Um dos carros mais queridos da Chevrolet no Brasil chegou ao fim da linha depois de 24 anos de história no país. Os brasileiros ficaram tristes com o fim da produção

Um dos carros mais amados da Chevrolet no Brasil, acabou tendo a sua linha encerrada, depois de 24 anos de história e sucesso. A decisão deixou todos os amantes do modelo tristes com a decisão, já que hoje contam apenas com as versões antigas e menos modernas.

O mercado de carros é um dos mais disputados, por conta da grande quantidade de fabricantes e dos inúmeros modelos para agradar a todos os gostos. Por isso as montadoras precisam sempre estar trazendo boas novidades para atrair os consumidores.

O dia 16 de abril de 19992, de acordo com o portal ‘Uol’, ficou marcado como o último em que a Chevrolet produziu o amado Opala. Ele ficou por 24 anos no mercado nacional e fez um grande sucesso, sendo um dos destaques quando passavam pelas ruas.

O modelo teve a sua primeira versão em 1968, sendo o primeiro carro de passeio da General Motors produzido no Brasil. Sua fábrica era em São Caetano do Sul, e apesar de já fazer mais de 30 anos de seu adeus, ainda é o sonho de alguns colecionadores, já que se tornou uma relíquia.

Ainda segundo o site, a versão Collectors teve um de seus exemplares colocados à venda por cerca de R$500 mil, mas não se sabe se teve a venda concretizada. Fernando Pavani, um pesquisador da história do Opala, revelou qual o último modelo produzido.

“Imagens da linha de produção, em especial a foto do carro com mensagens de despedida escritas por funcionários, mostram que o último tem pintura vermelha Cipirius, que é um tom de vinho, e interior de tecido. O Diplomata de Badolato é assim, enquanto o Opala ‘Fake’ exibe carroceria preta”, disse ele.

❮❯

Opala virou peça de museu

Ainda na conversa com Fernando Pavani, ele revelou que um Opala se tornou peça de um museu no Rio Grande do Sul. Somente essa iniciativa já mostra a importância do modelo para o mercado nacional.

“Esse carro, com placas CTH-1992, foi cedido durante um tempo ao Museu da Ulbra, no Rio Grande do Sul, mas nunca chegou a ser exposto lá. Após o fechamento do museu, foi devolvido à General Motors para depois ser leiloado”, contou ele.

Quando a Chevrolet chegou ao Brasil?

A Chevrolet, uma das principais montadoras do mundo, chegou ao Brasil em 1925 e já fez muito sucesso. A General Motors conta com 5 fábricas no Brasil, sendo uma no Rio Grande do Sul, uma em Santa Catarina e 3 em São Paulo. Assim as cidades são: Gravataí (RS), Joinville (SC), Mogi das Cruzes (SP), São Caetano do Sul (SP) e São José dos Campos (SP).

The post Fim da linha: O adeus em definitivo de carro mais amado da Chevrolet no Brasil, após 24 anos de história appeared first on TV Foco.

Um dos carros mais amados da Chevrolet acabou dando adeus após 24 anos da sua existência e até hoje o seu adeus ainda faz muitos motoristas chorarem …

Ainda no dia 16 de abril de 2023, milhares de motoristas e fãs da marca Chevrolet relembraram os 30 anos da despedida de um dos carros mais icônicos da montadora.

Estamos falando do Chevrolet Opala, lançado primeiramente ainda no ano de 1968 e que rapidamente virou um ícone emplacando mais de 1 milhão de unidades ao longo da sua vida.

Inclusive, uma multidão de apaixonados pelo modelo ainda mantém viva a história do Opala. Mais que isso, choram com o fato da linha ainda não ter concretizado o modelo em uma nova geração, embora exista uma projeção, como podem ver nesse link.

Famoso por ter motores grandes e carburados, como o 4.1 litro de seis cilindros, que rendia ao nacional 171 cv de potência e 32,5 kgf.m de torque, o Opala era inconfundível por onde passava. De acordo com o portal Webmotors, a sua motorização foi instalada na versão SS6 e era a configuração mais potente do motor 4100.

A evolução do clássico

Esse clássico era fabricado na planta da Chevrolet, antes conhecida como Companhia Geral de Motores do Brasil, na cidade de São Caetano do Sul, na região Metropolitana de São Paulo. Cultuada pelos fãs do carro ao lado da Diplomata, a versão SS, citada acima, foi lançada no mercado nacional ainda em junho de 1971.

Ainda de acordo com o portal mencionado, a primeira linha do Opala chegou de vez no mercado nacional no ano de 1969, um ano após a primeira aparição do modelo, no Salão do Automóvel de São Paulo em 1968.

Vale destacar que em sua estreia, o modelo era vendido com duas opções de motores: 3.8 litros, seis cilindros, de 125 CV, ou 2.5L, quatro cilindros e 80 cavalos.

Nessa linha, o modelo era vendido inicialmente apenas em opções com quatro portas. Por ter bancos inteiriços, o modelo oferecida espaço interno para até seis ocupantes. Seu design era popular na época e chamava atenção pelas curvas na linha lateral e também pelos frisos cromados.

Já no segundo ano, o sedan passou a ser vendido em versões com duas ou quatro portas. Em 1974, o modelo foi a base do projeto que deu origem a outro clássico, o Caravan.

Pra quem não lembra, o modelo possuía uma carroceria station wagon com apenas duas portas, que foi lançado no ano seguinte.

Também em 1975, a marca incluiu uma nova opção topo de linha do sedan, a Comodoro.

Desde seu lançamento, o modelo passou por pequenas mudanças estéticas. A mais chocante ocorreu nos anos 80, quando a Chevrolet deixou a dianteira do modelo mais retangular e menos arredondada.

Essa mudança fazia sentido para o mercado que, à época, explorava o visual de linhas mais retas.

Outra mudança importante e marcante para a história do Opala foi feita em 1988, com a oferta de versões com câmbio automático de quatro marchas.

A versão usava caixa da alemã ZF. Até essa mudança, os motores do sedan eram casados apenas com uma transmissão manual, também de quatro velocidades.

Nesse mesmo ano, a Chevrolet ganhou uma versão básica que fez sucesso entre os frotistas do país, e foi inclusive adquirida pela Polícia Militar de São Paulo.

O modelo usado pela PM tinha adaptações exclusivas como porta-munição, porta-arma no console central e porta-cassetete ao lado do banco.

A viatura também poderia vir com grade divisória instalada, que permitia o transporte de pessoas.

Uma nova caixa manual, dessa vez de 5 marchas, foi incluída dois anos depois, no ano de 1991. No mesmo ano, um novo design para o interior, além de um novo volante e direção eletrônica. Também nessa linha, o sedan passava a oferecer freios a disco nas quatro rodas, algo raro em carros nacionais na época.

❮❯

Como foi que o Opala chegou ao fim?

Apesar de todas essas evoluções acima, o Opala já dava sinais de cansaço no fim da década de 80. E, mesmo com a mudança do início dos anos 90, o sedan da Chevrolet já começou a perder espaço.

Essa queda foi ainda mais acentuada com a evolução do irmão Monza e agravada pela chegada de novas alternativas no mercado, como o Fiat Tempra, além do avanço da importação.

Sendo assim, o seu adeus deu seus primeiros sinais ainda em 1990, com o lançamento da versão SE Collectors.

Era limitada a cem unidades e tinha itens exclusivos como chave banhada a ouro, certificado de propriedade e até uma fita VHS com toda a história do sedan.

Mas ele foi enterrado oficialmente em 1992, com a fabricação da unidade 1 milhão. De lá para cá, foram três décadas mas, ainda assim, o Opala mantém seu legado.

Ainda é possível encontrar esse modelo para comprar de segunda mão. Apenas para nível, de acordo com o NSC, o modelo pode ser comprado hoje de segunda mão pelo valor aproximado em R$ 32 mil.

The post MOTORISTAS CHORAM NO BANHO: O adeus definitivo de carro mais AMADO da Chevrolet no Brasil após 30 anos appeared first on TV Foco.

Saiba todos os detalhes sobre os motoristas com expectativas sobre a bomba com o carro da Chevrolet

Se você é um amante de um bom veículo, você sem dúvidas conhece o icônico Opala, da Chevrolet.

Dessa forma, vocês irão saber agora que, simplesmente, após nada mais, nada menos que 32 anos, os motoristas ficam em êxtase com bomba sobre o carro amado. Vamos conferir?

Bom, sem mais delongas, vamos direto ao ponto. As informações são do portal Carros de 2024.

O Opala vai voltar?

Bom, de acordo com as informações que foram divulgadas, o Chevrolet Opala 2024 seria um verdadeiro sonho para os fãs de uma das linhas mais tradicionais da história do automobilismo.

Sendo assim, como o mercado mundial de veículos vive uma série de relançamentos de modelos clássicos das principais montadoras, os motoristas já estão criando grandes expectativas a respeito do modelo.

Dessa forma, apesar de muito se falar sobre o retorno do carro, é importante que todos saibam que, pelo menos até então, a Chevrolet ainda não confirmou nenhuma modelação ou calendário para trazer de volta o carro para a linha de produção.

Mas com toda a repercussão da sobre Chevrolet Opala 2024, uma série de designers e projetistas lançaram ideais e protótipos de como seria o carro atualizado aos dias de hoje. Confira:

Projeção do Opala 2024 – Foto KDesign

Projeção do Opala 2024 – Foto KDesign

Projeção do Opala 2024 – Foto KDesign

Mas, como dito acima, apesar das grandes expectativas, não há nenhuma confirmação ou movimentação da Chevrolet sobre um lançamento do Opala 2024. No entanto, no futuro pode haver algum plano da marca em trazer novamente o Opala para o mercado brasileiro.

Para quem não sabe, ao longo da história, o Opala passou por vários modelos, como o SS da década de 1970, que contava com uma pegada completamente esportiva e forte para rodar em qualquer situação e sem dúvidas, caso voltasse seria um grande sucesso.

The post A volta triunfal do Opala: Após 32 anos, motoristas ficam em êxtase com bomba sobre o carro da Chevrolet appeared first on TV Foco.

Quer comprar um carro mas está longe de querer ser amigo do frentista? Então veja os 10 carros para fugir do posto

Ah o famoso opala, um dos mais icônicos carros já criados na história automotiva do mundo todo, hoje em dia mais conhecido por viver muito em posto de gasolina.

Com 29 modelos diferentes, mecânicas, estilos, formas, o Opala era muito conhecido por ser beberrão, e, de acordo com avaliações dos usuários da Carros na Web, o opalão chega a fazer 6 km/L na cidade a gasolina.

Agora, você está juntando um dinheiro, pensando em comprar um carro e investir nesse luxo na sua vida mas está longe de querer ser amigo do frentista do posto, abaixo nós deixaremos uma lista, com base na promovida pela Auto Papo da UOL, dos 10 carros mais beberrões para você fugir desse gasto excessivo.

QUAIS SÃO OS MAIS BEBERRÕES?

Como faremos essa lista em ordem crescente, ou seja, do ‘mais econômico’ entre os mais gastões até o que consome mais, vamos começar com um dos carros mais queridinhos do brasileiro.

10º – Creta Action

O Hyundai Creta Action, 1.6 aspirado na versão de entrada é um carro com o consumo bem alto, para aqueles que gostam mesmo de gastar com gasolina.

• Motor: 1.6 16V flex
• Câmbio: automático de seis marchas
• Gasolina cidade: 9,8 km/l
• Gasolina estrada: 11,7 km/l
• Etanol cidade: 6,8 km/l
• Etanol estrada: 8,1 km/l

9º – Caoa Chery Tiggo 5x

Montadora simpática dos brasileiros, poucas mudanças ocorreram do 5x para o 7x da Chery, mas, o consumo do carro é bem alto.

• Motor: 1.5 16V turboflex
• Câmbio: automatizado de seis marchas e dupla embreagem
• Gasolina cidade: 9,8 km/l
• Gasolina estrada: 11,7 km/l
• Etanol cidade: 6,7 km/l
• Etanol estrada: 9,0 km/l

8º – Caoa Chery Tiggo 7

E falando no dito cujo, olha quem aparece. O Tiggo 7 figura entre os carros mais beberrões do país na esperança de que a chegada do câmbio automático do tipo CVT, previsto para a linha no ano que vem, melhore um pouco esse consumo.

• Motor: 1.6 16V turboflex
• Câmbio: automatizado de seis marchas e dupla embreagem
• Gasolina cidade: 9,7 km/l
• Gasolina estrada: 10,9 km/l
• Etanol cidade: 6,6 km/l
• Etanol estrada: 7,6 km/l

7º – Jeep Renegade 1.8

Deixando a Chery para trás, chega o famoso (e levemente odiado) Jeep Renegade 1.8 com seu motor que dispensa comentários.

A combinação do motor 1.8 com o câmbio automático novamente não favorece o consumo do SUV compacto.

• Motor: 1.8 16V flex
• Câmbio: automático de seis marchas
• Gasolina cidade: 9,5 km/l
• Gasolina estrada: 11,0 km/l
• Etanol cidade: 6,7 km/l
• Etanol estrada: 8,1 km/l

6º – Fiat Argo Trekking 

Achou que nesta lista ficaria apenas entre os SUVs compactos? Achou errado. Lhes apresento o Fiat Argo Trekking, que é meio que a versão ‘off road’ do ‘popular’.

• Motor: 1.8 16V flex
• Câmbio: automático de seis marchas
• Gasolina cidade: 9,4 km/l
• Gasolina estrada: 11,9 km/l
• Etanol cidade: 6,6 km/l
• Etanol estrada: 8,6 km/l

5º – Fiat Doblô

Entrando com estilo no Top 5, nada melhor do que um carro para a família, não é mesmo. Tendo a expectativa de extinção há bons 3 anos, o Doblô segue sua venda mais para lojistas.

O desenho nada aerodinâmico e o peso não colaboram para o velho 1.8 Flex, que nunca foi referência de eficiência.

• Motor: 1.8 16V flex
• Câmbio: manual de cinco marchas
• Gasolina cidade: 9,2 km/l
• Gasolina estrada: 10,3 km/l
• Etanol cidade: 6,4 km/l
• Etanol estrada: 7,2 km/l

4º – BMW X4 M40i

Iniciando os luxuosos nada econômicos, acredito que quem gastar pouco mais de meio milhão para comprar um carro não vai ficar olhando muito o consumo, não é mesmo? Mas, de qualquer forma, se você quiser financiar com 300 de entrada em 300 parcelas de 300 reais, aqui segue o consumo nada agradável dele.

• Motor: 3.0 24V turboflex
• Câmbio: automático de oito marchas
• Gasolina cidade: 8,4 km/l
• Gasolina estrada: 9,9 km/l

3º – BMW X3 M40i

Iniciando o top 3 dos melhores amigos do dono da Shell, começamos com outra versão de um SUV luxuoso da BMW, que pelo visto não tem se importado muito em fazer um carro econômico, não é mesmo?

Com motor de seis cilindros turbinado e tração integral sob demanda. O consumo na cidade não é dos melhores, mas já foi pior antes da linha 2021: ficava abaixo dos 8 km/l.

• Motor: 3.0 24V turboflex
• Câmbio: automático de oito marchas
• Gasolina cidade: 8,3 km/l
• Gasolina estrada: 9,7 km/l

2º – Toyota SW4

A picape média da Hilux, amada pelos agroboys, é a segunda mais gastona do país, mesmo com motor flex, você vai precisar de um dinheiro para conseguir sustentar.

• Motor: 2.7 16V flex
• Câmbio: automático de seis marchas
• Gasolina cidade: 7,1 km/l
• Gasolina estrada: 8,5 km/l
• Etanol cidade: 4,9 km/l
• Etanol estrada: 5,9 km/l

1º – Land Rover Discovery Sport

Agora, se você realmente está apaixonado no frentista do posto, ama de coração sentir o cheiro da gasolina e adora mais ainda ver seu carro entrando na reserva, o Land Rover Discovery Sport é o ideal para você.

❮❯

Com seu motor 2.0 flex e tração 4×4 para mover as mais de 1,8 tonelada, não tem milagre. O consumo com gasolina na cidade fica abaixo dos 7 km/l. Com etanol, o drama é maior: 4,6 km/l.

• Motor: 2.0 16V flex
• Câmbio: automático de nove marchas
• Gasolina cidade: 6,8 km/l
• Gasolina estrada: 8,2 km/l
• Etanol cidade: 4,6 km/l
• Etanol estrada: 5,6 km/l

Não só você vai gastar muito com reposição de gasolina, mas para se ter ideia, se você for encher os 67 litros de gasolina que cabem nesta máquina, você vai desembolsar, considerando a média da gasolina em R$5,63, nada mais nada menos que R$377,21.

Paga R$ 10 mil e compra um Celtinha, pô!

The post Bebem igual a um Opala: 10 carros com altíssimo consumo de combustível que os motoristas devem fugir appeared first on TV Foco.

Confira na lista a seguir cinco carros da Chevrolet que deixaram as concessionárias após anos de sucessos de vendas

A Chevrolet possui carros de grande sucesso no Brasil, mas muitos deles brilharam no passado e hoje não estão mais nas concessionárias. Apesar de terem ficado para trás, modelos são lembrados por milhões de pessoas graças às inovações para a época.

Um deles é o Chevrolet Opala, produzido entre 1968 e 1992, mas foi considerado o carro do ano em 1972. Já foi durante muitos anos carro de polícia e até mesmo veículo particular. Como tinha muito espaço interno, seu uso como táxi era disseminado pelas ruas.

Chevrolet Opala é lembrado até os dias de hoje (Foto: Reprodução/Auto Esporte)

Outro carro lembrado até os dias de hoje é o Chevrolet Chevette, que foi o carro do ano em 1974. A produção de modelo clássico ocorreu entre 1973 e 1993, mas sua popularidade durou muito tempo. Além de ser um sucesso pelo motor na época, o veículo enfrentou uma queda de vendas no início dos anos 1990 e saiu de linha devido à concorrência.

Chevrolet Chevette virou nome até de bebida (Foto: Marco De Bari/Quatro Rodas)

O Chevrolet Caravan foi o carro do ano em 1976. Fazia parte da família do Opala e se destacava por ter com dois motores, o de 4 cilindros (2.500) e o lendário 6 cilindros (4.100). Posteriormente, em 1978 ganhou a versão SS, com os motores de 4 ou 6 cilindros.

Chevrolet Caravan era sucesso de vendas (Foto: Christian Castanho/Quatro Rodas)

GRANDE SUCESSO

A montadora lançou o Monza e o modelo garantiu o título de carro do ano em 1983, posto que repetiu outras duas vezes. No Brasil, foi o mais vendido por três anos seguidos e até hoje é possível encontrar alguns modelos pelas ruas.

É possível encontrar Monza até hoje nas ruas (Foto: Reprodução/Auto Esporte)

QUAL FOI O DESTINO DO KADETT?

Por fim, o quinto modelo mais clássico e lembrado da Chevrolet  foi o Kadett, que se tornou o carro do ano em 1991.  Foi o primeiro carro produzido em série a utilizar vidros colados (para-brisas e traseiro), a possuir suspensão regulável a ar, a contar com um motor a álcool injetado e pneus série 65. Foi substituído pelo Astra, em 1999.

Kadett foi sucesso no passado (Foto: Carlos G. de Paula/Acervo MIAU)

The post Descanse em paz: Os 5 carros AMADOS da CHEVROLET arrancados de montadoras e extintos que muitos não superam appeared first on TV Foco.

5 carros da Chevrolet, Fiat e Volks que foram arrancados e extintos

A Chevrolet, Fiat e a Volkswagen são três das grandes montadoras do mundo, mas 5 carros acabaram sendo arrancados e extintos, deixando todos os amantes tristes com a notícias.

Todas as fabricantes de veículos no Brasil, que se sustentam até s dias de hoje, contam com inúmeros modelos que marcaram gerações, e alguns deles estão apenas na memória de todos, pois já saíram de linha.

No mercado por 24 anos, entre 1968 e 1992, o Chevrolet Opala somou quase 1 milhão de unidades fabricadas, devido ao seu grande sucesso, sendo considerado o automóvel de maior luxo nacional.

No último ano de sua linha, o Opala acabou sendo substituído pelo Omega, que também teve boas vendas, mas não atingiu todo o sucesso se seu antecessor.

Outro modelo famoso da Chevrolet é o Monza, lançado em 1982, com carroceria Hatch, que impressionou assim que surgiu todos os amantes de carros, mas assim como o citado acima, também acabou sendo trocado.

Em 1996 o Monza, que ficou por 3 anos sendo o carro mais vendido do país, saiu de linha, e deu lugar para a segunda geração do Vectra.

Falando da Volkswagen, o Santana teve uma longa trajetória, que se iniciou no Brasil em 1984, para competir de maneira direta contra o grande Del Rey, e também fez um grande sucesso de vendas.

Porém, o sedã acabou ficando ultrapassado perante as suas concorrências e em 2006 foi descontinuado, apesar de terem sido vendidos mais de 500 mil unidades.

A Fiat, grande montadora italiana, foi responsável por fabricar o Tempra, um veículo compacto que vendeu mais de 200 mil unidades em 7 anos em que esteve no mercado nacional.

Em 1998, a venda do modelo caiu drasticamente, após vários casos de incêndios, que deram origem a dois recalls, e neste mesmo ano deixou de ser produzido.

O Punto é o mais novos deles, lançado em 2007 e em seus 10 anos de história tiveram 280 mil emplacamentos, mas após uma renovação da Fiat, ele acabou sendo substituído pelo Argo, em 2007.

❮❯

Quando a Volks chegou ao Brasil?

A Volks chegou ao Brasil no dia 23 de março de 1953.

The post Descanse em paz: 5 carros AMADOS da Chevrolet, Fiat e Volks que foram arrancados de montadoras e extintos appeared first on TV Foco.

Térrea, uma Brasília e portão baixo: a casa que Celso Portiolli vivia

O apresentador Celso Portiolli, que hoje faz muito sucesso em sua carreira, com um patrimônio absurdo, viveu uma infância humilde em Maringá.

O famoso nasceu na cidade paranaense e era filho caçula de 12 irmãos. A casa em que morava era térrea, com um portão baixo, já que na época as pessoas não tinham preocupações com a criminalidade, que era muito reduzida.

Em seu perfil no Instagram, Celso Portiolli compartilhou uma foto quando era criança, em frente a sua casa, com um carro de época na garagem, onde morou até os 8 anos de idade.

Atualmente, nessa mesma casa, mora Rosângela Gonçalves, mas só foi descobrir que o imóvel pertencia ao apresentador muitos anos depois da aquisição.

O comandante do programa no SBT chegou a fazer uma visita à sua antiga casa e encontrou com a nova dona do imóvel, que concedeu uma entrevista ao ‘GMC Online’ e contou quando descobriu a quem pertencia sua casa.

“A mãe dele veio ver a casa e disse que eles haviam morado aqui, e que o Celso ficou aqui até os oito anos de idade. Depois passou muito tempo e eu escutei pessoas dizendo ‘filma aqui, filma aqui’”, contou ela.

Em seguida, foi surpreendida com a presença do contratado do SBT, que tinha ido visitar sua antiga moradia.

“Vim olhar e era o Celso Portiolli, que veio ver a casa que ele morou. Ele gostou, e depois colocou várias vezes na televisão, e minhas amigas me viam e comentavam. Uma pessoa bem famosa, tão lindo, querido”, declarou ela.

Por fim, revelou que tinham muitos curiosos que foram acompanhar a visita de Celso Portiolli a sua casa: “Todo mundo gostava dele e juntou bastante gente aqui em casa quando ele veio”.

Celso Portiolli relembra foto antiga em sua casa (Reprodução: Instagram)

Apresentador brincando na garagem (Reprodução: Instagram)

Celso Portiolli visitou sua antiga casa (Reprodução: Instagram)

The post Térrea, com um Opala na garagem e portão baixo: essa é a casa humilde que Celso Portiolli vivia appeared first on TV Foco.