Lista de cidadãos podem garantir acesso ao metrô e VLT de graça em Fortaleza-CE. Confira se você faz parte e como ter acesso à gratuidade

O metrô e o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Fortaleza, Ceará, fazem parte do dia a dia de milhares de fortalezenses, proporcionando um deslocamento rápido e eficiente.

Contudo, sabia que muitas pessoas podem usufruir desse transporte de forma gratuita? De acordo com as apurações realizadas pelo TV FOCO, milhares podem garantir gratuidade no metrô e VLT em Fortaleza.

Seguindo a legislação vigente, a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos garante a isenção da tarifa para 7 grupos de CPFs, garantindo acessibilidade e inclusão no sistema metroviário.

Como funciona a gratuidade no Metrô e VLT de Fortaleza?

Destacando que, o metrô e o VLT são opções práticas para evitar o congestionamento dos horários de pico, com tempo médio de parada de um minuto por estação.

De acordo com o portal oficial do ‘Metrofor’, três linhas operam na cidade: Linhas Sul e Oeste e o VLT Parangaba-Mucuripe, que conecta 22 bairros e transporta diariamente cerca de 130 mil passageiros.

Para garantir a isenção, os beneficiários devem apresentar documentação, como identidade ou o Cartão Gratuidade Metrofor, conforme suas condições. Confira quem tem direito e como solicitar.

Afinal, quem tem direito à gratuidade?

A gratuidade é concedida para os seguintes grupos:

1. Idosos com 65 anos ou mais – mediante apresentação de documento oficial com foto e data de nascimento (RG, CNH, Carteira de Trabalho, etc.).
2. Pessoas com deficiência – precisam solicitar o Cartão Gratuidade Metrofor.
3. Crianças de até 7 anos – devem apresentar Certidão de Nascimento ou RG.
4. Pessoas com HIV, Hemofilia ou Autismo – devem possuir o Cartão Gratuidade Metrofor.
5. Inspetores do trabalho e oficiais de justiça – necessário apresentar carteira funcional.
6. Profissionais de segurança (policiais federais, civis, militares, penais, bombeiros militares, guardas municipais e agentes de defesa civil) – devem apresentar carteira funcional.
7. Carteiros em serviço – desde que estejam fardados.

Como solicitar o Cartão Gratuidade Metrofor?

Os interessados devem acessar o site do Metrofor e conferir os documentos necessários para cada categoria, isso porque, algumas categorias precisam apresentar o cartão.

O cartão também pode dar direito a acompanhante, desde que identificado com a cor vermelha ou tenha a indicação “acompanhante”. Não são aceitas declarações como identificação para obter a gratuidade.

Considerações finais

• A gratuidade no Metrô e VLT de Fortaleza é um benefício essencial para garantir o direito de locomoção de diversos grupos, promovendo inclusão e acessibilidade no transporte público.
• Seguir as diretrizes para a solicitação do Cartão Gratuidade Metrofor é fundamental para assegurar esse direito de forma prática e organizada.
• Se você se enquadra em algum dos critérios mencionados, não deixe de conferir os procedimentos e aproveitar esse benefício.
• Afinal, um transporte acessível e eficiente faz toda a diferença no dia a dia dos fortalezenses.

Quanto custa a passagem de ônibus em Fortaleza?

Em Fortaleza, a passagem de ônibus continua com os mesmos valores do ano passado. Isso graças a um subsídio da prefeitura no valor de R$ 248.487.822,04, aprovado pela Câmara de Vereadores.

A tarifa inteira está R$ 4,50, enquanto estudantes pagam R$ 1,50. Durante a Hora Social, de segunda a sexta, das 9h às 11h e das 14h às 16h, o valor cai para R$ 3,90, mantendo R$ 1,50 para estudantes.

O mesmo vale para o Tarifa Social, que entra em vigor aos domingos, além dos dias 13 de abril, 31 de dezembro e 1º de janeiro.

Por fim, veja: Suspensão da CNH e multa de R$ 17 mil: Lei de trânsito traz 7 atitudes que atingem motoristas em Fortaleza

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Projeto de campanha de Ricardo Nunes cita novos tipos de transportes que podem se tornar tão eficientes quanto o Metrô da cidade de São Paulo e ganhar certa predileção pra quem depende de transporte público

Como mencionamos em matérias anteriores, desde a sua criação até aqui, o Metrô-SP é o meio de transporte favorito dos paulistanos quando o assunto é se locomover de um ponto a outro de forma mais rápida e eficiente, como podem ver através desse link*.

Porém, de acordo com o portal UOL, em meio a campanha eleitoral, Ricardo Nunes, cujo qual concorre ao seu segundo mandato na prefeitura da maior cidade do Brasil, trouxe em seu projeto de campanha a otimização e criação de um novo meio de transporte histórico, cujo qual pode vir a se tornar o n°1 entre paulistanos, tomando para si o lugar de predileção ocupado pelo Metrô na rotina dos mesmos.

Trata-se da criação de um sistema de VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), que nada mais é que uma composição ferroviária com trilhos de superfície que precisa de energia elétrica. Esse sistema de transporte atende a oferta de transporte existente entre o ônibus e o metrô subterrâneo.

Fora isso ele pretende ainda concluir o BRT Radial Leste e outros sete novos corredores de ônibus. O termo é utilizado para sistemas de transporte urbano com ônibus, que são alvo de consideráveis melhorias na infraestrutura, nos veículos e nas medidas operacionais que resultam em uma qualidade de serviço mais atrativa.

O BRT também pode ser compreendido também como um ônibus de grande capacidade que opera em faixas segregadas na superfície.

Mais sobre os projetos:

De acordo com o Diário do Transporte, ainda em agosto deste ano de 2024, Ricardo Nunes, comentou sobre esses projetos de mobilidade para a capital paulista e prometeu agilidade nos processos para liberação das obras:

• VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)- Região central ;
• BRT (Bus Rapid Transit) – Aricanduva;
• BRT Radial Leste.

“VLT nós já soltamos inclusive no Centro, soltamos o PMI (Programa de Manifestação de Interesse), tiveram nove grandes empresas que apresentaram propostas, vai girar na casa de R$ 5 bilhões, então já temos o VLT. O BRT Radial Leste já está licitado a etapa 1, já vou dar o início das obras, começa pelo Parque Dom Pedro. O BRT Aricanduva já está pronto para soltar a licitação, então vamos ter BRT com grande parte contratada e assinada para início de obras, outra já preparado, inclusive, com recursos do BID, e essa conexão de um modal onde você tem metrô, ônibus, novos sistemas de VLT, BRT, ampliação de metrô, melhora do sistema viário com essas obras de infraestrutura, uma adequação muito grande, somando-se inclusive com o que já temos, nossas pontes e viadutos.” – Afirmou o prefeito

Ainda de acordo com Nunes, quanto ao VLT que deve atuar na região central, possuí 9 empresas interessadas em seu projeto implantação do meio de transporte. A prefeitura de São Paulo lançou um PMI (Procedimento de Manifestação de Interesse) e, com base em projetos prévios apresentados pelas empresas participantes, deve lançar o edital de licitação.

O VLT do Centro de São Paulo deverá ter duas linhas de seis quilômetros cada e 27 paradas, das quais 13 distribuídas em cada uma das direções com uma conexão. A previsão é que os veículos atendam às regiões do Brás, Bom Retiro e Campos Elíseos.

Já a BRT da região do Aricanduva, Zona Leste de São Paulo, Ricardo Nunes também prometeu que o edital de licitação está pronto e deve ser lançado em breve. Na verdade, trata-se de um relançamento.

Ainda de acordo com o Diário do Transporte, no dia 10 de junho de 2024, a SPObras, empresa da prefeitura, suspendeu a licitação internacional para execução de quatro lotes de obras do BRT Aricanduva. Na ocasião, a SPObras explicou que a medida foi tomada para “adequação aos termos do edital, que será republicado oportunamente”.

O BRT Aricanduva deve ter 13,65 km, divididos em quatros trechos. Pelo sistema, devem ser atendidos 290 mil passageiros por dia:

• Lote 1: Av. Radial Leste até Rua Astarte – extensão de 2.850m; Lote 2: Rua Astarte até Av. Marapanim – extensão de 3.400m;

• Lote 3: Av. Marapanim até Rua Vila Boa de Goiás – extensão de 3.500m;

• Lote 4: Rua Vila Boa de Goiás até Felisberto Fernandes da Silva – extensão de 3.900m.

Já as obras da BRT da Radial Leste devem começar em breve e o trecho 1 já está até com o contrato assinado. Vale destacar que o projeto já é algo aguardado por mais de dez anos, uma vez que deve facilitar o deslocamento entre a ZL e a região central da cidade.

De acordo com o sistema de processos do município, o custo desta obra devera custar cerca de R$ 108,8 milhões e o contrato para a entrega destes trabalhos é de 18 meses, ou seja, as obras devem ser concluídas em 2026.

O trecho 1 do BRT Radial Leste vai do Terminal Parque Dom Pedro II até a Rua Professor Miguel Russiano, na região de Aricanduva, formando 2,8 km.

O BRT Radial Leste, que já está nos planos de corredores da prefeitura, mas que não será entregue até o fim da gestão neste ano de 2024, terá quando pronto completamente três trechos que totalizam 9,74 km, por onde devem passar mais de 400 mil passageiros por dia.

• Trecho 01 – Terminal Parque Dom Pedro a Rua Almirante Brasil/ Rua Professor Miguel Russiano, com extensão aproximada de 2.800 m;

• Trecho 02 – Rua Almirante Brasil a Rua Armando Gardenghi, com extensão aproximada de 3.100 m;

• Trecho 03- Rua Armando Gardenghi a Rua Professor Miguel Russiano, com extensão aproximada de 3.840 m.

O BRT ainda contará com faixa exclusiva para ônibus localizada à esquerda em pavimento rígido (concreto), com as demais faixas em pavimento flexível (asfalto).

A prefeitura diz que, para agilizar o embarque dos passageiros, as paradas de ônibus serão elevadas ao mesmo nível da entrada dos ônibus e terão cobrança desembarcada (passagem vai ser paga nas paradas/estações e não dentro dos ônibus), o que irá incluir:

• Sistemas inteligentes de gestão e monitoramento;
• Porta automática de plataforma e informação de linhas;
• Horários e previsão de chegada dos ônibus em totens.

O projeto ainda prevê a implantação de sistema semafórico inteligente, por meio de fibra ótica, que permitirá maior fluidez aos ônibus no horário de pico, dando preferência ao transporte coletivo nos cruzamentos.

O BRT Radial Leste deve ter acessibilidade em toda a extensão, com novas calçadas, travessias e ciclovia ao longo do corredor até a ciclovia existente (Metrô Tatuapé).

Segundo o Diário do Transporte, os serviços no lote 01 serão feitos pelo Consórcio Corredor Radial, formado pelas empresas FBS Construção Civil e Pavimentação S.A., Zetta Infraestrutura e Participações S.A, e Construtora Augusto Velloso S.A.

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Qual foi o primeiro meio de transporte público de São Paulo?

De acordo com a Prefeitura de São Paulo, o primeiro meio de transporte coletivo usado não apenas em São Paulo como no Brasil foi o bonde de tração animal, chamado de bonde Sant’Anna e adotado em 1872.

O serviço esbarrava na falta de flexibilidade das operações, já que o bonde não fazia curvas e era obrigado a ir e vir na mesma linha de trilhos.

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Moradores da cidade de São Paulo terão que se despedir dos ônibus de uma região extremamente movimentada; saiba qual será o substituto

A cidade de São Paulo contará com um novo meio de transporte público em breve. Existente em diversas cidades do mundo, e até mesmo no Rio de Janeiro e na Baixada Santista (SP), o veículo deve tirar os ônibus do centro.

A prefeitura anunciou detalhes do projeto e como deve funcionar esse novo meio de se locomover pelas ruas mais antigas da cidade. O governo liberará R$ 1,4 bilhão para implementar um transporte público completamente moderno e útil.

O VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) deve atender as principais áreas do centro de São Paulo, como as regiões da Sé, São Bento, Anhangabaú, República e Santa Cecília. Além disso, haverá integração com estações de metrô. Serão duas linhas que se conectarão na Avenida São João.

De acordo o Diário do Transporte, o ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho, sinalizou ao secretário de Governo da cidade, Edson Aparecido, que haverá um investimento bilionário no projeto. A prefeitura implementará esse “bonde moderno”, relembrando o transporte que foi sucesso na cidade no século XIX.

VLT carioca é um tipo de metrô no centro da cidade (Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil)

LIGAÇÕES

Apesar de promover a ligação entre três dos principais terminais de ônibus da cidade, como Pq. Dom Pedro II, Princesa Isabel e Bandeira, o VLT removerá linhas de ônibus do centro. A intenção é promover uma conectividade mais moderna entre os terminais e as estações de metrô.

É importante ressaltar que a implementação do novo transporte público deve revitalizar a região central. Atualmente, existem muitos pontos perigosos, com a presença de dependentes químicos e criminosos no centro velho.

QUAIS LINHAS DE METRÔ ESTÃO EM CONSTRUÇÃO EM SÃO PAULO?

Atualmente, São Paulo constrói a linha 6 – Laranja, que liga a Brasilândia à estação São Joaquim. Além disso, também constrói a extensão da linha 2 – Verde, de Vila Prudente à Penha, além da extensão do monotrilho 15 – Prata, de Jardim Colonial a Jacu Pêssego.

VLT da Baixada Santista (Foto: Jean Carlos/Metrô-CPTM)

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Projeto de transporte semelhante ao metrô pode atender dezenas de regiões importantes da cidade de São Paulo

Paulistanos que dependem do uso de transporte público no centro tiveram uma boa notícia, na última sexta-feira (1º). Semelhante ao metrô, um novo meio de transporte ao ar livre está em desenvolvimento e deverá ver a luz do dia muito em breve.

A prefeitura da cidade participou de uma importante reunião e deu as primeiras informações sobre essa alternativa para se locomover pela cidade. O projeto deve atender, principalmente, o centro da capital, promovendo também uma revitalização.

De acordo com o site Metrô-CPTM, o secretário municipal de governo, Edson Aparecido, o Ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho, liberou a inclusão do projeto de um VLT (Veículo Leve Sobre Trilhos) no novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento) do governo federal.

A reunião aconteceu na COP28, que é a conferência mundial do clima em Dubai. A intenção é discutir projetos de transporte que sejam limpos, como o metrô, por isso a cidade deve receber um investimento de R$ 1,6 bilhão de investimento.

“A ideia do VLT aqui no Centro primeiro é fazer uma requalificação urbana e que ele possa integrar as principais estações de ônibus, trem e metrô, com uma opção de transporte rápido para quem precisa se deslocar pelo Centro”, disse o secretário de governo em exercício, Clodoaldo Pelissioni.

VLT da Baixada Santista (Foto: Jean Carlos/Metrô-CPTM)

Uma novidade sobre o projeto é que a prefeitura batizou o projeto de “Bonde São Paulo”, em homenagem aos veículos que dominaram o transporte público na capital. Esse tipo de transporte existiu entre a virada do século 19 e o final da década de 1960.

ESTUDOS

De acordo com a gestão de Ricardo Nunes, a iniciativa já conta com estudos técnicos preliminares e projetos funcionais e, neste momento, a Prefeitura trabalha na elaboração de serviços especializados para o desenvolvimento de estudos técnicos urbanísticos como parte do Plano de Requalificação Urbana com Desenvolvimento Orientado ao Transporte Sustentável.

Em breve, a a prefeitura realizará um chamamento público para receber contribuições da sociedade civil e da iniciativa privada para o projeto.

POR ONDE O VLT DE SÃO PAULO PASSARÁ?

O VLT existe na capital do Rio de Janeiro e também na Baixada Santista. Na capital paulista, a intenção é atender o Mercado Municipal, Triângulo Histórico, Rua 25 de Março, Teatro Municipal, Sala São Paulo e Biblioteca Municipal Mário de Andrade.

As duas linhas também chegarão ao Vale do Anhangabaú, Parque da Luz, Largo do Paissandu, Largo do Arouche Praça da Sé, Praça Dr. João Mendes, Praça da República, Parque Dom Pedro II e Parque Minhocão.

VLT carioca é um tipo de metrô no centro da cidade (Foto: Fernando Frazão/Agência Brasil)

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