Paralisação nas obras de 3 estações aclamadas do Rio de Janeiro deixam cariocas devastados em 2025

Não é necessário ser um grande especialista no assunto para chegar a conclusão de que milhões de pessoas dependem todos os dias do transporte público. Ademais, um dos mais populares se trata do metrô.

O modal de transporte do Rio de Janeiro, por exemplo, é um dos mais populares do Brasil e responsável por transportar cerca de 650 mil passageiros por dia. Todavia, apesar da gigantesca movimentação, 3 estações do RJ abala milhões de cariocas.

Diante disso, o time de especialistas do TV FOCO, a partir de informações do canal do YouTube ‘Caos Carioca’, acabou sendo o responsável por mostrar esse descaso na cidade maravilhosa.

1 – Gávea

Logo de cara, iniciaremos falando a respeito das obras do metrô na Gávea, que se encontra abandonada. Em suma, a principal polêmica a respeito da obra é que o Governo fez malabarismos jurídicos para não emitir licitações da obra a tempo das olimpíadas.

Ademais, a obra está parada há quase 10 anos. Todavia, em setembro, segundo o g1, o Tribunal de Contas do Estado aprovou o termo de ajustamento de conduta que possibilitava a retomada dos trabalhos. Porém, elas ainda não foram retomadas.

2 – Projeto de integração das linhas 1 e 4

Vale mencionar que, o segundo projeto abandonado previa que a integração entre as linhas 1 e 4 ocorreriam em Botafogo. Ela ocorreria na estação atual de Botafogo, chamada de São João. A estação, que jamais foi finalizada, fica abaixo do morro São João.

A estação acabou sendo parcialmente escavada e quem vai de metrô de Botafogo a Copacabana pode ver parte das obras. Porém, também teve as obras abandonadas. E o que foi criado tem apenas ligação com a linha 1, absolutamente nada mostra como aconteceria a integração com a linha 4. Hoje está em estado deplorável.

3 – Integração da linha 2 (ligação entre a Estácio e a Carioca)

Por fim, o abandono mais antigo e prejudicial de todos se trata da ligação da linha 2 entre a estação Estácio e a Carioca. Essa é a maior incógnita na vida dos cariocas e fluminenses. Abaixo da Estação da Carioca existe uma obra fechada desde sua conclusão em 1981.

A ideia é ter uma rede integrada metropolitana. As obras começaram em 88, compraram um tatuzão e quando estava tudo pronto para iniciar, tudo acabou sendo paralisado pela falta de recursos.

Considerações finais

• Três estações de metrô no RJ tiveram às obras abandonadas;
• Gávea: Obras paralisadas há 10 anos após problemas na licitação olímpica; aprovação para retomada em 2023, mas nada foi feito;
• Botafogo (Linhas 1 e 4): Estação São João escavada e abandonada; integração prometida nunca concluída, estrutura visível e degradada;
• Linha 2 (Estácio–Carioca): Obra pronta desde 1981 e inoperante; equipamentos nunca usados por falta de verba.

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Afinal, qual a passagem de metrô no RJ?

De acordo com informações do portal ‘CNN Brasil’, a passagem de metrô no Rio está R$ 7,50. Segundo a concessionária, o novo valor da passagem acabou sendo aprovado pela Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio (Agetransp). No entanto, a tarifa social, está R$ 5,00.

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Projeto de lei confirma novo presente para idosos com 60 anos em diante e promete uma isenção colossal no metrô que vai além dos que tem 65 anos

Graças um projeto de lei que está sendo armado em Salvador, capital da Bahia, pessoas com 60 anos podem ganhar isenção no pagamento do metrô. Hoje o benefício se estende a quem tem 65 anos.

Mas, essa nova ideia discute a possibilidade de reduzir esse tempo. Muitos idosos usam o metrô para se locomover por Salvador e é um transporte que liga grandes pontos da cidade.

Dessa maneira, ele é trivial para muitas pessoas. O time de especialistas em transporte público do TV Foco, a partir de informações coletadas do site Tupi Fm, traz agora os detalhes dessa lei.

NOVO PROJETO DE LEI

• Projeto quer beneficiar idosos com 60 anos em diante;
• Mas, ainda aguarda votação;
• Os idosos aguardam ansiosos;
• Além disso, é um benefício inclusivo.

METRÔ DE GRAÇA EM SALVADOR

Em Salvador, conforme o Estatuto do Idoso, e pessoas com 65 anos ou mais têm direito à gratuidade nas tarifas de ônibus. Mas, uma nova lei em tramitação, promete beneficiar também quem tem 60 anos.

Em resumo, uma proposta aprovada pela Câmara de Vereadores em dezembro do ano passado prevê que idosos com 60 anos possam também se locomover de graça no metrô.

Mas, a proposta ainda aguarda a sanção do prefeito Bruno Reis para entrar em vigor. Sendo assim, os idosos acompanham com expectativa para saber se a lei será ou não aprovada em 2025.

FOCO DO PROJETO

Além disso, essa proposta tem como objetivo aumentar a mobilidade e a inclusão social para os idosos, que são uma parcela significativa de Salvador. No entanto, ela precisa levar em consideração o impacto financeiro no sistema de transporte público da cidade. Todos aguardam o desfecho final.

CONCLUSÕES FINAIS

Graças a um projeto de lei que aguarda aprovação em Salvador, idosos com 60 anos podem ter acesso gratuito ao metrô da cidade. A ideia visa melhorar a mobilidade dessa parcela da população da capital da Bahia.

QUAIS CAPITAIS BRASILEIRAS TEM METRÔ?

Atualmente, só 7 capitais contam com esse tipo de transporte: São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Recife e Fortaleza. Dessa maneira, boa parte das demais, simplesmente não contam com esse tipo de transporte.

ALÉM DISSO, VEJA TAMBÉM ESSA QUENTINHA SOBRE SALVADOR

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Com mais de 136 anos, estação histórica da CPTM será demolida. Um substituto já foi decretado e chegará para ocupar a estrutura

Os moradores de São Paulo acabaram sendo pegos de surpresa agora em 2025 com a confirmação da demolição de uma estação antiga da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).

Conforme apurado pelo TV FOCO, após mais de um século de história, a estação Ipiranga, na zona leste de São Paulo, terá parte de sua estrutura demolida.

De acordo com o portal ‘Metrópoles’, a decisão, tomada durante o governo de Tarcísio de Freitas (Republicanos), faz parte do projeto de integração da estação à Linha 15-Prata do Metrô.

Inaugurada em 1886, a estação atualmente atende apenas a Linha 10-Turquesa da CPTM. Mas, acabará sendo transformada em um ponto de conexão com o monotrilho, o substituto que ficará no lugar.

Demolição de estação da CPTM

Conforme a fonte, a mudança exigirá uma reconstrução completa das bases da estação, com escavações no solo para a instalação de novas vigas de sustentação.

O acesso será modernizado, com entrada pela avenida Presidente Wilson, além da implantação de seis elevadores, 12 escadas rolantes, portas de plataforma e um espaço para bicicletas.

A estação Ipiranga tem um passado marcante. Ela acabou sendo criada para receber os materiais de construção usados na obra do Museu do Ipiranga e participou ativamente do processo de industrialização da cidade.

Recebeu bondes a vapor, veículos de tração animal e os primeiros bondes elétricos da capital.

Com a expansão, a Linha 15-Prata, que hoje liga a Vila Prudente ao Jardim Colonial, passará de 14,6 km para 19,1 km de extensão, conectando-se diretamente às estações Ipiranga e Jacu Pêssego.

A reforma da estação é uma promessa antiga. Em 2005, durante o governo José Serra, o projeto foi anunciado com recursos do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), mas nunca foi executado.

Agora, finalmente, a transformação sai do papel, mesmo que isso signifique se despedir de parte da estrutura centenária.

Ademais, vale dizer que, a modernização busca atender melhor os usuários e integrar diferentes modais de transporte, enquanto a memória da estação Ipiranga continua viva nos trilhos de São Paulo.

Considerações finais

• A demolição parcial da estação Ipiranga marca o fim de um capítulo importante da história de São Paulo, mas também abre caminho para melhorias no transporte público.
• Com 136 anos de serviços prestados, a estação acabará sendo reformada para se integrar à Linha 15-Prata, ganhando acessibilidade, nova entrada e estrutura moderna.
• Apesar da despedida de parte da construção original, o objetivo é facilitar a vida dos passageiros e conectar melhor diferentes regiões da cidade.
• A memória da estação continua viva, em um novo formato, acompanhando o avanço da mobilidade urbana paulistana.

Quais as atuais linhas do metrô de São Paulo?

As linhas do metrô de São Paulo são:

• Linha 1-Azul (Jabaquara↔Tucuruvi)
• Linha 2-Verde (Vila Madalena↔Vila Prudente)
• Linha 3-Vermelha (Corinthians • Itaquera↔Palmeiras • Barra Funda)
• Linha 4-Amarela (Luz↔Vila Sônia)
• Linha 5-Lilás (Capão Redondo↔Chácara Klabin)
• Linha 15-Prata (Vila Prudente↔Jardim Colonial) 

Além disso, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também opera linhas no estado de São Paulo, que são:

• Linha 7-Rubi
• Linha 8-Diamante
• Linha 9-Esmeralda
• Linha 10-Turquesa
• Linha 11-Coral
• Linha 12-Safira
• Linha 13-Jade 

Por fim, confira também esta matéria: Lojistas desesperados e bomba aos paulistas: Tarcísio bate o martelo e crava demolição de shopping em SP

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Veja todos os detalhes sobre o fim de serviço crucial confirmado pela CPTM que atinge até mesmo a linha 1 Azul do Metrô

Logo no início do ano, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) confirmou o fim do serviço que liga o Grande ABC a Jundiaí, afetando milhares de paulistas que dependem do serviço.

A CPTM confirmou que o Serviço 710, que liga diretamente as linhas 10-Turquesa e 7-Rubi, será descontinuado. Isso significa que os passageiros precisarão fazer baldeação na Luz para seguir viagem.

Dessa forma, segundo os especialistas do TV FOCO, com a baldeação na Estação Luz, a linha 1-azul do Metrô acabará sendo afetada. Isso porque, a estação acabará ficando mais lotada e sobrecarregada.

De acordo com o portal ‘Diário Grande ABC’, a mudança acontecerá assim que a Linha 11-Coral começar a operar até a Estação Palmeiras-Barra Funda, o que está previsto para setembro de 2025. Com isso:

• A Linha 7-Rubi funcionará apenas entre Jundiaí e Palmeiras-Barra Funda.
• A Linha 10-Turquesa terá seu trajeto reduzido para Rio Grande da Serra até a Luz.

Atualmente, a Linha 11-Coral já está em fase de testes aos domingos, das 10h às 15h.

Como esse fim de serviço afeta os paulistas?

Com o fim do Serviço 710, armado para este ano, quem sai do Grande ABC para a Zona Oeste de São Paulo terá que fazer mais conexões. As opções serão:

• Pegar a Linha 3-Vermelha do Metrô na Estação Brás.
• Transferir para a Linha 11-Coral na Luz.

Isso pode aumentar o tempo de viagem e tornar o trajeto mais complicado.

Privatização da Linha 7-Rubi

Outra grande mudança será a concessão da Linha 7-Rubi para a empresa privada Tic Trens, do Grupo Comporte, a partir de novembro de 2025. A frota atual de trens modelo 9500, usada no Serviço 710, será repassada para essa empresa.

Já as linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade (também em processo de concessão) devem operar com trens modelo 8500. Ainda não se sabe se a CPTM usará trens mais antigos para a Linha 10-Turquesa.

O futuro da Linha 10-Turquesa

A Linha 10-Turquesa será o último ramal da CPTM a ser concedido à iniciativa privada. O governo de São Paulo planeja fazer essa concessão junto com a construção da Linha 14-Ônix, que ligará Santo André a Guarulhos (Bairro Bonsucesso).

Outra novidade será a reabertura da Estação Pirelli, em Santo André, fechada desde 2006. Essa foi uma promessa do governador Tarcísio de Freitas, feita em 2024.

Considerações finais

• Em suma, o fim do Serviço 710 da CPTM obrigará os passageiros a fazer baldeação na Luz, aumentando a lotação da Linha 1-Azul do Metrô e o tempo de viagem.
• Além disso, a Linha 7-Rubi deve acabar privatizada, e a Linha 10-Turquesa pode ter mudanças futuras.
• Enquanto o governo aposta na modernização, os usuários enfrentarão mais conexões e desafios no trajeto.

Quanto custa a passagem no Metrô de São Paulo?

Desde o dia 6 de janeiro, a tarifa do Metrô de SP foi reajustada para R$ 5,20. Esse aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior visa manter a sustentabilidade do sistema de transporte público da capital.

Por fim, veja esta matéria: “Será obrigatório”: Fim do Riocard nos ônibus e metrôs do RJ traz substituto a cariocas em apenas 2 passo.

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Bilhete Único chega com isenção total do pagamento para essa lista de paulistas usufruírem de ônibus e metrô sem precisar pagar nada em 2025

O Bilhete Único é o passe que os paulistas pagam para terem acesso ao transporte público de São Paulo. Com ele, você anda de ônibus e metrô diariamente.

Mas, saiba que há um grupo que não precisa se preocupar com o pagamento do Bilhete Único. Sabe o motivo? Por lei, eles tem direito a isenção, então, não precisam pagar.

O time de especialistas em transporte público do TV Foco, a partir de informaões coletadas do site oficial da SPTrans, traz agora os detalhes de quem pode usufruir do benefício de graça em 2025.

ISENÇÃO TOTAL NO BILHETE ÚNICO

• Lista não paga pelo Bilhete Único;
• É uma iniciativa que afeta milhões;
• Beneficiários podem pedir se estão enquadrados no requisito;
• Veja como solicitar.

SPTRANS GARANTE

A SPTrans garante que pessoas com deficiência (Pcd), não precisa pagar pelo serviço de transporte público. Dessa maneira, quando vão solicitar o benefício, ganham de graça.

Graças a lei nº 11.250, 1º de outubro de 1992, conforme os critérios e patologias (CID’s) definidas na Portaria SMT/GAB nº 050/2019 e SMT/SMS 007/2020, essas pessoas são isentas.

Além disso, quem tem acesso ao serviço, tem direito ao uso nos ônibus da SPTrans e/ou nos trens do Metrô, CPTM, Via Mobilidade e ViaQuatro. Todo o serviço totalmente de graça.

COMO SOLICITAR?

• Acesse o Portal do Bilhete Único Especial;
• Cadastre-se no sistema;
• Após o cadastro, faça login no portal e imprima o Formulário de Solicitação. Este formulário deve ser preenchido pelo médico de sua escolha;
• Consulte a lista de patologias e documentos necessários;
• Acesse o Portal do CID para verificar se sua condição de saúde dá direito ao benefício;
• Preencha o Formulário de Solicitação com seu médico;
• Reúna a documentação necessária;
• Envie a documentação à SPTrans;
• Acompanhe o andamento do pedido;
• Receba o Bilhete.

CONCLUSÕES FINAIS

A SPTrans garante que pessoas com deficiência tenham direito ao benefício do Bilhete Único totalmente de graça. Para isso, basta solicitar e é claro, provar que está dentro das condições que eles aceitam.

ALIÁS, QUEM MAIS TEM ISENÇÃO NO BILHETE?

Além disso, estudantes e idosos com mais de 65 anos são os outros grupos que podem se beneficiar do transporte público sem precisar pagar por ele.

ALÉM DISSO, VEJA ESSA OUTRA VIRADA QUE ACERTA BENEFICIÁRIOS

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Canetada de Tarcísio de Freitas (Republicanos) arma o fechamento de uma das unidades mais populares do McDonald’s e agência do Santander em São Paulo

São Paulo, a maior metrópole do Brasil, está prestes a passar por mudanças significativas em dois de seus pontos estratégicos graças a um decreto cravado pelo governado Tarcísio de Freitas.

O decreto de Tarcísio crava o fechamento de uma unidade popular do McDonald’s e de uma agência do Santander, ambos localizados em uma das áreas mais movimentadas do estado para a chegada de um substituto.

Acontece que, a medida do governador visa a implementação de uma nova estação do metrô. Dessa forma, a unidade do McDonald’s e a agência bancária precisarão desapropriar o local.

Decreto de Tarcísio crava fechamentos

Os empreendimentos situados na avenida Paulo Faccini, no cruzamento com a avenida Tiradentes, no Centro de Guarulhos, deverão fechar as portas e desapropriar o local.

O Decreto 68.552/2024, assinado por Tarcísio, visa a implantação da Estação Bosque Maia. Conforme apurado pelo TV FOCO, as despesas da desapropriação serão pagas pelo metrô.

De acordo com o portal ‘GruDiário’, a futura Linha 19-Celeste será completamente subterrânea e promete transformar a mobilidade na região.

Para viabilizar a construção, cerca de 400 lotes devem ser desocupados, com possibilidade de reassentamento em novas moradias.

Em Guarulhos, a área desapropriada somará cerca de 57 mil metros quadrados. O percurso entre as estações Bosque Maia e Anhangabaú levará 29 minutos, garantindo mais agilidade no deslocamento.

Além disso, uma futura integração com a Linha 13-Jade da CPTM está em estudo, conectando o Aeroporto Internacional de Guarulhos à Estação da Luz.

A linha deve atender cerca de 700 mil passageiros diariamente. As desapropriações estão previstas para acontecer até 2025, enquanto as obras devem ocorrer entre 2025 e 2030.

Considerações finais

• Em suma, o decreto de Tarcísio para a construção da Estação Bosque Maia exige o fechamento de uma unidade do McDonald’s e uma agência do Santander em Guarulhos.
• A medida visa melhorar a mobilidade urbana com a Linha 19-Celeste.
• Ademais, a linha subterrânea promete reduzir o tempo de deslocamento entre Guarulhos e São Paulo, além de integrar-se ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.
• Contudo, as desapropriações podem afetar moradores e comerciantes.
• A execução das obras precisa ser bem planejada para minimizar impactos negativos.
• As expectativas são de que as obras comecem agora em 2025 e acabe em 2030.

Quais são as atuais linhas do metrô de São Paulo?

As linhas do metrô de São Paulo são:

• Linha 1-Azul (Jabaquara↔Tucuruvi)
• Linha 2-Verde (Vila Madalena↔Vila Prudente)
• Linha 3-Vermelha (Corinthians • Itaquera↔Palmeiras • Barra Funda)
• Linha 4-Amarela (Luz↔Vila Sônia)
• Linha 5-Lilás (Capão Redondo↔Chácara Klabin)
• Linha 15-Prata (Vila Prudente↔Jardim Colonial) 

Além disso, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também opera linhas no estado de São Paulo, que são:

• Linha 7-Rubi
• Linha 8-Diamante
• Linha 9-Esmeralda
• Linha 10-Turquesa
• Linha 11-Coral
• Linha 12-Safira
• Linha 13-Jade 

A malha viária do metrô de São Paulo é dividida em ramais e cada linha é identificada por uma cor.

Por fim, confira também esta matéria: Lojistas desesperados e bomba aos paulistas: Tarcísio bate o martelo e crava demolição de shopping em SP

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Uma triste notícia acaba de ser confirmada aos moradores de São Paulo. Umas das unidades mais queridas do McDonald’s está dando adeus após canetada de Tarcísio (Republicanos)

Na última sexta-feira (24), o ‘Jornal de Guarulhos’ confirmou o fim de uma das mais queridas unidades do McDonald’s em São Paulo. A decisão deixou muitos em choque.

Conforme apurado pelo TV FOCO, após uma canetada dada pelo Governador Tarcísio de Freitas, a unidade dará adeus ao público. A seguir, veja todos os detalhes sobre esse fim tão triste.

Acontece que, no dia 22/05/2024, Tarcísio assinou um decreto onde definia os terrenos para a construção de 5 novas estações de metrô, além de poços de ventilação e saídas de emergência.

Adeus Méqui!

Com esse decreto, uma das unidades mais antigas do McDonald’s de Guarulhos, localizada no cruzamento das avenidas Tiradentes e Paulo Faccini, precisará desapropriar o local.

Esse projeto sancionado por Tarcísio diz respeito a construção da estação Bosque Maia da Linha 19-Celeste. Além do McDonald’s, outros estabelecimentos próximos serão fechados.

A Linha 19-Celeste vai ligar o coração de São Paulo a Guarulhos, passando por áreas bastante importantes como a Zona Norte da capital, Shopping Internacional e Vila Augusta.

Além disso, a linha integrará com as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha do Metrô. O Metrô busca uma desapropriação amigável. Por fim, vale dizer que, nenhum responsável se manifestou sobre.

Considerações finais

Em resumo, a despedida da unidade histórica do McDonald’s em Guarulhos é triste para muitos, mas marca um avanço importante com a construção da Linha 19-Celeste, que promete melhorar a mobilidade entre São Paulo e Guarulhos.

Apesar da nostalgia, o projeto traz benefícios significativos para o transporte público, e espera-se que a desapropriação ocorra de forma justa.

QUANTAS UNIDADES O MCDONALD’S TEM NO BRASIL?

O McDonald’s possuí mais de 1.000 pontos espalhados pelo país. De acordo com o site oficial da marca, no Brasil são cerca de 1.020 restaurantes, mais de 75 McCafés e 2.010 desert centers.

A empresa, além de estar diariamente com os brasileiros é fundamental para a economia, uma vez que emprega mais de 50 mil pessoas.

Conforme as informações do site ‘McDonald’s Brasil’, a rede conta com mais de 2.200 restaurantes em toda América Latina, entre unidades próprias e sub franqueadas, além de mais de 240 McCafés e cerca de 3.300 desert centers.

Rival do McDonald’s sofre 2 viradas em país, clique aqui para ver.

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Esse Bilhete Único vai garantir isenção total em transporte público em São Paulo e cai como presente para milhões que não precisarão pagar

Já pensou poder andar de ônibus e metrô de graça em São Paulo? Saiba que isso é possível, já que o Bilhete Único tem um benefício que promete zero pagamentos para essa lista.

Vale lembrar que quem quer ter acesso ao transporte público de São Paulo, precisa retirar o bilhete único junto a SPTrans. Então, você paga por ele e tem direito de andar.

Contudo, tem uma lista que não paga. E o time de especialistas em transportes do TV Foco, a partir de informações coletadas do site SPTrans, expõe agora que grupo é esse.

BILHETE ÚNICO PARA ESTUDANTES

• Estudantes baixa renda não pagam;
• Benefício é para ajudar na locomoção até as instituições de ensino;
• Além disso, permite desconto de 50% para todos os estudantes em geral;
• Saiba como solicitar.

NADA DE PAGAMENTO

O Bilhete Único de Estudante permite acesso ao Serviço de Transporte Coletivo Público de Passageiros na Cidade de São Paulo e também no Sistema Estadual de Transporte Público Metropolitano Metroferroviário (Metrô e CPTM).

Estudantes baixa renda tem direito a isenção total do pagamento, já outros que estudam, mas, tem melhores condições, pagam só 50% através da Meia-Tarifa.

Além disso, o Bilhete Único de Estudante ainda garante a compra de meia-entrada para eventos como shows, jogos de futebol, cinema e teatro. Então, compensa ter.

COMO SOLICITAR?

1. Você precisará informar à unidade de ensino que deseja utilizar o Bilhete Único de Estudante no ano vigente e a mesma deve enviar os dados de sua matrícula para a SPTrans.
2. Após a SPTrans receber os dados você deverá acessar o site https://sptrans.documentodoestudante.com.br/elegibilidade, concluir seu cadastro.
3. Pagar a taxa de emissão de 7 tarifas vigentes para a emissão do benefício.

CONCLUSÕES FINAIS

Através do Bilhete Único de Estudante, quem precisa se locomover para as instituições de ensino tem o direito de fazer isso sem pagar nada no transporte ou então, aproveitar o desconto de 50%. Basta solicitar junto a SPTrans.

QUEM MAIS TEM DIREITO A ISENÇÃO?

Além disso, idosos de baixa renda também podem desfrutar do benefício de andar pelo transporte público sem precisar pagar nada por isso. Basta solicitar o bilhete para a categoria idoso e já desfrutar dos benefícios.

ALÉM DISSO, VEJA TAMBÉM DETALHES DESSA LEI QUE ENVOLVE O BILHETE

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Fim de serviço vital na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) atinge em cheio população do estado de São Paulo; veja agora

O metrô é um dos meios de transporte público mais utilizando no Brasil. Todos os dias, milhões de trabalhadores e outros passageiros dependem desse sistema para chegar aos seus destino de forma rápida, vitando o trânsito pesado das grandes cidades, como o São Paulo.

E por falar em meio de locomoção como o metrô o governador no estado de São Paulo, Tarcísio, determina fim de serviço vital e atinge em cheio paulistas que usam linha 7 e 10.

Fim de serviço

De acordo com apurações do time do TV FOCO, a partir de dados divulgados pelo portal ‘Metrópoles’, a partir de setembro deste ano, o serviço 710, que permite viagens integradas entre as linhas 7 Rubi e 10 Turquesa, será descontinuado.

Isso significa que os passageiros precisarão fazer uma transferência na Estação Luz para continuar sua jornada. Essa mudança afetará a conexão entre o Grande ABC e a cidade de Jundiaí, no interior de São Paulo.

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) informou que o serviço continuará operando normalmente até o fim da operação assistida da Linha 11 Coral.

Nova rota

Após o fim da integração do Serviço 710, a Linha 10 Turquesa passará a operar no trajeto Luz-Rio Grande da Serra. Os passageiros da Linha 7 Rubi que desembarcam na Estação Palmeiras-Barra Funda terão opções de integração com o Expresso Aeroporto Aeroporto e as Linhas 11 Coral e 3 Vermelha.

Essas mudanças podem aumentar o tempo de deslocamento, pois exigirão novas transferência. Além disso, a tarifa básica dos trens e metrôs aumentará para R$ 5,20.

A CPTM destacou que as gratuidades existentes serão mantidas que o aumento é inferior à inflação. A passagem de ônibus na cidade de São Paulo também sofreu reajuste e aumentou de R$4,40 para R$5.

Considerações finais

• Em suma, o serviço 710, que permite viagens integradas entre as linhas 7 Rubi e 10 Turquesa, será descontinuado;
• Essa mudança afetará a conexão entre o Grande ABC e a cidade de Jundiaí, no interior de São Paulo.

Confira mais notícias sobre CPTM CLICANDO AQUI

Quantas pessoas andam de metrô em São Paulo?

De acordo com o próprio site do Metrô de São Paulo, diariamente mais de 5 milhões de pessoas utilizam as 6 linhas do metrô. Elas contam com 91 estações e mais de 100 quilômetros de extensão.

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Tarcísio de Freitas (Republicanos) baixa a canetada em São Paulo e crava o fim de uma era na Linha 1-Azul do metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou que pretende conceder a gestão da Linha 1-Azul do Metrô à iniciativa privada neste ano, cravando o fim de uma era no transporte público paulista.

Conforme apurado pelo TV FOCO, a privatização ocorrerá no mesmo leilão que definirá a responsável pela construção e operação da futura Linha 20 (Rosa), que conectará a capital paulista ao ABC Paulista.

De acordo com as informações do portal ‘O Globo’, a Linha 1, inaugurada em 1974, foi a primeira do Metrô de São Paulo e liga a Zona Norte à Zona Sul, passando por bairros como Liberdade e Sé, no Centro.

Já a Linha 20 é um projeto que visa conectar a Lapa, na Zona Oeste, a São Bernardo do Campo e Santo André, levando o Metrô ao ABC pela primeira vez.

Estratégia para privatizações de linhas do Metrô de SP

Tarcísio explicou que, no leilão, avaliarão as condições das estações da Linha 1 para possíveis melhorias, além de considerar a reforma das linhas da CPTM que estão em operação.

A privatização seguirá um modelo adotado pelo governo, onde uma linha já em operação acaba sendo concedida junto à construção de um novo ramal.

Isso permite que a empresa privada administre a linha existente, gerando receita, enquanto toca uma nova obra.

Em fevereiro de 2024, o governo realizou o leilão do Trem Intercidades (TIC) Campinas, juntamente com a concessão da Linha 7 (Rubi) da CPTM.

O consórcio vencedor foi formado pelo Grupo Comporte e pela CRRC Sifang, fabricante de trens chinesa.

Após a Linha 1, o governo paulista pretende conceder a Linha 3 (Vermelha), a mais movimentada da cidade, em conjunto com a Linha 16 (Violeta), que ainda está em fase inicial de planejamento.

Também está nos planos a privatização da Linha 2 (Verde) junto à Linha 19 (Celeste), que ligará o Centro da cidade a Guarulhos.

A meta do governador é privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o final de seu mandato, em 2026.

As duas estatais, no entanto, não acabarão extintas, mas terão um novo papel voltado ao planejamento de novos projetos de expansão e obras, em vez de administrar os serviços diariamente.

Reestruturação do transporte público em São Paulo

Atualmente, quatro linhas estão privatizadas:

• as linhas 8 (Diamante) e 9 (Esmeralda) da CPTM;
• além das linhas 4 (Amarela) e 5 (Lilás) do Metrô;
• todas operadas pela CCR, através das empresas ViaQuatro e ViaMobilidade.

A CCR também se responsabilizará pela Linha 17 (Ouro), o monotrilho prometido para a Copa de 2014, mas que ainda não acabou. A Linha 7 (Rubi) será a próxima a ser privatizada, após o leilão do TIC Campinas.

A Linha 6 (Laranja), que está em construção, também será privatizada desde o início, com a obra sendo realizada pela Acciona e a operação sob responsabilidade do consórcio Linha Uni.

Outras privatizações previstas incluem as linhas 11 (Turquesa), 11 (Coral), 12 (Safira) e 13 (Jade), que podem ocorrer até o próximo ano.

A Linha 11 (Turquesa), por exemplo, pode acabar sendo concedida junto à construção da Linha 14 (Ônix), que ligará o município de Guarulhos à capital.

A principal razão para essa série de privatizações é a situação financeira das empresas públicas, que têm enfrentado dificuldades nos últimos anos.

O governo estadual considera que as empresas não têm capacidade para realizar as obras e expandir a rede de forma eficiente.

Em 2022, a CPTM registrou um prejuízo de R$ 432 milhões, enquanto o Metrô teve um déficit de R$ 1,16 bilhão.

Isso ocorre devido à dependência das tarifas como principal fonte de receita, um modelo que se mostrou insustentável após a queda no número de passageiros durante a pandemia.

Até hoje, o número de usuários não voltou aos níveis anteriores à crise sanitária.

Considerações finais

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou a privatização da gestão da Linha 1-Azul do Metrô e a construção da Linha 20 (Rosa), conectando a capital ao ABC Paulista.

A privatização visa melhorar a eficiência do transporte público, frente a dificuldades financeiras das empresas estatais, como a CPTM e o Metrô, que enfrentam prejuízos.

O governo planeja privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até 2026, com o modelo de concessão de linhas existentes junto à construção de novos ramais.

Esse processo busca garantir expansão e melhorias, mas levanta questões sobre o impacto para os usuários.

Qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme as informações do ‘G1’, desde o dia 06 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,20. Se aplicando também as concessões privadas.

Porém, quem tiver carregado o Bilhete Único até o domingo (5) continuará pagando o valor antigo das tarifas por até 180 dias. A informação é da SPTrans, a empresa de transporte do município.

Após este prazo, será descontado o preço com o reajuste.

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