Nova lei armada na era de Cláudio Castro visa trazer isenção nos pedágios para principal rival da Uber no Rio de Janeiro

No cotidiano das estradas, os pedágios funcionam como pontos de cobrança aos motoristas destinados à manutenção e operação de rodovias.

Apesar de impopulares, essas tarifas são parte do custo de deslocamento, especialmente em regiões onde a malha viária é extensa, como no Estado do Rio de Janeiro.

Paralelamente, a mobilidade urbana vem sendo cada vez mais disputada entre apps de transporte, como a Uber, e os tradicionais táxis, que ainda resistem como alternativa para muitos usuários.

No Rio, onde o tráfego é intenso e o deslocamento pode envolver diversos trechos pagos, o impacto financeiro sobre motoristas profissionais é ainda mais sentido, e agora, um novo capítulo está sendo escrito nessa disputa.

Aliás, o governador Cláudio Castro (PL) está no centro dessa movimentação. Isso porque, conforme apurado pelo TV FOCO, uma nova lei estadual está sendo armada para trazer a isenção nos pedágios aos rivais da Uber.

Nova lei armada com isenção

O Projeto de Lei 6.128/22, aprovado em primeira discussão pela Assembleia Legislativa do Rio de Janeiro (Alerj), propõe a isenção de pedágios para taxistas em todo o território fluminense.

De acordo com o portal ‘Mobilidade Estadão’, a medida contempla todos os profissionais credenciados como taxistas, desde que apresentem CNH com atividade remunerada e autorização emitida pelo poder público local.

A proposta, de autoria do deputado Dr. Serginho (PL), visa garantir melhores condições à categoria, duramente afetada pelo avanço dos aplicativos de transporte, sobretudo a Uber, considerada sua maior rival.

“O projeto visa assegurar dignidade à categoria dos profissionais taxistas, que perdeu ou reduziu drasticamente sua principal atividade econômica nos últimos anos”, afirmou o parlamentar.

Se sancionada por Cláudio Castro, a medida representará um novo fôlego para os taxistas, que enfrentam custos operacionais elevados e uma concorrência que atua com modelos de precificação dinâmicos.

A isenção valerá tanto para rodovias estaduais quanto municipais. Assim, aliviando o bolso desses profissionais que circulam constantemente por regiões onde o pedágio pode ser frequente e oneroso.

A isenção é um objetivo antigo

Ademais, vale dizer que não é a primeira vez que a isenção de pedágios para taxistas entra em pauta. Durante a pandemia de COVID-19, uma proposta semelhante foi aprovada de forma temporária, refletindo o estado de emergência.

Já em 2017, a Câmara dos Deputados analisou o Projeto de Lei 2172/15, que previa a isenção em todo o Brasil, mas que acabou não avançando.

Considerações finais

• A nova lei em discussão no Rio de Janeiro propõe isenção de pedágios para taxistas.
• Assim, buscando aliviar seus custos operacionais e equilibrar a concorrência com apps como a Uber.
• Se sancionada por Cláudio Castro, a medida pode dar novo fôlego à categoria.
• Dessa forma, fortalecendo seu papel na mobilidade urbana e marcando uma tentativa do governo de intervir nessa disputa por passageiros.

PARA ONDE VAI O DINHEIRO PAGO NOS PEDÁGIOS?

A seguir, confira três destinos para onde vai o dinheiro dos pedágios:

• Manutenção e conservação das rodovias – As empresas responsáveis utilizam os recursos para manter o asfalto em boas condições, sinalização adequada e segurança da via.
• Investimentos em melhorias – Como construção de faixas adicionais, viadutos, passarelas, sistemas de iluminação e atendimento ao usuário.
• ⁠Serviços aos motoristas – Como guinchos, ambulâncias e atendimento 24h.

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Eduardo Paes revoga decreto envolvendo rival da Uber

De fato, muitos brasileiros utilizam diariamente serviços como Uber, 99, táxis e outras plataformas de transporte particular para se locomover pelas cidades.

Esses serviços não apenas facilitam o deslocamento, mas também representam uma fonte relevante de emprego e movimentação da economia nacional.

Desse modo, é fundamental acompanhar as atualizações que envolvem esse setor.

Na última quinta-feira, 3, o prefeito do Rio de Janeiro, Eduardo Paes, assinou um novo decreto que afeta diretamente o principal rival da Uber na cidade, os táxis.

Mas, afinal, o que aconteceu?

Primeiramente, na manhã de quinta-feira, 03, o portal O Dia publicou a revogação de uma lei sancionada em agosto.

Essa lei havia determinado o fim do limite de vida útil dos carros de taxistas. Com a revogação, o antigo prazo voltou a valer: os taxistas seriam obrigados a trocar de veículo a cada 10 anos.

Porém, no mesmo dia, durante a tarde, Eduardo Paes assinou um novo decreto, suspendendo essa revogação.

Com essa nova decisão, volta a valer a regra que não impõe limite de idade para os carros de táxi.

No entanto, veículos com mais de 10 anos de fabricação passam a ser obrigados a realizar uma vistoria física anual para garantir as condições de segurança e conservação.

Impacto na disputa com a Uber

Mesmo com os decretos, o cenário segue indefinido, de acordo com apurações do TV Foco e informações do O Dia.

A Prefeitura do Rio entrou com uma Ação Direta de Inconstitucionalidade (ADI) contra a lei que remove o limite de vida útil dos táxis.

Ou seja, a decisão final caberá ao Tribunal de Justiça do Rio de Janeiro (TJRJ).

Na quarta-feira (02), o desembargador Claudio de Mello Tavares negou o pedido de medida cautelar que buscava suspender os efeitos da lei.

Com isso, a legislação permanece em vigor enquanto o TJRJ analisa o mérito da ação.

Sindicato

Para o Sindicato dos Taxistas Autônomos do Município do Rio de Janeiro (Stam-RJ), a possibilidade de revogar a lei seria prejudicial aos profissionais que mantêm seus veículos em boas condições, mesmo que antigos.

Por isso, o novo decreto de Eduardo Paes foi comemorado pela categoria.

“Esse recuo do prefeito é resultado direto da pressão da categoria. Seguimos em luta pela segurança jurídica, pela valorização do taxista e pelo cumprimento integral da lei. Unidos, mostramos que a categoria tem voz e tem força”, celebrou o sindicato.

Profissionais

Em entrevista ao jornal O DIA, o aposentado e taxista Léo Tempera, de 65 anos, disse compreender que muitos motoristas enfrentam dificuldades para trocar de carro.

No entanto, o taxista acredita que apenas uma minoria consegue manter o veículo em boas condições após dez anos de uso.

“Cada taxista tem sua peculiaridade. Quem vive de táxi exclusivamente, paga aluguel, paga colégio de filho, despesas… Mesmo tendo desconto para comprar carro zero, não pagando IPVA, fica difícil para o cara que vive de táxi ficar trocando de carro. Mas, para mim, dez anos é o suficiente, é o máximo. Poucos conseguem conservar bem o carro, então acho que é um prazo máximo. Mas a maioria quer ficar mais tempo”, disse Léo.

Consideração final

Em suma, Eduardo Paes Paes revogou o decreto que limitava a vida útil dos táxis em até 10 anos. Porém, a situação continua indefinida e cercada de embates jurídicos.

Veja mais informações sobre leis clicando aqui.

Quanto ganha um Uber que trabalha 4 horas por dia?

Atualmente, a Uber se consolidou como uma das principais plataformas de transporte particular no Brasil.

No entanto, nem todo mundo sabe quanto um motorista pode ganhar trabalhando apenas 4 horas por dia.

De acordo com o site Insights, a estimativa de faturamento é de cerca de R$ 131 por dia, o que totaliza aproximadamente R$ 784 por semana.

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Serviço da Uber chega ao fim em país após nova lei alarmante entrar em vigor. O sistema da plataforma acabou sendo aniquilado pelo de Táxi

A entrada em vigor de uma nova lei em um país resultou no fim dos serviços da Uber na região. Com a regulamentação, mudanças drásticas afetaram o funcionamento da plataforma que acabou saindo de cena.

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o portal ‘Só Falta Grana’, em 2017, a Uber contava com cerca de 2.000 motoristas na Dinamarca, mas problemas burocráticos e protestos de taxistas levaram à sua retirada.

Em março de 2019, uma nova lei exigiu que os carros da Uber fossem equipados com taxímetros e sensores de ocupação de assentos, o que a forçou a deixar o país, após críticas de que seus serviços eram ilegais.

Uber dá fim em serviço na Dinamarca

• A Uber anunciou sua saída devido a mudanças regulatórias;
• Com a imposição de requisitos como taxímetros;
• Sensores de pressão nos assentos e câmeras de vídeo nos veículos;
• Condições que a Uber não queria ou não podia atender;
• Contudo, a companhia não descartou a possibilidade de voltar, caso as regras mudem.

A proibição

A legislação dinamarquesa exige que todos os veículos de transporte de passageiros cumpram essas condições, algo que a plataforma considerava inviável.

Além disso, a empresa enfrentou forte oposição tanto de políticos quanto de taxistas, que protestaram contra a concorrência que viam como desleal.

No entanto, a Uber não teve problemas com passageiros ou motoristas, e seu serviço foi bem recebido no início, principalmente pela praticidade e pelos preços mais baixos do que os dos táxis tradicionais.

Desafios com a legislação

Embora popular, a Uber não conseguiu contornar as exigências legais. Taxistas encontraram brechas na legislação e pressionaram o governo para mudar as regras, levando a Uber a encerrar suas operações.

A mídia teve dificuldades em avaliar os benefícios da Uber, pesquisas mostraram que, embora as corridas fossem mais baratas (15% a 20% a menos do que os táxis), o serviço ainda era considerado ilegal.

Riscos e custos

O uso do Uber na Dinamarca apresentava riscos para os motoristas, já que as seguradoras se recusavam a pagar indenizações em caso de acidente, considerando o serviço ilegal.

O seguro de um veículo particular também era diferente do seguro necessário para carros usados no transporte comercial, o que tornava a operação da plataforma ainda mais complicada.

O impacto da Uber no mercado dinamarquês

• Apesar das dificuldades, a Uber teve um impacto positivo para os motoristas e consumidores;
• Estima-se que cerca de 300.000 pessoas usaram o aplicativo em um curto período, com o preço das corridas sendo muito mais acessível do que os táxis tradicionais;
• Contudo, a competição desleal foi um argumento forte para os taxistas, que conseguiram convencer o governo a suspender as operações do app.

Aliás, a Dinamarca não é o único país onde a Uber enfrentou dificuldades. Em 2022, a empresa teve problemas semelhantes na Hungria, onde suas operações foram suspensas.

Já na Polônia, a Uber venceu uma disputa judicial contra as autoridades locais que a acusavam de operar sem licença.

Considerações finais

A mudança na lei dinamarquesa exigiu que todos os carros de transporte de passageiros fossem equipados com sensores de assento, câmeras e taxímetros.

Diante disso, a Uber não teve escolha a não ser encerrar suas atividades no país. No entanto, a empresa mantém um centro de desenvolvimento no país e espera convencer os políticos a reverter as mudanças.

Embora improvável no momento, a plataforma ainda não descarta retornar à Dinamarca, pois há um apelo considerável da população local.

Como ser um motorista parceiro da Uber?

Confira o passo a passo para se tornar um motorista da Uber:

1. Cadastre-se e envie sua CNH. Vamos precisar de uma foto de sua Carteira Nacional de Habilitação (CNH) com a observação “Exerce atividade remunerada – EAR” . …
2. Verificação de segurança. Utilizamos as informações da sua CNH para verificar sua elegibilidade na plataforma.
3. Por fim, envie seu CRLV e baixe o aplicativo.

CLIQUE AQUI para ver mais uma matéria envolvendo a plataforma.

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Ricardo Nunes, atual prefeito da cidade de São Paulo, decretou uma nova lei que afeta diretamente a maior rival da Uber na capital

A substituta de Burnier no SP2, surpreendeu os telespectadores ao abordar a polêmica nova lei sancionada pelo prefeito Ricardo Nunes.

A legislação, que visa regular as operações da maior concorrente da Uber em São Paulo, gerou debates acalorados e até paralisou a circulação de motoristas de aplicativos na cidade.

A jornalista que estava a frente do SP2 pegou todos de surpresa ao revelar que a “Prefeitura de SP cria novas regras para táxi”.

A Prefeitura de São Paulo anunciou recentemente a criação de uma nova categoria de táxis, denominada Táxi Executivo. 

Segundo dados da prefeitura da cidade de SP, a medida foi oficializada através da portaria SMT/SETRAM/DTP n.º 092/2024, publicada no dia 2 de maio de 2024.

Esta nova categoria visa atender principalmente o público corporativo e eventos específicos, oferecendo um serviço diferenciado e de maior qualidade.

Regras

Os veículos que desejarem ser homologados como Táxi Executivo devem cumprir uma série de requisitos rigorosos. 

Entre as exigências, os carros devem ter, no máximo, cinco anos de fabricação, ser de cor preta, possuir no mínimo quatro portas e ter capacidade para até sete passageiros. 

Além disso, os veículos precisam ser dos tipos hatch, sedan, station wagon, monovolume, SUV ou caminhonete cabine dupla.

Para os veículos hatch, sedan, station wagon, monovolume e SUV, há critérios adicionais. Eles devem ter um porta-malas com capacidade mínima de 400 litros, exceto os veículos de sete lugares, que devem ter uma capacidade mínima de 160 litros com os bancos não rebatidos. 

A largura mínima deve ser de 1,69 metro, a distância entre-eixos de 2,62 metros e o motor deve ter, no mínimo, 110 cavalos de potência.

As caminhonetes também têm suas especificidades. Elas devem ser cabine dupla, ter quatro portas e uma caçamba com capacidade mínima de 800 litros. 

O motor deve ter pelo menos 165 cavalos, a largura mínima deve ser de 1,83 metro e a distância entre-eixos de 2,9 metros. Além disso, é obrigatório o uso de uma capota impermeável que não permita a passagem de líquidos, protegendo assim a bagagem dos passageiros.

Táxi Executivo

A homologação dos veículos é um processo detalhado. Antes de adquirir um veículo para inclusão na categoria Táxi Executivo, os interessados devem verificar se o modelo já está homologado ou se atende aos critérios estabelecidos na portaria. 

A solicitação de homologação pode ser feita por e-mail ou presencialmente no setor de protocolo do Departamento de Transportes Públicos (DTP).

O decreto do prefeito Ricardo Nunes, que estabeleceu essas novas regras, tem como objetivo melhorar a qualidade do serviço de táxi na cidade de São Paulo. 

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A expectativa é que a nova categoria ofereça mais conforto e segurança aos usuários, especialmente aqueles que utilizam o serviço para fins corporativos e eventos especiais.

Com a implementação dessas novas regras, a Prefeitura de São Paulo espera não apenas melhorar a qualidade do serviço de táxi, mas também incentivar a modernização da frota e a adoção de veículos mais confortáveis e seguros. 

A iniciativa é vista como um passo importante para atender às demandas de um público cada vez mais exigente e que busca serviços de transporte de alta qualidade.

Quais são os candidatos a prefeitura de São Paulo?

Atualmente dez nomes despontam como possíveis candidatos a prefeito de São Paulo (SP) para as eleições municipais de 2024. 

O atual prefeito, Ricardo Nunes(MDB), é candidato à reeleição e tem como concorrentes o deputado federal Guilherme Boulos (PSOL), Tabata Amaral (PSB), Marina Helena (Novo), Altino Prazeres (PSTU), Pablo Marçal (PRTB), Bebeto Haddad (DC), Ricardo Senese (UP), o apresentador José Luiz Datena (PSDB) e João Pimenta (PCO). 

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Em uma ação histórica, Uber derrota uma grande rival e garante um pagamento salvador para os motoristas

A competição acirrada no setor de transporte por aplicativo atingiu um ponto crítico hoje, com a confirmação de que a Uber, gigante do ramo, conquistou uma vitória decisiva sobre sua principal rival.

Uber emerge triunfante, solidificando sua posição dominante e consolidando seu controle sobre o mercado.

Enquanto isso, para milhares de motoristas, a confirmação do pagamento hoje, dia 18, representa não apenas uma compensação financeira, mas também um marco significativo em suas trajetórias profissionais.

Segunda a CNN Brasil, num marco significativo na história da Austrália, a gigante do compartilhamento de viagens, Uber, alcançou um acordo para compensar mais de 8.000 taxistas e motoristas de carros alugados, totalizando aproximadamente 272 milhões de dólares australianos (cerca de US$ 179 milhões ou R$ 892,26 milhões).

Carro e aplicativo Uber (Foto: Reprodução – IforMoney)

Esse desdobramento surge das dificuldades enfrentadas pelos motoristas desde que a Uber iniciou suas operações no país em 2012.

O acordo, classificado como o quinto maior na história australiana, foi mediado pelo escritório de advocacia Maurice Blackburn Lawyers, que deu início a uma ação coletiva em 2019.

Embora a Uber tenha confirmado em comunicado oficial a chegada a um acordo preliminar, os detalhes da proposta ainda não foram divulgados.

Conflito entre rivais

Desde sua fundação em 2009, a Uber tem enfrentado uma série de batalhas legais em âmbito global. Passageiros, autoridades governamentais e até mesmo alguns motoristas vinculados à empresa entraram com processos judiciais contra essa gigante do compartilhamento de carros.

Apesar dessas controvérsias, a Uber afirma ter feito “contribuições significativas para vários esquemas estaduais de compensação de táxis” na Austrália desde 2018.

Táxi – Foto: Reprodução/Internet

Os embates entre a Uber e os motoristas de táxi têm diminuído nos últimos anos, à medida que a empresa obteve aprovações regulatórias para suas operações em diversos países.

Atualmente, a Uber está estabelecendo parcerias com motoristas de táxi em várias regiões. Um exemplo disso ocorreu em novembro, quando a Uber anunciou uma colaboração com os taxistas de Londres, proporcionando-lhes acesso às solicitações de viagens na plataforma da Uber.

Como virar motorista Uber?

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Nova Lei do IPVA hoje: Isenção para diversos veículos confirmada

Uma nova lei sobre o IPVA está deixando diversos motoristas em festa e comemorando, por conta da chegada da isenção para diversos veículos e você precisa ficar sabendo de todas as atualizações, nesta terça-feira (19).

O Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores é anual e todos que possuem carros na garagem aguardam ansiosos até o dia em que não precisem ter mais essa despesa, mas por muitas vezes precisam aguardar anos com o mesmo modelo.

Porém, de acordo com o portal ‘AutoPapo’, o Projeto de Lei Complementar 12/23 está com sua proposta em tramitação pela Câmara dos Deputados, em que estão sugerindo a isenção para táxis, veículos para o agronegócio e também aeronaves comerciais.

IPVA é um dos impostos anuais pagos pelos donos de carros (Reprodução: Internet)

Inclusive, a mudança citada pelo deputado Kim Kataguiri, as aeronaves e embarcações provadas passarão a ter o IPVA cobrado, e ele justificou a sua decisão.

“Apenas a parcela mais rica da população tem poder aquisitivo para comprar uma aeronave ou uma embarcação privada. Não parece que o atual esquema de tributação do IPVA se coadune com o princípio da capacidade contributiva na Constituição”, disse ele.

Por tanto, caso o Projeto de Lei Complementar 12/23 seja aprovado, os veículos que são utilizados para serviços, pesquisas ou fiscalização, e também aqueles para transporte de cargas e passageiro, como táxis, estarão isentos do pagamento.

Neste momento, todos os donos destes veículos estão ansiosos para a aprovação, mas precisam aguardar mais um tempo, pois precisa ser validado pelo Plenário da Câmara.

Os táxis são um dos veículos, que caso aprovado o Projeto de Lei, ficará isento do imposto (Reprodução: Internet)

Qual o valor do IPVA?

O valor do IPVA varia de veículo para veículo, já que é cobrado 4% para carros de passeio. Por tanto, quanto maior o valor do veículo, maior será o valor a ser pago ao IPVA.

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Aplicativos como Uber e 99 estão em pânico com a perda de passageiros para rivais

É sabido por todos que nos últimos tempos, principalmente nos grandes centros, como São Paulo, os aplicativos de transporte ganharam espaço e cada vez mais o queridismo do consumidor. Inclusive, Uber e 99 foram duas plataformas que ganharam espaço no local que antes era ocupado por taxistas.

Todavia, a situação parece estar mudando com a preferência dos passageiros pelos táxis ter voltado. De início, é válido levar em consideração que pesa contra os aplicativos o fato do cliente precisar esperar por uma corrida.

Além disso, nos aeroportos e outros pontos movimentados das cidades, os taxistas já estão à espreita, ansiosos para oferecer seus serviços. Assim, muita gente voltou a ver os táxis como a alternativa ideal.

No Rio Grande do Sul, Porto Alegre, um dos principais motivos para o ‘ressurgimento’ dos táxis se trata do preço. Na época que iniciaram no mercado, as plataformas vieram com valores mais em conta, porém, a depender da localidade, os consumidores podem desembolsar uma quantia gigante e nada favorável, situação essa que é um contraste dos preços dos táxis, que por sua vez são fixos.

Motorista da UBER (Foto: Divulgação/Uber)

Quais os benefícios do Taxi?

Da mesma forma que motoristas da Uber e 99, os taxistas aceitam o pagamento em dinheiro, Pix e cartão. Porém, eles se diferenciam pela qualidade do serviço. Segundo o presidente da Cooperativa de Táxis do Aeroporto Salgado Filho (Cootaero), os profissionais passam por treinamento e exame toxicológico.

Mas, apesar dos benefícios de uma boa corrida, os taxistas ainda ficam atrás contra as plataformas, situação essa que gera um certo desconforto e insegurança quanto ao sustento.

Táxi – Foto: Reprodução/Internet

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Aplicativo que faz o governo pagar o táxi dos cidadãos

Aplicativo surpreendente faz o governo pagar seu táxi, caindo como presente no colo dos cidadãos de Maricá, região no estado do Rio de Janeiro, que coloca outras plataformas famosas para correr, como Uber ou 99.

No entanto, a iniciativa dessa medida, começou há dez anos, quando passou a circular no município de Maricá a Moeda Social Mumbuca, alternativa econômica que vem cativando a comunidade e impulsionando a economia local de forma extraordinária.

Usada para o pagamento de benefícios sociais a cidadãos cadastrados em programas do município, a moeda é administrada pelo Banco Mumbuca – instituição comunitária, independente da Prefeitura, com CNPJ próprio e direção constituída. É o Banco Mumbuca que faz os pagamentos dos benefícios aos moradores.

Portanto, a Moeda Social Mumbuca foi marcada por sucesso notáveis, ultrapassando a marca de R$1 bilhão, demonstrando sua relevância na rotina dos maricaenses, com opções de pagamentos versáteis como dinheiro, PIX, cartões de débito ou crédito, aproveitando as vantagens do comércio local.

Para utilizar o aplicativo, o meio de transição da moeda, é necessário o morador estar inscrito no Cadastro Único da União, criar uma conta e cadastrar o cartão Mumbuca, um processo simples e fácil, garantindo uma revolução econômica de maneira prática e segura. O cidadão tem que ser morador de Maricá há pelo menos três anos, e a renda da família ser de até três salários mínimos.

Além disso, a plataforma possibilita pagar viagens de táxi, com mais de 100 taxistas cadastrados no app e sem taxa para o motorista, ficando ainda mais fácil e conveniente de se locomover pela cidade, porém está disponível apenas para aparelhos Android por enquanto.

Na próxima segunda-feira (31), no Aeroporto de Marica, haverá um mutirão de cadastro para taxistas, uma oportunidade imperdível para atrair mais motoristas e expandir o uso da Moeda Social Mumbuca, se tornando um verdadeiro sucesso que vem transformando a economia local e mostrando o poder de iniciativas colaborativas.

Quantos reais equivale a uma moeda social de Maricá?

Mumbuca é a moeda social de Maricá, amplamente aceita no município e com paridade de um para um com o real (cada mumbuca equivale a R$ 1).

Cartão Mumbuca (Reprodução/Internet)

Moeda Social Mumbuca (Reprodução/Internet)

Banco Mumbuca (Reprodução/Internet)

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Apresentador Titi Müller passa por assalto, sofre agressão e vem à público contar momentos de terror

A apresentadora e ex-VJ da MTV, Titi Müller, aos 35 anos, contou nesta última segunda-feira, 04 de julho, que sofreu um terrível assalto e deixou seus seguidores muito preocupados com os relatos agressivos expostos pela comunicadora. 

Através de suas redes sociais, com mais de 700 mil seguidores, Titi Müller não poupou detalhes e fez uma exurrada de Stories, contando os mínimos detalhes de tudo que passou no assalto dentro de um táxi, em São Paulo, bem próximo sua casa.

“Eu tava dentro de um taxi com a janela aberta fazendo um Pix”, iniciou Titi Müller. “Levei um misto de peteleco com tapa e soco. Era um cara numa bike que tava passando do lado, eu tava fazendo esse Pix e eu não desgrudei do telefone, então ele usou força pra pegar o meu telefone”, revelou ela, que além do assalto, sofreu uma forte agressão dentro do veículo pelo bandido do lado de fora.

Apontando para a boca, Titi Müller detalha a marca da agressão sofrida no assalto. “Chegou a machucar meu freio, saiu um pouco de sangue na hora”, disse ela, tranquilizando seus seguidores que não foi uma agressão tão grave, mas a sequela maior, foi o susto e a perda do aparelho celular.

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ROUBO DE CELULAR E GOLPE

O lamento de Titi Müller ficou por conta do celular subtraído, que continha fotos de seu filho ainda bebê. “Perdi o último ano de fotos do Benjamin”, contou ela nos Stories do seu perfil pessoal no Instagram.

A apresentadora ainda contou que está sendo vítima de golpe após o assalto, já que o aparelho estava desbloqueado quando foi roubado. “Tô recebendo uma ligação a cada cinco minutos da Irlanda falando que foi localizado o meu aparelho e pedindo pra digitar o número de desbloqueio”, detalhou ela.

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Titi Müller mostra ferimento no lábio e faz sinal de arma, ao contar sobre ficar na mira do revólver (Reprodução/ Instagram)

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