Mesmo com a chegada do Jaé, Riocard ainda é necessário no metrô — e pode ser bloqueado por causa dessa atitude

Conforme muitos já sabem, a transição para o novo sistema de bilhetagem digital do Rio de Janeiro, o Jaé, já começou a substituir o tradicional Riocard nos ônibus municipais.

No entanto, apesar da mudança, o Riocard ainda é indispensável para circular em parte importante da malha de transporte da cidade.

Isso porque, enquanto o novo sistema não é implementado no metrô e nos trens da SuperVia, quem depende desses modais precisa continuar usando o cartão antigo.

Nesse período de transição, um detalhe importante tem passado despercebido por muitos passageiros: a possibilidade de bloqueio automático do Riocard.

Essa regra não é nova, mas voltou a chamar atenção à medida que o uso do cartão vem diminuindo nos ônibus — o que pode levar muitos usuários a deixarem seus cartões parados, sem saber das consequências, em plena era Paes.

Sendo assim, a partir de informações oficiais, a equipe especializada em mobilidade e transporte do TV Foco, traz abaixo tudo o que você precisa saber.

Jaé ainda não chega aos trilhos

O Jaé, sistema lançado pela Prefeitura do Rio, representa a tentativa de centralizar e modernizar a bilhetagem do transporte público carioca.

A tecnologia permite pagamento por:

• QR Code;
• Aproximação com celular;
• Cartão bancário;
• Cadastro digital de usuários.

Desde o início da operação, o Jaé já vem sendo aceito nos ônibus municipais, e sua expansão para outras modalidades está prevista, mas ainda sem data concreta para atingir o metrô e os trens urbanos.

Dessa forma, quem precisa se deslocar pelo MetrôRio ou pela SuperVia deve continuar utilizando o Riocard, pois o novo sistema ainda não é compatível com essas redes.

Essa dependência mantém o Riocard em operação — mesmo em meio ao seu processo de retirada dos demais modais.

Bloqueio por inatividade: O que é, como funciona e por que acontece

A principal regra que tem pegado usuários desprevenidos é o bloqueio do cartão Riocard da modalidade Vale-Transporte quando ele fica mais de 120 dias sem uso.

MAS ATENÇÃO! Esse bloqueio não se aplica a cartões do tipo Expresso, Estudante ou Gratuidade.

De acordo com a Riocard Mais, trata-se de uma medida preventiva de segurança:

• O sistema interpreta a inatividade prolongada como um possível indício de perda, roubo ou desvio.

No entanto, ao contrário do que muitos imaginam, o bloqueio não zera o saldo do cartão.

Os créditos permanecem armazenados e podem ser utilizados assim que o cartão for desbloqueado.

Porém, o passageiro não poderá embarcar até que regularize a situação — o que pode ser especialmente problemático em momentos de urgência.

Como desbloquear o Riocard bloqueado?

O procedimento para reativar um cartão bloqueado é simples, mas exige comparecimento presencial:

• O titular deve ir até qualquer loja física da Riocard Mais, portando um documento de identidade com foto e o próprio cartão.
• O desbloqueio é feito no momento do atendimento e não requer agendamento prévio.

A rede de atendimento conta com unidades espalhadas em diversos pontos do estado do Rio, incluindo bairros centrais, terminais rodoviários e estações de grande circulação.

E a lista completa de lojas pode ser consultada no site oficial da Riocard Mais.

Como evitar o bloqueio e manter o cartão Riocard ativo?

Já, para evitar o bloqueio por inatividade, a recomendação é utilizar o cartão periodicamente, mesmo que apenas para uma viagem simbólica.

Outra alternativa é acompanhar os prazos e, ao se aproximar dos 120 dias sem uso, recorrer a canais oficiais da Riocard para buscar uma orientação preventiva.

É importante lembrar que essa regra vale apenas para a modalidade Vale-Transporte, geralmente fornecida por empresas a seus funcionários.

Conforme mencionamos acima, usuários com cartões do tipo Expresso, comprados diretamente por pessoas físicas, não estão sujeitos a esse bloqueio automático por inatividade.

Transição exige atenção redobrada dos usuários:

Em meio à reformulação do sistema de transporte e à migração para uma nova plataforma de pagamento, o usuário precisa estar atento às regras específicas de cada cartão e modal.

Conclusão

Enquanto o Jaé se consolida nos ônibus, o Riocard permanece ativo nos metrôs e supervias — e segue sujeito a normas como o bloqueio por inatividade.

Negligenciar essa particularidade pode resultar em transtornos na hora de embarcar, especialmente se o passageiro não tiver outra forma de pagamento à mão.

O cenário reforça a necessidade de comunicação clara por parte dos operadores do sistema, mas também exige que o público se mantenha bem informado.

Para evitar transtornos, o ideal é manter o uso ativo ou buscar orientações antes do prazo limite. Mas, para saber mais sobre os sistemas de bilhete único em demais localidades, clique aqui. *

The post Regra importante confirma o que está bloqueando o RioCard na era Paes no RJ appeared first on TV Foco.

Atual prefeito do RJ, Eduardo Paes ficou ciente do forte impacto aos passageiros da Cidade Maravilhosa

Fechamento de 11 estações de linha n°1 no RJ atinge em cheio os cariocas nesta quarta (9), na era Eduardo Paes, atual prefeito da cidade.

A partir de informações do portal G1 e de apurações feitas pela equipe especializada do TV Foco em regionais, detalha agora o impacto do fechamento de 11 estações do Metrô Rio.

De acordo com o Metrô Rio, 57 mil passageiros atingidos pelo problema, que durou 4 horas e meia.

A concessionária Águas do Rio destacou que o abastecimento de água foi impactado em alguns bairros.

QUAL É O MOTIVO DO FECHAMENTO DAS 11 ESTAÇÕES?

Isso porque um muro desabou sobre os trilhos no entorno da estação Engenho da Rainha, no começo da manhã desta quarta-feira (9).

O muro caiu em virtude de um serviço feito pela concessionária Águas do Rio na área externa do sistema metroviário.

O Metrô Rio justificou que não tinha sido informado sobre o serviço da Águas do Rio.

Portanto, a intervenção da concessionária acabou demolindo 30 metros do muro que fica às margens dos trilhos.

Desse modo, para realizar o reparo, foi necessário desligar a corrente elétrica que passa pelos trilhos.

Sendo assim, as composições foram impedidas de seguirem viagens entre Maria da Graça e Botafogo.

QUAL FOI O IMPACTO DO FECHAMENTO DAS ESTAÇÕES?

Vale pontuar que milhares de passageiros utilizam o Metrô Rio, justamente pela praticidade e agilidade de chegada ao destino.

O Metrô Rio explicou que os passageiros que estavam no sistema receberam bilhetes para seguirem o trajeto em outros meios de transporte (Trem ou ônibus).

Por conta do impacto do fechamento das estações, a Secretaria Municipal de Transporte estabeleceu reforço nas linhas de ônibus da região.

Seis linhas que faziam ponto final em frente à Estação Del Castilho foram estendidas até a Estação Maria da Graça de forma provisória.

QUAIS BAIRROS FICARAM SEM ÁGUA?

Enquanto isso, a concessionária Águas do Rio informou que, para realizar a manutenção, o abastecimento de água foi interrompido nos seguintes bairros:

• Engenho da Rainha;
• São Francisco Xavier;
• Mangueira;
• Triagem;
• Maria da Graça;
• Inhaúma;
• Del Castilho;
• Jacaré;
• Jacarezinho;
• Rocha;

AS ESTAÇÕES DO METRÔ RIO JÁ FORAM REABERTAS?

Vale pontuar, que o fornecimento de água será normalizado gradualmente. Desse modo, pode levar cerca de 72 horas.

No final da tarde desta quarta (09), as estações foram reabertas, mas mesmo assim causou confusão entre os cariocas que precisavam do Metrô Rio para se locomoverem.

Afinal, 4 horas e meia de impacto é o suficiente para se formar um caos em grandes metrópoles.

CONSIDERAÇÕES FINAIS

• A vida do carioca, no quesito transporte público não está nada fácil na era Eduardo Paes, prefeito da cidade.
• Após interrupção por 4 horas e meia, Metrô Rio reabriu as 11 estações.
• Sendo assim, os passageiros passaram por transtornos ao longo dia dia.

AFINAL, QUAL O VALOR DA PASSAGEM DO METRÔ RIO?

De acordo com o portal Agência Brasil, a passagem do metrô do Rio em vigor é de R$ 7,90.

Desse modo, esse novo valor passa a ser a passagem de metrô mais cara do país.

“Desse modo, veja matéria completa sobre fim de serviço popular na Luz e mudança na Linha 4-Amarela: 2 sentenças chegam no metrô de SP na era Tarcísio”.

The post Eduardo Paes ciente: Fechamento de 11 estações de linha n°1 no RJ atinge em cheio os cariocas nesta quarta (9) appeared first on TV Foco.

Estações do Rio de Janeiro se despedem de cariocas e declaram paralisação. Confira agora os detalhes sobre as paradas que estão indisponíveis!

O metrô do Rio de Janeiro começou a operar em 1979, mas poucos sabem que duas estações nunca chegaram a ser concluídas.

De acordo com o Diário do Rio, essas estações são as “Fantasmas”, pois suas obras foram interrompidas e permanecem inutilizadas até hoje.

A mais antiga delas é a estação Carioca, localizada 15 metros abaixo da atual parada no Largo da Carioca. Inicialmente, ela seria destinada a receber passageiros e trens da Linha 2 entre as décadas de 1980 e 1990.

No entanto, a falta de recursos interrompeu a construção, e nunca finalizaram a estação. Com o tempo, as Linhas 1 e 2 passaram a compartilhar a única plataforma da Carioca que entrou em operação.

Outra estação também ficou no esquecimento. Em Botafogo, na Zona Sul, nas proximidades do Shopping Rio Sul, deveria existir a estação Morro de São João. Projetada em 1988, sua construção se arrastou por anos sem nunca ser concluída.

Os moradores da região até organizaram um abaixo-assinado e o entregaram ao Governo do Estado, na tentativa de reverter a situação. Mesmo assim, a estação continua fechada.

Conclusões finais

Essas duas estações fantasmas simbolizam projetos que não acabaram e a falta de investimentos no transporte público da cidade.

Enquanto outras capitais expandem suas redes metroviárias, o Rio de Janeiro ainda carrega estruturas abandonadas que poderiam melhorar a mobilidade urbana.

Desse modo, sem previsão de retomada, Carioca e Morro de São João seguem como lembretes concretos de promessas não cumpridas e do desperdício de infraestrutura que poderia beneficiar milhares de passageiros.

Qual é a maior linha de metrô do Brasil?

O metrô de São Paulo é o maior do Brasil em extensão. O sistema conta com seis linhas e 91 estações. 

Portanto, a Linha 2-Verde do metrô de São Paulo é a mais extensa do sistema, com 23 quilômetros. 

Além disso, o metrô de São Paulo está em expansão, com projetos para a construção de novas linhas. Entre os projetos estão: 

• Linha 6-Laranja, que irá ligar a estação Brasilândia à Perdizes
• Linha 17-Ouro, do monotrilho
• Linha 20-Rosa, que deverá ligar São Paulo a Santo André

Contudo, acompanhe as demais novidades sobre os transportes públicos no Brasil, aqui com a TV Foco!

The post Caindo aos pedaços e Castro ciente no RJ: Fim devastador de 2 estações no metrô do Rio de Janeiro appeared first on TV Foco.

Metrô do Rio de Janeiro ganha extensões do prefeito Eduardo Paes durante o Carnaval de 2025! Confira agora os novos horários do transporte

A prefeitura de Eduardo Paes, no Rio de Janeiro, acaba de confirmar extensão de horário nos metrôs da capital com a chegada do Carnaval.

Segundo informações do G1, o metrô terá horário de funcionamento ampliado para os ensaios técnicos das escolas de samba do Grupo Especial.

A medida chega após a confusão na saída de mais de 58 mil pessoas que foram ver os ensaios de Paraíso do Tuiti, Beija Flor de Nilópolis e da Mangueira, no último sábado (1°).

Desse modo, o governo do estado implantou os novos horários e o esquema especial funcionará dessa maneira:

• Ensaios técnicos:
• Sábados, 8 e 15/02: até as 2h
• Domingos, 9 e 16/02: até as 23h
• Ensaios de luz e som:
• Sexta, 21/02: até as 4h
• Sábado, 22/02: até as 2h
• Domingo, 23/02: até as 2h

Além disso, o MetrôRio aconselha os cariocas com destino às estações da Linha 2 que utilizem preferencialmente a estação Central do Brasil/Centro. Já para os passageiros das linhas 1 e 4, a melhor opção é a estação Praça Onze.

Conclusões finais

Em conclusão, a ampliação do horário do metrô no Rio de Janeiro garante mais conforto e segurança para os foliões que acompanham os ensaios técnicos das escolas de samba.

Com essa medida, a prefeitura e o governo do estado demonstram compromisso com a mobilidade urbana durante o Carnaval.

Além disso, a orientação sobre as melhores estações para cada linha facilita o deslocamento e melhora a experiência dos passageiros.

Quando é os desfiles do Rio de Janeiro?

Os desfiles das escolas de samba do Carnaval de 2025 no Rio, na Marquês de Sapucaí, acontecem nos dias 2, 3 e 4 de março.

Contudo, o Grupo Especial conta com 12 agremiações. Portanto, quem inicia o desfile é a Unidos de Padre Miguel às 22h. No segundo dia, a Unidos da Tijuca entra na avenida às 22h.

Veja mais matérias sobre o Carnaval 2025

The post Eduardo Paes confirma 5 extensões no Metrô do RJ para salvar mais de 58M cariocas em 2025 appeared first on TV Foco.

Moradores pedem por nova linha de metrô no Rio de Janeiro

De fato, o metrô é indispensável na vida de milhares de brasileiros, que optam pelo transporte para se locomover pela cidade, seja pelo preço acessível ou pelo tempo.

Atualmente, o sistema do Rio de Janeiro conta com 41 estações com 54,4 quilômetros de extensão. Mas, isso não seria suficiente.

Isso porque, os moradores de Jacarepaguá pedem a inclusão de nova linha de metrô no plano metroviário do Rio de Janeiro.

Nesta quarta-feira, 25, iremos mostrar todos os detalhe sobre a nova linha de metrô exigida para o Governo do Estado do Rio Janeiro, atualmente comandado por Eduardo Paes.

Mas, afinal, o que aconteceu?

A Associação de Moradores e Amigos da Freguesia (AMAF) divulgou um abaixo-assinado que pede a inclusão da Linha Transversal de Metrô que ligaria a Estação Jardim Oceânico a Belford Roxo, no Plano Diretor Metroviário do Rio de Janeiro.

De acordo com informações do portal Agência Lume, a linha ligaria Belford Roxo ao Jardim Oceânico, caso fosse aprovada.

Desse modo, a proposta de nova linha passaria por 12 bairros no Rio de Janeiro. São eles:

• Taquara;
• Pechincha;
• Freguesia;
• Anil;
• Jardim Clarice;
• Rio das Pedras;
• Muzema;
• Barra da Tijuca.

Moradores sem opção

Jacareguá tem a maior população da cidade do Rio de Janeiro. No ano de 2022, de acordo com o IBGE, eram cerca de 653 mil habitantes.

No entanto, mesmo com a alta demanda, os moradores da região não possuem uma estação de metrô no local.

Atualmente, Jacarepaguá está no Plano Metroviário do Rio de Janeiro. Desde 2017, a linha “Alvorada – Cocotá – está no plano de expansão do governo.

Desse modo, a proposta dos moradores para o Governo Federal é de que avalie a inclusão de novas linhas para ajudar a fortalecer a rede metroviária.

AMAF

Além disso, a AMAF reforça a importância de uma estação de metrô no local para ajudar a população regional.

‘”Imagine o impacto positivo que essa linha terá em nossa rotina diária, reduzindo o tempo de deslocamento, descongestionando o trânsito e promovendo uma mobilidade mais sustentável”, disse a associação.

Desse modo, em setembro de 2023 a AMAF enviou um ofício à Companhia de Transportes Sobre Trilhos do Estado do Rio de Janeiro (Riotrilhos), pedindo a inclusão do trecho no planejamento.

Por fim, a Riotrilhos informou que o Plano Diretor Metroviário é um planejamento a longo prazo do sistema metroviário e possuí prioridades para novos trechos até 2045 e, normalmente, adota um período equivalente a 10 anos para a atualização de planos diretores.

Considerações finais

Em suma, moradores de Jacarepaguá pedem inclusão de nova linha de metrô no plano metroviário no Rio de janeiro.

Veja mais notícias envolvendo o metrô clicando aqui.

Quanto custa a passagem do metrô no Rio de Janeiro?

A Tarifa Social é uma medida criada pelo Governo do Estado, que reduziu o valor da passagem do Metrô de R$ 7,50 para R$ 5,00, para aqueles que tiverem o Bilhete Único intermunicipal (BUI) devidamente cadastrado, segundo o portal MetrôRio.

The post Nova linha de metrô é exigida a Eduardo Paes no RJ pra salvar cariocas a partir de 2025 appeared first on TV Foco.

Grupo de cidadãos criou abaixo-assinado para pedir inclusão de estações em regiões do subúrbio carioca

A Associação de Moradores e Amigos da Freguesia entrou com um novo pedido à administração do Metrô do Rio. Para quem não tem acompanhado, os cariocas querem a inclusão de uma Linha Transversal nos trilhos.

Segundo a Agência Lume, o trajeto facilitaria o trânsito dos habitantes da região de Belford Roxo, onde existem mais de 653 mil habitantes, como aponta o Censo de 2022, do IBGE. No total, o município tem mais de 6 milhões, no mesmo período.

Em março, a AMAF divulgou um abaixo-assinado, exigindo a inclusão da Linha Transversal de Metrô que ligaria a Estação Jardim Oceânico a Belford Roxo, no Plano Diretor Metroviário do Rio de Janeiro. Ao que parece, o prefeito Eduardo Paes já está ciente.

De acordo com a proposta, a linha passaria por diversos bairros. Entre eles, Vilar do Telles, Pavuna, Costa Barros, Marechal Hermes, Intendente Magalhães, além de Jacarepaguá, o que incluiria Vila Valqueire, Praça Seca, Tanque, Taquara, Pechincha, Freguesia, Anil, Jardim Clarice, Rio das Pedras, Muzema e Itanhangá, chegando à Barra da Tijuca.

Apesar do grande número de moradores, as regiões da área, ainda não contam com uma estrutura de transporte público que seja capaz de levar a população com rapidez e conforto até outros pontos da cidade. Moradores apontam que a luta é antiga, mas nunca foram atendidos.

No ano passado, o grupo já havia enviado um ofício à Companhia de Transportes Sobre Trilhos do Estado do Rio de Janeiro, a Riotrilhos. Eles pediram a inclusão do trecho em questão no planejamento, explicando a importância da implantação. “Imagine o impacto positivo que essa linha terá em nossa rotina diária, reduzindo o tempo de deslocamento, descongestionando o trânsito e promovendo uma mobilidade mais sustentável”, disse a AMAF.

Afinal, o que aconteceu?

• Em resumo, a Associação de Moradores e Amigos da Freguesia criou um abaixo-assinado pedindo pela inclusão de novos trechos no Metrô para atender ao subúrbio;

• O documento foi divulgado em março de 2024, mas ainda não obteve resposta.

Conclusão

Hoje, o Metrô possui 41 estações, 3 linhas em atividade e 14 pontos de integração. O valor atual da passagem é de R$ 7,50, sendo uma das mais caras do país. O fluxo médio, fora da alta temporada, é de 651 mil passageiros por dia, como revelaram os dados do Data Rio.

+ Aliás, veja outras notícias sobre o transporte público!

The post Eduardo Paes ciente: Nova linha de Metrô é exigida no RJ para salvar 6M de cariocas em 2025 appeared first on TV Foco.

Cariocas são pegos desprevenidos com mudanças no transporte público do Rio de Janeiro após nova decisão do prefeito Eduardo Paes, decretando fim do Riocard

O fim do tradicional Riocard nos ônibus do Rio de Janeiro pegou muitos cariocas de surpresa e gerou uma onda de insatisfação.

A decisão da prefeitura, anunciada pelo prefeito Eduardo Paes, promete modernizar o sistema de transporte público da cidade, substituindo o cartão por uma nova tecnologia. No entanto, a mudança não foi bem recebida por todos.

Acontece que Eduardo Paes, anunciou mudanças no RioCard, sistema de bilhetagem que atende cerca de 6 milhões de moradores da cidade há quase 20 anos, desde 2004, para pagamento de passagens de ônibus, trem e metrô.

O encerramento do uso do RioCard nos ônibus e metrô foi oficialmente decidido no ano passado, quando a substituição foi confirmada e um novo sistema entrou em operação.

De acordo com o G1, em 2023, Eduardo Paes introduziu o Jaé como o novo sistema de bilhetagem no Rio de Janeiro.

Jaé

O Jaé, que começou a ser testado nos corredores de BRT (Transoeste, Transcarioca e Transolímpica), está destinado a substituir o RioCard como o cartão de vale-transporte., reportou o Tudo Celular.

Desde 1º de fevereiro de 2024, segundo o jornal O Globo, todos os transportes municipais passaram a aceitar o novo cartão.

O principal objetivo é trazer mais transparência ao sistema, transferindo o controle das empresas para a prefeitura. O RioCard continuará a ser aceito nos serviços do Governo Estadual, como ônibus intermunicipais, barcas, trens e metrô.

Gradualmente, o Jaé substituirá o RioCard nos transportes municipais. No BRT, os usuários já podem adquirir o Jaé nas estações pelo valor de R$ 4,30, o mesmo do Bilhete Único Carioca (BUC), e o cartão já vem com crédito para a viagem.

“O Jaé oferece várias vantagens aos usuários, como um sistema com muito mais pontos de venda físicos, um aplicativo mais fácil de usar, ou seja, um serviço muito mais eficiente. Além disso, o saldo não expira. Para o município, o Jaé significa uma mudança significativa na forma de planejar e implementar políticas públicas”, destacou a secretária municipal de Transportes, Maína Celidonio, no final do ano passado.

Além do cartão físico, os usuários poderão pagar as passagens com o celular, utilizando um QR Code. Basta baixar o aplicativo do novo sistema de bilhetagem, disponível para Android e iOS, ou acessar o site para criar uma conta.

Situação atual

Segundo o G1, o sistema que prometia substituir o tradicional cartão Riocard nos transportes municipais, um ano após seu lançamento, menos de 1% das passagens pagas utilizam o novo sistema.

A baixa adesão se deve a uma série de problemas técnicos e operacionais que surgiram desde o início. Por exemplo, os validadores demoraram a ser instalados e, quando finalmente entraram em operação, apresentaram falhas, como a exibição de vídeos não autorizados. 

Além disso, usuários de dispositivos iOS enfrentaram dificuldades para acessar o aplicativo do Jaé, o que contribuiu para a frustração e desconfiança dos passageiros.

A expectativa inicial era que o Jaé substituísse completamente o Riocard até fevereiro de 2024, contudo o cronograma foi adiado várias vezes devido aos problemas encontrados. 

Em junho de 2024, menos de 0,2% das passagens registradas utilizaram o novo cartão. A falta de integração com outros sistemas de transporte, como metrô e trens intermunicipais, também desmotivou muitos usuários a adotarem o Jaé. 

A prefeitura continua trabalhando para resolver essas questões, mas a transição completa ainda parece distante, deixando muitos passageiros insatisfeitos e dependentes do antigo sistema Riocard.

Quanto é a passagem do metrô no RJ?

Atualmente, a passagem do metrô no Rio de Janeiro custa R$ 7,50. No entanto, há uma tarifa social

The post Fim do Riocard nos ônibus: Paes chega com substituto e revolta cariocas appeared first on TV Foco.

Os cariocas são pegos desprevenidos com mudança no metrô do Rio de Janeiro após nova decisão do prefeito Eduardo Paes, decretando fim do Riocard

O prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, anunciou um decreto que marca o fim do uso do tradicional cartão Riocard nos metrôs da cidade.

A decisão, divulgada em entrevista à jornalista Mariana Gross, da TV Globo, aponta para a modernização do sistema de transporte público, com a implementação de um novo modelo de bilhetagem eletrônica.

Durante exibição do RJ1, Mariana Gross pegou todos de surpresa ao informar que “Jaé: novo cartão de transporte começa amanhã no Rio”.

Acontece que Eduardo Paes, anunciou mudanças no RioCard, sistema de bilhetagem que atende cerca de 6 milhões de moradores da cidade há quase 20 anos, desde 2004, para pagamento de passagens de ônibus, trem e metrô.

O encerramento do uso do RioCard nos ônibus e metrô foi oficialmente decidido no ano passado, quando a substituição foi confirmada e um novo sistema entrou em operação.

Em 2023, Eduardo Paes introduziu o Jaé como o novo sistema de bilhetagem no Rio de Janeiro.

Jaé

De acordo com o Tudo Celular, o Jaé, que começou a ser testado nos corredores de BRT (Transoeste, Transcarioca e Transolímpica), está destinado a substituir o RioCard como o cartão de vale-transporte.

Desde 1º de fevereiro de 2024, de acordo com o jornal O Globo, todos os transportes municipais passaram a aceitar o novo cartão.

O principal objetivo é trazer mais transparência ao sistema, transferindo o controle das empresas para a prefeitura. O RioCard continuará a ser aceito nos serviços do Governo Estadual, como ônibus intermunicipais, barcas, trens e metrô.

Gradualmente, o Jaé substituirá o RioCard nos transportes municipais. No BRT, os usuários já podem adquirir o Jaé nas estações pelo valor de R$ 4,30, o mesmo do Bilhete Único Carioca (BUC), e o cartão já vem com crédito para a viagem.

“O Jaé oferece várias vantagens aos usuários, como um sistema com muito mais pontos de venda físicos, um aplicativo mais fácil de usar, ou seja, um serviço muito mais eficiente. Além disso, o saldo não expira. Para o município, o Jaé significa uma mudança significativa na forma de planejar e implementar políticas públicas”, destacou a secretária municipal de Transportes, Maína Celidonio, no final do ano passado.

Além do cartão físico, os usuários poderão pagar as passagens com o celular, utilizando um QR Code. Basta baixar o aplicativo do novo sistema de bilhetagem, disponível para Android e iOS, ou acessar o site para criar uma conta.

Situação atual

A substituição do RioCard pelo novo sistema de bilhetagem eletrônica, o Cartão Jaé, no Rio de Janeiro, está prevista para ser concluída em 1º de fevereiro de 2025. 

Segundo o G1, inicialmente, a transição deveria ocorrer em julho de 2024, mas foi adiada devido a dificuldades na implementação. 

❮❯

Atualmente, o Jaé está em uso em cerca de 70% das vans e em toda a frota de ônibus municipais, BRT e VLT. A integração tarifária com o metrô, trens e barcas ainda está em fase de negociação, mas espera-se que esteja disponível até novembro de 2024.

Durante o período de transição, que vai de novembro de 2024 até janeiro de 2025, os usuários do Bilhete Único Intermunicipal precisarão se cadastrar no novo sistema para garantir a continuidade dos benefícios. 

De acordo com O GLOBO, a partir de fevereiro de 2025, o Jaé será o único sistema de bilhetagem aceito nos transportes municipais do Rio de Janeiro.

Quanto é a passagem do metrô no RJ?

Atualmente, a passagem do metrô no Rio de Janeiro custa R$ 7,50. No entanto, há uma tarifa social

The post Decreto de Eduardo Paes: Mariana Gross para Globo com fim do Riocard em metrô no RJ e confirma substituto appeared first on TV Foco.

Os cariocas são pegos desprevenidos com mudança no metrô do Rio de Janeiro após nova decisão do prefeito Eduardo Paes, decretando fim de um grande serviço

A decisão do prefeito Eduardo Paes impôs uma mudança significativa no cotidiano dos cariocas. Uma nova lei, já em vigor, alterou profundamente o serviço de um dos principais meios de transporte da cidade: o metrô do Rio de Janeiro.

Com a medida, um serviço considerado vital por muitos passageiros foi abruptamente interrompido, gerando apreensão e debates sobre o impacto dessa decisão na rotina de quem depende diariamente do transporte público.

Acontece que Eduardo Paes, anunciou mudanças no RioCard, sistema de bilhetagem que atende cerca de 6 milhões de moradores da cidade há quase 20 anos, desde 2004, para pagamento de passagens de ônibus, trem e metrô.

O encerramento do uso do RioCard nos ônibus e metrô foi oficialmente decidido no ano passado, quando a substituição foi confirmada e um novo sistema entrou em operação.

Em 2023, Eduardo Paes introduziu o Jaé como o novo sistema de bilhetagem no Rio de Janeiro.

Jaé

De acordo com o Tudo Celular, o Jaé, que começou a ser testado nos corredores de BRT (Transoeste, Transcarioca e Transolímpica), está destinado a substituir o RioCard como o cartão de vale-transporte.

Desde 1º de fevereiro de 2024, de acordo com o jornal O Globo, todos os transportes municipais passaram a aceitar o novo cartão.

O principal objetivo é trazer mais transparência ao sistema, transferindo o controle das empresas para a prefeitura. O RioCard continuará a ser aceito nos serviços do Governo Estadual, como ônibus intermunicipais, barcas, trens e metrô.

Gradualmente, o Jaé substituirá o RioCard nos transportes municipais. No BRT, os usuários já podem adquirir o Jaé nas estações pelo valor de R$ 4,30, o mesmo do Bilhete Único Carioca (BUC), e o cartão já vem com crédito para a viagem.

“O Jaé oferece várias vantagens aos usuários, como um sistema com muito mais pontos de venda físicos, um aplicativo mais fácil de usar, ou seja, um serviço muito mais eficiente. Além disso, o saldo não expira. Para o município, o Jaé significa uma mudança significativa na forma de planejar e implementar políticas públicas”, destacou a secretária municipal de Transportes, Maína Celidonio, no final do ano passado.

Além do cartão físico, os usuários poderão pagar as passagens com o celular, utilizando um QR Code. Basta baixar o aplicativo do novo sistema de bilhetagem, disponível para Android e iOS, ou acessar o site para criar uma conta.

Situação atual

A substituição do RioCard pelo novo sistema de bilhetagem eletrônica, o Cartão Jaé, no Rio de Janeiro, está prevista para ser concluída em 1º de fevereiro de 2025. 

Segundo o G1, inicialmente, a transição deveria ocorrer em julho de 2024, mas foi adiada devido a dificuldades na implementação. 

❮❯

Atualmente, o Jaé está em uso em cerca de 70% das vans e em toda a frota de ônibus municipais, BRT e VLT. A integração tarifária com o metrô, trens e barcas ainda está em fase de negociação, mas espera-se que esteja disponível até novembro de 2024.

Durante o período de transição, que vai de novembro de 2024 até janeiro de 2025, os usuários do Bilhete Único Intermunicipal precisarão se cadastrar no novo sistema para garantir a continuidade dos benefícios. 

De acordo com O GLOBO, a partir de fevereiro de 2025, o Jaé será o único sistema de bilhetagem aceito nos transportes municipais do Rio de Janeiro.

Quanto é a passagem do metrô no RJ?

Atualmente, a passagem do metrô no Rio de Janeiro custa R$ 7,50. No entanto, há uma tarifa social de R$ 5,00 para aqueles que possuem o Bilhete Único Intermunicipal devidamente cadastrado.

The post Canetada de Eduardo Paes: Lei em vigor no metrô do RJ traz fim de serviço vital aos cariocas appeared first on TV Foco.

Em meio às quatro décadas de história, o transporte metroviário já teve grandes projetos em andamento e alguns deles nunca foram concluídos

O Metrô do Rio de Janeiro, que é um dos mais importantes do país, tem 44 anos de atividades. No entanto, em meio às trocas de governo, surgiram importantes planos para a expansão dos trilhos, que até chegaram a sair do papel, mas não foram finalizados.

Um deles é o projeto inicial da Estação Carioca. Para quem não sabe, antes do formato atual, uma outra construção teve início a 15 metros abaixo. Porém, ela foi interrompida e abandonada, virando um verdadeiro espaço fantasma para o transporte público.

Segundo site Metrô do Rio, a proposta era de que essa estação recebesse, entre as décadas de 80 e 90, os passageiros e vagões da Linha 2. No entanto, a falta de recursos fez com que as obras fossem interrompidas e transformadas em um outro esquema que, por fim, deu certo.

“Economizou muito dinheiro, mas sua operação piorou consideravelmente. O assunto também passou a ser embaraçoso para ela. Omitir a plataforma da Linha 2 para a imprensa e o grande público sempre foi conveniente para os Governos e para a concessionária”, disse o jornalista Miguel Gonzalez na publicação feita em 2021.

“A obra deveria ter sido feita e concluída desde 1981. A plataforma da Linha 2 foi visitada por menos de cem pessoas desde a paralisação da obra. Mas a Linha 2 deveria estar recebendo cerca de 70 mil pessoas na hora do rush. Por que o Ministério Público nunca obrigou o Estado a concluir esta obra?”, questionou o comunicador no texto.

Esta, no entanto, não foi a única. Ainda de acordo com a publicação, existe uma outra estação, também abandonada, na região de Botafogo, na Zona Sul. Parte de um antigo plano de expansão, a linha tinha como meta atender aos moradores do Morro de São João, mas, assim como a Carioca, acabou virando “assombração” para o poder público.

Quantas estações tem o Metrô do Rio de Janeiro?

Hoje, o Metrô possui 41 estações, 3 linhas em atividade e 14 pontos de integração. O valor atual da passagem é de R$ 7,50, sendo uma das mais caras do país. O fluxo médio, fora da alta temporada, é de 651 mil passageiros por dia, como revelaram os dados do Data Rio.

The post Cariocas sem chão: O fim de 2 estações do Metrô do Rio de Janeiro que atinge em cheio linhas populares appeared first on TV Foco.