O adeus de carro amado que acabou sendo engolido pela concorrência

Manter o controle e estabilidade de uma grande empresa no Brasil, sem dúvidas, não é uma tarefa fácil. O fato é que, qualquer momento de oscilação na economia pode provocar uma grande desordem e ocasionar o fracasso.

Seja lá qual for o segmento, conquistar o queridismo dos clientes não é algo simples, principalmente pela concorrência acirradíssima em todas as áreas. E por falar nisso, foi essa a situação que um carro tradicional no território nacional viveu após não resistir a concorrência.

Estamos falando do Romi-Isetta, veículo que foi lançado no Brasil no dia (05) de setembro de 1956. Nascido na Europa no final dos anos de 1940, o automóvel urbano de tamanho compacto ficou com a fabricação a cargo das Indústrias Romi, famosa pela produção de tratores, em Santa Bárbara D’Oeste (SP).

Possuindo apenas 2,28 metros de comprimento e 1,38 m de largura, o carro caiu nas graças do público, principalmente, artistas. Ao todo, cerca de 3.000 unidades ganharam as ruas brasileiras ao longo dos cinco anos de produção.

Romi-Isetta teve 3 mil unidades produzidas no Brasil – Foto: Reprodução/Internet

O sucesso parecia absoluto, porém, o Romi-Isetta se viu no meio de uma grande POLÊMICA. O motivo? Acontece que existia a dúvida se o carro era considerado ou não um automóvel.

Para Claudio Romi, diretor da Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), o Romi-Isetta era sim um automóvel. “De início, o Brasil não tinha regulamentação. Entretanto, o Grupo Executivo da Indústria Automobilística (GEIA) criou novas regras.”, disse.

“Dessa forma, para que recebessem benefícios do governo de Juscelino Kubitschek (empossado Presidente da República em 1956), os veículos precisavam ter duas portas e duas fileiras de bancos. E não tínhamos”, completou.

O que aconteceu com o Romi-Isetta?

Sem incentivos, o veículo teve o preço duplicado e passou a não ser tão vantajoso quanto os outros modelos do mercado, como o DKW-Vemag. Assim, o Romi-Isetta não resistiu a concorrência e acabou saindo de linha em 1961.

Romi-Isetta teve 3 mil unidades produzidas no Brasil – Foto: Reprodução/Internet

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Relembre a seguir 5 montadoras muito famosas no Brasil e em outros países que deixaram suas produções no país

O Brasil é um forte exportador de carros e concentra uma gama enorme de fábricas por todo o território. O problema é que muitas montadoras gigantes já deixaram o país, como a Ford, que anunciou a saída de terras tupiniquins há pouco tempo.

A Ford produziu carros no Brasil por mais de 100 anos. Com os modelos Ka, Ka Sedan e EcoSport como favoritos do público por muitos anos, a marca fechou as fábricas de Camaçari (BA), onde os veículos eram produzidos, e a linha de motores e transmissões de Taubaté (SP), em 2021.

Com o fim da Ford, a montadora Troller também anunciou sua saída do Brasil. A marca é uma das divisões da empresa americana. Sua fábrica ficava na cidade de Horizonte (CE), e seu surgimento ocorreu em 1994. Com o destaque dos modelos RF Sport e T4, a Ford adquiriu a marca em 2007.

SUCESSO NO EXTERIOR

A Mahindra é uma montadora indiana que teve muitos problemas para se manter no Brasil, tanto é que deixou o país em 2015. Para se ter uma ideia do seu processo de montagem, era necessário importar carrocerias da Índia, montar os veículos em Pouso Alegre (MG), transportar os carros de caminhão até Belém (PA), e depois mandá-los para Manaus (AM), onde as carrocerias eram acopladas ao chassi.

Modelos das marcas Mahindra e Troller (Foto: Reprodução/Quatro Rodas/Autoesporte)

POR QUE MARCAS CONHECIDAS DO PASSADO DEIXARAM O BRASIL?

A Alfa Romeo é uma montadora italiana muito sofisticada que chegou ao Brasil em 1974. Muito moderno, o sedã 2.300 começou a ser controlado pela Fiat três anos após sua chegada ao país. O problema é que sua produção era muito cara e após muitas idas e vindas, a marca deixou as terras tupiniquins de vez em 2006.

O Romi-Isetta foi o primeiro carro nacional. Produzido pela empresa italiana Iso Automotoveicoli, tinha motor de dois tempos e uma única porta frontal, o que dava todo o seu diferencial. Em 1961, o veículo para passageiros deixou de existir e até hoje a empresa foca na produção de automóveis agrícolas.

Montadoras da Alfa Romeo e Romi-Isetta não funcionam mais no Brasil (Foto: Reprodução/Quatro Rodas)

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