Rival da Latam anuncia o fim de voos para 14 cidades brasileiras em 2025, surpreendendo passageiros; Veja os motivos, a defesa da empresa e as alternativas oferecidas

E uma das principais concorrentes da Latam, a Azul Linhas Aéreas, anunciou o encerramento de um dos seus serviços mais populares, o que surpreendeu milhares de passageiros neste ano de 2025.

Trata-se de voos para 14 cidades brasileiras, cuja decisão foi comunicada oficialmente nesta última segunda-feira (11). De acordo com o G1, parte dessas suspensões já havia sido revelada em janeiro, quando a empresa anunciou a saída de 12 municípios.

Inclusive, essas mudanças começaram ainda em março e fazem parte de uma readequação ampla da malha aérea.

Processo de reestruturação:

Ainda de acordo com o G1, a Azul atravessa um processo de reestruturação nos moldes do Capítulo 11 da Lei de Falências dos Estados Unidos.

Além disso, desde o mês de maio, a companhia já participou de ao menos duas audiências relacionadas ao caso.

Agora, em agosto, durante uma apresentação para investidores, ela informou que as cidades consideradas “não lucrativas” somam a eliminação de 53 rotas.

Conforme exposto, a estratégia agora é concentrar as operações em hubs, especialmente no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP).

As localidades que deixarão de receber voos da Azul incluem:

• Crateús;
• São Benedito;
• Sobral;
• Iguatú (CE);
• Campos (RJ);
• Correia Pinto;
• Jaguaruna (SC);
• Mossoró (RN);
• São Raimundo Nonato;
• Parnaíba (PI);
• Rio Verde (GO);
• Barreirinhas (MA);
• Três Lagoas (MS);
• Ponta Grossa (PR).

Justificativas da empresa:

Ainda nesta última segunda-feira, a companhia informou que o movimento se trata de um processo “normal” e também que reavalia constantemente as operações em suas bases.

Em seguida, a mesma fez questão de destacar que “está sempre avaliando as possibilidades e necessidades de mercado e, consequentemente, mudanças fazem parte do planejamento operacional”

Quanto às razões por trás dessa decisão, ela informou que: “Os ajustes levam em consideração, ainda, uma série de fatores que vão desde o aumento nos custos operacionais da aviação, impactados pela crise global na cadeia de suprimentos e a alta do dólar, até questões de disponibilidade de frota, bem como o seu atual processo de reestruturação.”

Quais alternativas sobraram para os passageiros com a decisão da Azul?

Desde o anúncio inicial, em janeiro, a Azul informou que notifica previamente os clientes afetados e oferece a assistência, conforme previsto na resolução 400 da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac):

• Em alguns casos, ajustou rotas para manter opções de deslocamento: os voos para Fernando de Noronha passaram a sair exclusivamente de Recife;

• Os de Juazeiro do Norte foram direcionados para Viracopos; e em Caruaru (PE), devido à baixa ocupação, a empresa passou a operar com aeronaves Cessna Grand Caravan, com capacidade para nove passageiros.

Mas, para saber mais informações sobre a AZUL, clique aqui*.

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LATAM aposta em tecnologia inspirada na pele de tubarão para reduzir custos operacionais e tornar passagens aéreas mais acessíveis

A LATAM adotou uma tecnologia inspirada na pele de tubarão e com isso, cortar custos operacionais.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações do UOL, detalha agora novidade da LATAM para deixar voos mais baratos.

Novidade da LATAM

A Latam Airlines iniciou a aplicação do Aeroshark, um adesivo que imita a pele de tubarão, em sua frota de Boeings 777.

Contudo, a tecnologia, desenvolvida pela Lufthansa Technik em parceria com a BASF, visa reduzir o consumo de combustível ao melhorar a aerodinâmica das aeronaves.

Porém, o processo de aplicação ocorre durante manutenções programadas no Centro de Manutenção da Latam no Aeroporto de Guarulhos, conforme reportado pelo UOL.

Aeroshark

A aplicação do Aeroshark inicia-se com a limpeza rigorosa da fuselagem e das naceles dos motores, garantindo a aderência do adesivo.

Em seguida, técnicos aplicam fitas adesivas que servem de guia para a colagem dos painéis do Aeroshark, que são cortados conforme o esquema de aplicação.

Contudo, após a colagem, os excessos são removidos, mantendo uma distância de até meio centímetro entre os painéis.

Porém, por fim, é retirada a camada exterior do adesivo, e um verniz é aplicado nos espaços entre os painéis, expondo a tecnologia do Aeroshark.

Benefícios

A tecnologia do Aeroshark baseia-se na biomimética, reproduzindo a textura da pele de tubarão para reduzir o arrasto aerodinâmico.

Contudo, com isso, há uma diminuição na resistência ao avanço do voo, resultando em economia de combustível e, consequentemente, na redução dos custos operacionais.

Porém, essa inovação representa um passo significativo na busca por soluções sustentáveis na aviação.

Principais etapas da aplicação do Aeroshark:

• Limpeza rigorosa da fuselagem e naceles dos motores
• Aplicação de fitas adesivas como guias
• Colagem dos painéis do Aeroshark conforme o esquema
• Remoção dos excessos, mantendo espaçamento entre os painéis
• Retirada da camada exterior do adesivo
• Aplicação de verniz nos espaços entre os painéis.

Pioneirismo no Brasil

A iniciativa da Latam reflete uma tendência crescente na indústria aeronáutica de adotar tecnologias que aumentem a eficiência energética e reduzam o impacto ambiental.

Além dos benefícios ambientais, a aplicação do Aeroshark pode resultar em vantagens econômicas para as companhias aéreas, como a redução dos custos com combustível e a possibilidade de oferecer passagens a preços mais competitivos.

Contudo, essa combinação de sustentabilidade e economia é cada vez mais valorizada pelos consumidores e investidores.

Fora a Latam, outras empresas estão usando essa tecnologia?

Sim, outras companhias aéreas além da Latam adotaram a tecnologia AeroSHARK, desenvolvida pela Lufthansa Technik e BASF, que imita a pele de tubarão para reduzir o arrasto aerodinâmico e, consequentemente, o consumo de combustível.

A Swiss International Air Lines foi pioneira na aplicação do AeroSHARK, equipando toda a sua frota de 12 Boeing 777-300ER até maio de 2024.

A Austrian Airlines iniciou a instalação da tecnologia em quatro de seus Boeing 777-200ER a partir de dezembro de 2024.

A EVA Air, de Taiwan, decidiu aplicar o AeroSHARK em toda a sua frota cargueira de nove Boeing 777F, com previsão de conclusão até 2027. A All Nippon Airways (ANA), do Japão, começou a operar com um Boeing 777F modificado em setembro de 2024 e planeja estender a tecnologia para aeronaves de passageiros.

CONCLUSÃO

Por fim, a adoção do Aeroshark pela Latam representa um avanço significativo na busca por soluções sustentáveis e eficientes na aviação comercial.

Porém, a tecnologia não apenas contribui para a redução das emissões de carbono, mas também oferece benefícios econômicos, posicionando a companhia como uma das líderes em inovação no setor aéreo.

Veja também matéria especial sobre: Idosos 60+ livres das dívidas na Gol, Latam e Azul: Lula assina benefício histórico ao INSS em 2025.

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Projeto visa gratuidade em passagem da Gol, Latam e mais para idosos

De fato, uma série de benefícios é concedida aos idosos no Brasil. Agora, a gratuidade em passagens aéreas, seja da Gol, Latam ou outras companhias, está sendo proposta por meio de um projeto de lei.

Neste sábado, 8, apresentaremos os detalhes sobre a possível isenção e o andamento do projeto.

Estatuto do Idoso

Primeiramente, a Lei 10.741, de 1º de outubro de 2003, regulamenta o Estatuto do Idoso e dispõe sobre outras providências, estabelecendo a garantia de um serviço especial para a terceira idade.

O Estatuto do Idoso garante os seguintes benefícios:

• Reserva de vagas em transportes rodoviários, ferroviários e aquaviários;
• Meia-entrada em cinemas, teatros e outros eventos culturais;
• Atenção integral à saúde pelo SUS;
• Prioridade no embarque em transportes coletivos, entre outros.

No entanto, a gratuidade em passagens aéreas por meio de companhias como Gol e Latam não é garantida pelo Estatuto.

Projeto de Lei envolvendo Gol e Latam

Em 2019, um projeto de lei foi criado para garantir três assentos gratuitos em cada voo para idosos com mais de 60 anos.

De acordo com informações da Câmara, o projeto também prevê um desconto de 50% no valor da passagem para idosos acima de 60 anos, após o esgotamento das três vagas gratuitas.

Desse modo, o Artigo 40 da Lei 10.741/2003 passaria a contar com os parágrafos § 3º e § 4º:

• § 3º – As companhias aéreas reservarão três vagas gratuitas em cada aeronave para idosos acima de 60 anos.
• I – O benefício da gratuidade atenderá idosos com renda de até dois salários mínimos.
• II – Após o preenchimento das três vagas, as companhias aéreas concederão um desconto de 50% sobre o valor da passagem a esses idosos.
• § 4º – As companhias aéreas garantirão um desconto de 50% sobre o valor da passagem para pessoas com renda de até dois salários mínimos que precisem viajar para tratamento de saúde em outro estado. Caso seja necessário um acompanhante, ele também terá direito ao mesmo desconto.

Medida de Lula

Após a proposta desse projeto de lei, Lula sancionou o programa Voa Brasil, porém as companhias aéreas, como Latam e Gol, não garantiram a gratuidade para idosos em passagens.

O projeto tem como objetivo oferecer bilhetes de até R$ 200 por trecho para idosos.

Além disso, na fase inicial, o programa Voa Brasil foi destinado a aposentados do INSS que não viajaram de avião nos últimos 12 meses, permitindo a aquisição de dois bilhetes aéreos por ano.

O Ministério do Planejamento alerta que o único link oficial para acesso a passagens aéreas com valores de até R$ 200 por trecho é: gov.br/voabrasil.

Para aderir ao programa, o interessado deve realizar login em sua conta prata ou ouro no portal Gov.br.

Considerações finais

Em resumo, um projeto de lei de 2019 tinha como objetivo garantir passagens aéreas gratuitas para idosos acima de 60 anos em companhias como Gol e Latam.

No entanto, em 24 de julho de 2024, o programa Voa Brasil foi sancionado por Lula, garantindo passagens por R$ 200.

Veja mais informações sobre a gol clicando aqui.

Qual o valor da bagagem despachada da GOL?

Por fim, a Gol se tornou uma das maiores companhias aéreas do país, sendo escolhida por inúmeros brasileiros para suas viagens.

No entanto, o preço das bagagens despachadas é uma preocupação para muitos passageiros, que não sabem ao certo os valores.

De acordo com o portal oficial da Gol, a taxa para uma bagagem de 24 kg em voos domésticos é de R$ 100. em voos internacionais o valor é de R$ 200.

Já para duas malas, os valores são de R$ 135 e R$ 250, respectivamente.

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Lula cravou mais um benefício histórico aos idosos aposentados e pensionistas do INSS. Os 60+poderão se ver livre de dívidas nas companhias aéreas

No ano passado, o Presidente Lula (PT) cravou um novo benefício histórico aos idosos 60+ aposentados e pensionistas do INSS. Aliás, a medida segue em vigor em 2025 e milhões podem aproveitar.

Acontece que, um novo programa social foi confirmado pelo governo Lula, onde, esse grupo pertencente ao INSS, fica totalmente livre de dívida com companhias aéreas como a Gol, Latam e Azul.

Como funciona? O benefício traz um desconto histórico nas companhias, dessa forma, livrando dos parcelamentos enormes no cartão de crédito. A seguir, veja tudo em detalhes.

Aposentados do INSS contam com grande desconto

Para quem ainda não sabe, trata-se do programa Voa Brasil. Conforme apurado pelo TV FOCO, milhões de idosos do INSS podem contar com o benefício ofertado pelo Governo.

A medida possibilita a compra de passagens aéreas em companhias como a Gol, Latam e Azul, pelo preço praticamente simbólico de R$ 200, visto que nos últimos anos esse tipo de tarifa tem estado bem caras.

Vale destacar que, desde que o aposentado não tenha viajado nos últimos 12 meses, qualquer beneficiário do INSS pode acessar o programa, independente da renda.

Principais regras do Voa Brasil

• Serão colocados à venda 3 milhões de bilhetes
• Para participar, o aposentado não pode ter viajado de avião nos últimos 12 meses
• Não há limite de renda
• Por meio do cadastro Gov.br o aposentado poderá acessar o site (https://voabrasil.sistema.gov.br/login) e buscar as passagens ofertadas a até R$ 200
• Como medida de segurança, o aposentado será redirecionado pelo portal para o site da própria companhia aérea na parte para finalizar a compra.
• Cada aposentado do INSS terá direito a adquirir duas passagens. Ou seja, dois trechos.

Considerações finais

• O programa Voa Brasil, lançado pelo governo Lula, oferece um benefício histórico para aposentados e pensionistas do INSS.
• Eles podem comprar passagens aéreas com grandes descontos, pagando apenas R$ 200 por trechos em companhias como Gol, Latam e Azul, desde que não tenham viajado nos últimos 12 meses.
• O programa não tem limite de renda e permite que cada aposentado compre até duas passagens.
• Essa medida ajuda a melhorar a qualidade de vida dos idosos, tornando as viagens mais acessíveis e sem dívidas com as companhias aéreas.

Quem é idoso no Brasil?

De acordo com a legislação brasileira, uma pessoa pode acabar sendo considerada idosa quando atinge os 60 anos ou mais de idade, conforme o descrito no Estatuto da Pessoa Idosa.

No entanto, a Organização Mundial de Saúde (OMS) define a população idosa como o grupo etário de 65 anos ou mais nos países desenvolvidos e 60 anos ou mais nos países em desenvolvimento.

Por fim, clique aqui e veja mais uma série de benefícios aos idoso.

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Tudo sobre a nova lei de Lula que chega com isenção salvadora em passagens aéreas hoje (20)

O Governo Lula chega com mais uma grande novidade com uma isenção caindo como um verdadeiro presente aos idosos 60+.

Assim, com direito a nada mais, nada menos que adeus dívidas com passagens aéreas, vocês saberão nesta quinta-feira, dia 20, tudo sobre a nova lei de Lula que traz isenção salvadora aos idosos.

Vamos falar sobre o programa social do Governo, o Voa Brasil. Primeiramente vamos explicar sobre como funciona esse novo programa. Em síntese, ele oferece passagens aéreas, em empresas como Gol e Latam a preços acessíveis para determinados grupos de pessoas.

Assim, a novidade chega com o principal objetivo de aproveitar assentos vazios em voos comerciais para incluir mais brasileiros no transporte aéreo. Além disso, acaba então promovendo a inclusão social e o acesso a novas oportunidades.

Entenda

Para quem não sabe, o Voa Brasil acabou sendo lançado oficialmente em 2024 como parte de uma série de iniciativas do governo federal para facilitar o acesso a serviços essenciais. Assim, ele é destinado a diversos grupos de cidadãos que podem não ter acesso regular ao transporte aéreo.

Assim, aqueles que se encaixam nos requisitos poderão dar adeus as dívidas ao realizar uma viagem em transporte aéreo com a isenção parcial do programa do Governo.

Podemos citar como exemplo os aposentados do INSS, que se encaixem nos requisitos. Nos primeiros meses em que está em vigor, o programa Voa Brasil acumulou 23 mil passagens aéreas vendidas até o final de dezembro.

Confira a seguir os destinos mais procurados:

1. São Paulo: 6811
2. Rio de Janeiro: 2069
3. Recife: 1751
4. Fortaleza: 1741
5. Brasília: 1478
6. Salvador: 1373
7. João Pessoa/Bayeux: 835
8. Maceió/Rio Largo: 699
9. Natal: 684
10. Belo Horizonte/Confins: 642

Como se inscrever no programa Voa Brasil?

A seguir, confira o passo a passo para se inscrever no programa do Governo:

1. Acesse o site voabrasil.sistema.gov.br
2. Clique em “Entrar com o gov.br”
3. Fazer login com seus dados da conta no gov.br
4. aceitar os termos e avançar
5. Validar sua conta com biometria facial ou bancos credenciados.

Conclusão

Em conclusão, o programa Voa Brasil dá direito às passagens aéreas a aposentados do INSS que não tiveram voado nos últimos 12 meses. Para se cadastrar, é preciso ter uma conta Gov.br no nível prata ou ouro. 

CLIQUE AQUI PARA FICAR POR DENTRO DAS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DO BRASIL E DO MUNDO.

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Latam e Gol confirmam mudanças para despacho de bagagem e milhares de passageiros deverão pagar taxa extra e seguir as atualizações

As grandes companhias aéreas brasileiras, Latam e Gol, instituiram novas regras para despacho de bagagem, afetando milhares de passageiros de voos nacionais e internacionais.

Segundo informações do portal FDR, as mudanças incluem novas tarifas e limites de peso. A medida promete impactar viajante de negócios e turistas econômicos.

Portanto, em vigor desde 4 de outubro, as mudanças da Latam foram realizadas por questões jurídicas e afetam diretamente as bagagens de mão e itens pessoais a bordo.

Desse modo, as atualizações chegam com novos termos e pesos para as bagagens permitidas nas cabines:

• Item pessoal de até 10kg
• ⁠Bagagem de mão de até 12kg para econômica e 16kg para cabines premium
• ⁠Bagagem de mão deve medir até 55cm x 35cm x 25cm

A Gol Linhas Aéreas, por sua vez, também reajustou seus limites de peso e valores para bagagens despachadas:

• O despacho de bagagem custa R$ 110 para quem compra com antecedência, e R$ 160 para quem faz a compra no momento do check-in.
• Taxas de excesso de bagagem são fixas em: R$ 170 para voos domésticos e R$ 350 para voos internacionais.

Essas mudanças têm um impacto direto nos viajantes frequentes, principalmente em viagens corporativas e eventos.

De acordo com a R3 Viagens, a dica é que os passageiros se planejem com antecedência para evitar taxas adicionais e transtornos nos aeroportos.

As novas tarifas e limites podem alterar a forma como executivos e empresas organizam suas viagens de negócios, com destaque para a escolha adequada das classes tarifárias e a compra antecipada de serviços de despacho de bagagem.

Qual é a maior companhia aérea do Brasil?

A Latam Airlines é a maior companhia aérea do Brasil em termos de liderança de mercado, mas a Azul Linhas Aéreas é a maior em número de partidas e cidades atendidas, segundo a Panrotas.

Em março de 2024, a Latam transportou 41% dos passageiros aéreos domésticos no Brasil. Em 2023, foi a aérea que mais transportou passageiros no país. 

Já a Azul, em 2023, recebeu o prêmio de Melhor Companhia Aérea do Brasil.

Conclusões finais

Em conclusão, as novas regras de despacho de bagagem implementadas pela Latam e Gol reafirmam a importância de planejamento para os passageiros.

Alterações nos limites de peso e tarifas destacam a necessidade de atenção às exigências de cada companhia aérea, especialmente para evitar custos adicionais.

Viajantes frequentes e empresas devem adaptar suas estratégias, priorizando compras antecipadas de serviços e escolhas tarifárias adequadas.

Com isso, é possível otimizar custos e minimizar transtornos, garantindo uma experiência de viagem mais tranquila e eficiente.

Contudo, confira as demais informações e novidades sobre as companhias aéreas com o TV Foco!

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Companhia aérea gigantesca, tão popular quanto a Latam, tem pedido de falência confirmado por jornal da Record

Uma companhia aérea tão popular e conhecida quanto a Latam tem pedido de falência confirmado por jornal da Record após o acumulo de prejuízos e dívidas insuportáveis.

A empresa, alega que os prejuízos crescentes, dívidas e a concorrência intensificada por passageiros em busca de tarifas mais baixas, deixaram a companhia sem saída.

Dessa forma, a gigante, que opera no mercado aéreo nos Estados Unidos, e por lá é tão grande quanto a Latam, pediu proteção contra a falência, no Capítulo 11, no país, após a grande “turbulência”.

Afinal, qual companhia aérea pediu falência?

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o portal r7, jornal digital da Record, a Spirit Airlines, tão popular quanto a Latam, entrou com pedidedo de proteção contra a falência, isso na última segunda (18).

Destacando que, esse “pedido de proteção contra a falência”, trata-se do Capítulo 11 nas leis norte-americanas, funcionando basicamente do mesmo jeito que uma recuperação judicial aqui no Brasil.

Além disso, vale destacar que, segundo a fonte, a companhia aérea disse que seguiria atuando enquanto se reestrutura. Isso porque, a gigante visa um retorno saudável ao mercado de transporte aéreo.

“Os hóspedes podem continuar a reservar e voar sem interrupção e podem usar todos os bilhetes, créditos e pontos de fidelidade normalmente”, disse em um comunicado.

A Spirit Airlines, conforme reportado pela CNN, declarou que, após sua falência e negociações com credores, poderá ressurgir no próximo ano com dívidas reduzidas e mais flexibilidade financeira.

“Posicionará a Spirit para o sucesso a longo prazo e acelerará os investimentos, proporcionando aos hóspedes experiências de viagem aprimoradas e maior valor”, diz a empresa.

O que esperar?

Além disso, a companhia aérea acrescentou que os credores concordaram em investir US$ 300 milhões adicionais na empresa para financiar suas operações por meio do processo de falência.

Entretanto, a companhia pode ser adquirida por outra aérea ou até forçada a fechar suas portas. Casos semelhantes ocorreram com a American Airlines e outras, que, após falência, tiveram seus ativos comprados sendo fundidas com outras empresas.

O processo de falência da Spirit revelou que a companhia conta com quase 13.000 funcionários fixos e 8.000 trabalhadores temporários.

O Departamento do Tesouro dos EUA é o segundo maior credor. Com US$ 136 milhões em empréstimos sem garantia, emitidos durante a pandemia como parte de um programa de ajuda federal.

Nos últimos anos, a Spirit tentou se fundir duas vezes, primeiro com a Frontier Airlines e depois com a JetBlue, mas ambas as tentativas falharam.

A Spirit Airlines

• A Spirit Airlines é uma companhia aérea de baixo custo dos Estados Unidos;
• Conhecida por oferecer passagens mais acessíveis;
• Mas, com um modelo de negócios que cobra taxas adicionais por uma série de serviços;
• Como, por exemplo, a escolha de assentos, bagagens e bebidas a bordo;
• Fundada em 1980 como Charter One, a empresa começou suas operações como uma companhia aérea charter;
• Mas em 1992 passou a operar como uma linha aérea regular;
• Em 2007, mudou seu nome para Spirit Airlines;
• Nos últimos anos vem enfrentando sérios problemas financeiros;
• A empresa está sobre proteção contra a falência no Capítulo 11 dos Estados Unidos;
• Assim, o que podemos esperar agora é que, após esse processo de reestruturação, a Spirit Airlines possa retornar mais forte;
• Ou, quem sabe, ser absorvida por outra companhia, mudando o cenário competitivo no mercado aéreo dos Estados Unidos.

Considerações finais

Em suma, o pedido de “falência” da Spirit Airlines, por meio do Capítulo 11, marca um ponto crítico na trajetória da aérea. Que enfrenta desafios financeiros devido a prejuízos crescentes e à concorrência.

A empresa busca, assim, uma reestruturação para voltar a operar de forma sustentável, com o apoio de um financiamento de US$ 300 milhões dos credores.

A Spirit, enquanto se reestrutura, promete continuar suas operações sem interrupções, permitindo que passageiros usem bilhetes e pontos de fidelidade normalmente.

No entanto, o futuro da companhia ainda é incerto, uma vez que há a possibilidade de aquisição por outra empresa ou até mesmo de sua falência definitiva, como já aconteceu com outras gigantes do setor.

Qual a diferença entre falência e recuperação judicial?

Segundo informações do portal Vem Pra Dome, ambos os institutos visam a satisfação de dívidas de uma empresa. Contudo, a principal diferença está na continuidade ou não do empreendimento.

No caso da recuperação judicial, se ganha tempo para recuperar a capacidade de gerar resultados. Por outro lado, na falência, não existe a reestruturação do negócio e ele acaba fechando as portas.

A ideia da recuperação judicial é manter o negócio ativo, gerando empregos e possibilitando que a empresa pague as dívidas. Na falência, ocorre o encerramento, onde é considerado irrecuperável.

Confira também mais matérias sobre falência clicando aqui.

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Rival da LATAM e uma das companhias aéreas mais populares, acaba de jogar a toalha e pedir pela sua falência após anos de mercado

Quando uma companhia aérea declara falência, as repercussões vão muito além da empresa em questão.

Afinal de contas, elas afetam toda uma cadeia econômica, incluindo setores como:

• Turismo;
• Infraestrutura aeroportuária;
• Empregos;
• Fornecedores.

Além desses impactos, a confiança dos investidores e consumidores no mercado pode ser abalada, influenciando o custo do crédito e o comportamento, até mesmo dos seus clientes mais fiéis.

Falando nisso, a Spirit Airlines, companhia aérea, rival da LATAM, acaba de jogar a toalha após uma série de tentativas de reestruturar e implora pela sua falência, após anos de mercado.

Sendo assim e a partir de informações divulgadas pelo R7, a equipe especializada em economia do TV Foco, separou mais detalhes da crise e desse pedido de falência que abalou o setor.

Pedido inevitável

Pois é, nesta última segunda-feira (18), a Spirit Airlines, conhecida por seus preços baixos e modelo de operações enxuto, entrou com pedido de proteção contra falência nos EUA.

A decisão decorre de prejuízos crescentes, dívidas insustentáveis, forte concorrência e falhas em negociações de fusão.

Porém, mesmo diante do pedido, a Spirit informou que “continuará operando normalmente enquanto reestrutura sua dívida“, garantindo aos clientes que bilhetes, pontos de fidelidade e créditos permanecerão válidos.

“Os hóspedes podem continuar a reservar e voar sem interrupção” – Afirmou ela em comunicado oficial.

A declaração da Spirit sinalizou que, como parte da negociação com seus credores, haverá um aporte adicional de US$ 300 milhões para manter as operações.

Além disso, espera-se que a companhia aérea emerja no próximo ano com uma dívida reduzida e maior flexibilidade financeira.

Recurso em comum:

Historicamente, a falência tem sido um recurso comum entre as principais companhias aéreas dos Estados Unidos.

A American Airlines, United e Delta já passaram pelo mesmo processo nas últimas décadas e conseguiram se reestruturar.

Contudo, o futuro da Spirit permanece incerto, uma vez que há possibilidades de venda de ativos ou até de liquidação.

Casos semelhantes no setor mostram que aquisições, como as feitas pela American Airlines, não são improváveis.

Impactos:

A Spirit emprega cerca de 13.000 funcionários diretamente e depende de 8.000 trabalhadores terceirizados, um contingente que pode enfrentar incertezas trabalhistas dependendo dos desdobramentos.

Outro ponto crítico é o papel do Departamento do Tesouro dos EUA, o segundo maior credor da Spirit, com um saldo de US$ 136 milhões em empréstimos emitidos durante a pandemia de Covid-19 e sem nenhuma garantia.

Ou seja, praticamente dinheiro ido pelos ares, uma vez que dificilmente a mesma irá conseguir recuperar.

Na época, o governo federal injetou US$21 bilhões para sustentar o setor aéreo, com parte desses recursos sendo distribuídos em forma de empréstimos.

Dificuldades e tentativas de fusão:

Para piorar um pouco mais, nos últimos anos, a Spirit buscou fusões com as concorrentes Frontier Airlines e JetBlue, mas ambas as negociações fracassaram, agravando sua crise financeira.

Analistas sugerem que a falência pode tornar a Spirit mais atraente para possíveis compradores ou investidores, devido à redução esperada de sua dívida e reorganização de operações.

Embora a Spirit afirme que seus clientes não serão diretamente impactados no curto prazo, especialistas alertam que a reestruturação pode resultar em:

• Mudanças de rotas;
• Possíveis cortes de serviços;
• Até mesmo aumento de tarifas no longo prazo.

Conforme observado por economistas, a crise da Spirit destaca os desafios enfrentados por companhias de baixo custo em um ambiente econômico altamente competitivo e volátil.

Mas, se bem conduzida, a reestruturação pode garantir a sobrevivência da empresa, mas os riscos de aquisição ou colapso total não podem ser ignorados.

Portanto, acompanhar os desdobramentos do caso será crucial para entender como o setor aéreo americano, historicamente resiliente, poderá se adaptar às mudanças de mercado e às novas demandas dos consumidores.

Quanto tempo a Spirit Airlines tem de mercado e qual sua importância?

A Spirit Airlines é uma companhia aérea que existe desde a década de 80. A norte-americana de baixo custo opera voos regulares em todas as Américas.

Tem sua sede em Miramar, na Flórida, possui hubs em Fort Lauderdale, também na Flórida, e Detroit. Mais da metade dos voos da companhia são para destinos nas Bahamas, Caribe e América Latina.

O que acontece com os passageiros quando uma companhia aérea tem a falência decretada?

De acordo com a Resolvoo, quando uma companhia aérea entra em falência, a situação dos passageiros pode ser complicada, pois a empresa pode ter menos ativos disponíveis para pagar os credores. 

Porém, a recuperação do valor pago pelos passageiros pode ser um caminho bem árduo. Isso porque o processo de falência de uma companhia aérea pode ser longo e não tem data para terminar. 

Mas, em caso de cancelamento de voo, o passageiro tem direito a:

• Assistência, como refeições, lanches, comunicação e hospedagem;
• Reembolso integral da passagem;
• Voo alternativo, caso ele tenha sido reagendado;

Mas, se quiser saber mais sobre as falências envolvendo grandes companhias aéreas, clique aqui*

Considerações finais:

A Spirit Airlines, conhecida por seus voos baratos, pediu falência após anos de prejuízos e tentativas frustradas de fusão.

Essa decisão impacta milhares de funcionários, o setor de turismo e a confiança dos consumidores.

A empresa busca reestruturar suas dívidas e continuar operando, mas o futuro é incerto, com a possibilidade de venda de ativos ou até mesmo de liquidação.

A iminente falência da Spirit destaca os desafios enfrentados por companhias aéreas de baixo custo em um mercado altamente competitivo.

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Rival da LATAM está prestes a decretar falência

Com prejuízo líquido de US$ 192 milhões, companhia aérea tão popular quanto a LATAM arma pedido de falência.

É inegável que dentre todos os setores prejudicados pela pandemia, o da aviação foi um dos mais atingidos por seus impactos e ainda enfrenta “turbulências”.

De acordo com o portal E-Insight, uma companhia aérea, conhecida por seus voos de baixo custo, apelou pela sua falência, através do Capítulo 11, dos Estados Unidos, após um calote bilionário e terrível crise financeira.

QUAL COMPANHIA AÉREA PODE DECRETAR FALÊNCIA?

Estamos falando da Spirit Airlines, que infelizmente está indo pelo mesmo caminho das demais companhias aéreas em dificuldades financeiras.

De acordo com o The Wall Street Journal, a Spirit ainda explora alternativas para reestruturar suas dívidas fora do ambiente judicial.

Porém, as negociações indicam que o pedido de recuperação sob o Capítulo 11 é cada vez mais provável. O processo, no entanto, ainda não é imediato.

A companhia aérea está considerando declarar falência, de acordo com fontes citadas pelo Wall Street Journal (WSJ), que estariam a par das negociações entre a empresa e seus credores sobre os termos dessa medida.

Essa reviravolta na empresa com sede na Flórida acontece poucos meses após a Spirit registrar um prejuízo líquido de US$ 192 milhões no segundo trimestre.

O CEO, Ted Christie, dedicou o resultado à supercapacidade no setor e à “intensa batalha competitiva” pelo viajante de lazer sensível a preços.

A pressão para renegociar ou estender esses vencimentos está crescendo, com um prazo crucial se aproximando no dia 21 de outubro.

A Spirit também vem em um processo de redução da presença no mercado. Nos últimos meses, cortou diversas rotas para novembro e dezembro.

PODE REVERTER A SITUAÇÃO?

A previsão é que reduza sua capacidade em 20% no último trimestre de 2024, em comparação ao mesmo período do ano anterior, de acordo com analistas da aviação do Deutsche Bank.

Outro golpe sofrido pela Spirit foi o fracasso da fusão com a JetBlue Airways, bloqueada em janeiro por uma decisão judicial.

O acordo, que uniria as operações das duas companhias, foi rejeitado pelo Departamento de Justiça dos EUA, que argumentou que a fusão reduziria a concorrência no mercado, prejudicando consumidores que dependem de tarifas mais baixas.

Desde então, a Spirit vem tentando se reposicionar no mercado com novas ofertas “premium” e pacotes que incluem seleção gratuita de assentos e franquia de bagagem despachada.

Como toda empresa que enfrenta dificuldades financeiras, a companhia aérea pode reverter a crise e voltar a se consolidar em sua área de atuação.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

O terror de falência enfrentado pela Spirit Airlines, reflete a fragilidade de um setor aéreo mundialmente abalado pela pandemia.

A companhia, assim como muitas outras empresas, enfrenta uma combinação de fatores adversos como: queda na demanda, aumento da concorrência, dívidas crescentes e imprevistos operacionais.

Além disso, o futuro da Spirit Airlines é incerto, uma vez que o cenário ainda é desafiador e a pressão para encontrar uma solução rápida é gigante. Porém, a empresa pode dar a volta por cima.

ALGUM AVIÃO DA LATAM JÁ CAIU NO BRASIL?

Sim, um avião da LATAM (anteriormente TAM) sofreu um grave acidente no Brasil em 17 de julho de 2007 de acordo com a CNN Brasil.

O voo 3054, um Airbus A320, não conseguiu parar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e colidiu com um prédio da própria companhia, resultando na morte de 199 pessoas, incluindo passageiros, tripulantes e pessoas em solo.

Este acidente é considerado o maior da história da aviação comercial brasileira.

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A Falência do concorrente da LATAM e a confirmação impactante de Lo Prete no Jornal da Globo após dívida de $ 2,7 bilhões

Lo Prete paralisou a Globo para confirmar a falência de gigante companhia aérea, que rivalizava diretamente com a LATAM, após um calote de R$ 2,7 bilhões.

Durante edição do Jornal da Globo que foi ao ar em 2020, todos foram pegos de surpresa quando Lo Prete informou que a “Justiça decreta falência da Avianca Brasil”.

A Avianca Brasil, uma das principais companhias aéreas do país, entrou com pedido de recuperação judicial em dezembro de 2018.

Na época, a empresa declarou não ter condições de pagar suas dívidas, que somavam aproximadamente R$ 494 milhões.

Esse pedido foi um esforço para tentar reestruturar suas finanças e continuar operando, mas a situação se mostrou mais complicada do que o esperado.

Voos paralisados

Em maio de 2019, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) suspendeu as operações da Avianca Brasil devido à falta de condições financeiras e operacionais para garantir a segurança dos voos.

Essa decisão foi um golpe duro para a companhia, que já enfrentava dificuldades para manter suas operações. A suspensão das atividades agravou ainda mais a situação financeira da empresa.

Falência

Contudo, no início de julho de 2020, a Avianca Brasil decidiu desistir do processo de recuperação judicial e entrou com pedido de falência.

A empresa alegou que as decisões da Anac prejudicaram seu plano de recuperação, tornando inviável a continuidade das operações. Nesse momento, as dívidas da companhia já haviam sido corrigidas para cerca de R$ 2,7 bilhões.

Fim da Avianca Brasil

A Justiça decretou a falência da Avianca Brasil em 14 de julho de 2020. Com isso, a empresa teve que encerrar definitivamente suas atividades e iniciar o processo de liquidação de seus ativos para pagar os credores.

A falência marcou o fim de uma era para a aviação brasileira, já que a Avianca Brasil era uma das principais companhias aéreas do país.

Os credores da Avianca Brasil incluíam fornecedores, bancos e funcionários, todos com valores significativos a receber.

A empresa tentou negociar com os credores durante o processo de recuperação judicial, mas não conseguiu chegar a um acordo que permitisse a continuidade das operações. A falência foi a única saída encontrada para lidar com a enorme dívida acumulada.

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Algum avião da LATAM já caiu no Brasil?

Sim, um avião da LATAM (anteriormente TAM) sofreu um grave acidente no Brasil em 17 de julho de 2007.

Segundo a CNN Brasil, o voo 3054, um Airbus A320, não conseguiu parar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e colidiu com um prédio da própria companhia, resultando na morte de 199 pessoas, incluindo passageiros, tripulantes e pessoas em solo.

Este acidente é considerado o maior da história da aviação comercial brasileira.

CONCLUSÕES FINAIS

Em resumo, a falência da Avianca Brasil foi um processo marcado por dificuldades financeiras, decisões regulatórias e tentativas frustradas de recuperação.

A dívida de R$ 2,7 bilhões foi um dos principais fatores que levaram a empresa a encerrar suas atividades.

A história da Avianca Brasil serve como um exemplo dos desafios enfrentados pelas companhias aéreas em um mercado altamente competitivo e regulado.

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