A Fiat comprou uma montadora na década de 1970 e logo depois marcou o seu fim, com o encerramento das produções

Uma montadora de carros gigante acabou tendo o seu fim marcado para a tristeza de todos os motoristas. Um dos acontecimentos que levaram à isso foi a venda para a Fiat, em 1977, pouco tempo depois encerrando as suas produções.

Criada em 1942, a Fábrica Nacional de Motores tinha sua sede em Duque de Caxias, no Rio de Janeiro. A ideia inicial era de produzir motores aeronáuticos, mas 7 anos depois se tornou a primeira fábrica a produzir caminhões no Brasil.

Ela estreou com o modelo D-7.300, que tinha capacidade para transportar 7,5 toneladas de carga e produziram cerca de 200 unidades deste modelo. A empresa também tomou a iniciativa, em 1955, de lançar ônibus muito longos, o que faria com que mais passageiros pudessem embarcar.

Porém, de acordo com o portal ‘CNN’, em 1977 a Fábrica Nacional de Motores acabou vendida para a Fiat. Assim, dois anos depois a montadora italiana aposentou a FMN e passou a usar a própria marca até 1985.

A decisão se deu por conta da Fiat parar de apostar nos veículos pesados, como caminhões, deixando a fábrica para a Marcopolo, onde estão localizadas até hoje, na baixada fluminense, no Rio de Janeiro.

Retorno triunfal da FNM

Ainda segundo a ‘CNN’, após 4 décadas do adeus da Fábrica Nacional de Motores, ela retornou com tudo em 2020, mas agora chama-se Fábrica Nacional de Mobilidades. Isso porque começou a produzir caminhões elétricos em Caxias do Sul, no Rio Grande do Sul.

Boa parte dos componentes, como bateria, motor e o sistema digital é importada do Estados Unidos. A Agrale produz os veículos, que são finalizados pela FNM. Segundo os responsáveis pelo projeto, a ideia é de fazer caminhões para transporte em centros urbanos, com capacidade de até 17 toneladas.

Quando a Fiat chegou no Brasil?

A Fiat, uma das principais montadoras do mundo, chegou ao Brasil em 1971, com sua fábrica em Betim, no estado de Minas Gerais. Hoje é uma das principais fabricantes do país, figurando sempre com os modelos mais vendidos no ano.

The post Encerramento das produções: O fechamento de montadora gigante no Brasil, após venda para a Fiat appeared first on TV Foco.

Fiat comprou montadora do Brasil

Não precisa ser um grande especialista no assunto para chegar a conclusão que os carros se tornaram uma verdadeira paixão mundial, principalmente, pela praticidade. Nesse sentido, podemos citar uma série de montadoras que se tornaram queridinhas em todo o mundo, como a Fiat, Volkswagen, Chevrolet, dentre outras.

Dessa vez, por exemplo, falaremos de uma montadora de carros que acabou fechando suas portas sendo vendida para a Fiat. Para quem não sabe, estamos falando a respeito da Fábrica Nacional de Motores, que ficou muito conhecida durante sua história, como “Fenemê”.

A montadora brasileira foi concebida inicialmente para produzir motores aeronáuticos, mas ampliou a sua atuação para a fabricação de caminhões e automóveis. Toda sua história se iniciou no ano de 1939, quando o coronel Antônio Guedes Muniz propôs a construção de uma fábrica de motores aeronáuticos.

Com fim da Segunda Guerra Mundial, em 1945, a partir de 1949 a Fenemê ampliou sua atuação e passou a fabricar caminhões e automóveis, dando início à primeira linha de montagem de caminhões brasileira. Após alguns anos produzindo modelos nacionais, FNM passou a ser controlada pela empresa Alfa Romeo.

Segundo o portal Revista Caminhoneiro, em 1973, a Fiat comprou parte das ações da Alfa Romeo, e em 1976 assumiu total controle da empresa italiana. Em 1985, já administrada pela Iveco, empresa italiana pertencente ao grupo Fiat, a FNM encerrou suas atividades no Brasil devido à queda nas vendas de caminhões.

Qual a maior montadora de carros do mundo?

Segundo informações do portal Bloomberg, a montadora Toyota vendeu mais veículos de passageiros do que qualquer outra empresa em 2023, ultrapassando a alemã Volkswagen e se tornando a maior montadora de automóveis do mundo pelo quarto ano consecutivo.

The post Vendida à Fiat: O triste dia em que montadora de carros gigantes fechou as portas no Brasil appeared first on TV Foco.

O adeus da montadora gigantesca caiu como uma bomba aos milhões de motoristas amantes da marca

Sem dúvida alguma, o mercado brasileiro é um dos maiores do mundo quando o assunto se trata de carros. Atualmente, o país está entre um dos maiores consumidores de automóveis de todo o planeta, com marcas consagradas como Fiat, Volks, Chevrolet, Toyota e mais.

Porém, o que muita gente nem imagina, é que uma das montadoras colossais que já passaram por aqui, acabou fechando às portas, foi vendida para a Fiat e teve o encerramento da produção decretado.

Vale dizer que, estamos se referindo a Fábrica Nacional de Motores. A fabricante iniciou sua trajetória em 1939, quando o coronel Antônio Guedes Muniz propôs a construção de uma fábrica de motores aeronáuticos, segundo informações expostas no Wikipédia.

A empresa gigantesca ficou muito conhecida durante sua trajetória como “Fenemê”, sendo uma empresa brasileira com o objetivo inicial de produzir motores aeronáuticos. Todavia, ela ampliou sua atuação para caminhões e automóveis.

Foi no ano de 1949 que a fábrica se encontrou, fixando um acordo com a marca italiana Isotta Fraschini, fazendo com que a FNM se tornasse a primeira empresa a fabricar caminhões no Brasil. Assim, a montadora logo estreou o D-7.300, modelo de cabine convencional, motor a diesel e capacidade para 7,5 toneladas de carga.

Após o automóvel ser lançado, outros modelos passaram a fazer parte do mercado. Já no ano de 1960, a FNM lançou-se na produção de um sedã de luxo, o FNM JK. Na época ele foi o carro mais caro do Brasil e passou a se chamar FNM 2000, logo em seguida.

VENDA E CONFIRMAÇÃO DE VIRADA

Porém, o sucesso não vingou tanto assim e, a montadora viu na venda a solução para dar fim aos problemas. Dessa forma, em 1977, a empresa foi repassada à Fiat, que seguiu com a produção por mais 2 anos, fechando às portas da empresa logo em seguida.

Mas, anos mais tarde, em meados de 2008, uma empresa de mobilidade comprou o direito de uso da marca e logotipo da FNM, para fabricação de caminhões elétricos, alterando o nome para Fábrica Nacional de Mobilidade.

Qual o carro mais vendido do Brasil?

De acordo com o ‘Auto Esporte’, pelo terceiro ano seguido, a Fiat Strada foi o carro leve mais vendido do Brasil, seguido pelo Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. Na categoria dos SUVs, o Volkswagen T-Cross se destacou ao emplacar mais de 72 mil unidades.

The post Encerramento da produção e venda à Fiat: O fim arrasador de montadora de carros colossal no país e confirmação appeared first on TV Foco.

Montadora GIGANTE brasileira, que chegou a ser vendida para FIAT, após encerrar as atividades, ganha um retorno triunfal!

E uma importante e GIGANTE montadora nacional, após anos de existência, teve suas produções encerradas deixando milhares de brasileiros em choque.

Estamos falando da Fábrica Nacional de Motores (FNM)  cuja história se iniciou em 1940, ainda no governo  Vargas, na cidade de Duque de Caxias-RJ, distrito de Xerém.

História e tradição

De acordo com o portal FNM ALFA, ela que foi idealizada pelo Brigadeiro Antônio Guedes Muniz, foi oficialmente fundada no dia 13 de junho de 1942, e tinha como foco inicial a construção de motores aeronáuticos, que seriam utilizados em aviões de treinamento militar.

Vale dizer que na época o mundo estava enfrentando a Segunda Guerra Mundial, e em troca da utilização de bases militares no nordeste brasileiro, o governo norte americano ofereceu incentivos financeiros e assistência técnica, para a construção tanto da FNM, como da CSN (Companhia Siderúrgica Nacional).

Mas a produção de fato começou apenas em 1946, quando o maquinário ficou pronto, e pouquíssimas unidades de motores de avião chegaram a ser construídos pela FNM pois, com o fim da guerra, os mesmos já estavam ultrapassados e se tornaram defasados.

Nesta época a FNM já era chamada de “cidade dos motores”.

❮❯

Se reinventando

Após isso, a montadora passou por uma intensa reformulação, e como contava com  excelentes máquinas importadas para a fabricação daqueles motores que facilmente se adaptavam a vários outros tipos de produção, ela deu inicio a fabricação de geladeiras, compressores, bicicletas, tampinhas de garrafas e peças para trem, fazendo-se também serviços de revisão de motores de avião.

Porém, no inicio de 1949 a FNM firmou contrato com a Italiana Isotta Fraschini para a fabricação de um caminhão Diesel de 7,5 lt, inicialmente apenas montado aqui, mas com projeto de nacionalização progressiva.

Até o fim daquele ano foram entregues 200 desses caminhões, denominados FNM IF-D-7300 para 7.500 kg.  Mas nos anos 50, a Isotta, que enfrentava dificuldades financeiras em casa, veio a encerrar as suas atividades.

Em vista disso, pouco tempo depois, ainda em 1950,  a FNM  firmou um novo acordo, com a também italiana Alfa Romeo, pelo qual seriam fabricados os caminhões Alfa Romeo, e também chassis para ônibus, sob licença da marca italiana.

Os caminhões seriam denominados FNM-Alfa Romeo D-9.500, e seriam equipados com motor de 130 CV, tendo uma capacidade de carga de 8.100 kg (aumentada para 22.000 kg, se acoplado a uma carreta de dois eixos).

Então em 1951 começou a produção do FNM D-9,500, mas a sua comercialização só se daria no início de 1952.

Graças a suas características de grande robustez, foi imediatamente muito bem aceito no mercado, além de ser o  único caminhão na época  a possuir uma espaçosa cabine leito dotada de duas camas, ideal para longas viagens, que então duravam de semanas a meses.

Como foi o fim da montadora?

Os anos se passaram e em 1968, a fábrica foi vendida de vez para a Alfa Romeo que posteriormente acabou sendo vendida para Fiat, em 1973.

De acordo com o portal Blog do Caminhoneiro, a produção de um dos seus modelos mais aclamados, o  D-11000 seguiu até 1972, quando foram apresentados os novos modelos FNM 180 e 210, com nova cabine e muitas melhorias técnicas.

Esses novos caminhões derivavam de projeto do Alfa Romeo Mille, que foi fabricado na Itália entre 1958 e 1964.

Depois do encerramento da produção do modelo na Itália, os equipamentos foram enviados pela Alfa Romeo para a FNM, para que o 180 pudesse ser fabricado no Brasil.

O 180 e o 210 foram fabricado no país até 1977 como modelos FNM, e depois como Fiat diesel, até 1979.

Apesar da mudança de nome, para Fiat 180, o caminhão continuava praticamente idêntico ao modelo apresentado em 1972. Depois de 1979, entraram em cena modelos Fiat, como o 190 e os leves 130.

Ainda de acordo com o Blog Diário do Caminhoneiro, a  história da FNM foi encerrada no ano de 1985. Isso porque em junho daquele ano, um dos diretores da Fiat Caminhões no Brasil, Camilli Donatti, anunciava no Rio de Janeiro, a paralisação das linhas de montagem da empresa.

Demissão em massa

Fora isso foram reduzidos de cerca de 600 para 100, os funcionários da empresa que antes era a poderosa Fiat Diesel que passaram a se dedicar exclusivamente na fabricação de peças para reposição da grande frota Fiat/FNM circulante no Brasil.

Durante os anos em que produziu caminhões, de 1949 a 1985, foram fabricados 57.330 caminhões pesados, 9.129 médios, 6.756 leves e 2.684 ônibus, totalizando 75.899 veículos produzidos.

Volta triunfal

Apesar de milhares de caminhões FNM ainda circularem pelo país, como mencionamos no texto, a marca deixou de ser usada após a Fiat encerrar a produção dos modelos no ano de 1985.

Porém, de acordo com o Estadão, no ano de 2020, a marca voltou ao cenário nacional. Vale dizer que ela foi registrada no ano de 2006, com o mesmo brasão derivado do logotipo da Alfa Romeo, mas voltada a ser a Fábrica Nacional de Mobilidades.

Esse retorno triunfal se deu graças a uma parceria entre os empresários José Antonio e Alberto Martins  e a Agrale.

Eles são filhos de José Antonio Fernandes Martins, que atuou como executivo da Marcopolo por 53 anos.

Diferente dos caminhões FNM antigos, esses são elétricos e rodam praticamente sem emitir nenhum ruído, além de não poluírem.

No ano de 2021, a FNM Elétricos já tinha recebido mais de 7 mil encomendas dos novos caminhões, de diversas empresas, sendo o lote mais representativo adquirido pela Ambev, onde foram realizados os testes.

A empresa negociou a aquisição de 1.000 caminhões dos modelos 832 e 833,  e planejou adquirir também novos modelos, que a FNM Elétricos produziria nos próximos anos, com menor e maior capacidade de carga.

A empresa já havia anunciado a produção de vans elétricas, com PBT de 3,5 e 6,5 toneladas, batizadas de 837 e 838.

Em março de 2023, de acordo com o portal Blog do Caminhoneiro, a montadora apresentou seu novo caminhão 100% elétrico 831, com PBT (peso bruto total) de 11 toneladas.

O modelo de porte médio entrou em um segmento abaixo do 833, que possui capacidade de 18 toneladas. A marca divulgou até o momento uma única foto do 831 e não forneceu ainda mais nenhuma informação técnica sobre o produto.

O 831 foi produzido na planta industrial da Agrale em Caxias do Sul (RS) e compartilha com os caminhões da montadora gaúcha a mesma cabine em fibra de vidro, o chassi e as suspensões.

A frente do novo elétrico da FNM segue o design já adotado no irmão maior, com grade frontal e faróis inspirados nos antigos “Fenemê” D-11000.

The post Venda à Fiat e encerramento: O adeus de montadora que acaba de ressurgir das cinzas com retorno TRIUNFAL appeared first on TV Foco.