Fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de São Paulo gera tensão entre paulistas após decreto assinado por Tarcísio que muda rumos do transporte público

O governador Tarcísio de Freitas realizou uma escolha que marca o fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de São Paulo.

A medida, que altera drasticamente a operação de um dos principais eixos do transporte público da capital, causou reação nos usuários que temem os impactos no cotidiano e questionam os rumos da gestão do sistema metroviário.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em transporte e das informações do Poder 3, detalha agora sobre o desejo de Tarcísio de privatizar a linha 1-Azul do metrô de São Paulo.

Privatização do metrô de São Paulo

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou planos para privatizar a Linha 1-Azul do Metrô até 2025.

A declaração ocorreu em 8 de abril de 2024, durante um evento em Santo André que marcou o início dos estudos para a construção da estação ABC na Linha 10-Turquesa da CPTM.

Além disso, Tarcísio enfatizou que a mobilidade urbana é uma prioridade e que a concessão da Linha 1 faz parte de um projeto de “repotencialização” das estações existentes.

Linha 1-Azul

A Linha 1-Azul, inaugurada em 1974, é a mais antiga do sistema metroviário paulista e conecta as zonas norte e sul da capital, passando por regiões centrais como a Sé e a Liberdade.

Contudo, o plano do governo é leiloar a operação dessa linha em conjunto com a construção da futura Linha 20-Rosa, que pretende ligar a região da Lapa, na zona oeste de São Paulo, a Santo André, no ABC paulista. ​

Além da Linha 1-Azul, o governo estuda a concessão das Linhas 2-Verde e 3-Vermelha, associadas aos projetos das Linhas 19-Celeste e 16-Violeta, respectivamente.

Porém, essas iniciativas visam ampliar e modernizar a rede metroviária, atendendo a demandas antigas da população. E além disso, melhorar a mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo. ​

Situação de algumas linhas

Atualmente, algumas linhas do Metrô e da CPTM já são operadas pela iniciativa privada. Como as Linhas 4-Amarela e 5-Lilás, geridas pela ViaQuatro e ViaMobilidade, respectivamente.

Contudo, a proposta de Tarcísio é expandir esse modelo para outras linhas, buscando atrair investimentos e melhorar a eficiência dos serviços prestados. ​

A concessão da Linha 1-Azul está prevista para ocorrer ainda em 2025, após a conclusão dos estudos e modelagens necessárias.

Porém, o governo pretende analisar cuidadosamente as opções para assegurar que a parceria com a iniciativa privada traga benefícios concretos para a população. Além disso, para o sistema de transporte público. ​

Qual foi a reação dos paulistas sobre a privatização da linha 1-Azul?

​A proposta de privatização da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, anunciada para 2025, gerou reações negativas entre os paulistas.

Sindicatos e partidos de oposição criticam a medida, argumentando que a privatização pode resultar em aumento de tarifas e piora na qualidade do serviço prestado.

Além disso, apontam experiências anteriores de concessões no transporte público que não atenderam às expectativas dos usuários.

CONCLUSÃO 

Por fim, a iniciativa de privatizar a Linha 1-Azul reflete a estratégia do governo paulista de buscar parcerias com a iniciativa privada, ffim de aprimorar a infraestrutura e os serviços de transporte público.

Porém, embora a proposta vise modernizar e expandir o sistema metroviário, é essencial que haja transparência e diálogo com a sociedade. Para assim, garantir que as concessões atendam aos interesses da população e resultem em melhorias efetivas na mobilidade urbana.

Veja também matéria especial sobre: 13 BI e dentro da linha vermelha: 2 novas estações no metrô SP pros CLT’s chegarem em casa em 20 minutos.

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Moradores de São Paulo são pegos com veredito do governador Tarcísio de Freitas que define um fim na movimentada Linha Azul do Metrô

Tarcisio de Freitas, governador de São Paulo, surpreendeu ao cravar o fim de uma grande era na Linha 1-Azul do Metrô em SP. Aliás, a novidade atinge vários paulistas e caiu como uma bomba.

Durante coletiva de imprensa realizada em abril de 2024, Tarcisio de Freitas afirmou aos jornalistas sobre sua intenção de privatizar a Linha 1-Azul do Metrô, a primeira do sistema, inaugurada nos anos de 1970.

De acordo com informações do portal O Globo, Tarcísio de Freitas afirmou que concessão da linha para a iniciativa privada será realizada em 2025, em um projeto que envolve a construção da Linha 20-Rosa.

Resumo

• Tarcísio de Freitas tem grandes planos;
• Aliás, ele quer mexer na Linha 1-Azul do Metrô;
• A ideia do governador de SP é privatizar;
• Assim, a novidade será realizada em 2025.

“Nossa ideia é que ano que vem levaremos a leilão a Linha 1 junto com a Linha 20, que é um sonho antigo da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui”, disparou o Governador de São Paulo.

“Vamos analisar todas as estações para ver o que precisa ser “repotencializado” e também a reforma das linhas da CPTM que estão operando hoje”, disse o governador durante sua declaração.

Vale lembrar que Tarcísio de Freitas tem adotado como modelo de concessão do transporte público a privatização de uma linha já em operação juntamente com a concessão de um novo ramal.

Desse modo, a empresa privada leva uma linha já em operação para administrar e fazer caixa enquanto toca uma nova obra. A ideia do governador é privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até 2026.

Considerações finais

Em suma, desde que assumiu o Governo de São Paulo, Tarcísio de Freitas está focado em privatizar as linhas do metrô de São Paulo e estrear novas estações. Assim, sua grande intenção seria a de privatizar a Linha 1-Azul do Metrô ainda em 2025.

Quanto custa a passagem no metrô de São Paulo?

A passagem unitária no metrô de São Paulo custa R$ 5,00. Este valor é válido para uma viagem e ofertado nas bilheterias, máquinas de autoatendimento, aplicativo de celular, WhatsApp e em estabelecimentos comerciais credenciados. Além disso, a integração com ônibus municipais e transporte sobre trilhos custa R$ 8,20.

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O Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, crava decreto com fim de uma era na linha 1-Azul do metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), anunciou um decreto que crava o fim de uma era na Linha 1-Azul do Metrô no próximo ano causando uma grande tensão nos paulistas.

Tarcísio afirmou que pretende privatizar a linha 1-Azul. Conforme o governador, a concessão será feita no mesmo leilão que definirá a empresa responsável por construir e operar a futura Linha 20-Rosa.

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o portal ‘O Globo’, Tarcísio falou sobre o novo plano no dia 08 de abril deste ano, durante o anúncio de uma nova estação na Linha 10 (Turquesa) do metrô.

“Nossa ideia é que ano que vem levaremos a leilão a Linha 1 junto com a Linha 20, que é um sonho antigo da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui”.

“Vamos analisar todas as estações para ver o que precisa ser “repotencializado” e também a reforma das linhas da CPTM que estão operando hoje”, disse o governador.

Projetos de expansão e modernização

A Linha 1, inaugurada em 1974, foi a primeira do Metrô de São Paulo e liga a Zona Norte à Zona Sul, passando pelo Centro da cidade.

Já a Linha 20 é um projeto antigo que nunca saiu do papel, mas pretende conectar bairros da Zona Oeste, como a Lapa, a cidades do ABC, como São Bernardo do Campo e Santo André.

Durante o anúncio de uma nova estação da Linha 10-Turquesa da CPTM, Tarcísio afirmou que o governo também irá revisar a estrutura das linhas atuais. Assim, sendo parte de um plano de modernização e expansão do transporte público.

Modelo de concessão

A estratégia do governador é privatizar linhas já existentes em conjunto com a concessão de novas. Assim, garantindo que a empresa vencedora tenha fluxo de caixa enquanto constrói a linha recém-planejada.

Um exemplo é o recente leilão do Trem Intercidades Campinas, combinado com a concessão da Linha 7-Rubi da CPTM. O consórcio vencedor acabou sendo formado pelo Grupo Comporte e pela empresa chinesa CRRC Sifang.

Dessa forma, o próximo passo será conceder a Linha 3-Vermelha, que transporta o maior número de passageiros, com a Linha 16-Violeta, ainda em estágio inicial de planejamento.

Outras combinações incluem a Linha 2-Verde com a Linha 19-Celeste, que conectará o Centro de São Paulo a Guarulhos.

Meta até 2026

• O governador planeja privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o fim de seu mandato, em 2026.
• Apesar disso, ele afirmou que ambas as estatais não serão extintas.
• Elas passarão a focar no planejamento e na execução de obras, deixando a operação diária para a iniciativa privada.
• Atualmente, quatro linhas estão privatizadas: 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, todas geridas pela CCR.
• A empresa também será responsável pela Linha 17-Ouro, um monotrilho prometido para a Copa de 2014 que ainda não foi entregue.

Afinal, qual o motivo das privatizações no metrô?

A principal razão para a privatização é a situação financeira das empresas públicas. Em 2022, a CPTM registrou um prejuízo de R$ 432 milhões, enquanto o Metrô perdeu R$ 1,16 bilhão.

A queda no número de passageiros durante a pandemia agravou a crise, já que a principal fonte de receita dessas empresas é a tarifa.

Considerações finais

Com as privatizações, o governo espera melhorar a qualidade do serviço, viabilizar a expansão da malha ferroviária e aliviar as contas públicas, garantindo um transporte mais eficiente para a população.

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