A ascensão e queda de uma das maiores montadoras do país que foi dizimada pela Chevrolet e forçada a vender seus carros por uma mixaria antes da falência

A montadora líder do setor automotivo brasileiro, que outrora brilhava no cenário nacional, enfrentou uma dívida de impressionantes R$ 280 milhões, resultado na sua falência.

A montadora que era concorrente implacável da Chevrolet, viu sua posição no mercado desmoronar, levando-a a uma falência que ninguém imaginava ser possível.

O engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel fundou a Gurgel Motores S.A. em 1º de setembro de 1969, em São Paulo.

NASCIMENTO

De acordo com a UOL, desde o início, a empresa tinha a ambiciosa proposta de produzir veículos 100% nacionais. 

Inicialmente, a Gurgel começou fabricando karts e minicarros para crianças, mas logo expandiu sua linha de produção para incluir veículos utilitários e off-road, como o famoso bugue Ipanema, que utilizava motor Volkswagen.

MODELOS ICÔNICOS

Em 1975, a Gurgel transferiu sua sede para Rio Claro, no interior de São Paulo, onde construiu uma moderna linha de montagem.

Durante os anos 70, a empresa lançou modelos icônicos como o Xavante XT e o X-12, que se destacaram pela robustez e inovação. 

O chassi Plasteel, uma combinação de plástico e aço, era uma das inovações patenteadas pela Gurgel, proporcionando alta resistência e durabilidade.

PRIMEIRO CARRO ELÉTRICO BRASILEIRO

Segundo a Forbes, nos anos 80, a Gurgel continuou a inovar, lançando o primeiro carro elétrico brasileiro, o Itaipu E400, em 1980. Este furgão elétrico tinha uma autonomia de 80 quilômetros e foi um marco na história da indústria automobilística nacional. 

Além disso, a empresa desenvolveu o BR-800, um carro compacto e econômico, e inicialmente batizou-o de Cena, mas teve que mudar o nome devido a um processo movido pela família do piloto Ayrton Senna.

DIFICULDADES FINANCEIRAS

Contudo, apesar das inovações, a Gurgel enfrentou dificuldades financeiras ao longo dos anos. Acontece que a crise econômica do início dos anos 90 e a abertura do mercado brasileiro às importações de veículos estrangeiros agravaram as dívidas significativas que a empresa acumulou.

Em 1993, a Gurgel entrou com um pedido de concordata, uma tentativa de reestruturar suas dívidas e evitar a falência.

A FALÊNCIA

Infelizmente, os esforços para salvar a empresa não foram suficientes. Em 1996, a Gurgel Motores S.A. encerrou suas atividades, deixando um legado de aproximadamente 40 mil veículos produzidos ao longo de sua existência. 

Decretaram oficialmente a falência em 30 de setembro de 1996, marcando o fim de uma era para a indústria automobilística brasileira.

Por fim, Gurgel Motores foi leiloada em 2007, por cerca de 16 milhões. O dinheiro na ocasião serviu para que eles pagassem as dívidas trabalhistas, que chegaram a quase 20 milhões.

Sendo assim, a montadora deixou um lastro de 280 milhões em dívidas.

Após o fechamento, a marca Gurgel foi registrada por outro empresário em 2004, sem o consentimento da família Gurgel, o que resultou em uma disputa judicial. Segundo dados do Wikipédia.

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POR QUE A FORD DEIXOU O BRASIL?

A Ford deixou o Brasil em 2021 como parte de uma reestruturação global para reduzir custos e focar em mercados mais rentáveis.

Anos de prejuízos acumulados, a baixa demanda por alguns de seus modelos e a necessidade de modernizar suas operações influenciaram a decisão.

A empresa optou por fechar suas fábricas em Camaçari (Bahia), Taubaté (São Paulo) e Horizonte (Ceará), impactando milhares de trabalhadores e a economia local.

CONCLUSÕES FINAIS

A história da Gurgel Motores é um exemplo de inovação e perseverança, mas também de desafios e dificuldades enfrentados por uma empresa que tentou se manter independente e nacional em um mercado cada vez mais globalizado.

Agora, as pessoas lembram a Gurgel como uma pioneira na indústria automobilística brasileira, especialmente por suas inovações tecnológicas e pelo sonho de seu fundador de criar um carro genuinamente brasileiro.

Por fim, a trajetória da empresa serve como inspiração e lição para futuros empreendedores do setor.

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O triste adeus de 2 montadoras populares após 94 anos de atuação, com divida chocante no valor de R$ 35 milhões de reais.

O fato é que atualmente grandes marcas despontam como as montadoras queridinhas dos brasileiros, como a Fiat, Volkswagen, Chevrolet, entre outras.

SAIBA MAIS! R$ 37 milhões em dívidas e falência: O ENCERRAMENTO de 3 supermercados rivais do Assaí ao sucumbir à crise

Mas, no passado, o que muita gente não sabia é que o país tinha a sua própria montadora, ou seja, 100% brasileira. Trata-se da Gurgel Motores.

Para quem não se recorda, a empresa foi desenvolvida pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel e tinha como proposta produzir carros 100% nacionais.

A montadora foi fundada no dia 1 de setembro de 1969, na Avenida do Cursino, em São Paulo, mas, pouco tempo depois a fábrica mudou sua sede para Rio Claro, em 1975.

De acordo com informações do portal Auto Esporte, a marca se destacou pela produção de veículos com a carroceria feita de fibra de vibro e o design “quadradão” dos carros.

Para completar o diferencial, os automóveis eram movidos somente a gasolina, eles eram contra a produção de automóveis a álcool.

Vale destacar, que João Gurgel sempre buscou ser um homem a frente do seu tempo e por esse motivo, ele produziu veículos movidos a eletricidade. Nos 27 anos de existência, a empresa fabricou variados modelos de carros, além de protótipos.

QUAL FOI O MOTIVO DA FALÊNCIA?

Porém, em 1992, quando a montadora já havia comercializado 3,745 carros, a empresa entrou em greve, impedindo a chegada de grandes componentes que vinham da Argentina.

Infelizmente, a empresa chegou ao fim em 1993, quando estava em crise e entrou com pedido de Recuperação Judicial. Ainda tentando salvar sua empresa, Gurgel solicitou um empréstimo de US$ 20 milhões, contudo, o alto valor não foi concedido.

Desse modo, a empresa declarou falência em 1994, após ter vendido cerca de 40 mil carros e ter se tornado uma das principais montadoras que passaram no país.

Após o fim da montadora, a fábrica ficou nas mãos de um escritório em São Paulo e depois de todas as tentativas de venda do terreno e com seus veículos abandonados, a Gurgel Motores foi leiloada em 2007, por cerca de R$ 16 milhões de reais.

O dinheiro na época serviu para que eles pagassem as dívidas trabalhistas, que chegaram a quase R$ 20 milhões.

Ao longo das mais de duas décadas em operação levaram a criação de 40 mil veículos que hoje representam uma boa relíquia para colecionadores nacionais.

QUAL FOI A OUTRA MONTADORA QUE DEU ADEUS?

A montadora gigante, rival da Volkswagen, a Chrysler, foi uma fabricante de veículos que entrou como uma marca de carros de custo baixo, para rivalizar com os carros Chevrolet, Ford, Volks, onde criou modelos marcantes na década de 60 e começo da década de 70, mas acabou entrando em crise no ano de 2001, e nos anos seguintes foi descontinuada devido falta de modelos, isolamento e decadência da mesma.

No ano de 2009, a fabricante de veículos Chrysler declarou falência, após as negociações entre o Departamento do Tesouro e os credores chegar ao fim, com um comunicado feito pela Casa Branca, do Estados Unidos.

De acordo com informações do jornal ‘Detroit Free Press’, a conversa que contou com o consórcio de 46 bancos e o Fundo de Investimentos na época, dos quais a montadora devia certa de 7 bilhões de dólares, não chegaram a um acordo final.

Mesmo em dezembro de 2008, com o governo do Estados Unidos liberando um empréstimo de 4 milhões de dólares para a Chrysler e outros 500 milhões de dólares no início de 2009, a empresa não conseguiu se reerguer.

A última tacada da montadora foi buscar trocar os quase 7 bilhões de dólares em dívidas por cerca de 2,5 bilhões com dinheiro. Mas como não chegaram a um acordo, a Casa Branca teve que declarar o triste fim da empresa.

QUANDO DECLARAR FALÊNCIA?

A falência é uma opção quando a empresa não é mais viável financeiramente. Seja pelo excesso de dívidas ou por não faturar o necessário para continuar funcionando.

De acordo com informações do portal UOL, quando o credor pede falência, as dívidas devem ser maiores do que 40 salários mínimos.

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Importante montadora do passado, empresa decretou falência após lidar com mudanças do governo e concorrência com a Fiat

Uma montadora 100% brasileira chegou a fazer sucesso no país e garantiu milhares de vendas, mas mudanças que o governo promoveu fizeram a empresa decretar falência. A concorrência com a Fiat também levou a marca ao fundo do poço.

A Gurgel Motores S/A foi uma empresa de automóveis criada pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Em 1969, a fabricante surgiu na Avenida do Cursino, na zona sul de São Paulo. Em 1975, sua sede mudou para a cidade de Rio Claro.

Ao longo de 27 anos, a montadora emplacou alguns sucessos. Seu primeiro grande lançamento foi o Ipanema, que era um bugue que levava o motor Wolkswagen. A empresa também lançou o Xavante XT, Xavante X12 TR, Itaipu E150 e BR-800, entre outros.

De acordo com o Autoesporte, a Gurgel fabricou cerca de 30 mil veículos ao longo de sua existência. Além de karts e minicarros para crianças, a montadora também lançou veículos utilizados pelo exército brasileiro.

O BR 800 foi um carro icônico para a marca (Foto: Reprodução/Gurgel)

PROBLEMAS E FALÊNCIA

Na década de 1980, o então presidente Fernando Collor de Melo lançou algumas iniciativas que prejudicaram a Gurgel. Uma delas foi isentar todos os carros com motos menor que 1000 cm³. Isso fez com que montadoras estrangeiras lançassem carros com preços menores.

O Uno Mille, da Fiat, por exemplo, passou a custar menos que o BR-800, que era a principal aposta da Gurgel na época. Com a greve de funcionários da alfândega brasileira em 1991, o nível de produção a montadora despencou bruscamente.

Em 1993, sem apoio do governo, a Gurgel pediu concordata. A empresa declarou falência em 1994. Apesar de ter vendido alguns modelos pelos dois anos seguintes, a marca ficou ativa até 1996.

QUAL É O CARRO MAIS VENDIDO DO BRASIL EM 2023?

A Fiat se tornou uma das maiores montadoras no Brasil. Atualmente, detém o carro mais vendido do país, o Strada, de acordo com a Fenabrave.

Uno Mille foi muito popular em 1993 (Foto: Reprodução/Fiat)

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Rival da Volkswagen teve um triste fim

Fazer sucesso em sua área de atuação é muito difícil. Porém, algumas empresas conseguem alçar esse posto, como é o caso da Volkswagen, fabricante alemã fundada em 1937 que não teve sua falência decretada.

A Volkswagen se manteve no mercado atravessando várias crises e segue uma das líderes em seu segmento. Acontece que uma famosa montadora teve um triste fim.

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Fundada no dia 1° de setembro de 1969, pelo engenheiro mecânico João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, a Gurgel Motores foi uma fábrica de veículos 100% brasileira que logo ganhou o carinho dos consumidores.

Com seu sucesso repentino, em 1973 a montadora já começou a expandir os seus negócios e compraram um terreno em Rio Claro, interior de São Paulo, para construírem uma fábrica ainda maior, que ficou pronta em 1975.

Porém, a década de 90 marcou o início da decadência da Gurgel Motores, pois o então presidente Fernando Collor abriu o mercado e isentou todos os carros com motor menor que 1.0 de IPI, causando uma queda drástica nas vendas de seus veículos.

O sucesso da Gurgel à época levou até um de seus modelos às telas do cinema. O Gurgel X-15 aparece no filme “Os Trapalhões e o Rei do Futebol”, com a participação de Pelé. Mas a concorrência contribuiu para que a rival da Volkswagen decretasse falência.

O empresário realizou seu sonho de criar a fabricante de veículos 100% nacional (Reprodução: Internet)

QUAL O MOTIVO DA FALÊNCIA?

Com isso, de acordo com informações do portal Autoesporte Globo, a fabricante de carros chegou a fazer um pedido de 20 milhões de dólares de empréstimo para o Governo Federal, como última tentativa de sobreviver a crise financeira.

Ainda de acordo com o site, em 1994, a Gurgel Motores declarou falência, com uma história de mais de 40 mil carros vendidos, mas com uma dívida acumulada de mais de R$ 280 milhões de reais.

Em entrevista à Folha de S.Paulo, em 2001, Fernando do Amaral Gurgel, filho do empresário João Augusto Gurgel, falecido em 2009, também culpou os governos do Ceará e de São Paulo.

Ele justificou que houve “traição” por parte dos ex-governadores Ciro Gomes (PDT, na época PSDB), do Ceará, e Luiz Antônio Fleury Filho, de São Paulo, falecido em 2022.

Segundo Ciro, ouvido na mesma época, os acordos com a Gurgel foram rompidos por dívidas não realizadas com bancos que sobraram para os governos.

Gurgel Supermini (Foto: Reprodução / Internet)

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Falência e dívida de 280 mi: O triste dia que montadora deu adeus

Uma montadora gigante e muito querida pelos brasileiros acabou acumulando uma dívida absurda, de 280 milhões de reais e teve sua falência decretada em 1994, um triste dia para todos os clientes.

Fundada no dia 1° de setembro de 1969, pelo engenheiro mecânico João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, a Gurgel Motores foi uma fábrica de veículos 100% nacional que logo ganhou o carinho dos consumidores.

Com seu sucesso repentino, em 1973 a montadora já começou a expandir os seus negócios e compraram um terreno em Rio Claro, interior de São Paulo, para construírem uma fábrica ainda maior, que ficou pronta em 1975.

O empresário realizou seu sonho de criar a fabricante de veículos 100% nacional (Reprodução: Internet)

Porém, a década de 90 marcou o início da decadência da Gurgel Motores, pois o então presidente Fernando Collor abriu o mercado e isentou todos os carros com motor menos que 1.0 de IPI, causando uma queda drástica nas vendas de seus veículos.

Com isso, de acordo com o portal ‘Autoesporte Globo’, a fabricante de carros chegou a fazer um pedido de 20 milhões de dólares de empréstimo para o Governo Federal, como última tentativa de sobreviver a crise financeira.

Ainda de acordo com o site, em 1994, a Gurgel Motores declarou falência, com uma história de mais de 40 mil carros vendidos, mas com uma dívida acumulada de mais de 280 milhões de reais.

A marca Gurgel voltou à tona em 2004, quando o empresário paulista Paulo Emílio Freire Lemos a comprou por apenas R$850, mas a nova marca não tem nada a ver com a antiga Gurgel Motores.

Gurgel teve sua falência decretada em 1994 (Reprodução: Internet)

Qual carro mais vendido no Brasil?

Em maio, o carro mais vendido no Brasil foi o Volkswagen Polo, com 7.636 unidades emplacadas.

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A Gurgel Motores foi uma grande montadora no Brasil

O Brasil teve uma grande montadora nacional, a Gurgel Motores. Se hoje o país vive a base de montadoras internacionais, um dia ele ousou ter a sua e ela simplesmente sumiu do mercado um tempo depois.

A empresa foi fundada em 1969 por João Gurgel do Amaral em Rio Claro, no interior de São Paulo. Mas, em 1966 seu primeiro carro já havia sido apresentadora do mercado nacional durante uma passagem no Salão do Automóvel, e isso bem antes da concretização da montadora.

Gurgel Motores – Foto Reprodução Internet

A marca se destacou pela produção de veículos com a carroceria feita de fibra de vibro e o design “quadradão” dos carros. Para completar o diferencial, os automóveis eram movidos somente a gasolina, eles eram contra a produção de automóveis a álcool.

Vale destacar, que João Gurgel sempre buscou ser um homem a frente do seu tempo e por esse motivo, ele produziu veículos movidos a eletricidade. Nos 27 anos de existência, a empresa fabricou variados modelos de carros, além de protótipos.

Gurgel BR-800 – FOTO: Reprodução/Internet

E mesmo com o fim da empresa, os automóveis seguiram no coração dos brasileiros. Os carros mais famosos da montadora foram: Gurgel Xavante, Gurgel BR800, Gurgel Ipanema, Gurgel Bugato, Gurgel Tocantins, Gurgel Carajás, Gurgel Motomachine e Gurgel Supermini.

COMO FOI O FIM DA EMPRESA?

Infelizmente, a empresa chegou ao fim em 1993, quando estava em crise e entrou com pedido de recuperação judicial. Ainda tentando salvar sua empresa, Gurgel solicitou um empréstimo de US$ 20 milhões, contudo, o alto valor não foi concedido. Assim, a empresa declarou falência em 1994, após ter vendido cerca de 40 mil carros e ter se tornado uma das principais montadoras que passaram no país.

Fábrica 100% brasileira fechou as portas e deixou brasileiros desolados. Foto: Reprodução/Internet

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Única fábrica de automóveis 100% brasileira fechou as portas e deixou milhões de brasileiros tristes com falência

Até hoje, Gurgel Motors S.A é a única montadora de carros 100% brasileira. A fábrica foi fundada pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, mas acabou fechando.

A primeira e única fábrica brasileira foi construída em São Paulo em 1969 e foi para Rio Claro/SP em 1975.

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100% BRASILEIRA

A Gurgel Motors desenvolveu vários modelos de automóveis entre karts e minicarros. Com mais de 27 anos de existência, a mondadora produziu nacionalmente mais de 30.000 veículos.

Na época, os carros fabricados pela montadora eram práticos e extremamente populares. Para se ter uma noção, até o exército era cliente da fábrica 100% brasileira.

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FALENCIA

No entanto, apesar da popularidade, decisões do governo brasileiro de Fernando Collor de Mello fizeram com que o fim da Gurgel chegasse cada vez mais rápido. Uma das decisões foi isentar o IPI para carros com motores menores que 1000 cm³. A ação fez com que montadoras estrangeiras acabassem lançando veículos menores e mais engenhosos que os da marca brasileira.

Além disso, o governo permitiu a importação de veículos. Com as atitudes, a Gurgel Motors acabou falindo, já que não teria capital financeiro para investir em tecnologia automotiva.

Em 2004, a fábrica foi vendida pra Paulo Emílio Freire Lemos, que deu continuidade a Gurgel. No entanto, a nova empresa não tinha nada a ver com a montadora de automóveis.

Após a falência, a fábrica acabou sendo vítima de roubos e vândalos. Por fim, o imóvel foi vendido para quitar dívidas de demissões de antigos funcionários da Gurgel.

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Fábrica 100% brasileira fechou as portas e deixou brasileiros desolados. Foto: Reprodução/Internet

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Montadora de carros têm dívidas enormes e entra em falência

O dia 30 de setembro de 1996, foi um dia muito triste para muitas pessoas. Isso porque foi o dia em que a montadora Gurgel Motores, que era uma fabricante de automóveis brasileira, encerrou suas atividades após ter um dívida enorme e decretar falência.

Para quem não se recorda, a empresa foi desenvolvida pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel e tinha como proposta produzir carros 100% nacionais. A montadora foi fundada no dia 1 de setembro de 1969, na Avenida do Cursino, em São Paulo, mas, pouco tempo depois a fábrica mudou sua sede para Rio Claro, em 1975.

Engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel ao lado de seu carro (Foto: Reprodução/ Internet)

Porém, o registro da marca Gurgel encontrava-se expirado no INPI desde o ano de 2003 e em 2004, o empresário Paulo Emílio Freire Lemos, registrou para si sua marca Gurgel pelo valor de 850 reais. Vale ressaltar que a família não foi consultada e por isso decidiu mover uma ação judicial contra o empresário.

Logo da montadora de carros (Foto: Reprodução/ Internet)

MAIS SOBRE O ASSUNTO

João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, que hoje em dia já é falecido, começou produzindo karts e minicarros para crianças, nos anos 60. Inclusive, seu primeiro modelo de carro foi o bugue Ipanema, que utilizava o motor d Volkswagen.

Porém, em 1992, quando a montadora já havia comercializado 3,745 carros, entrou em greve,  que impediu a chegada de grandes componentes que vinham da Argentina.

Na época, a produção também caiu e as dívidas ficaram acumuladas. Além disso, sem o apoio do governo, Gurgel pediu concordata em 1993, que foi sua última tentativa de salvar a fábrica de carros, que já estava com altas dívidas, na época o pedido era um financiamento de 20 milhões de dólares do governo para a empresa.

O governo então, negou o pedido, e a fabrica de carros foi declarada falida no ano de 1994.

Modelo de um carro da empresa Gurgerl Motores (Foto: Reprodução/ Internet)

O QUE ACONTECEU DEPOIS?

Após o fim da montadora, a fábrica ficou nas mãos de um escritório em São Paulo e depois de todas as tentativas de venda do terreno e com seus veículos abandonados, a Gurgel Motores foi leiloada em 2007, por cerca de 16 milhões. 

O dinheiro na ocasião serviu para que eles pagassem as dívidas trabalhistas, que chegaram a quase 20 milhões. Sendo assim, a montadora deixou um lastro de 280 milhões em dívidas.

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