Estações do Rio de Janeiro se despedem de cariocas e declaram paralisação. Confira agora os detalhes sobre as paradas que estão indisponíveis!

O metrô do Rio de Janeiro começou a operar em 1979, mas poucos sabem que duas estações nunca chegaram a ser concluídas.

De acordo com o Diário do Rio, essas estações são as “Fantasmas”, pois suas obras foram interrompidas e permanecem inutilizadas até hoje.

A mais antiga delas é a estação Carioca, localizada 15 metros abaixo da atual parada no Largo da Carioca. Inicialmente, ela seria destinada a receber passageiros e trens da Linha 2 entre as décadas de 1980 e 1990.

No entanto, a falta de recursos interrompeu a construção, e nunca finalizaram a estação. Com o tempo, as Linhas 1 e 2 passaram a compartilhar a única plataforma da Carioca que entrou em operação.

Outra estação também ficou no esquecimento. Em Botafogo, na Zona Sul, nas proximidades do Shopping Rio Sul, deveria existir a estação Morro de São João. Projetada em 1988, sua construção se arrastou por anos sem nunca ser concluída.

Os moradores da região até organizaram um abaixo-assinado e o entregaram ao Governo do Estado, na tentativa de reverter a situação. Mesmo assim, a estação continua fechada.

Conclusões finais

Essas duas estações fantasmas simbolizam projetos que não acabaram e a falta de investimentos no transporte público da cidade.

Enquanto outras capitais expandem suas redes metroviárias, o Rio de Janeiro ainda carrega estruturas abandonadas que poderiam melhorar a mobilidade urbana.

Desse modo, sem previsão de retomada, Carioca e Morro de São João seguem como lembretes concretos de promessas não cumpridas e do desperdício de infraestrutura que poderia beneficiar milhares de passageiros.

Qual é a maior linha de metrô do Brasil?

O metrô de São Paulo é o maior do Brasil em extensão. O sistema conta com seis linhas e 91 estações. 

Portanto, a Linha 2-Verde do metrô de São Paulo é a mais extensa do sistema, com 23 quilômetros. 

Além disso, o metrô de São Paulo está em expansão, com projetos para a construção de novas linhas. Entre os projetos estão: 

• Linha 6-Laranja, que irá ligar a estação Brasilândia à Perdizes
• Linha 17-Ouro, do monotrilho
• Linha 20-Rosa, que deverá ligar São Paulo a Santo André

Contudo, acompanhe as demais novidades sobre os transportes públicos no Brasil, aqui com a TV Foco!

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O governador de São Paulo, Tarcísio, crava um novo decreto que chega com grandes mudanças no estado. A ordem atinge em cheio unidade do posto Shell e uma agência do Santander

O governador de São Paulo, Tarcísio, sancionou um decreto que chegou com uma série de mudanças significativas para o estado. A sanção crucial trouxe a confirmação do fechamento de uma unidade do posto Shell e de uma agência do banco Santander, o que, com certeza, causou certo incômodo em diversos clientes dos locais, além dos próprios comerciantes.

Isso reflete uma reestruturação do setor de serviços de transportes públicos. Isso porque, o decreto do Governador chega com uma verdadeira reorganização no Metrô de São Paulo. O que é de grande importância a todos os cidadãos que dependendo do meio para se locomover no dia a dia. A seguir, entenda melhor sobre essa reorganização em SP.

Acontece que as notícias sobre o adeus das unidades comerciais do Shell e do Santander, estão relacionadas à construção da Linha 19-Celeste, uma linha ainda em fase de planejamento. Segundo o portal ‘Guarulhos todo dia’, este novo trecho do Metrô paulista pretende conectar Guarulhos ao Anhangabaú, atravessando a zona norte da capital.

Mais sobre o assunto

No dia 22 de maio, o governador Tarcísio, assinou um decreto denominado ‘Declaração de Utilidade Pública’ (DPU). Especificando quais áreas de Guarulhos serão desapropriadas para a construção da Linha 19 do Metrô. Locais esses onde possuíam diversas empresas em funcionamento, como a unidade da Shell, do banco Santander e entre outros estabelecimentos.

A construção de uma linha de Metrô envolve não apenas as estações, mas também sistemas de ventilação, estacionamento para os trens, áreas de manobra e diversos outros aspectos técnicos. Além disso, os trabalhos de escavação frequentemente causam danos estruturais aos imóveis. Por isso, se destaca a necessidade da desapropriação de alguns imóveis.

A Linha 19-Celeste segue em fase de documentação e não existe fisicamente no momento. Entretanto, outra linha do Metrô, a 2-Verde, que já está em operação, deve chegar a Guarulhos antes da Linha 19. Mesmo com o desejo de acelerar o início dos trabalhos, o governo deve seguir vários protocolos, como a licitação para a escolha de uma empresa de engenharia que realizará a análise técnica dos terrenos e imóveis listados na DPU.

Após essa etapa, será necessário adquirir os imóveis. Entre os locais a serem desapropriados estão empreendimentos conhecidos em Guarulhos, como o McDonald’s, o Posto Shell e o Banco Santander, localizados no cruzamento da Paulo Faccini com Tiradentes, além de outros estabelecimentos e terrenos.

Vale dizer que, até o final deste ano, o Metrô deverá definir aspectos importantes sobre as obras e a modelagem operacional, como o início dos trabalhos, as etapas de construção e a previsão de conclusão dos trechos. Além disso, no próximo ano, deverá ser escolhida a concessionária responsável pela administração da nova linha do transporte público.

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Qual o valor da passagem em São Paulo?

Desde o ano passado, a Prefeitura de São Paulo, hoje sob o comando de Ricardo Nunes, deixou o valor dos ônibus municipais, que atendem milhões de pessoas diariamente, fixado na unidade de R$ 4,40 sobre os serviços. Já nos metrôs e trens, a passagem subiu para R$ 5.

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