Esse novo modelo promete bater de frente com muitas marcas por ai.

A fabricante chinesa JAC deu início aos testes de sua nova picape no Brasil, a T9 Hunter, que é movida a diesel, surpreendendo a expectativa de lançar apenas veículos eletrificados no país.

As primeiras imagens foram captadas pela equipe da Motor1, que flagrou uma dessas picapes de teste em uma garagem, já com placa, mas com o logotipo da JAC coberto por fita.

A T9 Hunter apresenta um design robusto, com linhas marcantes, especialmente na parte dianteira, onde se destaca uma grade chamativa.

Embora haja poucos detalhes sobre o lançamento no Brasil, é possível que o modelo seja semelhante ao lançado na China, equipado com um motor turbodiesel de 2.0 litros, capaz de gerar 170 cavalos de potência e um torque de 41,8 kgfm. Além disso, é esperado que a picape conte com uma transmissão automática de 8 velocidades da marca ZF e tração nas quatro rodas.

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Jac Motors T9 Hunter (Reprodução/Internet)

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Em termos de dimensões, a T9 Hunter possui medidas semelhantes às da Chevrolet S10, com 5,33 metros de comprimento, 1,96 metros de largura e 1,92 metros de altura, enquanto a S-10 2023 é ligeiramente menor, com 5,31 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,78 metros de altura. A capacidade de carga da picape da JAC é de até 1.000 kg, quase igual à da Toyota Hilux, que suporta 1.010 kg.

Internamente, a picape oferece uma central multimídia vertical robusta e um painel de instrumentos configurável. Além disso, espera-se que o modelo esteja equipado com um conjunto competitivo de itens de série para competir com outras picapes no mercado.

A mudança na estratégia da JAC para o mercado brasileiro reflete o aquecimento do mercado de picapes e a demanda por modelos maiores. Anteriormente focada em veículos eletrificados, a empresa agora planeja lançar a T9 Hunter em 2023, reconhecendo a rentabilidade do segmento, com outras montadoras, como a chinesa GWM, também produzindo picapes no Brasil. A Power, por exemplo, deve chegar em 2024 com uma versão híbrida.

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A principal concorrente da T9 Hunter deve ser a Fiat Titano, que já está em fase de testes no Brasil. A competição será acirrada, e será interessante observar como uma marca chinesa, sem histórico de picapes a diesel no Brasil, se sairá neste mercado em crescimento.

Jac Motors T9 Hunter (Reprodução/Internet)

A nova JAC T9 Hunter busca atrair o público brasileiro com luxo e sofisticação em um segmento que tem ganhado destaque no país. Com suas dimensões robustas, desempenho adequado, interior bem equipado e preço competitivo, a picape promete ser uma concorrente forte na categoria, com previsão de lançamento no primeiro trimestre de 2024, atendendo às expectativas dos consumidores. Com a crescente popularidade das picapes no Brasil e a ascensão das marcas chinesas, a JAC está fazendo uma aposta promissora com a T9 Hunter, que poderá conquistar seu espaço no mercado.

Quem é a Jac Motors?

A JAC Motors é uma das principais fabricantes de veículos comerciais leves na China e também se destaca como líder na produção de carros para exportação.

Fonte: Garagem 360.

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Uma empresa gigante, montadora rival da Volks e Chevrolet, está em situação tensa beirando a falência

Uma montadora famosa, rival da Volks e da Chevrolet, tem problemas financeiros sérios e está beirando a falência aqui no Brasil.

Os carros ganharam bastante notoriedade mas vocês devem lembrar porque o Faustão fez durante muitos anos as propagandas da montadora.

Segundo o UOL, o Grupo SHC, dono da JAC Motors, de Sérgio Habib, acumula dívida total acima de R$ 1 bilhão. O Grupo SHC está em processo de recuperação judicial desde setembro de 2019, quando seu pedido foi homologado pela Justiça.

Além da Jac Motors, o grupo SHC também tem mais outras 38 empresas. O relatório aponta que dentro do escopo da recuperação judicial o Grupo SHC totalizava, até 31 de março, R$ 566 milhões em débitos.

Dentro esses débitos, aos quais o UOL teve acesso, são: R$ 40 milhões se referem a dívidas trabalhistas, R$ 10,8 milhões a dívidas com garantia, R$ 510,9 milhões a dívidas sem garantia e R$ 4,3 milhões em dívidas a micro e pequenas empresas.

Grupo SHC terá efetivamente de pagar, destes R$ 566 milhões, somente R$ 130,7 milhões, valor atualizado até março. Contando o período desde o início da recuperação judicial o Grupo SHC quitou R$ 957 mil de sua dívida o que dá boas esperanças da total recuperação financeira deles.

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QUEM É A JAC MOTORS?

O grupo SHC é dono da JAC Motors, concorrente da Volkswagen e Chevrolet, a montadora ficou muito famosa por implementar carros hatch popular que bata de frente com as grandes montadoras.

A Jac, concorrente da Volks também começou a implementar veículos elétricos como por exemplo o JAC E-JS1, são principal concorrente é o Kwid elétrico.

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Importante marca de veículos no Brasil, a montadora JAC deixará de investir em modelo tradicional de carros no país

Um movimento importante da JAC Motors no Brasil deixou alguns clientes em estado de alerta. A montadora chinesa, comandada por Sergio Habib, desistiu de vender carros a combustão no país para focar na produção de carros elétricos.

De acordo com a Auto+, fontes ligadas à marca deram conta de que o estoque de T40, T50 e T60 não será reposto quando as unidades atuais forem todas vendidas. Esses modelos são bem recentes, de 2021/20022.

Isso fará com que a JAC se transforme na primeira marca generalista no Brasil a vender somente carros 100% elétricos. A marca cortará totalmente os modelos a combustão, que de uns tempos para cá têm vendido muito mal.

A JAC aposta atualmente em vendas de comerciais elétricos para frotistas e grandes empresas, ou seja, caminhões para grandes empresas, como a Ambev, que tem um acordo para 150 unidades do iEV1200T. De acordo com fonte, esse tem sido a maior força e fonte de lucros da chinesa nos últimos tempos.

Modelo famoso da JAC Motors (Foto: Divulgação/JAC)

FOCO NOS ELÉTRICOS

Sergio Habib deu uma entrevista ao Uol e afirmou que não precisa pagar Faustão para vender carros. No início da marca no Brasil, o apresentador era o nome oficial para divulgar a marca.

“Antigamente, era fácil. Hoje, esquece. Televisão acabou. Ninguém mais assiste televisão aberta. O que vale, hoje, é mídia digital. É um outro jogo”, disse, sobre a mudança no foco para divulgação da JAC. Não estou dizendo que o Faustão não funciona. Estou dizendo que eu não preciso do Faustão para vender carro elétrico. A audiência da Globo, quando dá 20%, os caras dão pulo de alegria”, declarou.

JAC E-JS1 é o carro elétrico mais barato do Brasil (Foto: Reprodução/Quatro Rodas)

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Montadoras de veículos foram desmascaradas sobre algumas “enganações” e você PRECISA saber quais são elas

O mundo automobilístico exige uma confiança absurda nas montadoras. Afinal de contas, ao comprar um carro, os clientes esperam por tudo que elas prometeram ao lançar um modelo.

Mas será que elas dizem sempre a verdade? Segundo o portal Auto+, algumas marcas acabaram exagerando um pouco na propaganda e as coisas acabaram não sendo cumpridas como prometidas.

E é sobre isso que iremos falar hoje …

Ficou na promessa

Camaçari, na Bahia, que já foi terreno da fábrica da Ford, teria que ser território de mais duas outras marcas com uma planta instalada na região.

Pra vocês terem noção da expectativa gerada, a JAC chegou a fazer até uma “cerimônia” de inauguração da construção mas acabou desistindo após a crise.

JAC Motors anunciou que construir fábrica de ‘menor porte’ na Bahia, mas desistiu diante da crise (Foto Reprodução/Aratu On)

A JAC chegou a fazer uma cerimônia de inauguração da construção da fábrica e desistiu devido a crise, no caso dela a desistência foi até que perdoável.

O problema maior foi da Asia Motors que recebeu R$ 2 bilhões em incentivos fiscais para construir uma fábrica que nunca foi feita, e ainda de quebra, nunca devolveu os “incentivos”

Pra inglês ver

Na tentativa de conseguir esconder o polêmico escapamento aparente do Toyota Corolla Cross, a montadora pintou a parte aparente do sistema.

Toyota Corolla Cross pintou o escapamento de preto para “maquiar” o abafador e clientes perceberam a “gambiarra” (Foto Reprodução/Internet)

Contudo, a cobertura foi feita somente na parte mais visível e a maioria dos carros teve sua pintura descascada alguns meses depois de sair da concessionária. Imagina a decepção?

Nem tanto assim …

E a CAOA que anunciou um Veloster no Brasil, em parceria com a Hyundai, prometendo um modelo com motor 1.6, aspirado de 140 cv, mas quando viram o resultado perceberam que não foi tanto assim como eles afirmaram que seria.

Hyundai CAOA foi acusada de propaganda enganosa após lançar o Veloster (Foto Reprodução/Internet)

Pois é, infelizmente a numeração não era digna de um esportivo, embora seja suficiente para uma leve dose de velocidade. Só que a questão que incomodou mesmo, foi que ele  chegou ao nosso país com motor de HB20 e apenas 128 cv.

A situação ficou tão feia que a CAOA foi processada por isso.

Produção em massa

A edição de despedida da Volkswagen Kombi, a Last Edition, deveria marcar o fim de um dos carros mais emblemáticos e antigos do Brasil. Mas o que era pra ser algo limitado, acabou empolgando a montadora com as vendas rápidas das 600 planejadas.

Volkswagen lançou a Kombi Last Edition, e era pra ser limitada com apenas 600 unidades, mas acabou se empolgando e dobrou o número (Foto Reprodução/OLX)

Entusiasmada com esses números, a Volkswagen simplesmente dobrou a quantidade de modelos produzidos, o que fez com que vários encalhassem nas concessionárias. E para piorar, a Last Edition não foi a última Kombi a sair da linha de produção.

Qual outra “enganação” promovida pelas montadoras?

Não é mais segredo que algumas marcas vendem carros híbridos leves no Brasil, como Mercedes-Benz e seus sistemas EQ Boost, a maioria dos modelos da Audi e alguns Jaguar Land Rover.

Mas nenhuma delas nunca chamou seus modelos de híbridos, ao contrário da Kia com o Stonic e da CAOA Chery com Tiggo 5X Pro, Tiggo 7 Pro e Arrizo 6 Pro, que são chamados de híbridos ou Hybrid, MAS eles não são !

Kia Stonic é chamado de hibrido mas, ao que parece, não é exatamente assim (Foto Reprodução/Quatro Roda

Segundo ainda o Auto+, a Kia Brasil se pronunciou em nota:

“O modelo Kia Stonic, dotado de sistema híbrido leve (MHEV) e bateria de 48V, segue a regulamentação e legislação nacionais e índices de eficiência energética para homologação de veículos híbridos, estando assim de acordo com a RESOLUÇÃO N. 492, DE 20 DE DEZEMBRO DE 2018 (Conama – L7/L8) e norma técnica ABNT NBR 16567.”

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