Fim de serviço vital dos paulistas chega com decreto do governador Tarcísio de Freitas para a linha 1-Azul do metrô de São Paulo

A primeira linha do transporte metroviário, a linha 1-Azul do metrô de São Paulo, passa por mudanças após governador Tarcísio anunciar nova medida.

Portanto, de acordo com o Diário dos Trilhos, durante uma coletiva de imprensa, no dia 8 de abril, Tarcísio afirmou a intenção de privatizar a linha em questão.

Desse modo, o fim do serviço de forma pública passará a ficar sob os domínios de uma empresa privada para tender os 11 milhões de paulistas.

Desse modo, segundo o governador, a concessão da linha para a iniciativa privada será realizada no ano de 2025.

Vale ressaltar que a medida faz parte do projeto Linha 20-Rosa, ligando a capital ao ABC, leiloando portanto, uma linha em operação e outra ainda no papel.

No entanto, Tarcísio não detalhou na entrevista como será o processo, porém é de se esperar que nos próximos meses o projeto comece a ganhar mais detalhes.

“E a linha 20 que virá junto com a linha 1. Então a nossa ideia é que ano que vem a gente possa levar a leilão, a linha 1 junto com a linha 20, ou seja, atender esse sonho antigo aqui da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui. Isso vai ser realizado por meio dessa linha 20″, disse o governador.

Projeto Linha 20-Rosa

O projeto tem seu ponto inicial na região da Água Branca na capital até Santo André, contando com integração às linhas:

• 1-Azul, 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás e 6-Laranja de metrô.

Para isto, construirão 24 estações e uma extensão de 31,1 km, atendendo os municípios do ABC, integrando com a Linha 10-Turquesa da CPTM.

Além disso, o objetivo também do Metrô é interligar os subcentros:

• Lapa, Pinheiros, Faria Lima, Itaim Bibi, Vila Olímpia e Moema com a região industrial do ABC.

Qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme o portal da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), desde o dia 01 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,00. Se aplicando também as concessões privadas.

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Conclusões finais

Em conclusão, com a decisão de privatizar a Linha 1-Azul e incluir a futura Linha 20-Rosa no projeto, o governo de Tarcísio aposta em parcerias com a iniciativa privada.

A medida visa atender à crescente demanda da capital e concretizar um sonho antigo da população do ABC.

Nos próximos meses, o projeto deve ganhar mais detalhes, prometendo transformações significativas na mobilidade urbana de São Paulo.

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O Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, crava decreto com fim de uma era na linha 1-Azul do metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), anunciou um decreto que crava o fim de uma era na Linha 1-Azul do Metrô no próximo ano causando uma grande tensão nos paulistas.

Tarcísio afirmou que pretende privatizar a linha 1-Azul. Conforme o governador, a concessão será feita no mesmo leilão que definirá a empresa responsável por construir e operar a futura Linha 20-Rosa.

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o portal ‘O Globo’, Tarcísio falou sobre o novo plano no dia 08 de abril deste ano, durante o anúncio de uma nova estação na Linha 10 (Turquesa) do metrô.

“Nossa ideia é que ano que vem levaremos a leilão a Linha 1 junto com a Linha 20, que é um sonho antigo da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui”.

“Vamos analisar todas as estações para ver o que precisa ser “repotencializado” e também a reforma das linhas da CPTM que estão operando hoje”, disse o governador.

Projetos de expansão e modernização

A Linha 1, inaugurada em 1974, foi a primeira do Metrô de São Paulo e liga a Zona Norte à Zona Sul, passando pelo Centro da cidade.

Já a Linha 20 é um projeto antigo que nunca saiu do papel, mas pretende conectar bairros da Zona Oeste, como a Lapa, a cidades do ABC, como São Bernardo do Campo e Santo André.

Durante o anúncio de uma nova estação da Linha 10-Turquesa da CPTM, Tarcísio afirmou que o governo também irá revisar a estrutura das linhas atuais. Assim, sendo parte de um plano de modernização e expansão do transporte público.

Modelo de concessão

A estratégia do governador é privatizar linhas já existentes em conjunto com a concessão de novas. Assim, garantindo que a empresa vencedora tenha fluxo de caixa enquanto constrói a linha recém-planejada.

Um exemplo é o recente leilão do Trem Intercidades Campinas, combinado com a concessão da Linha 7-Rubi da CPTM. O consórcio vencedor acabou sendo formado pelo Grupo Comporte e pela empresa chinesa CRRC Sifang.

Dessa forma, o próximo passo será conceder a Linha 3-Vermelha, que transporta o maior número de passageiros, com a Linha 16-Violeta, ainda em estágio inicial de planejamento.

Outras combinações incluem a Linha 2-Verde com a Linha 19-Celeste, que conectará o Centro de São Paulo a Guarulhos.

Meta até 2026

• O governador planeja privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o fim de seu mandato, em 2026.
• Apesar disso, ele afirmou que ambas as estatais não serão extintas.
• Elas passarão a focar no planejamento e na execução de obras, deixando a operação diária para a iniciativa privada.
• Atualmente, quatro linhas estão privatizadas: 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, todas geridas pela CCR.
• A empresa também será responsável pela Linha 17-Ouro, um monotrilho prometido para a Copa de 2014 que ainda não foi entregue.

Afinal, qual o motivo das privatizações no metrô?

A principal razão para a privatização é a situação financeira das empresas públicas. Em 2022, a CPTM registrou um prejuízo de R$ 432 milhões, enquanto o Metrô perdeu R$ 1,16 bilhão.

A queda no número de passageiros durante a pandemia agravou a crise, já que a principal fonte de receita dessas empresas é a tarifa.

Considerações finais

Com as privatizações, o governo espera melhorar a qualidade do serviço, viabilizar a expansão da malha ferroviária e aliviar as contas públicas, garantindo um transporte mais eficiente para a população.

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Tarcísio anuncia o fim de importante serviço da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, impactando a mobilidade de 12 milhões de paulistas

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou o encerramento de um dos serviços mais essenciais da Linha 1-Azul do Metrô, impactando diretamente a rotina de cerca de 12 milhões de paulistas que dependem do transporte público.

A decisão surpreendeu a população e tem gerado críticas entre especialistas em mobilidade urbana e a população.

De acordo com o Diário dos Trilhos, durante coletiva de imprensa realizada no dia 8 de abril desse ano, o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, comunicou a jornalistas sua intenção de privatizar a Linha 1-Azul do Metrô, a primeira do sistema, inaugurada na década de 1970.

Privatização

Ele explicou que a concessão da linha para a iniciativa privada ocorrerá em 2025, em um projeto que também contempla a construção da Linha 20-Rosa, que ligará a capital ao ABC, incluindo assim uma linha em operação e outra em fase de planejamento.

Tarcísio não detalhou o processo durante a entrevista, mas por ser uma pauta do governo, deve ganhar um estudo mais aprofundado nos próximos meses.

“A linha 20 virá junto com a linha 1. A nossa ideia é levar a leilão a linha 1 junto com a linha 20 no ano que vem, atendendo o antigo desejo da região do ABC de ter o metrô por aqui. Isso será viabilizado por meio da linha 20”, afirmou o governador.

Linha 1-Azul

A Linha 1-Azul é a mais antiga do metrô de São Paulo, ligando o Jabaquara ao Tucuruvi, atravessando o centro e conectando-se às linhas 2, 3, 4 e 5 do metrô, além das linhas de trem na estação Luz.

Por sua vez, a linha 20-Rosa tem como ponto inicial a região da Água Branca, em São Paulo, indo até Santo André. Com integração às linhas 1-Azul, 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás e 6-Laranja, e também às linhas 7-Rubi e 8-Diamante de trem. Além disso, o projeto prevê conexão futura com a Linha 22-Marrom.

Serão construídas 24 estações ao longo de 31,1 km, abrangendo São Paulo, São Bernardo do Campo e Santo André. Que contará com três estações (Príncipe de Gales, Portugal e Santo André), ligadas à Linha 10-Turquesa da CPTM.

Essa decisão pode impactar a vida dos quase 12 milhões de paulistas.

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O que esperar da privatização da linha do metrô?

Com a entrada de empresas privadas, espera-se que haja investimentos significativos na modernização das estações, trilhos e trens. Isso pode resultar em maior eficiência, conforto e segurança para os passageiros.

A privatização pode abrir caminho para a expansão da Linha 1-Azul, conectando-a a outras linhas do metrô e sistemas de transporte público. Isso facilitaria o deslocamento entre diferentes regiões da cidade.

A questão das tarifas é crucial. Os usuários esperam que a privatização não resulte em aumentos excessivos nos preços das passagens. Além disso, a qualidade do serviço deve ser mantida ou melhorada.

CONCLUSÕES FINAIS

Além disso, o objetivo do Metrô é também interligar os subcentros Lapa, Pinheiros, Faria Lima, Itaim Bibi, Vila Olímpia e Moema à região de São Judas .

Assim, integrando-se com outras linhas, inclusive a Linha 6-Laranja, em construção.

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Tarcísio de Freitas faz investimento estimado em R$ 130 milhões no metrô de São Paulo

Nesta sexta-feira, 04, iremos mostrar três medidas de Tarcísio de Freitas, governador de São Paulo, no metrô.

As medidas envolvendo o fim de uma era na Linha 1-Azul, novas estações e até um plano de R$ 130 bilhões.

Linha 1-Azul

Primeiramente, iremos falar sobre o fim de uma era na Linha 1-Azul: Sua possível privatização no ano de 2025.

De acordo com informações do portal O Globo, Tarcísio de Freitas a linha será privatizada no mesmo leilão que definirá a empresa que vai construir e operar a futura Linha 20 (Rosa) do Metrô.

Anúncio de Tarcísio de Freitas

Durante o anúncio de uma nova estação na Linha 10-Turquesa do trem, Tarcísio de Freitas falou sobre a intenção da privatização.

“Nossa ideia é que ano que vem levaremos a leilão a Linha 1 junto com a Linha 20, que é um sonho antigo da região do ABC que é ter o metrô chegando aqui. Vamos analisar todas as estações para ver o que precisa ser “repotencializado” e também a reforma das linhas da CPTM que estão operando hoje”, disse o governador.

Privatizações

Tarcísio de Freitas tem adotado como modelo de concessão do transporte público a privatização de uma linha já em operação juntamente com a concessão de um novo ramal.

Desse modo, a empresa privada leva uma linha já em operação para administrar e fazer caixa enquanto toca uma nova obra.

Além disso, a ideia do governador de São Paulo é privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o fim de seu mandato, em 2026.

Novas estações do metrô

Na última terça-feira, 01, Tarcísio de Freitas realizou uma vistoria técnica no primeiro trem da futura Linha 17-Ouro.

Desse modo, o metrô dará início a fase de testes em janeiro de 2025 para checar todos os sistemas do trem e nas vias do Pátio Água Espraiada. Por fim, a operação está prevista para começar em 2026.

A Linha 17-Ouro contará com oito estações e ligará o Aeroporto de Congonhas à Estação do Morumbi da Linha 0-Esmeralda.

Investimentos

Além disso, em maio deste ano, Tarcísio de Freitas iniciou o programa “São Paulo nos Trilhos”, com investimentos estimados em R$ 130 bilhões e que contemplam 890 quilômetros na rede metroferroviária.

De acordo com o portal CNN, o governador assinou o contrato da parceria público-privada para o Trem Intercidades (TIC), que ligará a capital até Campinas.

O anúncio contemplou novas linhas de metrô, a construção de mais estações na rede existente, concessão de linhas da CPTM e estudos para outros trens de média velocidade entre grandes cidades do estado.

Até o fim de 2025, ainda estão previstos os leilões de concessão (pura ou PPP) dos seguintes projetos:

• Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM;
• Linhas 10-Turquesa e 14-Ônix da CPTM;
• TIC São Paulo-Sorocaba.

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Considerações finais

Em suma, desde que assumiu o Governo de São Paulo, Tarcísio de Freitas está focado em privatizar as linhas do metrô de São Paulo e estrear novas estações.

Como está o funcionamento do metrô hoje em SP?

O metrô é um dos transportes públicos mais utilizados pelos paulistanos, fato que faz com que muitos perguntem como está o seu funcionamento.

De acordo com informações do portal oficial, as seis linhas estão funcionando normalmente até o momento da publicação desta nota.

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