Fim de serviço vital na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) atinge em cheio população do estado de São Paulo; veja agora

O metrô é um dos meios de transporte público mais utilizando no Brasil. Todos os dias, milhões de trabalhadores e outros passageiros dependem desse sistema para chegar aos seus destino de forma rápida, vitando o trânsito pesado das grandes cidades, como o São Paulo.

E por falar em meio de locomoção como o metrô o governador no estado de São Paulo, Tarcísio, determina fim de serviço vital e atinge em cheio paulistas que usam linha 7 e 10.

Fim de serviço

De acordo com apurações do time do TV FOCO, a partir de dados divulgados pelo portal ‘Metrópoles’, a partir de setembro deste ano, o serviço 710, que permite viagens integradas entre as linhas 7 Rubi e 10 Turquesa, será descontinuado.

Isso significa que os passageiros precisarão fazer uma transferência na Estação Luz para continuar sua jornada. Essa mudança afetará a conexão entre o Grande ABC e a cidade de Jundiaí, no interior de São Paulo.

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) informou que o serviço continuará operando normalmente até o fim da operação assistida da Linha 11 Coral.

Nova rota

Após o fim da integração do Serviço 710, a Linha 10 Turquesa passará a operar no trajeto Luz-Rio Grande da Serra. Os passageiros da Linha 7 Rubi que desembarcam na Estação Palmeiras-Barra Funda terão opções de integração com o Expresso Aeroporto Aeroporto e as Linhas 11 Coral e 3 Vermelha.

Essas mudanças podem aumentar o tempo de deslocamento, pois exigirão novas transferência. Além disso, a tarifa básica dos trens e metrôs aumentará para R$ 5,20.

A CPTM destacou que as gratuidades existentes serão mantidas que o aumento é inferior à inflação. A passagem de ônibus na cidade de São Paulo também sofreu reajuste e aumentou de R$4,40 para R$5.

Considerações finais

• Em suma, o serviço 710, que permite viagens integradas entre as linhas 7 Rubi e 10 Turquesa, será descontinuado;
• Essa mudança afetará a conexão entre o Grande ABC e a cidade de Jundiaí, no interior de São Paulo.

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Quantas pessoas andam de metrô em São Paulo?

De acordo com o próprio site do Metrô de São Paulo, diariamente mais de 5 milhões de pessoas utilizam as 6 linhas do metrô. Elas contam com 91 estações e mais de 100 quilômetros de extensão.

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O comunicado de Tarcísio anuncia o fim de uma era e marca uma virada histórica para a Linha-2 Verde no metrô de São Paulo em 2025

A Linha-2 Verde do metrô de São Paulo, uma das mais emblemáticas da capital, está prestes a vivenciar uma transformação que promete marcar a história do transporte público na cidade.

Em um comunicado recente, o governador Tarcísio de Freitas anunciou mudanças significativas previstas para 2025, colocando fim a uma era que moldou a mobilidade urbana paulistana.

O TV Foco detalha agora, com seu time de especialistas e as informações do Diário do Transporte, a possibilidade de a iniciativa privada assumir a Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo.

Privatização do Metrô de São Paulo

• Tarcísio de Freitas anunciou possibilidade de transferir a Linha 2-Verde do Metrô para a iniciativa privada.
• Estudos de viabilidade econômica e financeira para a concessão da linha serão concluídos em 2025.
• O governador destacou que a decisão dependerá dos resultados dos estudos sobre a concessão.
• A análise avaliará os benefícios para a operação do metrô e a sustentabilidade do projeto.
• A cerimônia ocorreu na estação Vila Formosa, na zona leste de São Paulo.

Contudo, antes de qualquer possível concessão, o governo estadual planeja investir R$ 22,4 bilhões na expansão da Linha 2-Verde.

Destinarão esses recursos à compra de 22 novos trens, parte de um lote total de 44 composições que atenderão outras linhas do metrô. A licitação para a aquisição desses trens está prevista para ocorrer em breve.

Linha 2-Verde

A expansão da Linha 2-Verde está em andamento, com a primeira fase das obras já em execução.

Essa fase ampliará a linha até a estação Penha, aumentando sua extensão para 23 km e conectando-a diretamente a outras linhas do metrô, como a 1-Azul, 3-Vermelha, 4-Amarela, 5-Lilás e 15-Prata, além de terminais de ônibus urbanos e metropolitanos.

No entanto, preveem que a segunda fase da expansão, que levará a linha até Guarulhos, concluirá em 2028.

Tarcísio de Freitas

O governador Tarcísio de Freitas tem demonstrado interesse em conceder à iniciativa privada não apenas a Linha 2-Verde, mas também outras linhas do metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Além disso, ele afirmou que está analisando as opções para melhorar a situação financeira das estatais que operam o sistema metroviário, considerando modelos de concessão ou privatização.

Em abril de 2024, Tarcísio detalhou planos para privatizar a Linha 1-Azul, juntamente com a Linha 20-Rosa, que ligará Santo André à capital paulista.

Além disso, mencionou a intenção de privatizar a Linha 2-Verde em conjunto com a Linha 19-Celeste, que conectará o centro de São Paulo a Guarulhos, e a Linha 3-Vermelha junto com a Linha 16-Violeta, visando atender à Zona Leste da cidade.

Quanto vai custa a passagem no Metrô de São Paulo em 2025?

A partir de 6 de janeiro de 2025, a tarifa do metrô e dos trens metropolitanos de São Paulo será reajustada para R$ 5,20. Assim representando um aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior de R$ 5,00.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos justificou o reajuste como necessário para a manutenção e sustentabilidade do sistema, assegurando o princípio da modicidade tarifária.

CONCLUSÃO

Contudo, a análise de viabilidade, que será concluída em 2025, condiciona a possível concessão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo à iniciativa privada.

Por fim, o governo estadual continua investindo na expansão e modernização da linha. Com o objetivo de melhorar a qualidade do transporte público na região metropolitana.

Veja também matéria especial sobre: Paulistas em festa e dezenas de lojas: Novo shopping gigante no metrô de São Paulo é CONFIRMADO.

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Confira todos os detalhes sobre duas novas estações de metrô confirmadas no coração de São Paulo, com um investimento de R$ 3,4 bilhões

Com o governador Tarcísio de Freitas ciente, a mobilidade urbana de urbana tem confirmada duas novas estações de metrô. A novidade envolve um investimento de R$ 3,4 bilhões.

Conforme apurado pelo TV FOCO, trata-se da linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, com a construção de das estações Taboão da Serra e Chácara do Jockey.

No dia 09 de dezembro, o Governo de São Paulo alcançou um março importante ao conquistar a Licença Ambiental Prévia (LAP) para a ampliação da Linha 4-Amarela do Metrô.

2 novas estações de metrô em SP

De acordo com o portal ‘Diário do Transporte’, a obtenção da Licença Ambiental Prévia (LAP) é um passo importante para o início das obras, que têm previsões de começar antes do fim de 2024.

Em breve, o Governo de São Paulo apresentará o pedido para a Licença Ambiental de Instalação (LAI), etapa que permitirá a concretização do projeto. Que prevê a extensão de 3,3km à malha metroviária.

Essa extensão beneficiará cerca de 100 mil passageiros todos os dias a partir de 2028. Destacando que a iniciativa prevê um investimento de R$ 3,4 bilhões, com a construção das duas estações citadas.

O projeto inclui três poços de ventilação e saídas de emergência (VSF), uma subestação elétrica e um terminal rodoviário integrado, fortalecendo a infraestrutura da região.

De acordo com a fonte, a execução e operação ficarão sob a responsabilidade da concessionária ViaQuatro, que já administra a linha.

Com a conclusão das obras, a Linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo será a primeira a ultrapassar os limites da capital, ampliando seu trajeto de 12,8 km para 16,1 km e o número de estações de 11 para 13.

Essa expansão reduzirá o tempo de viagem entre a Estação da Luz, no centro de São Paulo, e Taboão da Serra para aproximadamente 55 minutos. Assim, proporcionando mais agilidade e conforto aos passageiros.

O impacto do projeto vai além da mobilidade urbana, com a expectativa de geração de cerca de 3 mil empregos diretos e indiretos, impulsionando a economia local.

Considerações finais

A ampliação da Linha 4-Amarela representa um marco para a mobilidade urbana de São Paulo. Com a inclusão das estações Taboão da Serra e Chácara do Jockey.

O projeto, que contará com um investimento de R$ 3,4 bilhões, expandirá a linha para 16,1 km e 13 estações. Assim, beneficiando cerca de 100 mil passageiros diários a partir de 2028.

Além de reduzir o tempo de viagem e gerar 3 mil empregos, a iniciativa impulsionará a infraestrutura e a economia local. Consolidando-se como estratégica para o desenvolvimento da Região Metropolitana.

Afinal, qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme o portal da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), desde o dia 01 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,00. Se aplicando também as concessões privadas.

Veja outras notícias sobre o transporte público CLICANDO AQUI.

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Saiba como conseguir viagens mais baratas no Metrô de SP com o substituto do Bilhete Único, garantido por lei

Com a recente implementação da nova lei do metrô em São Paulo, muitos usuários agora se veem diante da necessidade de encontrar alternativas eficazes para substituir o tradicional Bilhete Único. Nesse contexto, surge a busca por maneiras de garantir um substituto viável e, ao mesmo tempo, economizar nos custos de transporte público.

Em meio a esse cenário, é possível adotar estratégias simples e eficazes em três passos, que permitem aos passageiros desfrutar de tarifas mais acessíveis e de uma jornada mais econômica e eficiente pelos sistemas de transporte da cidade.

O Cartão Fidelidade é uma inovação significativa no sistema de transporte público, proporcionando aos passageiros uma forma de economizar nas tarifas.

Metrô de SP – Foto: Internet

Com o recente aumento para R$ 5,00 nos trens e no metrô, o Cartão Fidelidade surge como uma alternativa para quem busca reduzir seus gastos com transporte.

O processo para adquirir o Cartão Fidelidade é simples e direto. Disponível nas cabines de recarga do Bilhete Único, o cartão pode ser recarregado em três tipos de cotas: 8, 20 ou 50 viagens. Cada cota tem um valor específico, e o custo por viagem acaba sendo mais baixo do que a tarifa padrão.

Por exemplo, uma recarga de 8 viagens custa R$ 37,00, o que resulta em uma economia significativa por viagem em comparação com a tarifa normal. É importante notar que há um custo inicial de R$ 2,00 para a aquisição do cartão, com uma carga inicial obrigatória equivalente a, no mínimo, 8 viagens.

Onde usar o benefício?

O Cartão Fidelidade está disponível em São Paulo, uma região que recentemente decidiu não aplicar o reajuste nos ônibus, mantendo a tarifa em R$ 4,40. Esta iniciativa, especificamente destinada ao metrô e aos trens, é uma maneira de incentivar os cidadãos a continuar utilizando o transporte público, apesar dos aumentos das tarifas.

Metrô de SP – Foto: Internet

Além disso, o cartão oferece maior flexibilidade e conveniência. Isso pois pode ser recarregado nas estações do metrô, CPTM. Além também nas estações da Linha 4-Amarela (ViaQuatro) e das Linhas 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda (ViaMobilidade).

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Metrô de São Paulo acaba com importante serviço que beneficiava milhares de paulistas

O Metrô de São Paulo é um dos principais sistemas de transporte público da cidade, desempenhando um papel crucial na mobilidade urbana da região metropolitana. Fundado em 1974, o Metrô possui uma extensa rede de linhas que se estende por várias áreas da cidade, facilitando o deslocamento de milhões de passageiros diariamente.

Com sua operação eficiente e frequência regular, o Metrô contribui significativamente para reduzir o congestionamento nas ruas e oferece uma alternativa rápida e segura para se locomover em uma das maiores metrópoles da América Latina.

Além de sua importância prática, o Metrô de São Paulo também desempenha um papel importante na cultura urbana da cidade. Suas estações muitas vezes apresentam obras de arte e arquitetura interessantes, tornando o trajeto dos passageiros não apenas funcional, mas também esteticamente agradável.

Metrô de São Paulo – Foto: Reprodução / Internet

Além disso, o Metrô tem sido cenário de eventos culturais e performances, refletindo sua integração à vida da cidade. Além de sua importância como parte da identidade de São Paulo.

Acontece que desde 2 de janeiro de 2024, o Metrô de São Paulo não oferece mais serviço de bicicletários. Isso nas Estações Sé (20 vagas), Guilhermina Esperança (155 vagas) , Carrão (110 vagas) e Itaquera (55 vagas). Locais esses onde usuários podiam contar com presença de vigilante como controlador de acesso.

Os locais físicos ainda existem, mas foram transformados em paraciclos. Isso quer dizer que ciclistas podem deixar a bicicleta amarrada no local usando cadeado próprio, mas não terão a garantia de que ela estará lá na volta, pois sem a porta controlada por um vigilante, o acesso é permitido a qualquer pessoa e o Metrô não se responsabiliza mais pela segurança da bicicleta no local.

Bicicletários

Os bicicletários estimulavam os trabalhadores que moram relativamente perto das estações da CPTM a se locomover de bicicleta, deixando o equipamento guardado em segurança até a volta para casa. O embarque de bicicletas nos trens da CPTM é permitido de segunda a sexta, das 10h às 16h e a partir das 21h; aos sábados, domingos e feriados, durante todo o dia.​

Paraciclo na estação Carrão-Assaí Atacadista da Linha 3-Vermelha do Metrô (Foto: Eduardo Silva/Grupo PLN)

Os primeiros bilheteiros começaram a funcionar em 2008.

Quanto custa o Metrô de São Paulo?

Seu custo é de R$ 5,00 e é válido para uma viagem. É vendido nas bilheterias, máquinas de autoatendimento nas estações, aplicativo de celular (aplicativo “TOP” para Android e iOS). Além de por WhatsApp (11-38882200) e em estabelecimentos comerciais credenciados.

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O metrô de São Paulo poderá contar com novas estações e o Bilhete Único poderá chegar ao fim na cidade; saiba mais

O estado de São Paulo contará com uma série de mudanças e novidades em seu sistema de transporte público em 2024. O metrô está prestes a expandir na cidade e algumas alterações envolvendo o Bilhete Único e até mesmo uma nova gratuidade impactarão os paulistas.

Em 2023, houve a aprovação de um Projeto de Lei que oferece gratuidade no transporte público a um determinado grupo de trabalhadores.

De acordo com informações do portal da Câmara dos Deputados, a Comissão de Segurança Pública da Câmara dos Deputados aprovou projeto que prevê a gratuidade do transporte público coletivo a todos os integrantes dos órgãos de segurança pública.

Essa medida deve respeitar a quantidade de assentos disponíveis e a precedência dos pagantes. O Projeto de Lei 1923/23 teria como missão valorizar a categoria policial.

Pelo texto aprovado, a gratuidade valerá em ônibus urbanos e intermunicipais, metrô, trens suburbanos e metropolitanos, e barcas e catamarãs.

Além disso, poderão ser beneficiados policiais civis e militares, bombeiros, peritos de natureza criminal, agentes de segurança socioeducativo e policiais legislativos, entre outros.

Novo cartão deve substituir o Bilhete Único (Foto: Reprodução/TOP)

Em julho, o prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes (MDB), afirmou que planeja substituir o atual sistema de Bilhete Único. Através da tecnologia do cartão TOP, o responsável pela cidade planeja unificar os principais meios de transporte da Região Metropolitana.

O cartão TOP surgiu para substituir o BOM há cerca de dois anos. Atualmente, o cartão Top é utilizado para ingresso no sistema de transportes sobre trilhos – CPTM e Metrô – e ônibus intermunicipais gerenciados pela EMTU.

“O sistema do Bilhete Único é bastante complexo. Há um período em que você pode utilizar vários ônibus, várias linhas, está integrado no sistema de metrô e CPTM. É um sistema que tem uma avaliação positiva no âmbito geral do uso, mas pode sempre melhorar? Pode melhorar”, disse o prefeito à Rádio BandNews FM.

NOVAS ESTAÇÕES

Em 19 de dezembro, o governador Tarcísio de Freitas afirmou que pretende iniciar obras em duas linhas de metrô de São Paulo em 2024. Os projetos se referem à extensão da linha 4 – Amarela até a cidade de Taboão da Serra e da linha 5 – Lilás até Jardim Ângela.

Atualmente, as duas extensões estão na fase de projeto executivo, de acordo com o ViaTrolebus. Somente depois desse projeto que o Governo Estadual poderá contratar as obras.

QUANTAS LINHAS DE METRÔ SÃO PAULO POSSUI?

A cidade de São Paulo possui 6 linhas de metrô. Outras duas inéditas estão em obras.

Saiba novidade sobre o metrô e fim do Bilhete Único (Foto: Reprodução/Renato Lobo/ViaTrolebus/Prefeitura de São Paulo)

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Moradores da cidade de São Paulo terão que se despedir dos ônibus de uma região extremamente movimentada; saiba qual será o substituto

A cidade de São Paulo contará com um novo meio de transporte público em breve. Existente em diversas cidades do mundo, e até mesmo no Rio de Janeiro e na Baixada Santista (SP), o veículo deve tirar os ônibus do centro.

A prefeitura anunciou detalhes do projeto e como deve funcionar esse novo meio de se locomover pelas ruas mais antigas da cidade. O governo liberará R$ 1,4 bilhão para implementar um transporte público completamente moderno e útil.

O VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) deve atender as principais áreas do centro de São Paulo, como as regiões da Sé, São Bento, Anhangabaú, República e Santa Cecília. Além disso, haverá integração com estações de metrô. Serão duas linhas que se conectarão na Avenida São João.

De acordo o Diário do Transporte, o ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho, sinalizou ao secretário de Governo da cidade, Edson Aparecido, que haverá um investimento bilionário no projeto. A prefeitura implementará esse “bonde moderno”, relembrando o transporte que foi sucesso na cidade no século XIX.

VLT carioca é um tipo de metrô no centro da cidade (Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil)

LIGAÇÕES

Apesar de promover a ligação entre três dos principais terminais de ônibus da cidade, como Pq. Dom Pedro II, Princesa Isabel e Bandeira, o VLT removerá linhas de ônibus do centro. A intenção é promover uma conectividade mais moderna entre os terminais e as estações de metrô.

É importante ressaltar que a implementação do novo transporte público deve revitalizar a região central. Atualmente, existem muitos pontos perigosos, com a presença de dependentes químicos e criminosos no centro velho.

QUAIS LINHAS DE METRÔ ESTÃO EM CONSTRUÇÃO EM SÃO PAULO?

Atualmente, São Paulo constrói a linha 6 – Laranja, que liga a Brasilândia à estação São Joaquim. Além disso, também constrói a extensão da linha 2 – Verde, de Vila Prudente à Penha, além da extensão do monotrilho 15 – Prata, de Jardim Colonial a Jacu Pêssego.

VLT da Baixada Santista (Foto: Jean Carlos/Metrô-CPTM)

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O governador Tarcísio Freitas planeja viabilizar muito em breve a construção de uma nova linha de metrô em São Paulo

A cidade de São Paulo pode ganhar uma nova linha de metrô mais cedo do que os paulistanos imaginavam. A equipe do governador Tarcísio de Freitas atualizou o status da nova linha 20 – Rosa, que ligará o coração da cidade à região do ABC.

De acordo com o Metrópoles, um dos auxiliares do governador confirmou que o plano é tirar a linha do papel até o começo de 2026, quando haverá uma nova eleição. Ainda não se saber se o político pretende disputar novamente o governo de São Paulo ou a Presidência da República.

De qualquer forma, a nova linha de metrô da cidade deve movimentar totalmente a economia da Região Metropolitana. O problema é que o ramal custa nada menos que R$ 40 bilhões, que é um valor que o governo atualmente não tem como bancar.

O valor também afugenta investidores nacionais e internacionais, mas a ideia é que uma privatização viabilize essa obra.

Traçado da linha 20 – Rosa (Foto: Reprodução/Governo de São Paulo)

A linha 20 – Rosa começará em Santa Marina, na zona oeste, permitindo uma transferência com a linha 6 – Laranja. Após passar por regiões adensadas como a Lapa, a Avenida Faria Lima e o Jabaquara, a linha atingirá cidades como São Bernardo do Campo e Santo André. Serão 30 quilômetros e 24 estações.

OBRAS PELA CIDADE

Atualmente, o Governo do Estado de São Paulo constrói a extensão da Linha 2 – Verde e do monotrilho da linha 15 – Prata. Já uma PPP (Parceria Público-Privada) constrói a Linha 6 – Laranja, ligando a Brasilândia ao centro de São Paulo. A responsável pela obra é a empresa espanhola Acciona.

QUAIS SERÃO AS NOVAS LINHAS DE METRÔ DE SÃO PAULO?

Além da Linha 20-Rosa, Tarcísio de Freitas também pretende viabilizar o projeto de construção da Linha 19-Celeste, que sairá de Guarulhos e chegará ao centro da capital, em um percurso estimado em 16 quilômetros e 15 estações.

Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas quer duas novas linhas de metrô (Foto: Francisco Cepeda/GESP)

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Estação do Metrô de São Paulo terá mudança no nome

O Metrô de São Paulo voltou a ser assunto na mídia por conta de uma situação envolvendo a renomeação de algumas de suas mais importantes estações. Tudo aconteceu em função de um leilão relacionado ao naming rights. Trata-se de é uma modalidade disponível para que uma MARCA possa se associar ao METRÔ de São Paulo.

Uma inovação para o sistema de transportes do Estado de São Paulo, já explorado em muitas outras partes do mundo. Dessa forma, a marca que compra os direitos, não pode trocar o nome e nem comprometer o objetivo principal de identificação do serviço, como ponto referencial no meio urbano.

Após análise da proposta, conforme informação do portal Metrô CPTM, o Metrô de São Paulo decidiu habilitar a MENAT Representação Comercial a assinar contrato de concessão do direito de renomear parcialmente a estação Brigadeiro. Aliás, a empresa foi a única participante do leilão de “naming rights” da estação da Linha 2-Verde.

Metrô de São Paulo vai mudar nome de estação (Foto: Reprodução/ Internet)

Após oferecer um valor de R$ 126 mil, a empresa concordou em pagar R$ 155 mil mensalmente à companhia. Ainda segundo o portal, o próximo passo será a assinatura do contrato de cinco anos entre as duas empresas. A MENAT também venceu a concessão de naming rights da estação Anhangabaú, com um valor de R$ 120 mil.

Como foi todo o processo?

Vale lembrar que o Metrô de São Paulo havia tentado leiloar o nome de Brigadeiro por quatro vezes, com a melhor oferta de R$ 130 mil, feita pela DSM, empresa que detém os direitos de Carrão, Penha e Saúde. O modelo adotado pelo Metrô prevê a cessão do direito de renomeação a qualquer empresa, não obrigatoriamente sendo ela a dona da marca a ser exibida.

Metrô de São Paulo vai mudar nome de estação (Foto: Reprodução/ Internet)

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Nova greve geral pode ocorrer no Metrô de São Paulo e CPTM

Quem acompanha frequentemente as notícias nos jornais deve estar ciente da situação que vem acontecendo relacionada ao Metrô de São Paulo. Os funcionários estão realizando uma série de protestos, e até organizando greve geral, para impedir os planos que o governo estadual tem de privatizar e terceirizar linhas do metrô.

Para quem não se recorda, no dia 3 de outubro, os metroviários realizaram uma greve do metrô São Paulo, que durou 24 horas. Junto a eles, também paralisaram as atividades no dia os trabalhadores da Sabesp e da CPTM. Eles se reuniram em uma assembleia realizada na segunda-feira, 30 de outubro, e marcaram uma nova greve unificada.

Participaram da reunião representantes dos professores estaduais de São Paulo, da Fundação Casa, do Centro Paulo Souza e dos profissionais da Saúde do estado, que também decidiram aderir ao ato unificado. Segundo informações do portal Metrô CPTM, pode ocorrer uma nova greve conjunta de seus funcionários no dia 28 de novembro.

A data foi revelada pela presidente do Sindicato dos Metroviários, Camila Lisboa, em um post em rede social. “28/11: UNIFICOU E VAI SER MAIOR! Representantes dos sindicatos do Metrô, CPTM, Sabesp, Apeoesp, SindSaude, Centro Paulo Souza e Fundação CASA se reuniram hj e decidiram: CONSTRUIR UMA GREVE UNIFICADA CONTRA AS PRIVATIZAÇÕES, TERCEIRIZAÇÕES, DEMISSÕES E CORTES NA EDUCAÇÃO!”, diz o post.

CPTM e Metrô de São Paulo planejam nova greve geral (Foto: Reprodução/ Internet)

O que disse a presidente do sindicato?

Além de tentar impedir as licitações de terceirização de serviços, a entidade estuda ações para protestar contra a demissão de nove funcionários por conta da paralisação surpresa no dia 12 de outubro. Durante a assembleia, Camila Lisboa alertou sobre uma reportagem da TV Record que afirmava que a greve estava marcada.

Segundo ela, a decisão de paralisação será informada pelo sindicato caso seja aprovada pelos filiados e que não há qualquer greve marcada no momento. Ou seja, os próximos dias serão decisivos para saber se as novas paralisações realmente irão acontecer. Diante de tudo isso, quem fica preocupada é a população que depende do transporte.

CPTM e Metrô de São Paulo planejam nova greve geral (Foto: Reprodução/ Internet)

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