Um dos maiores sucessos da Honda pode ganhar uma nova geração e motoqueiros ficam eufóricos com a notícia

E a Honda, uma das marcas líderes no segmento de motos, surpreendeu fãs com a possibilidade de voltar com um modelo icônico do segmento, o que deixou muitos motoqueiros em festa!

Estamos falando da CBR400 RR, que voltará possivelmente com um motor 4 em linha. Essa notícia, divulgada pelo portal Auto+, vem após o fim da produção da CB 400 Super Four, um modelo muito amado pela linha intermediária da marca, principalmente no Japão.

A decisão de interromper a produção foi influenciada em grande parte por normas antipoluição mais rigorosas e pelo desejo da Honda de introduzir novos modelos com motores atualizados.

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Inspiração

Porém, ainda de acordo com o Auto+, relatos da mídia japonesa sugerem que a Honda está atualmente desenvolvendo uma nova série de modelos CB 400, potencialmente para atender à homologação Euro 5, que é o padrão europeu de poluição para motocicletas.

Essa decisão pode ter sido inspirada pelo sucesso da Kawasaki com sua Ninja ZX-4R de quatro cilindros, que possui uma configuração de motor semelhante à da CB 400.

Em termos de especificações, a Ninja ZX-4R possui um motor de quatro cilindros refrigerado a água de 399 cc, produzindo até 80 cv. Em contraste, a última geração da CB 400 tinha uma potência máxima de apenas 56 cv.

Diante disso, especula-se que a Honda também possa trabalhar em uma variante esportiva, como uma CBR 400 RR, para competir com o popular e cobiçado modelo da Kawasaki.

Fora isso, há outros burburinhos de que a Kawasaki possa lançar uma versão Z 400 RS da Ninja, que provavelmente miraria no mesmo mercado anteriormente ocupado pela CB 400 descontinuada.

Como resultado, parece altamente provável que a Honda faça um retorno no mercado internacional com sua confiável série CB. O que nos resta é segurar a ansiedade!

Qual é a importância da Honda CB400 no Brasil?

De acordo com o portal Uol, A Honda CB 400 chegou na década de 80, e era o objeto desejo de de todo motociclista e, até mesmo, o sonho de quem nem sonhava em ter uma moto um dia.

Seu motor de 40 cavalos na época era o que tinha de melhor em desempenho. Vale dizer que como o país atravessava pelo período militar, as importações de automóveis e motos foram proibidas desde 1976 pelo regime militar.

Sendo assim, a CB 400, foi lançada somente em 1980 como a primeira moto “grande” produzida no Brasil. Com isso, o modelo entrou para o imaginário de uma geração de motociclistas

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Honda, Suzuki e Kawasaki extinguem motos queridas pelo público

Algumas montadoras optam por não produzir motos que não se adaptam ao público brasileiro ou simplesmente não fazem mais sentido no mercado nacional, como aconteceu com Honda, Suzuki e Kawasaki.

Não necessariamente as motos são ruins, mas o custo a pagar por elas é muito elevado quando você pode simplesmente substituir por outro modelo mais tecnológico.

A Honda, Kawasaki e Suzuki são três das maiores montadoras aqui no Brasil, vender milhares de unidades de motos anualmente e continuam conquistando o coração dos apaixonados pelas duas rodas aqui no país tropical.

Andar de moto pode ser de um trabalho fixo e uma renda como ganha pão até a um momento de lazer e descontração, para viajar com a namorada ou com o amigo.

Abaixo vamos deixar alguns modelos Honda, Suzuki e Kawasaki que simplesmente deixaram o mercado nacional de forma precoce.

KAWASAKI D-TRACKER

A Kawasaki tentou emplacar no Brasil um modelo de supermoto que mistura a altura e robustão de uma big trail com a eficiência e a potência de uma esportiva, mas não deu certo.

A Kawasaki D-Tracker  tinha rodas raiadas de 17 polegadas, suspensão invertida, disco de freio de 300 mm e 22 cv graças aos motor de 249 cilindradas.

A moto ficou no mercado por dois anos e vendeu apenas 377 unidades.

Kawasaki D-Tracker (Reprodução – Internet)

SUZUKI TL-1000S

Já a Suzuki tentou colocar mais uma superesportiva no mercado brasileiro, mas não deu certo. a Suzuki TL-1000S era um modelo sporting turing com preço muito elevado para a época.

A moto tinha um poderoso motor de 2 cilindros em V capaz de levar a moto (de apenas 180 kg) até os 250 km/h. Ficou em mercado até 2002 quando vendeu 33 unidades pelo preço de R$ 33 mil.

Suzuki TL-1000S (Reprodução – Internet)

HONDA FIRESTORM SUPERHAWK

Mais um modelo sporting turing para vocês, concorrente da Suzuki TL-1000S que também foi extinta com a concorrente.

Motor de 2 cilindros em V com potência de 110cv, garfo e amortecedor HMAS (Honda Multi-Action System) e motor junto do braço oscilante parafusado diretamente.

Durou apenas 1 ano no mercado até seu fim.

Honda Firestorm Superhawk (Reprodução – internet)

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