Entenda a lei em vigor em 2025 que garante isenção do Bilhete Único em 3 passos e garante gratuidade no Metrô, CPTM e ônibus em São Paulo

Legislação em vigor em 2025 transforma a mobilidade urbana em São Paulo ao garantir a isenção do Bilhete Único para determinado grupo.

Em apenas três passos, os beneficiados podem acessar gratuitamente o Metrô, a CPTM e os ônibus, ampliando a inclusão e facilitando o deslocamento diário na maior metrópole do país.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em mobilidade e das informações do Agência Brasil, detalha agora como desempregados podem ter gratuidade nos transportes de São Paulo.

Transportes públicos de São Paulo

O governo de São Paulo implementou um benefício que concede transporte público gratuito para trabalhadores desempregados, visando facilitar a busca por novas oportunidades de emprego.

A medida permite que os cidadãos utilizem os serviços da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), do Metrô e da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) sem custos durante um período determinado.

Para ter acesso ao benefício, o trabalhador deve atender aos seguintes critérios:

• Estar desempregado há, no mínimo, 30 dias e, no máximo, 180 dias;
• Ter registro em Carteira Profissional emitida pelo Ministério do Trabalho;
• Por fim, apresentar a rescisão do contrato de trabalho do último emprego.

Solicitação

A solicitação da Credencial para Trabalhadores Desempregados deve ser realizada presencialmente no posto da CPTM, localizado na Estação Palmeiras-Barra Funda.

O atendimento ocorre de segunda a sexta-feira, das 8h às 16h. Os documentos necessários incluem CPF, RG, carteira de trabalho e a rescisão do contrato de trabalho.

No entanto, uma vez emitida, a credencial possui validade de 90 dias e não é renovável. Durante esse período, o beneficiário tem direito a 12 cotas diárias, permitindo até oito embarques por dia nos ônibus municipais.

Além disso, é importante ressaltar que, caso o beneficiário retorne ao mercado de trabalho durante a vigência do benefício, deve informar à SPTrans para que as cotas sejam canceladas.

Gratuidade

Em 2023, a CPTM registrou um aumento de 9% no número de credenciais emitidas em comparação com 2022, totalizando 24.446 documentos. Isso representa uma média de 2.000 cartões entregues por mês.

Porém, no mesmo período, foram contabilizados 591.887 embarques utilizando a gratuidade destinada aos desempregados.

Além disso, a Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo aprovou, em dezembro de 2024, um Projeto de Lei que oferece isenção no transporte público para trabalhadores desempregados que tenham trabalhado por pelo menos um ano no último emprego.

No entanto, a proposta aguarda sanção governamental para entrar em vigor.

Quanto está a passagem no metrô de São Paulo?

Desde 6 de janeiro de 2025, a tarifa do metrô de São Paulo foi reajustada para R$ 5,20, representando um aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior.

Contudo, além da tarifa unitária, os usuários têm à disposição opções de bilhetes temporais que podem oferecer economia dependendo da frequência de uso:

• Bilhete 24 horas Comum: R$ 19,75
• Bilhete 24 horas Integrado com as linhas Municipais de São Paulo: R$ 26,02
• Bilhete Único Mensal Comum: R$ 252,70
• Bilhete Único Mensal Integrado com as linhas Municipais de São Paulo: R$ 392,08

CONCLUSÃO 

Por fim, o benefício de transporte gratuito para desempregados em São Paulo tem se mostrado uma importante ferramenta de apoio à reinserção profissional, proporcionando economia e mobilidade aos cidadãos em busca de novas oportunidades.

Contudo, embora apresente desafios operacionais, a iniciativa tem o potencial de facilitar a mobilidade urbana e contribuir para a retomada econômica dos cidadãos beneficiados.

Veja também matéria especial sobre: Metrô, ônibus e CPTM de graça em SP: Lei em vigor em 2025 traz isenção no Bilhete Único em 7 passos a milhares.

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Tarcísio por dentro de fim de serviço crucial nas 3 estações do metrô em SP e o impacto direto sobre 2,7 milhões de passageiros

O anúncio do fim de um serviço crucial no metrô de São Paulo, que pode afetar diretamente cerca de 2,7 milhões de passageiros, pegou de surpresa os usuários da capital.

A decisão pode gerar preocupações sobre os impactos para a rotina de quem depende diariamente do metrô.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em transportes e das informações do Diário do Transporte, detalha agora sobre o fim do acesso gratuito à internet no Metrô.

Acesso gratuito à internet no Metrô

O Metrô de São Paulo anunciou a extensão do acesso gratuito à internet nos mezaninos e acessos das estações até 30 de dezembro de 2025.

Contudo, após esse período, as previsão é que esse serviço chegue ao fim. Pelo menos não existe uma decisão do governo sobre sua continuidade até o mormente.

Essa iniciativa resulta de uma parceria firmada em janeiro de 2020 com a Stemme Telecomunicações do Brasil, que assumiu os custos de implementação e manutenção do serviço, sem ônus para a Companhia do Metropolitano de São Paulo.

Linhas beneficiadas

• Parceria envolve as estações das Linhas 1, 2 e 3, excluindo plataformas e túneis.
• Stemme terá espaço de 10 m² por estação para publicidade.
• Conteúdo será veiculado por meio de dispositivos móveis com conexão nas estações.
• Estações das linhas citadas serão utilizadas para fins publicitários pela Stemme.
• Publicidade e conteúdo serão acessíveis aos usuários de dispositivos móveis conectados.

Além disso, em dezembro de 2023, o Metrô assinou um contrato com o Consórcio Winity Arion para a concessão da infraestrutura de telecomunicações da Companhia.

Esse contrato visa melhorar a cobertura de sinal de telefonia celular, incluindo as bandas 4G e 5G, nos trens e estações, além de oferecer internet Wi-Fi gratuita aos passageiros. O prazo para a implantação e início da operação do sistema de rede Wi-Fi foi estipulado em até 36 meses, ou seja, até 2027.

Infovia-Metronet

A Infovia-Metronet, infraestrutura de comunicação do Metrô, consiste em cabos de fibra óptica de alta capacidade de transmissão que interligam as estações do sistema.

Essa estrutura permite a implementação de sinal de telefonia celular e sistema de Wi-Fi, que deverá funcionar inclusive dentro dos trens.

A concessão tem duração de 30 anos, e a concessionária pode explorar a chamada Infovia-Metronet, que passa pelos túneis e vias das linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, atendendo a cerca de 2,7 milhões de pessoas diariamente.

A medida de estender o acesso gratuito à internet nos mezaninos e acessos das estações até 2025 visa proporcionar aos passageiros uma experiência mais conectada durante suas viagens.

Essa iniciativa permite que os usuários se mantenham conectados para trabalhar, estudar ou se entreter enquanto utilizam o transporte público.

Como recarregar o bilhete único do metrô de SP?

Para recarregar seu Bilhete Único do metrô de São Paulo, você pode:

1. Aplicativos de celular: Utilize aplicativos como Banco do Brasil, Itaú, PicPay ou RecargaPay para adicionar créditos ao seu cartão.
2. Máquinas de autoatendimento: Além disso, nas estações do metrô, utilize as máquinas de autoatendimento para recarregar seu Bilhete Único.
3. Pontos de venda: Dirija-se a bancas de jornal, farmácias ou padarias credenciadas para efetuar a recarga.
4. Loja virtual: Por fim, acesse a loja virtual da SPTrans para recarregar seu Bilhete Único online.

No entanto, esc

CONCLUSÃO 

Por fim, a extensão do acesso gratuito à internet nos mezaninos e acessos das estações do Metrô de São Paulo até 2025, aliada à implementação da Infovia-Metronet, representa um avanço significativo na modernização do sistema de transporte público da cidade.

Contudo, essas iniciativas visam melhorar a experiência dos passageiros, oferecendo maior conectividade e conforto durante as viagens.

Veja também matéria especial sobre: Adeus pagamento nos ônibus, metrôs e CPTM de SP: Bilhete Único em vigor na Era Tarcísio traz isenção a milhões.

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Tarcísio está ciente da péssima notícia confirmada pelo Jornal da Globo para os usuários do metrô de SP a partir de 2025

A partir de 2025, os usuários do metrô de São Paulo devem enfrentar uma realidade preocupante.

O Jornal da Globo trouxe à tona uma notícia negativa para quem depende do transporte público na capital paulista.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações do G1 da Globo, detalha agora sobre o aumento da tarifa no Metrô de SP em 2025.

Aumento da tarifa no Metrô de SP

• Em 6 de janeiro de 2025, a tarifa de trens e metrô de São Paulo aumentará de R$ 5 para R$ 5,20.
• O governo estadual justificou o reajuste como necessário para cobrir despesas com manutenção e infraestrutura.
• O aumento busca garantir a eficiência e segurança do sistema de transporte público de São Paulo.
• O reajuste ocorre em um momento de desafios econômicos, com foco em melhorar a qualidade do serviço.
• Os passageiros que dependem do transporte público diariamente sentirão o impacto do aumento.

Aumento

Este aumento representa um acréscimo de 4%, inferior à inflação acumulada de 5,09% no período, conforme o Índice de Preços ao Consumidor do Município de São Paulo (IPC-Fipe).

Os usuários poderão recarregar o Bilhete Único com o valor da tarifa antiga até o dia 5 de janeiro de 2025. Após essa data, as recargas serão efetuadas com o novo valor de R$ 5,20 por viagem.

Além disso, a Prefeitura de São Paulo anunciou que a tarifa dos ônibus municipais também será reajustada, passando de R$ 4,40 para R$ 5,00 a partir de 6 de janeiro de 2025.

Esse aumento de 13,6% ocorre após quatro anos sem reajustes, período em que a inflação acumulada foi de aproximadamente 32%, segundo o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).

Definido

As autoridades municipais destacaram que, caso considerassem a recomposição da inflação, elas deveriam estabelecer o valor da tarifa de ônibus em R$ 5,84.

A SPTrans apresentou o novo preço durante a reunião do Conselho Municipal de Trânsito e Transporte (CMTT), realizada em 26 de dezembro de 2024.

É importante ressaltar que todas as gratuidades permanecem inalteradas. Pessoas acima de 60 anos e pessoas com deficiência, por exemplo, continuam isentas do pagamento para viajar de metrô ou CPTM.

Os detalhes sobre os grupos isentos estão disponíveis no site da Secretaria de Transportes Metropolitanos (STM).

Como recarregar o bilhete único do metrô de SP?

Para recarregar seu Bilhete Único do metrô de São Paulo, você pode:

1. Aplicativos de celular: Utilize aplicativos como Banco do Brasil, Itaú, PicPay ou RecargaPay para adicionar créditos ao seu cartão.
2. Máquinas de autoatendimento: Além disso, nas estações do metrô, utilize as máquinas de autoatendimento para recarregar seu Bilhete Único.
3. Pontos de venda: Dirija-se a bancas de jornal, farmácias ou padarias credenciadas para efetuar a recarga.
4. Loja virtual: Por fim, acesse a loja virtual da SPTrans para recarregar seu Bilhete Único online.

No entanto, escolha a opção mais conveniente para manter seu Bilhete Único carregado e pronto para uso.

CONCLUSÃO

Por fim, os aumentos nas tarifas de trens, metrô e ônibus em São Paulo refletem a necessidade de equilibrar as finanças do sistema de transporte público diante de custos crescentes.

Embora os reajustes sejam inferiores à inflação acumulada, eles impactam diretamente o orçamento dos usuários, especialmente aqueles que dependem diariamente desses serviços.

Além disso, destacam-se a transparência nas justificativas e a manutenção das gratuidades como aspectos positivos nesse contexto.

Veja também matéria especial sobre: Eduardo Paes crava FIM de serviço vital no Metrô do RJ ainda em 2024.

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O Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, crava decreto com fim de uma era na linha 1-Azul do metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), anunciou um decreto que crava o fim de uma era na Linha 1-Azul do Metrô no próximo ano causando uma grande tensão nos paulistas.

Tarcísio afirmou que pretende privatizar a linha 1-Azul. Conforme o governador, a concessão será feita no mesmo leilão que definirá a empresa responsável por construir e operar a futura Linha 20-Rosa.

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o portal ‘O Globo’, Tarcísio falou sobre o novo plano no dia 08 de abril deste ano, durante o anúncio de uma nova estação na Linha 10 (Turquesa) do metrô.

“Nossa ideia é que ano que vem levaremos a leilão a Linha 1 junto com a Linha 20, que é um sonho antigo da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui”.

“Vamos analisar todas as estações para ver o que precisa ser “repotencializado” e também a reforma das linhas da CPTM que estão operando hoje”, disse o governador.

Projetos de expansão e modernização

A Linha 1, inaugurada em 1974, foi a primeira do Metrô de São Paulo e liga a Zona Norte à Zona Sul, passando pelo Centro da cidade.

Já a Linha 20 é um projeto antigo que nunca saiu do papel, mas pretende conectar bairros da Zona Oeste, como a Lapa, a cidades do ABC, como São Bernardo do Campo e Santo André.

Durante o anúncio de uma nova estação da Linha 10-Turquesa da CPTM, Tarcísio afirmou que o governo também irá revisar a estrutura das linhas atuais. Assim, sendo parte de um plano de modernização e expansão do transporte público.

Modelo de concessão

A estratégia do governador é privatizar linhas já existentes em conjunto com a concessão de novas. Assim, garantindo que a empresa vencedora tenha fluxo de caixa enquanto constrói a linha recém-planejada.

Um exemplo é o recente leilão do Trem Intercidades Campinas, combinado com a concessão da Linha 7-Rubi da CPTM. O consórcio vencedor acabou sendo formado pelo Grupo Comporte e pela empresa chinesa CRRC Sifang.

Dessa forma, o próximo passo será conceder a Linha 3-Vermelha, que transporta o maior número de passageiros, com a Linha 16-Violeta, ainda em estágio inicial de planejamento.

Outras combinações incluem a Linha 2-Verde com a Linha 19-Celeste, que conectará o Centro de São Paulo a Guarulhos.

Meta até 2026

• O governador planeja privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o fim de seu mandato, em 2026.
• Apesar disso, ele afirmou que ambas as estatais não serão extintas.
• Elas passarão a focar no planejamento e na execução de obras, deixando a operação diária para a iniciativa privada.
• Atualmente, quatro linhas estão privatizadas: 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, todas geridas pela CCR.
• A empresa também será responsável pela Linha 17-Ouro, um monotrilho prometido para a Copa de 2014 que ainda não foi entregue.

Afinal, qual o motivo das privatizações no metrô?

A principal razão para a privatização é a situação financeira das empresas públicas. Em 2022, a CPTM registrou um prejuízo de R$ 432 milhões, enquanto o Metrô perdeu R$ 1,16 bilhão.

A queda no número de passageiros durante a pandemia agravou a crise, já que a principal fonte de receita dessas empresas é a tarifa.

Considerações finais

Com as privatizações, o governo espera melhorar a qualidade do serviço, viabilizar a expansão da malha ferroviária e aliviar as contas públicas, garantindo um transporte mais eficiente para a população.

CLIQUE AQUI e veja tudo sobre o transporte público no Brasil.

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Tarcísio anuncia o fim de importante serviço da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, impactando a mobilidade de 12 milhões de paulistas

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou o encerramento de um dos serviços mais essenciais da Linha 1-Azul do Metrô, impactando diretamente a rotina de cerca de 12 milhões de paulistas que dependem do transporte público.

A decisão surpreendeu a população e tem gerado críticas entre especialistas em mobilidade urbana e a população.

De acordo com o Diário dos Trilhos, durante coletiva de imprensa realizada no dia 8 de abril desse ano, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, comunicou a jornalistas sua intenção de privatizar a Linha 1-Azul do Metrô, a primeira do sistema, inaugurada na década de 1970.

Privatização

Ele explicou que a concessão da linha para a iniciativa privada ocorrerá em 2025, em um projeto que também contempla a construção da Linha 20-Rosa, que ligará a capital ao ABC, incluindo assim uma linha em operação e outra em fase de planejamento.

Tarcísio não detalhou o processo durante a entrevista, mas por ser uma pauta do governo, deve ganhar um estudo mais aprofundado nos próximos meses.

“A linha 20 virá junto com a linha 1. A nossa ideia é levar a leilão a linha 1 junto com a linha 20 no ano que vem, atendendo o antigo desejo da região do ABC de ter o metrô por aqui. Isso será viabilizado por meio da linha 20”, afirmou o governador.

Linha 1-Azul

A Linha 1-Azul é a mais antiga do metrô de São Paulo, ligando o Jabaquara ao Tucuruvi, atravessando o centro e conectando-se às linhas 2, 3, 4 e 5 do metrô, além das linhas de trem na estação Luz.

Por sua vez, a linha 20-Rosa tem como ponto inicial a região da Água Branca, em São Paulo, indo até Santo André. Com integração às linhas 1-Azul, 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás e 6-Laranja, e também às linhas 7-Rubi e 8-Diamante de trem. Além disso, o projeto prevê conexão futura com a Linha 22-Marrom.

Serão construídas 24 estações ao longo de 31,1 km, abrangendo São Paulo, São Bernardo do Campo e Santo André. Que contará com três estações (Príncipe de Gales, Portugal e Santo André), ligadas à Linha 10-Turquesa da CPTM.

Essa decisão pode impactar a vida dos quase 12 milhões de paulistas.

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O que esperar da privatização da linha do metrô?

Com a entrada de empresas privadas, espera-se que haja investimentos significativos na modernização das estações, trilhos e trens. Isso pode resultar em maior eficiência, conforto e segurança para os passageiros.

A privatização pode abrir caminho para a expansão da Linha 1-Azul, conectando-a a outras linhas do metrô e sistemas de transporte público. Isso facilitaria o deslocamento entre diferentes regiões da cidade.

A questão das tarifas é crucial. Os usuários esperam que a privatização não resulte em aumentos excessivos nos preços das passagens. Além disso, a qualidade do serviço deve ser mantida ou melhorada.

CONCLUSÕES FINAIS

Além disso, o objetivo do Metrô é também interligar os subcentros Lapa, Pinheiros, Faria Lima, Itaim Bibi, Vila Olímpia e Moema à região de São Judas .

Assim, integrando-se com outras linhas, inclusive a Linha 6-Laranja, em construção.

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O Metrô de SP recebe nova canetada do governador Tarcísio de Freitas. Paulistas podem se deparar com o fim de uma era nas linhas 1, 2 e 3

Atual governador de São Paulo, Tarcísio Freitas, arma o fim de uma grande era nas linhas 1, 2 e 3 do Metrô de SP. O executivo visa dar continuidade em um projeto que afeta o transporte público.

Acontece que, desde o fim de 2023, o governador Tarcísio iniciou seu projeto de privatização das linhas do metrô. Porém, sua ideia não teve ainda todo o apoio necessário para seguir em frente.

No dia 31 de julho, o governador se reuniu com diretores da estatal que controla o Metrô de São Paulo para tentar angariar aglutinar apoio ao projeto de privatização das linhas sob gestão do Estado.

A privatização do Metrô de SP

De acordo com informações disponibilizadas pelo portal da revista ‘Veja’, a estratégia de Tarcísio e se antecipar e conduzir a narrativa do processo de venda das linhas 1- Azul, 2- Verde e 3- Vermelha.

A linha 4-Amarela é concedida à empresa ViaQuatro e a linha 5-Lilás é operada pela Via Mobilidade, ambas empresas do Grupo CCR.

Conforme a revista, o projeto inicial do governo visa conceder a linha 1-Azul à iniciativa privada. A longo prazo, a gestão de Tarcísio de Freitas deseja avançar na privatização das linhas 2-Verde e 3-Vermelha.

No entanto, fontes do governo admitem que, por ser um projeto complicado, a conclusão do processo de concessão de toda a malha ferroviária do metrô paulistano só seria possível em um próximo mandato.

Plano de Tarcísio para ferrovias

A ampliação da malha ferroviária é um objetivo de Tarcísio desde os tempos de Ministério de Infraestrutura, nos governos de Jair Bolsonaro e Dilma Rousseff.

As audiências públicas para a transferência das linhas 11- Coral, 12- Safira e 13- Jade, geridas Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, à iniciativa privada já acabaram.

Vale destacar que, o governo planeja fazer o leilão ainda neste ano. O projeto para as linhas 10- Turquesa e 14-Ônix ainda está em fase de estudos.

Além disso, o Trem Intercidades (TIC) que ligará a capital até Campinas já foi leiloado e a C2 Mobilidade Sobre Trilhos será responsável pela operação por 30 anos.

Considerações finais

O fim de uma era está armado em São Paulo. Com o Governador Tarcísio de Freitas querendo privatizar mais 3 linhas do metrô de SP. Dessa forma, deixando de estar sob a gestão do estado e sendo repassadas para empresas. Assim, visando conceder as linhas 1- Azul, 2- Verde e 3- Vermelha à iniciativa privada.

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QUANTAS LINHAS O METRÔ DE SÃO PAULO TEM?

A rede metroviária da cidade de São Paulo tem 6 linhas. Assim, totalizando 104,4 km de extensão e 91 estações, segundo o portal oficial do Metrô.

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Moradores de São Paulos são surpreendidos com paralisação de 3 linhas do metrô

São Paulo enfrenta um dia de caos nesta quarta-feira (19) com a paralisação crítica das linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do metrô, afetando milhões de paulistanos.

O Metrô de São Paulo é um dos sistemas de transporte público mais importantes do Brasil, transportando milhões de passageiros todos os dias.

A rede metroviária da cidade é composta por 6 linhas, com um total de 91 estações que atendem a diversos bairros e municípios da Grande São Paulo.

O Metrô de São Paulo é conhecido por sua eficiência, segurança e limpeza, sendo considerado um dos melhores sistemas metroviários do mundo.

Contudo, hoje não foi assim. A suspensão dos serviços pegou de surpresa trabalhadores e estudantes, causando um tumulto nas ruas da cidade.

Devido a presença de usuário na via na estação Ana Rosa, a circulação das linhas do Metrô de São Paulo foi afetada na manhã desta quarta-feira, 19 de junho de 2024.

Segundo a companhia, as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha têm o atendimento realizado com velocidade reduzida e maior tempo de parada nas estações.

De acordo com o Via Trolubes, funcionários do Metrô estavam no ponto do problema para atender a pessoa e permitir a retomada do atendimento.

Nas linhas 1 e 3 a alteração se deve a restrição operacional da linha 2, onde está em andamento a interferência.

No antigo Twitter, atual X, passageiros relataram que tudo já estava normalizado.

Como tirar o Bilhete Único no Metrô de São Paulo?

Para tirar o Bilhete Único no Metrô de São Paulo, dirija-se a um posto de atendimento da SPTrans ou a estações de metrô que oferecem o serviço.

Apresente um documento de identidade com foto e um comprovante de residência. Preencha o formulário de solicitação e, em alguns dias, retire seu bilhete no local indicado.

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Greve em metrô de SP tem veredito e milhares de trabalhadores sofreram com a falta de circulação de ônibus hoje

Os trabalhadores de uma grande capital do Brasil amanheceram nesta quarta-feira (22) com os ônibus paralisados. Além disso, os CLTs de São Paulo também estão receosos com um veredito de greve no metrô, que atinge milhões de pessoas.

O transporte público é fundamental para o andamento, principalmente nas grandes cidades, já que facilita o ir e vir de quem não conta com um veículo particular. Portanto é importante se atentar em todas as novidades divulgadas.

De acordo com o portal ‘G1’, os moradores de Florianópolis lidaram na manhã desta quarta-feira (22) com uma paralisação nas atividades dos ônibus. A paralisação começou por volta das 4h da manhã e não revelaram o número total de linhas afetadas.

Porém, o que todos viram foi a falta de transporte nos terminais, que perdurou até as 7h. Por mais que tenham sido apenas 3 horas, afetou milhares de cidadãos que dependem logo cedo dos ônibus.

Segundo o Sindicato dos Trabalhadores em Transportes Coletivos de Pessoas (Sintaturb), a manifestação se deu por conta da falta de acordo entre os funcionários e os patrões. Haverá uma assembleia entre os envolvidos às 11 horas.

A prefeitura da cidade emitiu uma nota revelando que a negociação é entre os trabalhadores e o consórcio, mas que ajuda a intermediar a situação para evitar transtornos.

Paralisação do metrô em São Paulo

Na última semana, os metroviários estavam marcando uma possível greve para esta quarta-feira (22), porém tudo amanheceu em pleno funcionamento, para a alegria dos CLTs. Mas, essa greve ainda pode acontecer, no início do próximo mês de junho.

De acordo com o portal ‘R7’, os trabalhadores irão aguardar uma resposta da Companhia do Metropolitano, no próximo dia 5 de junho, para dar uma resposta se haverá ou não uma greve. Assim, os trabalhadores de São Paulo ganharam ao menos mais 2 semanas de tranquilidade em relação ao transporte público.

Vale lembrar que na última paralisação do metrô, afetou 9 linhas, sendo 6 de metrô e 3 da CTPM, atrapalhando a vida de milhões de paulistas.

Quantas pessoas andam de metrô em São Paulo?

De acordo com o próprio site do Metrô de São Paulo, diariamente mais de 5 milhões de pessoas utilizam as 6 linhas do metrô, que são compostas por 91 estações e mais de 100 quilômetros de extensão.

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Metrô de São Paulo acaba com importante serviço que beneficiava milhares de paulistas

O Metrô de São Paulo é um dos principais sistemas de transporte público da cidade, desempenhando um papel crucial na mobilidade urbana da região metropolitana. Fundado em 1974, o Metrô possui uma extensa rede de linhas que se estende por várias áreas da cidade, facilitando o deslocamento de milhões de passageiros diariamente.

Com sua operação eficiente e frequência regular, o Metrô contribui significativamente para reduzir o congestionamento nas ruas e oferece uma alternativa rápida e segura para se locomover em uma das maiores metrópoles da América Latina.

Além de sua importância prática, o Metrô de São Paulo também desempenha um papel importante na cultura urbana da cidade. Suas estações muitas vezes apresentam obras de arte e arquitetura interessantes, tornando o trajeto dos passageiros não apenas funcional, mas também esteticamente agradável.

Metrô de São Paulo – Foto: Reprodução / Internet

Além disso, o Metrô tem sido cenário de eventos culturais e performances, refletindo sua integração à vida da cidade. Além de sua importância como parte da identidade de São Paulo.

Acontece que desde 2 de janeiro de 2024, o Metrô de São Paulo não oferece mais serviço de bicicletários. Isso nas Estações Sé (20 vagas), Guilhermina Esperança (155 vagas) , Carrão (110 vagas) e Itaquera (55 vagas). Locais esses onde usuários podiam contar com presença de vigilante como controlador de acesso.

Os locais físicos ainda existem, mas foram transformados em paraciclos. Isso quer dizer que ciclistas podem deixar a bicicleta amarrada no local usando cadeado próprio, mas não terão a garantia de que ela estará lá na volta, pois sem a porta controlada por um vigilante, o acesso é permitido a qualquer pessoa e o Metrô não se responsabiliza mais pela segurança da bicicleta no local.

Bicicletários

Os bicicletários estimulavam os trabalhadores que moram relativamente perto das estações da CPTM a se locomover de bicicleta, deixando o equipamento guardado em segurança até a volta para casa. O embarque de bicicletas nos trens da CPTM é permitido de segunda a sexta, das 10h às 16h e a partir das 21h; aos sábados, domingos e feriados, durante todo o dia.​

Paraciclo na estação Carrão-Assaí Atacadista da Linha 3-Vermelha do Metrô (Foto: Eduardo Silva/Grupo PLN)

Os primeiros bilheteiros começaram a funcionar em 2008.

Quanto custa o Metrô de São Paulo?

Seu custo é de R$ 5,00 e é válido para uma viagem. É vendido nas bilheterias, máquinas de autoatendimento nas estações, aplicativo de celular (aplicativo “TOP” para Android e iOS). Além de por WhatsApp (11-38882200) e em estabelecimentos comerciais credenciados.

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Metrô de São Paulo se arma para lançar nova linha gigante 

Na última sexta-feira, 08, uma notícia envolvendo uma nova linha gigante do metrô de São Paulo veio à tona.

Isso porque, uma nova linha para salvar cerca de 1 milhão de trabalhadores será feita.

Em suma, cidade de Guarulhos e o Metrô de São Paulo estabeleceram um convênio de cooperação técnica, material e institucional para implantação da Linha 19-Celeste.

De acordo com informações do portal Via Trólebus, o novo eixo irá ligar São Paulo e Guarulhos.

A nova linha gigante será entre as estações Anhangabaú, no centro da capital, e Bosque Maia.

As vias em Guarulhos são: Itapegica, Dutra, Vila Augusta, Guarulhos – Centro e Bosque Maia.

Desse modo, a nova linha do metrô irá ajudar cerca de 1,3 milhões de cidadãos que moram em Guarulhos e precisam do transporte público.

No entanto, ainda não há informações sobre quando a nova linha do metrô será lançada.  Atualmente o projeto Básico da Linha 19 está sendo desenvolvido com previsão de finalização para 2024.

Metrô Guarulhos (Foto: Reprodução / Internet)

OUTRAS NOVIDADES

No entanto, não é apenas os moradores de Guarulhos que receberão uma excelente notícia envolvendo o transporte público,

Isso porque, que quatro novas estações estão chegando na cidade.

Em dezembro do ano passado, o Metrô de São Paulo deu início às obras das estações Boa Esperança e Jacu Pêssego, da Linha 15-Prata.

A Linha 2-Verde também será ampliada com a estação Cerro Corá, que será após a Vila Madalena.

Por fim, a Linha 2-Verde também terá a estação Anália Franco, que será uma das mais movimentadas.

Obras da estação Anália Franco (Foto: Fechdrones)

Canteiro da estação Jacu Pêssego (Foto: Reprodução / CMSP)

QUANTAS LINHAS O METRÔ DE SÃO PAULO TEM?

A rede metroviária da cidade de São Paulo é composta por 6 linhas, totalizando 104,4 km de extensão e 91 estações, segundo o portal oficial do Metrô.

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