São Paulo é uma grande metrópole e com isso, o transporte público precisa de alternativas para salvar os paulistas

Tarcísio de Freitas, Governador de São Paulo está ciente sobre expansão de 3 linhas de metrô em SP anunciadas com 23 novas estações.

A partir de informações do portal Mobilidade Estadão e de apurações feitas pela equipe especializada do TV Foco em transporte público, detalha agora as novidades do metrô em SP.

Em São Paulo por exemplo, existem 6 linhas metroviárias. Portanto, essa expansão de 3 linhas irá atingir em cheio a vida dos paulistas.

Afinal, o metrô segue sendo um meio de transporte popular e sem riscos de atrasos. Afinal, a agilidade sobre os trilhos faz com que os passageiros consigam se programar e ter mais qualidade de vida.

NOVAS ESTAÇÕES?

Em um painel da 30ª Semana da Tecnologia Metroferroviária, organizada pela Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), feita em São Paulo, engenheiros e funcionários do Metrô-SP destacaram as obras que estão em andamento.

Em maio de 2024, Tarcísio de Freitas anunciou o programa São Paulo Nos Trilhos, voltado ao transporte público.

O governador revelou um investimento surpreendente de R$ 190 bilhões para o Metrô.

O plano de inauguração aponta para os anos de 2026 e 2027, mas, até então, prevendo que não ocorram imprevistos no caminho.

AFINAL, QUAIS SÃO AS NOVAS ESTAÇÕES DO METRÔ DE SÃO PAULO?

Linha 6-Laranja:

• Criação de 15.3 km;
• 15 novas estações;
• 633 mil novos passageiros por dia útil;
• Novas conexões com as linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi e 8-Diamante;

Linha 17-Ouro:

• Criação de 7.4 km;
• 8 novas estações;
• Primeiro ramal em “Y”;
• 93 mil novos passageiros por dia útil;
• Novas conexões com as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda;

Desse modo, 23 novas estações irão salvar os paulistas, tendo um meio de transporte prático e mais rápido.

MAIS EXPANSÃO DO METRÔ?

O monotrilho também será expandido em São Paulo. Ao leste, o ramal terá duas novas estações (Boa Esperança e Jacu-Pêssego).

Em contrapartida, a oeste, a Linha 15-Prata se conectará com a Linha 10-Turquesa, na Estação Ipiranga.

Desse modo, uma nova estação de trem também está sendo construída pela CPTM no local, para permitir o trânsito de passageiros.

Atualmente, o Metrô está construindo as fundações da Estação Boa Esperança e da Estação Jacu-Pêssego.

Portanto, a via elevada, na qual o monotrilho deverá correr, está em construção entre o pátio de operação e Jacu-Pêssego.

“O trecho entre a Estação Boa Esperança e o Jardim Colonial depende da duplicação do viário [ruas que passam abaixo da via], outro desafio que estamos enfrentando”, explica Giovani Sorice Neto, engenheiro do Metrô.

Por fim, a previsão é de que as três novas estações operem em 2027. Para o Trecho 2, ainda existe data estipulada para o início da operação.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

• A cidade de São Paulo possui mais de 11 milhões de habitantes, sendo a maior do país em número de moradores.
• Desse modo, todos os meios de transportes se tornam cruciais e o metrô, que recebe milhares de pessoas todos os dias, é um exemplo disso.
• Sendo assim, a boa notícia para os paulistanos é que a população contará com mais transporte sobre trilhos em breve.
• O metrô, os trens e o monotrilho da região metropolitana da capital paulista estão em expansão e devem modificar o trajeto diário dos cidadãos.

A LINHA 1-AZUL DO METRÔ DE SP FOI PRIVATIZADA?

Primeiramente, o Governo de São Paulo ainda não privatizou a Linha 1-Azul do Metrô.

Portanto, o Governador Tarcísio de Freitas, anunciou planos para concedê-la à iniciativa privada ainda em 2025.

Porém, até o momento, a linha segue sob gestão da Companhia do Metropolitano de São Paulo.​

“Desse modo, veja matéria completa sobre nova linha de metrô anunciada em 2025 para salvar milhões de trabalhadores em SP”.

The post Tarcísio ciente: Expansão de 3 linhas de metrô em SP são anunciadas com 23 novas estações para salvar paulistas appeared first on TV Foco.

Fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de São Paulo gera tensão entre paulistas após decreto assinado por Tarcísio que muda rumos do transporte público

O governador Tarcísio de Freitas realizou uma escolha que marca o fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de São Paulo.

A medida, que altera drasticamente a operação de um dos principais eixos do transporte público da capital, causou reação nos usuários que temem os impactos no cotidiano e questionam os rumos da gestão do sistema metroviário.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em transporte e das informações do Poder 3, detalha agora sobre o desejo de Tarcísio de privatizar a linha 1-Azul do metrô de São Paulo.

Privatização do metrô de São Paulo

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou planos para privatizar a Linha 1-Azul do Metrô até 2025.

A declaração ocorreu em 8 de abril de 2024, durante um evento em Santo André que marcou o início dos estudos para a construção da estação ABC na Linha 10-Turquesa da CPTM.

Além disso, Tarcísio enfatizou que a mobilidade urbana é uma prioridade e que a concessão da Linha 1 faz parte de um projeto de “repotencialização” das estações existentes.

Linha 1-Azul

A Linha 1-Azul, inaugurada em 1974, é a mais antiga do sistema metroviário paulista e conecta as zonas norte e sul da capital, passando por regiões centrais como a Sé e a Liberdade.

Contudo, o plano do governo é leiloar a operação dessa linha em conjunto com a construção da futura Linha 20-Rosa, que pretende ligar a região da Lapa, na zona oeste de São Paulo, a Santo André, no ABC paulista. ​

Além da Linha 1-Azul, o governo estuda a concessão das Linhas 2-Verde e 3-Vermelha, associadas aos projetos das Linhas 19-Celeste e 16-Violeta, respectivamente.

Porém, essas iniciativas visam ampliar e modernizar a rede metroviária, atendendo a demandas antigas da população. E além disso, melhorar a mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo. ​

Situação de algumas linhas

Atualmente, algumas linhas do Metrô e da CPTM já são operadas pela iniciativa privada. Como as Linhas 4-Amarela e 5-Lilás, geridas pela ViaQuatro e ViaMobilidade, respectivamente.

Contudo, a proposta de Tarcísio é expandir esse modelo para outras linhas, buscando atrair investimentos e melhorar a eficiência dos serviços prestados. ​

A concessão da Linha 1-Azul está prevista para ocorrer ainda em 2025, após a conclusão dos estudos e modelagens necessárias.

Porém, o governo pretende analisar cuidadosamente as opções para assegurar que a parceria com a iniciativa privada traga benefícios concretos para a população. Além disso, para o sistema de transporte público. ​

Qual foi a reação dos paulistas sobre a privatização da linha 1-Azul?

​A proposta de privatização da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, anunciada para 2025, gerou reações negativas entre os paulistas.

Sindicatos e partidos de oposição criticam a medida, argumentando que a privatização pode resultar em aumento de tarifas e piora na qualidade do serviço prestado.

Além disso, apontam experiências anteriores de concessões no transporte público que não atenderam às expectativas dos usuários.

CONCLUSÃO 

Por fim, a iniciativa de privatizar a Linha 1-Azul reflete a estratégia do governo paulista de buscar parcerias com a iniciativa privada, ffim de aprimorar a infraestrutura e os serviços de transporte público.

Porém, embora a proposta vise modernizar e expandir o sistema metroviário, é essencial que haja transparência e diálogo com a sociedade. Para assim, garantir que as concessões atendam aos interesses da população e resultem em melhorias efetivas na mobilidade urbana.

Veja também matéria especial sobre: 13 BI e dentro da linha vermelha: 2 novas estações no metrô SP pros CLT’s chegarem em casa em 20 minutos.

The post Decreto de Tarcísio traz fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de SP e gera tensão em paulistas appeared first on TV Foco.

Tarcísio de Freitas faz anúncio sobre linhas 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô

Nesta segunda-feira, 03, iremos mostrar as declarações do governo Tarcísio de Freitas sobre o fim de uma era das linhas 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô de São Paulo.

Em entrevista à Veja, o atual Governador de São Paulo trouxe novas atualizações sobre o processo de concessão dessas importantes linhas de transporte público.

Mas, afinal, o que aconteceu?

Desde o início de seu mandato, Tarcísio de Freitas tem se comprometido a conceder toda a malha ferroviária de São Paulo.

Mas, o governo anunciou que as concessões das linhas 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô devem ser transferidas para o próximo mandato, que se inicia em 2027, caso ganhe as eleições.

O governor afirmou que o tempo necessário para finalizar o processo de concessão dentro deste mandato é insuficiente.

Isso porque, uma vez que a questão demanda aproximadamente dois anos para ser concluída.

O leilão dessas linhas, portanto, ficará para o futuro, de acordo com informações do portal Metrô CPTM.

“Fontes do governo Tarcísio de Freitas afirmaram à revista que complexidade dos projetos torna leilões difíceis de serem realizados até 2026″, diz a matéria do portal Metrô CPTM.

Linhas 1-Azul e 20-Rosa

O foco imediato será a concessão das linhas 1-Azul e 20-Rosa em um único pacote, conforme já anunciado anteriormente.

Essa estratégia visa atrair investidores privados, uma vez que a 1-Azul gerará receita rapidamente com a operação, facilitando a atratividade para os consórcios privados.

Além disso, a empresa vencedora será responsável pelos projetos e estudos para a construção da Linha 20.

A linha irá conectar Santa Marina a Santo André, expandindo ainda mais a rede de transporte da região metropolitana.

Leilões programados

Além disso, a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) informou que os leilões para a concessão da Linha 20 e também da Linha 19-Celeste, que ligará Guarulhos ao centro de São Paulo, estão previstos para o final de 2025.

Em seguida, a assinatura de contratos ficará agendada para o segundo trimestre de 2026.

Considerações finais

Em resumo, Tarcísio de Freitas reiterou que as concessões das linhas 2-Verde e 3-Vermelha ficarão para o próximo governo, a partir de 2027, caso ganhe as eleições.

Veja mais informações sobre o metrô clicando aqui.

Como está a situação do metrô?

Por fim, é comum que muitos passageiros se perguntem como está a situação do metrô em São Paulo, principalmente durante o feriado de carnaval.

De acordo com o site oficial do metrô, até o momento desta publicação, todas as linhas estão operando normalmente.

The post “Afirmaram”: Tarcísio traz veredito sobre fim de uma era nas linhas 2 e 3 no metrô de SP e atinge paulistas appeared first on TV Foco.

Tarcísio de Freitas (Republicanos) baixa a canetada em São Paulo e crava o fim de uma era na Linha 1-Azul do metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou que pretende conceder a gestão da Linha 1-Azul do Metrô à iniciativa privada neste ano, cravando o fim de uma era no transporte público paulista.

Conforme apurado pelo TV FOCO, a privatização ocorrerá no mesmo leilão que definirá a responsável pela construção e operação da futura Linha 20 (Rosa), que conectará a capital paulista ao ABC Paulista.

De acordo com as informações do portal ‘O Globo’, a Linha 1, inaugurada em 1974, foi a primeira do Metrô de São Paulo e liga a Zona Norte à Zona Sul, passando por bairros como Liberdade e Sé, no Centro.

Já a Linha 20 é um projeto que visa conectar a Lapa, na Zona Oeste, a São Bernardo do Campo e Santo André, levando o Metrô ao ABC pela primeira vez.

Estratégia para privatizações de linhas do Metrô de SP

Tarcísio explicou que, no leilão, avaliarão as condições das estações da Linha 1 para possíveis melhorias, além de considerar a reforma das linhas da CPTM que estão em operação.

A privatização seguirá um modelo adotado pelo governo, onde uma linha já em operação acaba sendo concedida junto à construção de um novo ramal.

Isso permite que a empresa privada administre a linha existente, gerando receita, enquanto toca uma nova obra.

Em fevereiro de 2024, o governo realizou o leilão do Trem Intercidades (TIC) Campinas, juntamente com a concessão da Linha 7 (Rubi) da CPTM.

O consórcio vencedor foi formado pelo Grupo Comporte e pela CRRC Sifang, fabricante de trens chinesa.

Após a Linha 1, o governo paulista pretende conceder a Linha 3 (Vermelha), a mais movimentada da cidade, em conjunto com a Linha 16 (Violeta), que ainda está em fase inicial de planejamento.

Também está nos planos a privatização da Linha 2 (Verde) junto à Linha 19 (Celeste), que ligará o Centro da cidade a Guarulhos.

A meta do governador é privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o final de seu mandato, em 2026.

As duas estatais, no entanto, não acabarão extintas, mas terão um novo papel voltado ao planejamento de novos projetos de expansão e obras, em vez de administrar os serviços diariamente.

Reestruturação do transporte público em São Paulo

Atualmente, quatro linhas estão privatizadas:

• as linhas 8 (Diamante) e 9 (Esmeralda) da CPTM;
• além das linhas 4 (Amarela) e 5 (Lilás) do Metrô;
• todas operadas pela CCR, através das empresas ViaQuatro e ViaMobilidade.

A CCR também se responsabilizará pela Linha 17 (Ouro), o monotrilho prometido para a Copa de 2014, mas que ainda não acabou. A Linha 7 (Rubi) será a próxima a ser privatizada, após o leilão do TIC Campinas.

A Linha 6 (Laranja), que está em construção, também será privatizada desde o início, com a obra sendo realizada pela Acciona e a operação sob responsabilidade do consórcio Linha Uni.

Outras privatizações previstas incluem as linhas 11 (Turquesa), 11 (Coral), 12 (Safira) e 13 (Jade), que podem ocorrer até o próximo ano.

A Linha 11 (Turquesa), por exemplo, pode acabar sendo concedida junto à construção da Linha 14 (Ônix), que ligará o município de Guarulhos à capital.

A principal razão para essa série de privatizações é a situação financeira das empresas públicas, que têm enfrentado dificuldades nos últimos anos.

O governo estadual considera que as empresas não têm capacidade para realizar as obras e expandir a rede de forma eficiente.

Em 2022, a CPTM registrou um prejuízo de R$ 432 milhões, enquanto o Metrô teve um déficit de R$ 1,16 bilhão.

Isso ocorre devido à dependência das tarifas como principal fonte de receita, um modelo que se mostrou insustentável após a queda no número de passageiros durante a pandemia.

Até hoje, o número de usuários não voltou aos níveis anteriores à crise sanitária.

Considerações finais

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou a privatização da gestão da Linha 1-Azul do Metrô e a construção da Linha 20 (Rosa), conectando a capital ao ABC Paulista.

A privatização visa melhorar a eficiência do transporte público, frente a dificuldades financeiras das empresas estatais, como a CPTM e o Metrô, que enfrentam prejuízos.

O governo planeja privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até 2026, com o modelo de concessão de linhas existentes junto à construção de novos ramais.

Esse processo busca garantir expansão e melhorias, mas levanta questões sobre o impacto para os usuários.

Qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme as informações do ‘G1’, desde o dia 06 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,20. Se aplicando também as concessões privadas.

Porém, quem tiver carregado o Bilhete Único até o domingo (5) continuará pagando o valor antigo das tarifas por até 180 dias. A informação é da SPTrans, a empresa de transporte do município.

Após este prazo, será descontado o preço com o reajuste.

Veja outras notícias sobre o transporte público CLICANDO AQUI.

The post Canetada de Tarcísio: Fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de SP chega voando no colo de paulistas em 2025 appeared first on TV Foco.