linhas da CPTM de São Paulo estão passando por novas mudanças e o governador Tarcisio anunciou o fim de sim serviço vital no transporte paulista.

Acontece que o serviço 710, que possibilitava viagens entre as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa deixou de funcionar em setembro de 2024.

Segundo informações do Metrópoles, a CPTM alegou que o serviço continuará operando normalmente até o encerramento da operação assistida da Linha 11-Coral na Estação Palmeiras Barra Funda.

Vale ressaltar que a operação iniciou em dezembro de 2024 e tem previsão de durar aproximadamente nove meses.

A operação, atualmente, atende a Linha 7 Rubi e o Serviço Expresso Aeroporto, além das linhas 3 Vermelha do Metrô e 8 Diamante da ViaMobilidade.

Além disso, a companhia informou que após o fim da integração do serviço 710, a Linha 10-Turquesa passará a operar no trajeto Luz-Rio Grande da Serra.

Desse modo, para passageiros da Linha 7 Rubi que desembarcam na Estação Palmeiras-Barra Funda, estarão disponíveis as opções de:

• Integração com o Expresso Aeroporto
• Linha 11 Coral da CPTM
• Linha 3 Vermelha do Metrô

As mudanças devem aumentar o tempo utilizado para deslocamento, já que exigirão novas integrações.

Quando  a Linha 11-Coral chegará à Barra Funda?

De acordo com o portal oficial do Metrô, a expansão da Linha 11-Coral para a Estação Palmeiras-Barra Funda ainda segue em curso.

Apesar de a estação e as vias estarem praticamente adaptadas para receber trens, os sistemas de energia e sinalização ainda vão passar por melhorias.

Ainda deverão ser realizadas adequações no sistema de controle centralizado entre Luz e Barra Funda, o que permitirá o controle aprimorado dos trens nesta região. A previsão é de que o sistema seja entregue no primeiro semestre de 2025, com custo de R$ 43,2 milhões.

Atualmente, estão sendo executadas as seguintes ações na subestação Memorial da América Latina:

• Escavação para a rede secundária da chave:
• Concretização dos pilares 7, 8, 9, 12, 13 e 14.
• Execução de soldas exotérmicas no cabo de aterramento na vala da rede de esgoto.

Contudo, para saber mais informações sobre o transporte público de S.Paulo, clique aqui.*

Conclusões finais

Em conclusão, as mudanças nas linhas da CPTM prometem impactar significativamente o transporte em São Paulo.

Desse modo, com o fim do serviço 710, os passageiros precisarão se adaptar às novas integrações e trajetos.

A Linha 10-Turquesa retomará seu percurso entre Luz e Rio Grande da Serra, enquanto a Estação Palmeiras-Barra Funda oferecerá conexões com o Expresso Aeroporto, a Linha 11-Coral e a Linha 3-Vermelha do Metrô.

Embora essas mudanças possam aumentar o tempo de deslocamento, a CPTM está focada em reestruturar o sistema para melhor atender às necessidades dos usuários.

Contudo, a operação assistida da Linha 11-Coral, que continuará até meados de 2025, faz parte dessa estratégia de ajuste e modernização do transporte público paulista.

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Governo de Tarcísio em São Paulo confirma uma nova linha de metrô com 25 estações e um investimento de R$ 38 bilhões

Uma nova linha de metrô é confirmada com 25 estações no coração de São Paulo e a novidade chega com tudo para mais de 7,8 milhões de paulistas que utilizam o transporte público na capital.

Trata-se da futura linha 16-Violeta, que conectará os principais parques de São Paulo. O projeto foi qualificado pelo Programa de Parcerias em Investimentos (PPI-SP).

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o portal da ‘Secretaria de Parcerias em Investimentos’, a nova linha do metrô terá 25 estações com 32 km para conectar as zonas leste e oeste da cidade.

Resumo

• São Paulo terá uma nova linha de metrô, a 16-Violeta, com 25 estações e o governador Tarcísio já está ciente;
• A linha terá 32 km de extensão, ligando as zonas leste e oeste da capital;
• Assim, a nova linha beneficiará mais de 7,8 milhões de usuários do transporte público na cidade;
• Além da conectividade urbana, a linha 16-Violeta irá integrar os principais parques de São Paulo.

Nova linha de metrô no coração de SP

De acordo com a fonte, o investimento na linha 16-Violeta foi confirmado em cerca de R$ 38 bilhões, com um prazo de concessão de 30 anos, sendo 8 anos para as obras e 22 de operação.

A Linha 16-Violeta será uma das mais conectadas da rede, com oito importantes integrações com outras linhas de metrô. Dessa forma, ela fará conexão com as Linhas:

• 1-Azul na estação Ana Rosa;
• 2-Verde nas estações Ana Rosa e Anália Franco;
• 4-Amarela na estação Oscar Freire;
• 10-Turquesa na estação São Carlos;
• 14-Ônix na estação Santa Marcelina; e
• 15-Prata em Cidade Tiradentes.

Além disso, haverá uma integração com a futura Linha 19-Celeste na Estação Jardim Paulista, e ainda contará com acessos a 3 terminais de ônibus, oferecendo uma mobilidade ainda mais ampla e eficiente.

Chamado de “Linha dos Parques”, a nova linha do metrô passará por estações estrategicamente localizadas perto de alguns dos parques mais icônicos de São Paulo, como o Ibirapuera, Aclimação e Independência.

Essa proximidade promete impulsionar ainda mais as opções de lazer e atividades culturais, tornando o transporte público uma ponte para a apreciação dos espaços verdes e do patrimônio cultural paulistano.

Considerações finais

A Linha 16-Violeta será um marco na infraestrutura de transporte de São Paulo, com 25 estações conectando a cidade de leste a oeste e integrando áreas-chave como os principais parques urbanos.

Assim, essa extensão de 32 km promete aliviar o tráfego e melhorar a mobilidade de milhões de paulistas que dependem do transporte público.

Com um investimento de cerca de R$ 38 bilhões, essa linha trará grandes mudanças a cidade. Facilitando o acesso a pontos de lazer, cultura e áreas verdes, como o Ibirapuera, Aclimação e Independência.

Além disso, suas integrações com outras linhas de metrô e terminais de ônibus tornam-na uma das mais conectadas da rede, garantindo maior eficiência no deslocamento diário.

Afinal, qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme o portal da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), desde o dia 01 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,00. Se aplicando também as concessões privadas.

Veja outras notícias sobre o transporte público CLICANDO AQUI.

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Eduardo Paes crava grandes viradas no Metrô do Rio de Janeiro com adeus do RioCard, fim de serviço e muito mais

Eduardo Paes, o prefeito de Rio de Janeiro, vem atuando pontualmente para a melhora do transporte público no RJ. Um dos modais que mais receberam movimentações trata-se do metrô.

Um fato é que a cidade carioca está passando por mudanças significativas em seu sistema de transporte público. Inclusive, Eduardo Paes cravou algumas viradas no metrô do Rio.

Dessa forma, o TV FOCO realizou diversas apurações, a partir de informações divulgadas pelo portal ‘O Globo’, e resolveu trazer um compilado de alguns destaques sobre o metrô do Rio.

Resumo

• Um novo sistema de bilhetagem chega para tomar o lugar do RioCard;
• O Metrô do RJ cravou o fim de um serviço muito importante;
• O abandono bizarro de 3 estações de metrô e o impacto na vida de 6 milhões de cariocas;
• Veja a seguir, tudo em detalhes.

Adeus do RioCard

Desde 2023, o prefeito Eduardo Paes vem confirmando o novo sistema de bilhetagem do Rio de Janeiro. No início deste ano, o Jaé, começou a operar pelos serviços de BRT, VLT, ônibus, cabritinhos e vans legalizadas.

“Pelo sistema atual [RioCard] é como se tivéssemos a raposa tomando conta do galinheiro. Agora, haverá um intermediário entre as duas pontas, a prefeitura”, disse Eduardo Paes ainda em 2023.

Inclusive, recentemente, em agosto, a prefeitura declarou que em fevereiro de 2025, a transição de todos os modais de transporte municipais para o Jaé, será concluída, dando fim de vez no RioCard.

Assim, os usuários precisarão baixar o aplicativo do Jaé, ou comprar o cartão. Além disso, quem possui o BUI terá até o dia 31 de janeiro para ir a uma loja do Jaé e comprovar o direito ao benefício.

Fim de serviço crucial no Metrô do Rio

No dia 26 de julho deste ano, o serviço de Metrô na Superfície deixou de existir no RJ. Desde então a integração das estações Antero de Quental, no Leblon, e Botafogo até a Gávea estão sendo feita por ônibus convencionais.

O fim do serviço crucial partiu da própria concessionária MetrôRio, a partir de uma resolução da Secretaria municipal de Transportes (SMTR). Desde então, as integrações passaram a ser feitas por 6 linhas de ônibus, veja:

• 309 (Alvorada—Central);
• 538 (Rocinha—Leme);
• 539 (Rocinha—Leme);
• 548/Integrada 3 (Metrô de Botafogo—Alvorada);
• 583 (Cosme Velho—Leblon); e
• 584 (Cosme Velho—Leblon).

Estações abandonadas no Rio

Um fato não muito conhecido é que no Rio de Janeiro existem 3 estações de metrô que estão completamente abandonadas e inacabadas. O que impacta diretamente os cariocas que teriam o serviço mais perto de casa.

De acordo com o canal do Youtube, Caos Carioca, as estações abandonadas são: Estação de Metrô da Gávea, Morro São João (projeto de integração das linhas 1 e 4) e Integração da linha 2 (ligação entre a Estácio e a Carioca).

Essas estações se encontram abandonadas e inacabadas pela prefeitura carioca. Cada uma teve um motivo diferente para ser interrompida, mas, um fato é que, as três obras se encontram paradas. Destacando que elas poderiam beneficiar milhões de cidadãos.

Veja esse assunto com mais detalhes clicando aqui*

Considerações finais

• O Metrô RJ possui 3 linhas e 41 estações, sendo o transporte público mais utilizado do Rio;
• Nos últimos anos o transporte público em geral no Rio vem passando por grande mudanças;
• A começar pela chegada do novo sistema de bilhetagem, o Jaé, que ocupar o lugar do RioCard no transporte municipal e deve entrar em vigor completamente em fevereiro de 2025;
• Além disso, em julho deste ano, o Metrô na Superfície chegou ao fim, com seis novas linhas de ônibus fazendo o serviço de integração;
• Por fim, abandonadas há muitos anos, três estações de metrô estão acabadas no Rio.

Afinal, quanto está a passagem de metrô no RJ?

A passagem do metrô no Rio de Janeiro custa R$ 7,50. O valor entrou em vigor em 12 de abril de 2024, após um reajuste autorizado pela Agetransp.

O aumento foi baseado na variação do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que foi de 4,5% entre janeiro de 2023 e janeiro de 2024.

Destacando que, os beneficiários da Tarifa Social continuam a pagar R$ 5 pela passagem.

Para ver mais notícias sobre o metrô e o transporte público no Brasil CLIQUE NESTE LINK.

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Essa é a situação hoje de três plataformas do metrô de São Paulo que se encontram abandonadas e esquecidas no tempo após milhões em investimentos

São Paulo é conhecido por ter a maior malha de metrô do Brasil e por dia, milhões de pessoas se deslocam pela cidade através dos trilhos. Vale destacar que os paulistas contam com inúmeras estações e até existe uma previsão de expansão da malha.

A cidade está sempre em movimento e para atender a população da melhor forma possível, a melhor saída é aumentar as opções de trechos e deslocamento. Mas, hoje vamos comentar sobre o abando em três plataformas conhecidas. Infelizmente é muito comum ocorrer obras inacabadas nos metrôs.

Geralmente se investe milhões para ampliação de determinado trecho do metrô, mas a obra se torna mais cara que o previsto e acaba sendo abandonada. Conforme informações do site Aventuras na História, a tradicional linha 1-Azul é um exemplo de um trecho popular, mas que sofre com trechos abandonados.

Segundo o São Paulo Secreto, nas três estações existentes, há espaços, que foram construídos para receber passageiros e plataformas, contudo, nunca tiveram itinerários incluídos na região, criando uma espécie de estação fantasma destes locais.

Já na Linha 3-Vermelha existe a estação Pedro II, que tem um espaço para embarque, mas sem nenhum trilho, atualmente bloqueado com placas. Acontece que quando foi projetada, a expectativa era de um espaço maior do que é usado hoje, logo, acabou sofrendo essa sobra.

A Folha de S. Paulo destacou que as plataformas abandonadas na Linha 3-Vermelha estão dois níveis abaixo da linha que funciona normalmente. Ela costuma ser lar de moradores de rua em épocas mais frias. Ela é muito popular e fica no coração de São Paulo, isso faz dela uma linha de metrô essencial a muitas pessoas.

Nossa terceira e última estação abandonada tem relação com a Estação Paraíso, que liga as linhas 1-Azul e 2-Verde. São os principais acessos para os extremos norte, sul, leste e oeste no mapa metroviário da capital, além de receber milhões de passageiros diariamente. Mas, o que poucos sabem é que essa estação teria uma terceira ligação, que de início partiria da própria Paraíso até Moema, passando por Tutóia e Ibirapuera. Mas ela acabou esquecida no tempo.

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QUAL O TAMANHO DO METRÔ DE SÃO PAULO?

A rede do metrô de São Paulo tem 104,4 km de extensão e 91 estações. Ela conta com 377,2 km de linhas de metrô, trens urbanos e monotriho. Ele é o maior do país e em segundo lugar vem a do Rio de Janeiro.

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Paulistas já podem comemorar com a confirmação do governador Tarcísio de 8 novas estações do metrô de SP que levará até a cidade de Guarulhos

Para a alegria de milhares de cidadãos, o atual governador Tarcísio Freitas baixa canetada histórica que garante novas 8 estações de metrô no coração de São Paulo até a cidade de Guarulhos e prevê a facilitação de locomoção para milhões de habitantes.

Portanto, o metrô de São Paulo é um dos principais sistemas de transporte público da cidade, contemplando a cidade mais populosa do Brasil, com 11.451.245 paulistas, segundo o IBGE. A cidade de Guarulhos, por sua vez, é 13ª maior cidade do país, com uma população de 1.291.784.

Com isso, na tarde da última terça-feira (27), o governador Tarcísio concedeu uma breve entrevista para o Diário dos Trilhos, trazendo algumas novidades sobre a expansão da Linha 2-Verde do Metrô até Guarulhos.

Segundo o chefe do poder executivo, a ideia é iniciar as escavações até perto do Shopping Internacional onde ficará a última estação, em fevereiro de 2026, portanto, em no máximo 18 meses assim como desejado quanto a construção da Linha 16-Violeta, aproveitar a mobilização de equipamentos e trabalhadores existentes e empregar em novos canteiros de obras.

“A gente está dando a ordem de serviço na linha 2 da Penha para a Guarulhos agora para ter essa tuneladora montada em fevereiro de 26. Então tem que buscar (soluções), tem esse problema daqui (questões a serem debatidas para começar a obra), tem que fazer os efeitos, trabalhar com bastante antecedência, tem que aproveitar as tuneladoras que estão aqui e não deixá-las ir embora, mantê-las aqui. Então, vamos expandir o metrô”, disse Tarcísio

Desse modo, de acordo com o Via Trolebus, os primeiros passos para a construção da Linha começará em breve, já no mês de setembro, avançando na compra do equipamento para perfurar de Penha até a Dutra.

As obras de expansão da Linha 2-Verde em andamento, levarão o ramal até a Penha, conectando-se com a Linha 3-Vermelha.

Ao todo, 1,2 milhão de pessoas serão beneficiadas com 8 novas estações: Orfanato, Santa Clara, Anália Franco, Vila Formosa, Santa Isabel, Guilherme Giorgi, Aricanduva e Penha. A expansão tornará a Linha 2-Verde a mais extensa do sistema com 23 quilômetros.

Os investimentos do Governo do Estado superam os 13 bilhões de reais para acrescentar mais 8,3 km de túneis e vias, utilizando um tatuzão. Já a segunda fase da expansão, partirá da futura estação Penha, na Zona Leste, até chegar em Guarulhos.

Na estação Penha é onde haverá a maior novidade deste projeto de crescimento da linha, o qual fará integração com a Linha 3-Vermelha e Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), elevando quando concluída ao número de cerca de 870 mil pessoas transportadas por dia pela linha.

Vale ressaltar que o trecho entre a Penha e a Dutra contempla mais cinco estações (Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra), sendo que o final da linha prevê futura integração com a Linha 19-Celeste que seguirá até o Bosque Maia e com a entrada próximo do Shopping Internacional de Guarulhos, adicionando mais 5,8 km de trilhos.

Além disso, o final na estação Dutra levará o Metrô ao maior shopping de Guarulhos, o Internacional localizado ao lado da rodovia de mesmo nome.

Qual é a maior linha de metrô de São Paulo?

A Linha 1-Azul é a maior e mais importante do metrô de São Paulo. Originalmente conhecida como Linha Norte-Sul, ela teve as primeiras estações inauguradas em 1968 e entrou em operação definitiva em 1974. Ao total, ela tem uma extensão de 20,2 km.

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Para a tristeza de milhares de pessoas que usam diariamente o metrô em São Paulo, um serviço crucial que tinha quase 20 anos de tradição, surpreendeu a todos a ser encerrado em 2024

Para a surpresa de milhares de pessoas, o metrô de São Paulo, que é um dos principais do país, surpreendeu a todos ao por um fim em serviço crucial em 2024. Todas as estações foram afetadas e esse serviço tinha quase 20 anos de história e era muito popular.

Vale destacar que além do serviço de transporte via metrô, essas estações costumam oferecer outros benefícios para os clientes, afinal, o importante é o bem-estar de quem frequenta as plataformas e principalmente o oferecimento de um serviço de qualidade. Mas, para a tristeza de muito, um benefício teve seu fim decretado.

Em março de 2024, conforme informações do site Mobilidade Sampa, os bicicletários do Metrô de São Paulo tiveram os serviços encerrado e passaram a funcionar no formato de paraciclos. Ele está funcionando nesse formato em toda a Linha 15-Prata e mais 20 estações pela cidade.

Desde março, os usuários do metrô podem contar novos horários disponível para guardar as bicicletas, atendendo em quase todo o horário de funcionamento do metrô, que vai das 4h40 da manhã até 00h. Dessa maneira, passageiros que se deslocam até as estações de bicicleta, terão a possibilidade de guardar a bike com o seu próprio cadeado. O novo serviço está disponível em 35 estações e com mais de 1.300 vagas de maneira gratuita.

Esse serviço de bicicletário, que agora se tornou um paraciclo, tinha uma grande história no metrô de São Paulo, afinal, ele existiu por quase 20 anos. Os passageiros não serão tão afetados, tendo em vista que seguirão tendo onde colocar as bicicletas, mas, é claro que o fim de um serviço crucial e muito popular, surpreenderia os usuários.

A CPTM, que controla as linhas de metrô em São Paulo, inaugurou quase 30 bicicletários no ano de 2008, o que se totalizavam, na época, quase 4 mil vagas, em quase todas as estações de metrô da cidade.

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QUAL A MAIOR ESTAÇÃO DE SÃO PAULO?

Esse título hoje pertence à Estação Sé, inaugurada em 1978, que fornece a ligação entre as linhas 1–Azul e 3–Vermelha do Metrô. Esta é a maior estação de toda a rede, sendo capaz de servir cem mil passageiros por hora. As informações são da CPTM, dona da linha.

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Os paulistas tiveram que lidar nos últimos anos com o abandono de 3 estações de metrô cruciais para a circulação na cidade

Os moradores da cidade de São Paulo andam de metrô para todos os lados. Porém, o número de estações poderia ser ainda maior, pelo fato de 3 delas estarem abandonadas.

O transporte público é fundamental para o andamento, principalmente nas grandes cidades, já que facilita o ir e vir de quem não conta com um veículo particular. Portanto é importante se atentar em todas as novidades divulgadas.

De acordo com o portal ‘Aventuras na História’, há estações que tiveram o planejamento todo idealizado, mas nunca saíram do papel. Todas elas há espaços construídos para receber passageiros, mas se tornaram uma espécie de estação fantasma.

Ainda segundo o site, há um mapa raro do metrô em que registra o projeto de continuidade da estação Paraíso, que liga as linhas 1-Azul e 2-Verde, mas teria uma extensão ainda maior.

Isso porque a ideia era ter as estações Tutóia, Ibirapuera e Moema, sendo uma extensão da Paraíso. As duas primeiras nunca chegaram a sair do papel.

Estação Moema

Apesar das estações Tutóia e Ibirapuera nunca terem saído do papel, hoje em dia os moradores de Moema contam com uma estação de metrô. Ela teve a sua inauguração em 2018, mas compõe a Linha 5-Lilás.

Ela fica entre as estações Eucaliptos e AACD – Servidor. A Linha 5-Lilás conta com 17 estações, sendo que vai do Capão Redondo até a Chácara Klabin. Nela há baldeações para as linhas 2- Verde, 1- Azul e 9- Esmeralda.

Quantas pessoas andam de metrô em São Paulo?

De acordo com o próprio site do Metrô de São Paulo, diariamente mais de 5 milhões de pessoas utilizam as 6 linhas do metrô, que são compostas por 91 estações e mais de 100 quilômetros de extensão.

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Confira quais as 3 estações de metrô abandonadas no Rio de Janeiro que deixaram milhões chocados

O Metrô do Rio de Janeiro é o que possui uma das maiores linhas do Brasil, e atende diariamente milhões de fluminenses que dependem do transporte público. Dessa vez, no entanto, iremos falar sobre o fim de 3 estações que tiveram as obras completamente abandonadas, prejudicando mais ainda os moradores do estado. A seguir, confira mais detalhes sobre esse assunto.

Vale destacar que, as informações divulgadas neste texto, foram baseadas no canal no YouTube Caos Carioca. Bom, para deixar bem claro, não falaremos de linhas que operam e sim de três abandonadas. Citaremos grandes projetos que, infelizmente, não saíram do papel e viraram grandes obras deixadas de lado.

1 – Estação de Metrô da Gávea

A primeira obra que não foi finalizada e está abandonada, segundo o canal, é a da Gávea. Na época houve uma grande polêmica entre os moradores e os responsáveis que queriam a obra. Na ocasião, o governo tinha planos para fazer a linha até as Olimpíadas do Rio de Janeiro, no final, ela não saiu.

A obra acabou sendo parcialmente escavada, sendo 25%, no entanto, hoje vive debaixo d’água para evitar o colapso do solo em volta. E o público ainda tem esperanças de que a obra será um dia finalizada. Vale destacar que os planos eram que ela passasse por debaixo dos prédios do Leblon.

2 – Projeto de integração das linhas 1 e 4

O segundo projeto abandonado previa que a integração entre as linhas 1 e 4 aconteceriam em Botafogo. Mas não na estação atual de Botafogo e sim em outra, chamada São João. Porém, a estação jamis foi finalizada, ficando abaixo do Morro São João, separando Botafogo e Copacabana.

A estação acabou sendo parcialmente escavada e quem vai de metrô de Botafogo a Copacabana pode ver parte das obras. Mas, também teve as obras abandonada. E o que foi criado tem apenas ligação com a linha 1, absolutamente nada mostra como aconteceria a integração com a linha 4. Hoje está em estado deplorável.

3 – Integração da linha 2 (ligação entre a Estácio e a Carioca)

Por fim, o abandono mais antigo e mais prejudicial de todos: a ligação da linha 2 entre a estação Estácio e a Carioca. Essa é a maior incógnita na vida dos cariocas e fluminenses. Debaixo da Estação da Carioca existe uma obra fechada desde sua conclusão em 1981.

A ideia é ter uma rede integrada metropolitana. As obras começaram em 88, compraram um tatuzão e quando estava tudo pronto para iniciar as obras, eles paralisaram por falta de verba.

Qual valor da passagem de metrô no Rio?

Segundo informações do portal ‘CNN Brasil’, a passagem de metrô no Rio está R$ 7,50. Segundo a concessionária, o novo valor da passagem acabou sendo aprovado pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio (Agetransp). No entanto, a tarifa social, está R$ 5,00.

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