Saiba tudo sobre pior notícia pra quem usa metrô e ônibus em SP após 4 anos, com a Record paralisando jornal

Os paulistas precisam ficar atentos, pois o governador Tarcísio de Freitas se mostrou ciente de uma grande mudança. Desse modo, uma péssima notícia deve atingir quem usa o metrô e ônibus em SP, sendo algo que deve mudar a vida de muitas pessoas que utilizam o transporte público todos os dias.

As informações são exclusivas do Jornal da Record, que divulgou a notícia no dia 26 de dezembro de 2024. Agora, o time de especialistas no TV Foco traz os detalhes. Tudo de acordo com o informado pelo portal. Além disso, com a sua própria redação.

Sendo assim, o âncora do jornal revelou uma grande mudança que entrou em vigor este ano, dizendo:

“A tarifa de ônibus na cidade de São Paulo vai custar 5 reais a partir do dia 6 de janeiro. As passagens dos ônibus urbanos não subiam na cidade desde janeiro de 2020. A tarifa segue gratuita aos domingos. Já as passagens dos trens e do metrô passam a custar 5 reais e 20 centavos”, disse ele.

Dessa forma, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos do governo de São Paulo, explicou a causa do aumento “considerando a manutenção e sustentabilidade do sistema e assegurando o princípio da modicidade tarifária”.

Além disso, emitiu um comunicado oficial sobre a medida, dizendo:

“O cenário mais equânime sob o ponto de vista social e econômico-financeiro do sistema é a proposta de reajuste tarifário que resulta na proposição de aplicação de 4% sobre o valor da tarifa vigente, abaixo da inflação estimada para o ano de 2024, prevista em 5,09%”, afirmou a secretaria.

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Quantas pessoas utilizaram o transporte em SP nos últimos anos?

De acordo com o site “saopaulo.sp.gov”, no terceiro trimestre de 2023, a ViaMobilidade e ViaQuatro, concessionárias de trem e metrô de SP, transportaram mais de 147,6 milhões de passageiros. Com isso, houve um aumento de 5,9%, comparado com 2022, quando o número foi de 139,4 milhões.

Conclusões finais

Por fim, o governador Tarcísio de Freitas promete beneficiar milhares de paulistas em todo o estado, com uma série de mudanças e melhorias únicas no transporte público. Assim, ele espera fazer todo o possível para melhorar a qualidade de vida e conforto no dia a dia.

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Tarcísio de Freitas (Republicanos) baixa a canetada em São Paulo e crava o fim de uma era na Linha 1-Azul do metrô

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou que pretende conceder a gestão da Linha 1-Azul do Metrô à iniciativa privada neste ano, cravando o fim de uma era no transporte público paulista.

Conforme apurado pelo TV FOCO, a privatização ocorrerá no mesmo leilão que definirá a responsável pela construção e operação da futura Linha 20 (Rosa), que conectará a capital paulista ao ABC Paulista.

De acordo com as informações do portal ‘O Globo’, a Linha 1, inaugurada em 1974, foi a primeira do Metrô de São Paulo e liga a Zona Norte à Zona Sul, passando por bairros como Liberdade e Sé, no Centro.

Já a Linha 20 é um projeto que visa conectar a Lapa, na Zona Oeste, a São Bernardo do Campo e Santo André, levando o Metrô ao ABC pela primeira vez.

Estratégia para privatizações de linhas do Metrô de SP

Tarcísio explicou que, no leilão, avaliarão as condições das estações da Linha 1 para possíveis melhorias, além de considerar a reforma das linhas da CPTM que estão em operação.

A privatização seguirá um modelo adotado pelo governo, onde uma linha já em operação acaba sendo concedida junto à construção de um novo ramal.

Isso permite que a empresa privada administre a linha existente, gerando receita, enquanto toca uma nova obra.

Em fevereiro de 2024, o governo realizou o leilão do Trem Intercidades (TIC) Campinas, juntamente com a concessão da Linha 7 (Rubi) da CPTM.

O consórcio vencedor foi formado pelo Grupo Comporte e pela CRRC Sifang, fabricante de trens chinesa.

Após a Linha 1, o governo paulista pretende conceder a Linha 3 (Vermelha), a mais movimentada da cidade, em conjunto com a Linha 16 (Violeta), que ainda está em fase inicial de planejamento.

Também está nos planos a privatização da Linha 2 (Verde) junto à Linha 19 (Celeste), que ligará o Centro da cidade a Guarulhos.

A meta do governador é privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até o final de seu mandato, em 2026.

As duas estatais, no entanto, não acabarão extintas, mas terão um novo papel voltado ao planejamento de novos projetos de expansão e obras, em vez de administrar os serviços diariamente.

Reestruturação do transporte público em São Paulo

Atualmente, quatro linhas estão privatizadas:

• as linhas 8 (Diamante) e 9 (Esmeralda) da CPTM;
• além das linhas 4 (Amarela) e 5 (Lilás) do Metrô;
• todas operadas pela CCR, através das empresas ViaQuatro e ViaMobilidade.

A CCR também se responsabilizará pela Linha 17 (Ouro), o monotrilho prometido para a Copa de 2014, mas que ainda não acabou. A Linha 7 (Rubi) será a próxima a ser privatizada, após o leilão do TIC Campinas.

A Linha 6 (Laranja), que está em construção, também será privatizada desde o início, com a obra sendo realizada pela Acciona e a operação sob responsabilidade do consórcio Linha Uni.

Outras privatizações previstas incluem as linhas 11 (Turquesa), 11 (Coral), 12 (Safira) e 13 (Jade), que podem ocorrer até o próximo ano.

A Linha 11 (Turquesa), por exemplo, pode acabar sendo concedida junto à construção da Linha 14 (Ônix), que ligará o município de Guarulhos à capital.

A principal razão para essa série de privatizações é a situação financeira das empresas públicas, que têm enfrentado dificuldades nos últimos anos.

O governo estadual considera que as empresas não têm capacidade para realizar as obras e expandir a rede de forma eficiente.

Em 2022, a CPTM registrou um prejuízo de R$ 432 milhões, enquanto o Metrô teve um déficit de R$ 1,16 bilhão.

Isso ocorre devido à dependência das tarifas como principal fonte de receita, um modelo que se mostrou insustentável após a queda no número de passageiros durante a pandemia.

Até hoje, o número de usuários não voltou aos níveis anteriores à crise sanitária.

Considerações finais

O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, anunciou a privatização da gestão da Linha 1-Azul do Metrô e a construção da Linha 20 (Rosa), conectando a capital ao ABC Paulista.

A privatização visa melhorar a eficiência do transporte público, frente a dificuldades financeiras das empresas estatais, como a CPTM e o Metrô, que enfrentam prejuízos.

O governo planeja privatizar todas as linhas do Metrô e da CPTM até 2026, com o modelo de concessão de linhas existentes junto à construção de novos ramais.

Esse processo busca garantir expansão e melhorias, mas levanta questões sobre o impacto para os usuários.

Qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme as informações do ‘G1’, desde o dia 06 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,20. Se aplicando também as concessões privadas.

Porém, quem tiver carregado o Bilhete Único até o domingo (5) continuará pagando o valor antigo das tarifas por até 180 dias. A informação é da SPTrans, a empresa de transporte do município.

Após este prazo, será descontado o preço com o reajuste.

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Metrô de São Paulo crava fim de serviço vital a milhares de paulistanos e substituição é feita; Entenda como irá funcionar a partir do dia 20

O metrô de São Paulo é um dos pilares da mobilidade urbana da cidade e conecta milhões de pessoas diariamente aos seus respectivos compromissos.

Com rapidez, eficiência e abrangência, ele facilita o deslocamento em uma das maiores metrópoles do mundo.

Para atender às necessidades dos usuários e modernizar o acesso aos serviços, o sistema de bilhetagem também evolui, incorporando tecnologias que tornam o processo mais ágil e conveniente.

Falando nisso, o Metrõ-SP, através do seu portal oficial, comunicou o fim de um serviço vital a partir do dia 20 de novembro de 2024, em 9 estações da Linha 2-Verde do Metrô, e uma substituição também já foi estabelecida, com a ciência de Tarcísio de Freitas.

Isso porque agora, os guichês de bilheteria funcionarão em um horário reduzido, das 6h às 22h, colocando fim de uma era, uma vez que agora o mesmo irá mudar a rotina de quem trabalha, estuda ou simplesmente tem compromissos a noite.

Sendo assim, a partir de informações oficiais, a equipe especializada em transportes públicos do TV Foco, irá expor as seguintes informações:

• Novos horários substitutos;
• Aonde comprar passagens online com segurança;
• Justificativas detalhadas.

Horários substitutos

Entretanto, com a alteração, o atendimento nos guichês agora será interrompido entre 4h40 e 6h e 22h e 0h em todas as bilheterias da Linha 2-Verde, exceto na estação Sacomã, que continuará funcionando no horário completo devido à alta demanda.

As estações atingidas são:

Linha 2-Verde:

• Vila Madalena;
• Consolação;
• Trianon-Masp;
• Brigadeiro;
• Paraíso;
• Ana Rosa;
• Santos-Imigrantes;
• Tamanduateí;
• Vila Prudente.

Alternativas :

Caso você precise comprar passagens após o novo horário dessas estações mencionadas, terá à disposição várias opções para comprar e recarregar o bilhete único de forma segura e eficiente:

1. Aplicativo TOP: Disponível para Android e iOS.
2. WhatsApp: Pelo número (11) 3888-2200, com pagamento via Pix.
3. Máquinas de autoatendimento: Aceitam cartão de débito e estão em todas as estações.
4. Rede Credenciada: Relação completa no site Bora de Top.

Essa ampliação dos meios de compra reforça o compromisso do Metrô em facilitar o acesso à rede de transporte.

MAS ATENÇÃO! SEMPRE prefira recarregar por meio desses canais oficiais, uma vez que estão ocorrendo muitos golpes de recarga, conforme podem ver por aqui*

Mas por que a mudança de horário de bilhetagem da Linha 2- Verde?

A decisão foi embasada por um piloto realizado em janeiro de 2024, que reduziu o horário de funcionamento dos guichês em 16 estações de baixa demanda.

• Os resultados demonstraram que apenas 4,8% das compras nos guichês ocorriam nos horários de menor movimento (4h40-6h e 22h-0h).

• Além disso, uma pesquisa revelou que 77% dos passageiros estão dispostos a utilizar o celular para adquirir passagens.

• Com a ampla adoção de cartões de transporte e a expansão dos canais digitais, a mudança reflete o perfil atual dos usuários, promovendo praticidade e eficiência no atendimento.

Considerações finais:

Em suma, o Metrô de São Paulo adotará novos horários para seus guichês a partir de 20 de novembro:

• No total, 9 estações da Linha 2-Verde terão o atendimento reduzido, encerrando às 22h.

• Essa mudança se justifica pela baixa demanda nesses horários e pela crescente utilização de meios digitais de pagamento.

• A fim de atender à necessidade dos usuários, o Metrô oferece diversas alternativas de compra de passagens, como aplicativos e máquinas de autoatendimento.

• Por fim, a medida visa modernizar o sistema e oferecer mais praticidade aos passageiros, adaptando-se ao perfil atual dos usuários que preferem soluções digitais.

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Serviço popular das linhas de trens da CPTM tem fim decretado e situação acaba interferindo no funcionamento do Metrô, deixando paulistas e paulistanos em choque com a bomba

Como sempre frisamos em nossas matérias, o estado de São Paulo e suas cidades são bem fortes quando o assunto é transporte público, ainda mais quando falamos em malha ferroviária, cuja qual é considerada a maior do país.

Além dos trens da CPTM que ligam muitas cidades da Região Metropolitana de São Paulo a Capital, existem as linhas de Metrô, cujas quais oferecem um transporte bem mais rápido entre um ponto a outro.

E com as interligações entre esses dois meios, tanto os paulistas como os paulistanos conseguem chegar em seus destinos de forma eficiente. Porém, algumas mudanças em uma linha da CPTM está atingindo em cheio algumas linhas do Metrô e a bomba caiu ainda em maio no colo de quem depende da mesma para se locomover.

“Descontinuado”

De acordo com a Via Trolebus, com a concessão da Linha 7-Rubi da CPTM, que passará a ser operada pelo Grupo Comporte junto com o Trem Inter Cidades São Paulo-Campinas, o serviço 710, com trens que ligam de forma direta o Rio Grande da Serra e Jundiaí, serão descontinuados.

Esse serviço essencial para milhares foi criado em 2021 e eliminou a baldeação obrigatória dos passageiros, que antes era feita no Brás. Quem mora na cidade ou já passou pela estação sabe o quanto essa alternativa desafogou a estação Brás, uma das mais movimentadas da cidade de São Paulo.

Entretanto, a CPTM só deverá descontinuar o serviço com a chegada da Linha 11-Coral na Barra Funda. O prolongamento do serviço, que vem de Mogi das Cruzes, será o substituto para os passageiros no eixo entre Luz e Barra Funda, que por ser desatendido pela Linha 7-Rubi, deverá parar agora na Barra Funda.

Se por um lado o passageiro terá que desembarcar, pelo menos terá como a principal opção uma linha com menor intervalo, hoje na casa dos 4 minutos na Linha 11, contra os 5 minutos e meio do 710. Já a Linha 10, segundo comunicado da CPTM enviado com exclusividade ao Via Trolebus, deve ter como ponto final a estação da Luz:

“A previsão é que o Serviço 710 – que permite viagens entre as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da CPTM sem a necessidade de transferência de trens na estação Brás – permaneça atendendo aos passageiros das duas linhas até a chegada da Linha 11-Coral na Estação Palmeiras-Barra Funda. Após este prazo, a Linha 10-Turquesa passará a operar no trajeto Luz-Rio Grande da Serra e as alternativas para quem desembarca da Linha 7-Rubi na Estação Palmeiras-Barra Funda serão o Expresso Aeroporto e as Linhas 11-Coral da CPTM e 3-Vermelha do metrô” – Conforme descrito na nota do site oficial.

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Quando que a Linha 11-Coral chegará na Barra funda?

De acordo com o portal oficial do Metrô, a expansão da Linha 11-Coral para a Estação Palmeiras-Barra Funda ainda segue em curso. Apesar da estação e das vias estarem praticamente adaptadas para receber trens, os sistemas de energia e sinalização ainda vão passar por melhorias.

Ainda deverão ser realizadas adequações no sistema de controle centralizado entre Luz e Barra Funda, o que permitirá o controle aprimorado dos trens nesta região. A previsão é de que o sistema seja entregue no primeiro semestre de 2025 com custo de R$ 43,2 milhões.

Vale destacar que segundo o relatório, atualmente está sendo feita a concretagem dos pilares 7, 8, 9, 12, 13 e 14 da subestação Memorial da América Latina, execução de soldas exotérmicas no cabo de aterramento na vala da rede de esgoto da subestação Memorial da América Latina e escavação para a rede secundária da chave seccionadora da rede aérea.

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