São Paulo é uma grande metrópole e com isso, o transporte público precisa de alternativas para salvar os paulistas

Tarcísio de Freitas, Governador de São Paulo está ciente sobre expansão de 3 linhas de metrô em SP anunciadas com 23 novas estações.

A partir de informações do portal Mobilidade Estadão e de apurações feitas pela equipe especializada do TV Foco em transporte público, detalha agora as novidades do metrô em SP.

Em São Paulo por exemplo, existem 6 linhas metroviárias. Portanto, essa expansão de 3 linhas irá atingir em cheio a vida dos paulistas.

Afinal, o metrô segue sendo um meio de transporte popular e sem riscos de atrasos. Afinal, a agilidade sobre os trilhos faz com que os passageiros consigam se programar e ter mais qualidade de vida.

NOVAS ESTAÇÕES?

Em um painel da 30ª Semana da Tecnologia Metroferroviária, organizada pela Associação dos Engenheiros e Arquitetos de Metrô (AEAMESP), feita em São Paulo, engenheiros e funcionários do Metrô-SP destacaram as obras que estão em andamento.

Em maio de 2024, Tarcísio de Freitas anunciou o programa São Paulo Nos Trilhos, voltado ao transporte público.

O governador revelou um investimento surpreendente de R$ 190 bilhões para o Metrô.

O plano de inauguração aponta para os anos de 2026 e 2027, mas, até então, prevendo que não ocorram imprevistos no caminho.

AFINAL, QUAIS SÃO AS NOVAS ESTAÇÕES DO METRÔ DE SÃO PAULO?

Linha 6-Laranja:

• Criação de 15.3 km;
• 15 novas estações;
• 633 mil novos passageiros por dia útil;
• Novas conexões com as linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi e 8-Diamante;

Linha 17-Ouro:

• Criação de 7.4 km;
• 8 novas estações;
• Primeiro ramal em “Y”;
• 93 mil novos passageiros por dia útil;
• Novas conexões com as linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda;

Desse modo, 23 novas estações irão salvar os paulistas, tendo um meio de transporte prático e mais rápido.

MAIS EXPANSÃO DO METRÔ?

O monotrilho também será expandido em São Paulo. Ao leste, o ramal terá duas novas estações (Boa Esperança e Jacu-Pêssego).

Em contrapartida, a oeste, a Linha 15-Prata se conectará com a Linha 10-Turquesa, na Estação Ipiranga.

Desse modo, uma nova estação de trem também está sendo construída pela CPTM no local, para permitir o trânsito de passageiros.

Atualmente, o Metrô está construindo as fundações da Estação Boa Esperança e da Estação Jacu-Pêssego.

Portanto, a via elevada, na qual o monotrilho deverá correr, está em construção entre o pátio de operação e Jacu-Pêssego.

“O trecho entre a Estação Boa Esperança e o Jardim Colonial depende da duplicação do viário [ruas que passam abaixo da via], outro desafio que estamos enfrentando”, explica Giovani Sorice Neto, engenheiro do Metrô.

Por fim, a previsão é de que as três novas estações operem em 2027. Para o Trecho 2, ainda existe data estipulada para o início da operação.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

• A cidade de São Paulo possui mais de 11 milhões de habitantes, sendo a maior do país em número de moradores.
• Desse modo, todos os meios de transportes se tornam cruciais e o metrô, que recebe milhares de pessoas todos os dias, é um exemplo disso.
• Sendo assim, a boa notícia para os paulistanos é que a população contará com mais transporte sobre trilhos em breve.
• O metrô, os trens e o monotrilho da região metropolitana da capital paulista estão em expansão e devem modificar o trajeto diário dos cidadãos.

A LINHA 1-AZUL DO METRÔ DE SP FOI PRIVATIZADA?

Primeiramente, o Governo de São Paulo ainda não privatizou a Linha 1-Azul do Metrô.

Portanto, o Governador Tarcísio de Freitas, anunciou planos para concedê-la à iniciativa privada ainda em 2025.

Porém, até o momento, a linha segue sob gestão da Companhia do Metropolitano de São Paulo.​

“Desse modo, veja matéria completa sobre nova linha de metrô anunciada em 2025 para salvar milhões de trabalhadores em SP”.

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Tarcísio decreta virada histórica que marca o fim de uma era na Linha-2 Verde e transforma o futuro do metrô de São Paulo em 2025

O governador Tarcísio de Freitas decidiu mudar o rumo da mobilidade paulista ao anunciar, em 2025, a transformação radical da Linha-2 Verde do metrô de São Paulo.

Com uma canetada estratégica, ele encerrou um ciclo de décadas e iniciou um novo capítulo na malha ferroviária da capital.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações do Diário Dos Trilhos, detalha agora mudança no metrô de São Paulo.

Linha-2 Verde do metrô de São Paulo

A possibilidade de a iniciativa privada assumir a operação da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo tem sido tema de discussões recentes.

Além disso, o governador Tarcísio de Freitas indicou que, embora haja interesse em conceder linhas à iniciativa privada, a Linha 2-Verde não está no radar imediato para privatização. ​

Contudo, em agosto de 2024, fontes do governo estadual informaram que o próximo governo provavelmente assumirá as concessões das linhas 2-Verde e 3-Vermelha, devido à complexidade dos projetos e ao tempo necessário para implementá-los.

Expansão da linha

Paralelamente, o governo tem avançado na expansão da Linha 2-Verde. Em agosto de 2024, o governo assinou um contrato de R$ 1,98 bilhão para implantar sistemas na ampliação da linha, incluindo elevadores, escadas rolantes e sistemas elétricos.

Além disso, em fevereiro de 2025, o BNDES aprovou um financiamento de R$ 2,4 bilhões para a primeira fase da expansão da Linha 2-Verde, visando estender o trecho entre Vila Prudente e Penha, com previsão de operação comercial até dezembro de 2028. ​

Enquanto isso, a iniciativa privada tem demonstrado interesse na gestão da Linha 2-Verde.

Um grupo estrangeiro apresentou uma proposta para concessão das linhas 2 e 20 do Metrô, prevendo um contrato de 35 anos e expansão.​

A linha 1-Azul do metrô de São Paulo foi privatizada?

O governo de São Paulo ainda não privatizou a Linha 1-Azul do Metrô. O governador Tarcísio de Freitas anunciou planos para concedê-la à iniciativa privada em 2025.

Porém, até o momento, a linha continua sob gestão da Companhia do Metropolitano de São Paulo.​

CONCLUSÃO 

Por fim, a discussão sobre a concessão da Linha 2-Verde à iniciativa privada envolve diversos fatores. Incluindo o andamento das obras de expansão, o interesse do setor privado e as prioridades do governo estadual.

Contudo, embora haja propostas e intenções, a efetivação de uma concessão dependerá de estudos aprofundados e decisões futuras.​

Veja também matéria especial sobre: Em vigor HOJE: Metrô de SP confirma gratuidade vital que atinge em cheio os paulistas na era Nunes.

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Fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de São Paulo gera tensão entre paulistas após decreto assinado por Tarcísio que muda rumos do transporte público

O governador Tarcísio de Freitas realizou uma escolha que marca o fim de uma era na linha 1-Azul do metrô de São Paulo.

A medida, que altera drasticamente a operação de um dos principais eixos do transporte público da capital, causou reação nos usuários que temem os impactos no cotidiano e questionam os rumos da gestão do sistema metroviário.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em transporte e das informações do Poder 3, detalha agora sobre o desejo de Tarcísio de privatizar a linha 1-Azul do metrô de São Paulo.

Privatização do metrô de São Paulo

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou planos para privatizar a Linha 1-Azul do Metrô até 2025.

A declaração ocorreu em 8 de abril de 2024, durante um evento em Santo André que marcou o início dos estudos para a construção da estação ABC na Linha 10-Turquesa da CPTM.

Além disso, Tarcísio enfatizou que a mobilidade urbana é uma prioridade e que a concessão da Linha 1 faz parte de um projeto de “repotencialização” das estações existentes.

Linha 1-Azul

A Linha 1-Azul, inaugurada em 1974, é a mais antiga do sistema metroviário paulista e conecta as zonas norte e sul da capital, passando por regiões centrais como a Sé e a Liberdade.

Contudo, o plano do governo é leiloar a operação dessa linha em conjunto com a construção da futura Linha 20-Rosa, que pretende ligar a região da Lapa, na zona oeste de São Paulo, a Santo André, no ABC paulista. ​

Além da Linha 1-Azul, o governo estuda a concessão das Linhas 2-Verde e 3-Vermelha, associadas aos projetos das Linhas 19-Celeste e 16-Violeta, respectivamente.

Porém, essas iniciativas visam ampliar e modernizar a rede metroviária, atendendo a demandas antigas da população. E além disso, melhorar a mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo. ​

Situação de algumas linhas

Atualmente, algumas linhas do Metrô e da CPTM já são operadas pela iniciativa privada. Como as Linhas 4-Amarela e 5-Lilás, geridas pela ViaQuatro e ViaMobilidade, respectivamente.

Contudo, a proposta de Tarcísio é expandir esse modelo para outras linhas, buscando atrair investimentos e melhorar a eficiência dos serviços prestados. ​

A concessão da Linha 1-Azul está prevista para ocorrer ainda em 2025, após a conclusão dos estudos e modelagens necessárias.

Porém, o governo pretende analisar cuidadosamente as opções para assegurar que a parceria com a iniciativa privada traga benefícios concretos para a população. Além disso, para o sistema de transporte público. ​

Qual foi a reação dos paulistas sobre a privatização da linha 1-Azul?

​A proposta de privatização da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, anunciada para 2025, gerou reações negativas entre os paulistas.

Sindicatos e partidos de oposição criticam a medida, argumentando que a privatização pode resultar em aumento de tarifas e piora na qualidade do serviço prestado.

Além disso, apontam experiências anteriores de concessões no transporte público que não atenderam às expectativas dos usuários.

CONCLUSÃO 

Por fim, a iniciativa de privatizar a Linha 1-Azul reflete a estratégia do governo paulista de buscar parcerias com a iniciativa privada, ffim de aprimorar a infraestrutura e os serviços de transporte público.

Porém, embora a proposta vise modernizar e expandir o sistema metroviário, é essencial que haja transparência e diálogo com a sociedade. Para assim, garantir que as concessões atendam aos interesses da população e resultem em melhorias efetivas na mobilidade urbana.

Veja também matéria especial sobre: 13 BI e dentro da linha vermelha: 2 novas estações no metrô SP pros CLT’s chegarem em casa em 20 minutos.

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Substituto de Tralli interrompe o Jornal Hoje com notícia urgente sobre paralisação no metrô de São Paulo hoje (15)

O Jornal Hoje foi interrompido neste sábado (15) por um anúncio urgente sobre uma paralisação no metrô de São Paulo.

Todos foram pegos de surpresa hoje, quando o substituto de Tralli no Jornal Hoje comunicou que “Estação de metrô fechada causa confusão em São Paulo”.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em transportes públicos e das informações do Jornal Hoje, detalha agora o motivo da interdição da linha azul do metrô de São Paulo.

Interdição do metrô

A interdição da Estação São Joaquim, na Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, neste sábado (15), gerou confusão e transtornos para os usuários.

A medida, necessária para a passagem da tuneladora “Tatuzão” nas obras da futura Linha 6-Laranja, resultou no fechamento da estação e na interrupção do trecho entre as estações Japão-Liberdade e Vergueiro.

Como alternativa, o Metrô disponibilizou ônibus do Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (Paese) para transportar os passageiros no trajeto afetado.

Reclamação

Apesar das providências, o número de ônibus Paese não foi suficiente para atender à demanda, ocasionando longas filas e aglomerações nos pontos de embarque.

Passageiros relataram desorganização e falta de informações claras sobre as mudanças, o que agravou a situação.

O calor intenso, com temperaturas acima de 30ºC, contribuiu para o desconforto e levou alguns usuários a passarem mal durante a espera.

Comunicado

De acordo com o G1, o Metrô havia anunciado previamente a interdição, mas muitos usuários foram pegos de surpresa, indicando falhas na comunicação ou na abrangência das informações divulgadas.

Além disso, a empresa afirmou que reforçou o atendimento nas estações Vergueiro e Japão-Liberdade para orientar os passageiros sobre as alternativas de trajeto e o embarque nos ônibus Paese. Por fim, solicitou o aumento da frota de ônibus para minimizar os transtornos.

Principais pontos sobre a interdição:

• Motivo: Passagem da tuneladora “Tatuzão” sob a Linha 1-Azul para as obras da Linha 6-Laranja.
• Trecho afetado: Entre as estações Japão-Liberdade e Vergueiro, com fechamento da Estação São Joaquim.
• Alternativa oferecida: Ônibus do sistema Paese para transporte dos passageiros no trecho interrompido.
• Problemas enfrentados: Insuficiência de ônibus, longas filas, aglomerações e falta de informações claras.

Além disso, a Linha 6-Laranja, em construção, terá 15 km de extensão e conectará a Estação São Joaquim à Brasilândia, na Zona Norte de São Paulo.

Por fim, preveem concluir a obra em 2027, beneficiar milhares de passageiros diariamente e integrá-la a outras linhas do Metrô e da CPTM.

Quanto custa a passagem no Metrô de São Paulo?

Desde o dia 6 de janeiro de 2025, a tarifa do Metrô de São Paulo foi reajustada para R$ 5,20.

No entanto, esse aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior visa manter a sustentabilidade do sistema de transporte público da capital paulista.

CONCLUSÃO 

Por fim, embora as obras de expansão do Metrô sejam essenciais para melhorar a mobilidade urbana em São Paulo, é fundamental que a execução dessas intervenções considere estratégias eficazes de comunicação e logística.

Além disso, isso inclui a oferta adequada de alternativas de transporte e a disseminação clara de informações para os usuários, visando reduzir transtornos e garantir a segurança e o conforto de todos.

Veja também matéria especial sobre: “Será obrigatório”: Fim do Riocard nos ônibus e metrôs do RJ traz substituto a cariocas em apenas 2 passo.

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Surpreenda-se com uma grande isenção nos metrôs e ônibus de SP a +1 grupo em 2025, garantida pelo Bilhete Único

Como todos sabem, o Bilhete Único é um dos serviços mais aclamados dos paulistas, unificando em apenas um sistema, toda a bilhetagem dos meios de transporte. Sabendo disso, uma ótima notícia promete alegrar a vida de milhares de pessoas este ano, com uma isenção garantida nos metrôs e ônibus.

As informações são exclusivas do SPTrans, que divulgou a notícia no seu site oficial. Agora, o time de especialistas no TV Foco traz os detalhes. Tudo de acordo com o informado pelo portal. Além disso, com a sua própria redação.

Sabendo disso, o Bilhete Único garante a gratuidade nos ônibus da SPTrans e nos trens do Metrô, CPTM, Via Mobilidade e ViaQuatro para os idosos acima de 65 anos, com o benefício em vigor há bastante tempo.

E não é só isso, pois os estudantes com matrícula ativa também podem contar com a meia tarifa ou gratuidade no transporte. Além disso, é possível conseguir meia entrada em eventos como cinema, shows, teatro, e muito mais.

Nesse contexto, mais um grupo também pode contar com a isenção em 2025. Trata-se do público PCD, ou seja, pessoas com deficiência.

O benefício pode ser solicitado pelos residentes no Município de São Paulo, na Região Metropolitana de São Paulo, ou nas cidades de Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista e Jundiaí.

Portanto, é preciso ter diagnóstico, comprometimentos e/ou limitações compatíveis com a definição de deficiência, garantindo que a pessoa realmente tenha acesso ao direito. Após isso, basta usar o Bilhete Único e aproveitar a gratuidade no transporte público.

Clique aqui para saber mais sobre o Bilhete Único.

Quantas pessoas usam transporte público por dia?

De acordo com o mesmo site, são transportados cerca de 2,5 milhões de pessoas por dia. Isso em uma frota com um total previsto de 12.000 ônibus em 1.300 linhas. 150 fazem parte do Noturno – Rede de ônibus da Madrugada, da 0 às 4h, funcionando todos os dias sem parar no estado.

Conclusões finais

Por fim, os paulistas receberam uma grande notícia. A confirmação de uma série de isenções nos ônibus em SP, além do metrô. Assim, a medida na cidade deve atingir a vida de milhões de pessoas que necessitam do transporte público todos os dias, sendo uma grande ajuda.

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Moradores de São Paulo são pegos com veredito do governador Tarcísio de Freitas que define um fim na movimentada Linha Azul do Metrô

Tarcisio de Freitas, governador de São Paulo, surpreendeu ao cravar o fim de uma grande era na Linha 1-Azul do Metrô em SP. Aliás, a novidade atinge vários paulistas e caiu como uma bomba.

Durante coletiva de imprensa realizada em abril de 2024, Tarcisio de Freitas afirmou aos jornalistas sobre sua intenção de privatizar a Linha 1-Azul do Metrô, a primeira do sistema, inaugurada nos anos de 1970.

De acordo com informações do portal O Globo, Tarcísio de Freitas afirmou que concessão da linha para a iniciativa privada será realizada em 2025, em um projeto que envolve a construção da Linha 20-Rosa.

Resumo

• Tarcísio de Freitas tem grandes planos;
• Aliás, ele quer mexer na Linha 1-Azul do Metrô;
• A ideia do governador de SP é privatizar;
• Assim, a novidade será realizada em 2025.

“Nossa ideia é que ano que vem levaremos a leilão a Linha 1 junto com a Linha 20, que é um sonho antigo da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui”, disparou o Governador de São Paulo.

“Vamos analisar todas as estações para ver o que precisa ser “repotencializado” e também a reforma das linhas da CPTM que estão operando hoje”, disse o governador durante sua declaração.

Vale lembrar que Tarcísio de Freitas tem adotado como modelo de concessão do transporte público a privatização de uma linha já em operação juntamente com a concessão de um novo ramal.

Desse modo, a empresa privada leva uma linha já em operação para administrar e fazer caixa enquanto toca uma nova obra. A ideia do governador é privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até 2026.

Considerações finais

Em suma, desde que assumiu o Governo de São Paulo, Tarcísio de Freitas está focado em privatizar as linhas do metrô de São Paulo e estrear novas estações. Assim, sua grande intenção seria a de privatizar a Linha 1-Azul do Metrô ainda em 2025.

Quanto custa a passagem no metrô de São Paulo?

A passagem unitária no metrô de São Paulo custa R$ 5,00. Este valor é válido para uma viagem e ofertado nas bilheterias, máquinas de autoatendimento, aplicativo de celular, WhatsApp e em estabelecimentos comerciais credenciados. Além disso, a integração com ônibus municipais e transporte sobre trilhos custa R$ 8,20.

Confira mais notícias sobre transporte público clicando aqui.

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Fique por dentro de uma nova linha de metrô anunciada no coração de SP, com R$ 847M, 5 estações e Tarcísio ciente

Os paulistas podem fazer a festa, pois o governador Tarcísio de Freitas se mostrou ciente de uma grande mudança. Desse modo, uma nova linha de metrô foi anunciada, sendo algo que deve mudar a vida de muitas pessoas que utilizam o transporte público todos os dias.

As informações são exclusivas do portal Melhores Destinos, que divulgou a notícia na última segunda-feira (13). Agora, o time de especialistas no TV Foco traz os detalhes. Tudo de acordo com o informado pelo portal. Além disso, com a sua própria redação.

Sendo assim, o Metrô de São Paulo revelou detalhes das fases 2 e 3 das obras da nova Linha 17-Ouro do monotrilho. Ele vai ligar a capital ao Aeroporto de Congonhas, com a expectativa de ser entregue em 2026.

Além disso, o segundo trecho da linha fará ligações entre a estação São Paulo-Morumbi e Morumbi, com 6,7 quilômetros e 5 estações. Ou seja, os paulistas terão uma grande mudança na sua mobilidade diária, com uma série de melhorias no transporte público.

Ao que tudo indica, a previsão de início das obras será em 2028. Vale lembrar que, em 2023, o governo de São Paulo assinou um contrato de R$ 847 milhões com a Agis Construção para a retomada das obras da Linha 17-Ouro. Assim, Tarcísio espera que o investimento possa ter um bom retorno na sua gestão.

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Quantas pessoas utilizaram o transporte em SP nos últimos anos?

De acordo com o site “saopaulo.sp.gov”, no terceiro trimestre de 2023, a ViaMobilidade e ViaQuatro, concessionárias de trem e metrô de SP, transportaram mais de 147,6 milhões de passageiros. Com isso, houve um aumento de 5,9%, comparado com 2022, quando o número foi de 139,4 milhões.

Conclusões finais

Por fim, o projeto do governador Tarcísio de Freitas promete beneficiar milhares de paulistas em todo o estado, com uma série de mudanças e melhorias únicas no transporte público. Assim, será possível ter mais qualidade de vida e conforto no dia a dia.

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Saiba tudo sobre o fim de serviço crucial da CPTM em SP, atingindo o metrô e deixando milhares de paulistas em choque

Os paulistas foram pegos de surpresa esta semana, pois uma grande mudança no metrô de SP deve ocorrer. Desse modo, foi confirmado o fim de um serviço crucial da CPTM, sendo algo que deve mudar a vida de muitas pessoas que utilizam o transporte público todos os dias.

As informações são exclusivas do portal CNN Brasil, que divulgou a notícia no dia 06 deste mês. Agora, o time de especialistas no TV Foco traz os detalhes. Tudo de acordo com o informado pelo portal. Além disso, com a sua própria redação.

Dessa forma, a CPTM confirmou o fim do serviço 710, que integra as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa. Isso se dará em setembro deste ano, com a conexão entre Rio Grande da Serra e Jundiaí sendo bastante prejudicada.

Ou seja, para continuar o trajeto de forma normal, os paulistas precisarão fazer baldeação na estação Luz, o que pode atingir bastante o metrô de SP, com mais fluxo de pessoas e aglomerações.

O órgão do transporte público explicou que essa mudança se dá pela expansão da Linha 11-Coral até a estação Palmeiras-Barra Funda, que deve acontecer em setembro.

Infelizmente, cerca de 1,6 milhão de pessoas que utilizam as 5 linhas da companhia serão bastante atingidas com a mudança. Porém, Tarcísio já está ciente da situação, podendo resolver a questão nos próximos dias, visando facilitar a locomoção dos paulistas.

Clique aqui para saber mais a respeito de notícias sobre transporte público.

Quantas estações de metrô há no Brasil?

Atualmente, o Brasil já conta com mais de 101 quilômetros de trilhos. Esses acabam sendo divididos em seis linhas, 89 estações. Assim, sem contar os projetos de ampliação em andamento, que somam mais de 23,5 quilômetros pela cidade.

Conclusões finais

Por fim, o governador Tarcísio promete atingir milhares de paulistas em todo o estado, com uma série de mudanças no transporte público em 2025. Assim, se espera que tenha mais qualidade de vida e conforto no dia a dia, com novas estações de metrô a caminho.

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O comunicado de Tarcísio anuncia o fim de uma era e marca uma virada histórica para a Linha-2 Verde no metrô de São Paulo em 2025

A Linha-2 Verde do metrô de São Paulo, uma das mais emblemáticas da capital, está prestes a vivenciar uma transformação que promete marcar a história do transporte público na cidade.

Em um comunicado recente, o governador Tarcísio de Freitas anunciou mudanças significativas previstas para 2025, colocando fim a uma era que moldou a mobilidade urbana paulistana.

O TV Foco detalha agora, com seu time de especialistas e as informações do Diário do Transporte, a possibilidade de a iniciativa privada assumir a Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo.

Privatização do Metrô de São Paulo

• Tarcísio de Freitas anunciou possibilidade de transferir a Linha 2-Verde do Metrô para a iniciativa privada.
• Estudos de viabilidade econômica e financeira para a concessão da linha serão concluídos em 2025.
• O governador destacou que a decisão dependerá dos resultados dos estudos sobre a concessão.
• A análise avaliará os benefícios para a operação do metrô e a sustentabilidade do projeto.
• A cerimônia ocorreu na estação Vila Formosa, na zona leste de São Paulo.

Contudo, antes de qualquer possível concessão, o governo estadual planeja investir R$ 22,4 bilhões na expansão da Linha 2-Verde.

Destinarão esses recursos à compra de 22 novos trens, parte de um lote total de 44 composições que atenderão outras linhas do metrô. A licitação para a aquisição desses trens está prevista para ocorrer em breve.

Linha 2-Verde

A expansão da Linha 2-Verde está em andamento, com a primeira fase das obras já em execução.

Essa fase ampliará a linha até a estação Penha, aumentando sua extensão para 23 km e conectando-a diretamente a outras linhas do metrô, como a 1-Azul, 3-Vermelha, 4-Amarela, 5-Lilás e 15-Prata, além de terminais de ônibus urbanos e metropolitanos.

No entanto, preveem que a segunda fase da expansão, que levará a linha até Guarulhos, concluirá em 2028.

Tarcísio de Freitas

O governador Tarcísio de Freitas tem demonstrado interesse em conceder à iniciativa privada não apenas a Linha 2-Verde, mas também outras linhas do metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Além disso, ele afirmou que está analisando as opções para melhorar a situação financeira das estatais que operam o sistema metroviário, considerando modelos de concessão ou privatização.

Em abril de 2024, Tarcísio detalhou planos para privatizar a Linha 1-Azul, juntamente com a Linha 20-Rosa, que ligará Santo André à capital paulista.

Além disso, mencionou a intenção de privatizar a Linha 2-Verde em conjunto com a Linha 19-Celeste, que conectará o centro de São Paulo a Guarulhos, e a Linha 3-Vermelha junto com a Linha 16-Violeta, visando atender à Zona Leste da cidade.

Quanto vai custa a passagem no Metrô de São Paulo em 2025?

A partir de 6 de janeiro de 2025, a tarifa do metrô e dos trens metropolitanos de São Paulo será reajustada para R$ 5,20. Assim representando um aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior de R$ 5,00.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos justificou o reajuste como necessário para a manutenção e sustentabilidade do sistema, assegurando o princípio da modicidade tarifária.

CONCLUSÃO

Contudo, a análise de viabilidade, que será concluída em 2025, condiciona a possível concessão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo à iniciativa privada.

Por fim, o governo estadual continua investindo na expansão e modernização da linha. Com o objetivo de melhorar a qualidade do transporte público na região metropolitana.

Veja também matéria especial sobre: Paulistas em festa e dezenas de lojas: Novo shopping gigante no metrô de São Paulo é CONFIRMADO.

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Serviço popular do metrô de São Paulo encerra serviço popular ainda em 2024 e inúmeras estações são atingidas por decisão

O metrô de São Paulo é a maior malha do país e diariamente, milhões de passageiros transitam em suas inúmeras estações. O espaço também oferta alguns serviços diversos.

Contudo, um muito popular por anos, hoje não existe mais. Afinal, chegou ao fim ainda no começo de 2024. Mas, em seu lugar, ficou um novo substituto.

E para contar sobre o fim desse serviço popular, o time de especialistas em transporte público do TV Foco, a partir de informações do site Jornal Bicicleta, expõe os detalhes.

ADEUS SERVIÇO POPULAR DO METRÔ DE SP

• Serviço de bicicletário está encerrado;
• Um novo substituto está operando;
• Milhares de passageiros foram afetados;
• O serviço existia há anos.

O FIM DOS BICICLETÁRIOS

Desde o dia 2 de janeiro de 2024, o metrô de São Paulo deixou de ofertar o serviço de bicicletários. Algumas estações foram afetadas, e podemos citar:

• Estações Sé (20 vagas)
• Guilhermina Esperança (155 vagas)
• Carrão (110 vagas)
• Itaquera (55 vagas)

O serviço era seguro, afinal, contava com a presença de vigilante como controlador de acesso. Então, no lugar, colocaram paraciclos. Os espaços servem para colocar as bicicletas.

Contudo, nesse modelo, a pessoa precisará levar um cadeado próprio e como não terá mais vigilância, isso não é garantia que ela estará lá quando a pessoa retornar.

PASSAGEIROS AFETADOS

Para se deslocar até a estação, milhares de passageiros usam suas próprias bicicletas. Dessa maneira, a existência dos bicicletários era primordial.

Com a mudança, não é todos que estão confiando em fazer isso, afinal, não há mais a segurança de antigamente. O fim do serviço causou impacto.

RESPOSTA DO METRÔ SP

Após a decisão, o metrô SP foi questionado a respeito da medida, então, responderam que a decisão aumentou os horários para uso.

“A medida possibilita a ampliação do horário de guarda das bicicletas nas estações Corinthians-Itaquera, Guilhermina-Esperança, Carrão-Assaí Atacadista e Sé (Linha 3-Vemelha), que passarão a atender das 4h40 à 0h.”.

CONCLUSÕES FINAIS

Para a tristeza de milhares de passageiros, um serviço popular do metrô de SP chegou ao fim. Dessa maneira, um novo substituto chegou, contudo, com menos segurança que o anterior.

COMO FICARAM AS VAGAS?

Em resumo, o metrô ficou com paraciclos em 35 estações, ofertando 1.300 vagas para a guarda gratuita das bikes. Além disso, teve a ampliação de horários.

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