Eduardo Paes é o atual prefeito da cidade do Rio de Janeiro e é pré-candidato a reeleição

2 estações de metrô, bem no coração do Rio de Janeiro (RJ), atinge em cheio milhares de cariocas. Inclusive, Eduardo Paes, Prefeito da cidade está ciente da situação.

Para quem não sabe, Paes foi Vereador (1997-1999) e, posteriormente, Deputado Federal (1999-2007) pelo Rio de Janeiro.

No segundo mandato do Prefeito César Maia (2001-2004), foi nomeado Secretário de Meio Ambiente (2001-2002), como aponta o site oficial da Prefeitura do RJ.

Entre 2007 e 2008 foi Secretário Estadual de Turismo Esporte e Lazer do Governo Sérgio Cabral, deixando o cargo após eleger-se pelo PMDB.

Foi Prefeito da cidade do Rio de Janeiro, por dois mandatos (2009-2016). Já em 2021 voltou para a Prefeitura e tenta a reeleição atualmente em 2024.

ESTAÇÕES DE METRÔ FANTASMAS?

Acontece que o transporte público é de grande importância em grandes metrópoles principalmente, e o metrô exerce um papel crucial nesse sentido.

Inclusive, o metrô da cidade do Rio de Janeiro foi inaugurado em 1979. Na opinião de muitas pessoas, o serviço poderia ser bem melhor, com mais estações, por exemplo.

O que pouca gente sabe é que na capital existem 2 estações secretas, que nunca tiveram suas obras finalizadas e hoje estão completamente paradas, sem uso.

A mais antiga dessas estações fantasmas é uma que fica na Carioca. Sim, já existe estação no local. Porém, essa plataforma que hoje em dia está inutilizada, fica 15 metros abaixo da parada atual.

O objetivo era que essa estação, atualmente fantasma, recebesse, nos anos 1980 e 1990, passageiros e vagões da Linha 2.

Porém, por falta de recurso, a obra paralisou e assim ficou, incluindo durante os 3 mandatos de Eduardo Paes.

Desse modo, as Linhas 1 e 2 passaram a ter plataformas na única estação do Largo da Carioca que teve uso de fato.

“Omitir a plataforma da Linha 2 para a imprensa e o grande público sempre foi conveniente para os Governos e para a concessionária”, declarou Miguel Gonzalez do blog Metrô do Rio. (Não oficial).

QUAL OUTRA ESTAÇÃO NÃO SAIU DO PAPEL?

Outra estação de metrô que também parou no tempo é localizada em Botafogo, Zona Sul, próximo ao Shopping Rio Sul.

No local, era para estar a Morro de São João. Contudo, foi mais uma plataforma que virou fantasma de acordo com informações do portal Diário do Rio.

Em 1988, a Promon Engenharia criou um estudo para construção da estação São João, permitindo o acesso ao centro comercial Rio Sul.

Nos anos que seguiram, tanto o Shopping Rio Sul quanto moradores da região lutaram para que a estação passasse a ser utilizada.

No ano de 2007, o Estado do Rio de Janeiro renovou a concessão por 30 anos com o Metrô Rio.

Dois anos depois, em 2009, um abaixo-assinado solicitando a construção da estação com 20 mil assinaturas foi entregue ao Governo do Estado. Porém, a mesma segue fechada.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

2 estações de metrô não saíram do papel e mesmo na gestão de Eduardo Paes e outros governantes, a situação não mudou.

Portanto, os cariocas foram impactados por não terem 2 alternativas de transportes públicos. Morro de São João e uma segunda linha Carioca são 2 estações de metrô fantasmas do Rio de Janeiro.

QUANTO CUSTA A PASSAGEM DO METRÔ RIO?

Atualmente, a passagem do Metrô no Rio de Janeiro custa R$ 7,50. No entanto, há uma tarifa social reduzida de R$ 5,00 para aqueles que possuem o Bilhete Único Intermunicipal devidamente cadastrado.

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Paulistas já podem comemorar com a confirmação do governador Tarcísio de 8 novas estações do metrô de SP que levará até a cidade de Guarulhos

Para a alegria de milhares de cidadãos, o atual governador Tarcísio Freitas baixa canetada histórica que garante novas 8 estações de metrô no coração de São Paulo até a cidade de Guarulhos e prevê a facilitação de locomoção para milhões de habitantes.

Portanto, o metrô de São Paulo é um dos principais sistemas de transporte público da cidade, contemplando a cidade mais populosa do Brasil, com 11.451.245 paulistas, segundo o IBGE. A cidade de Guarulhos, por sua vez, é 13ª maior cidade do país, com uma população de 1.291.784.

Com isso, na tarde da última terça-feira (27), o governador Tarcísio concedeu uma breve entrevista para o Diário dos Trilhos, trazendo algumas novidades sobre a expansão da Linha 2-Verde do Metrô até Guarulhos.

Segundo o chefe do poder executivo, a ideia é iniciar as escavações até perto do Shopping Internacional onde ficará a última estação, em fevereiro de 2026, portanto, em no máximo 18 meses assim como desejado quanto a construção da Linha 16-Violeta, aproveitar a mobilização de equipamentos e trabalhadores existentes e empregar em novos canteiros de obras.

“A gente está dando a ordem de serviço na linha 2 da Penha para a Guarulhos agora para ter essa tuneladora montada em fevereiro de 26. Então tem que buscar (soluções), tem esse problema daqui (questões a serem debatidas para começar a obra), tem que fazer os efeitos, trabalhar com bastante antecedência, tem que aproveitar as tuneladoras que estão aqui e não deixá-las ir embora, mantê-las aqui. Então, vamos expandir o metrô”, disse Tarcísio

Desse modo, de acordo com o Via Trolebus, os primeiros passos para a construção da Linha começará em breve, já no mês de setembro, avançando na compra do equipamento para perfurar de Penha até a Dutra.

As obras de expansão da Linha 2-Verde em andamento, levarão o ramal até a Penha, conectando-se com a Linha 3-Vermelha.

Ao todo, 1,2 milhão de pessoas serão beneficiadas com 8 novas estações: Orfanato, Santa Clara, Anália Franco, Vila Formosa, Santa Isabel, Guilherme Giorgi, Aricanduva e Penha. A expansão tornará a Linha 2-Verde a mais extensa do sistema com 23 quilômetros.

Os investimentos do Governo do Estado superam os 13 bilhões de reais para acrescentar mais 8,3 km de túneis e vias, utilizando um tatuzão. Já a segunda fase da expansão, partirá da futura estação Penha, na Zona Leste, até chegar em Guarulhos.

Na estação Penha é onde haverá a maior novidade deste projeto de crescimento da linha, o qual fará integração com a Linha 3-Vermelha e Linha 11-Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), elevando quando concluída ao número de cerca de 870 mil pessoas transportadas por dia pela linha.

Vale ressaltar que o trecho entre a Penha e a Dutra contempla mais cinco estações (Penha de França, Gabriela Mistral, Fernão Dias, Ponte Grande e Dutra), sendo que o final da linha prevê futura integração com a Linha 19-Celeste que seguirá até o Bosque Maia e com a entrada próximo do Shopping Internacional de Guarulhos, adicionando mais 5,8 km de trilhos.

Além disso, o final na estação Dutra levará o Metrô ao maior shopping de Guarulhos, o Internacional localizado ao lado da rodovia de mesmo nome.

Qual é a maior linha de metrô de São Paulo?

A Linha 1-Azul é a maior e mais importante do metrô de São Paulo. Originalmente conhecida como Linha Norte-Sul, ela teve as primeiras estações inauguradas em 1968 e entrou em operação definitiva em 1974. Ao total, ela tem uma extensão de 20,2 km.

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A Prefeitura do Rio lançou o cartão Jaé, um novo sistema de bilhetagem que substituirá o cartão RioCard nos transportes municipais

Canetada de Eduardo Paes, prefeito do Rio cravou mudança no RioCard, sistema de bilhetagem que atende cerca de 6 milhões de moradores da cidade do Rio de Janeiro há duas décadas, mais precisamente desde 2004 em passagens de ônibus, trem e metrô.

O fim crucial do cartão nos ônibus e metrô chegou a ser cravado no ano passado, onde o adeus da modalidade foi confirmado e um substituto até já está em vigor. Isso aconteceu porque, ainda em 2023, o prefeito Eduardo Paes, confirmou o Jaé.

Sendo o novo sistema de bilhetagem do Rio de Janeiro, que começou a funcionar em teste pelo BRT (Transoeste, Transcarioca e Transolímpica) para substituir o cartão de vale-transporte do RioCard. Desde 1º de fevereiro de 2024, segundo as informações disponibilizadas pelo jornal O Globo, todos os transportes municipais passaram a aceitar esse novo cartão.

O objetivo é trazer mais transparência para o sistema, tirando o controle das empresas e colocando nas mãos da prefeitura. O RioCard ainda vale para os serviços do Governo Estadual, como ônibus intermunicipais, barcas, trens e metrô.

Mas, aos poucos, o Jaé vai tomar o seu lugar nos transportes municipais. Os usuários do BRT já podem comprar o Jaé nas estações por R$ 4,30, o mesmo valor do Bilhete Único Carioca (BUC), e ele já vem com créditos para a viagem.

“O Jaé traz grandes vantagens uma para usuário, como um sistema com muito mais pontos físicos de venda, um aplicativo mais amigável, ou seja, um serviço muito melhor. Além disso, o seu saldo não expira. Já para o município, o Jaé representa uma mudança na forma de planejar e fazer política pública”, destacou a secretária municipal de Transportes, Maína Celidonio no final do ano passado.

Além do cartão físico, os usuários do Jaé poderão pagar a passagem usando o celular, por meio de QR Code. Basta baixar o aplicativo do novo sistema de bilhetagem, já disponível por Android e IOS, ou acessar o site para criar uma conta.

QUAL É A SITUAÇÃO HOJE (07/08/2024)?

Porém, sucessivos problemas fizeram o município adiar etapas na implantação do sistema e hoje o percentual de passagens pagas usando o cartão não chega a 1%. O dia 19 de julho seria o prazo, adiado 2 vezes, em que o cartão RioCard deveria parar de operar em todo o transporte municipal – ônibus, BRT, VLT e vans.

Porém, atualmente menos de 0,2 % das passagens registradas em junho utilizaram o novo cartão. A baixa adesão foi em todos os transportes municipais. A prefeitura destaca que decidiu liderar de forma mais ativa o processo de implantação do sistema, pela complexidade em instalar os equipamentos e que investiu R$ 6,5 milhões no sistema.

“A Secretaria Municipal de Transportes disse que os validadores estão sendo ativados gradativamente, com segurança, para que não haja qualquer tipo de prejuízo aos passageiros. A nova previsão é que o Jaé esteja funcionando em todos os modais municipais neste segundo semestre. Depois disso, a transição entre o sistema RioCard e o do cartão Jaé leva ainda três meses. A secretaria disse que os prazos podem ser estendidos caso se verifique necessidade de adaptação dos usuários”, declarou a secretária de transportes Maína Celidonio ao portal G1 recentemente.

Portanto, após ser adiado mais uma vez a efetiva migração um ano depois do lançamento, Eduardo Paes garante que em até 3 meses a lei em vigor fará com que o fim de serviço vital do RioCard seja efetivado de vez, ou seja, até outubro, passando o Jaé a vigorar como o substituto oficial como sistema de bilhetagem.

EDUARDO PAES VAI DECRETAR O FIM DO RIO CARD DE VEZ?

De acordo com o portal G1, a resposta para essa pergunta é não! Pelo menos não totalmente. Até porque o RioCard é o único homologado, no momento, para ser usado nos transportes geridos pelo Governo Estadual como os trens da Super Via, o Metrô Rio e as Barcas.

E mesmo quando o Jaé for integralmente implantado, o RioCard deverá ser apresentado nos validadores nas integrações intermunicipais. Isso porque desde fevereiro, quem vem de outro município e pega um dos modais da prefeitura deve passar os dois cartões no validador — primeiro o RioCard, depois o Jaé — para receber o abatimento.

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Moradores de São Paulo são pegos de surpresa com comunicado oficial de paralisação de estação do metrô

Recentemente, foi confirmada a paralisação total de uma estação central no coração de São Paulo, impactando significativamente o funcionamento do Metrô na cidade.

Esta interrupção tem causado transtornos consideráveis para milhares de passageiros que dependem diariamente deste meio de transporte para se locomover. A medida vem em um momento delicado, exacerbando os desafios logísticos e de mobilidade urbana na maior metrópole do país.

Atenção passageiros da Linha 15-Prata. A linha está indisponível para operação desde sábado, 8 de junho, das 18h, e durante todo o dia de hoje, 9 de junho, para a realização de ajustes no sistema de equipamentos de via.

Segundo o site do Metrô de SP, para garantir a mobilidade dos passageiros durante esse período, o Metrô disponibilizou ônibus gratuitos do sistema Paese que estão circulando entre as estações Vila Prudente e Jardim Colonial, cobrindo todo o trajeto da Linha 15-Prata.

O ramal de monotrilho da Zona Leste tem gradualmente atraído mais passageiros conforme aprimoramentos e ajustes na operação são finalizados.

Em abril, a Linha 15 registrou o maior movimento de sua história, com 133 mil usuários em dias úteis e um total acumulado de 3,36 milhões de passageiros no mês.

O metrô de São Paulo vai paralisar?

Não, o metrô de São Paulo não vai paralisar hoje, dia 9 de junho de 2024. A paralisação que estava prevista para acontecer na quarta-feira, dia 12 de junho, foi cancelada após acordo entre o Sindicato dos Metroviários e o Metrô de São Paulo.

Com o acordo, a categoria dos metroviários decidiu suspender a greve que estava prevista para o dia 12 de junho. Portanto, a operação do metrô de São Paulo segue normal hoje e nos próximos dias.

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