Fim de uma era: Após 30 anos, uma das companhias aéreas mais tradicionais tem operações encerradas por decisão definitiva da ANAC

A história de três décadas de uma das maiores companhias aéreas, anteriormente conhecida como Passaredo Transportes Aéreos, chegou ao fim em 24 de junho de 2025.

Trata-se da Voepass, a qual teve seu Certificado de Operador Aéreo (COA) caçado por decreto da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), de forma definitiva, o qual chega hoje (25) por meio de notícias pelas redes sociais e principais veículos de informações.

Assim, a empresa fica impedida de operar voos comerciais no Brasil.

A decisão da diretoria colegiada foi unânime e encerra um processo que se intensificou após o trágico acidente aéreo ocorrido em agosto de 2024, o qual deixou 62 mortos.

Sendo assim, a partir de informações e documentos históricos divulgados pelos portais G1 e Terra, a equipe especializada em economia do TV Foco mergulha nessa história e traz o que será agora desse nome que já brilhou pelos ares.

Um ponto de ruptura:

Conforme mencionamos acima, no dia 9 de agosto de 2024, um avião ATR-72 operado pela Voepass caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo.

A tragédia resultou na morte de 58 passageiros e quatro tripulantes, tornando-se o maior desastre aéreo do país em 17 anos, o que:

• Mobilizou autoridades aeronáuticas;
• Instaurou investigações técnicas;
• Desencadeou medidas imediatas de fiscalização sobre as operações da companhia.

A ANAC instaurou, poucos dias depois, um regime de “operação assistida”, prática adotada para monitoramento contínuo de segurança e conformidade técnica de uma companhia aérea.

O objetivo inicial era verificar as condições de operação da Voepass, mas o que se revelou nos meses seguintes foi um cenário de falhas sistêmicas em segurança e manutenção.

A deterioração do sistema de segurança da empresa:

Durante a operação assistida, que durou dez meses, a Anac constatou falhas recorrentes em inspeções obrigatórias de manutenção.

De acordo com o relatório da relatoria apresentado pelo diretor Luiz Ricardo Nascimento, a companhia deixou de executar 20 inspeções fundamentais em pelo menos sete aeronaves da frota, descumprindo normas técnicas que garantem a segurança operacional.

A investigação identificou que 2.687 voos foram realizados em condições irregulares — ou seja, com aeronaves que não haviam passado por todas as inspeções obrigatórias previstas.

Além da negligência técnica, o relatório destacou um aspecto ainda mais grave: os próprios mecanismos internos da Voepass, responsáveis por detectar e corrigir falhas, estavam comprometidos.

A Anac concluiu que a estrutura de supervisão técnica da companhia havia se degradado a ponto de perder a capacidade de agir preventivamente.

Suspensão das operações e tentativa de correção:

No dia 11 de março de 2025, com base nas irregularidades detectadas, a Anac suspendeu todas as operações da Voepass por tempo indeterminado.

Na ocasião, a agência concedeu prazo para correção das falhas, mas não recebeu evidências suficientes de que as deficiências estruturais haviam sido superadas.

A suspensão comprometeu as operações comerciais da companhia, que atendia 16 destinos e operava com seis aeronaves.

Em resposta à paralisação, a Latam, que mantinha acordo de codeshare* com a Voepass, foi acionada para reacomodar passageiros afetados:

• 85% dos 106 mil clientes impactados receberam alternativas sem custo;
• Os demais 15% estavam, até o fim de março, com processos de reembolso em andamento.

(*Para quem não sabe, codeshare é um acordo no qual duas ou mais companhias aéreas compartilham o mesmo voo, os mesmos padrões de serviço e os mesmos canais de venda).

A defesa e os argumentos da companhia:

Durante a reunião da diretoria da ANAC que consolidou a cassação definitiva do COA, o advogado da Voepass, Gustavo de Albuquerque, argumentou que a penalidade imposta era desproporcional.

Ele classificou a decisão como “pena capital” e afirmou que sua aplicação equivaleria à morte jurídica da empresa.

Albuquerque destacou que, mesmo que a legislação permitisse revisão após dois anos, os efeitos práticos da cassação tornariam impossível a sobrevivência de uma companhia aérea em tais condições.

A Voepass, em notas públicas, afirmou que vinha colaborando com a Anac desde a notificação inicial, em março.

A companhia sustentou que apresentou todos os documentos e comprovações técnicas exigidas.

Mas os argumentos e materiais apresentados não foram suficientes para convencer a diretoria da agência reguladora da viabilidade da retomada das operações com segurança.

Recuperação judicial e dívidas acumuladas:

Antes mesmo da cassação definitiva, a Voepass já enfrentava sérias dificuldades financeiras.

Em abril de 2025, a companhia ingressou com pedido de recuperação judicial.

Na petição, reconheceu dívidas no valor de R$ 429 milhões, sendo R$ 209 milhões sujeitos à recuperação:

• R$ 43 milhões correspondiam a passivos trabalhistas, distribuídos em mais de 400 processos;
• R$ 3,4 milhões estavam vinculados a empresas de pequeno porte;
• Outros R$ 187 milhões estavam fora do processo, como dívidas em dólar com credores extraconcursais.

O plano de recuperação judicial, de acordo com a empresa, era parte de uma estratégia para preservar sua estrutura, manter empregos e buscar um futuro sustentável.

Contudo, a decisão definitiva da ANAC acaba tornando impossível a retomada das atividades de transporte de passageiros, inviabiliza qualquer plano de reestruturação operacional nos moldes originais.

Trajetória da Voepass:

A história da Voepass começou em 1995, quando José Luiz Felício, empresário do setor de transportes rodoviários, fundou a Passaredo Transportes Aéreos em Ribeirão Preto (SP).

O empresário, nascido em Mococa, iniciou sua trajetória profissional aos 13 anos, ao lado do pai, que operava linhas de ônibus no interior paulista.

Ao longo dos anos 1980, consolidou-se no ramo rodoviário com a viação Passaredo e, movido pela paixão por aviação, migrou para o setor aéreo em meados dos anos 1990.

A Passaredo passou a se chamar Voepass em 2019 e se posicionava como uma das principais companhias de aviação regional do país.

Em 2024, operava com seis aeronaves e atendia 17 destinos, transportando cerca de 748 mil passageiros no ano.

A empresa chegou a responder por 0,4% do mercado doméstico de aviação, com voos de baixa e média distância, conectando centros regionais ao Sudeste e Nordeste.

José Luiz Felício comandou a companhia até 2002, quando transferiu o controle ao filho e cofundador, José Luiz Felício Filho, piloto de formação. Felício – pai faleceu em 2023, aos 81 anos.

Qual será o próximo destino da Voepass?

Com a cassação definitiva do COA, a Voepass está legalmente impedida de operar voos regulares ou fretados.

O nome e a marca, embora ainda ativos juridicamente, passam a existir apenas como ativos em processo de recuperação judicial.

A liquidação de bens e a venda de ativos, como aeronaves e contratos remanescentes, deverão compor parte das estratégias para quitar débitos e indenizações.

A seguradora da empresa assumirá a responsabilidade por demandas indenizatórias decorrentes do acidente em Vinhedo, conforme estabelecido pela legislação do setor.

Já os processos trabalhistas e comerciais seguirão trâmite na esfera judicial, com a companhia buscando aprovar um plano de recuperação junto aos credores — um desafio adicional para uma empresa que não pode mais exercer sua atividade principal.

Conclusão:

Em suma, uma decisão da ANAC impede definitivamente que a Voepass realize transporte aéreo de passageiros.

Há 10 meses, a queda de uma de suas aeronaves causou 62 mortes. A empresa não conseguiu corrigir falhas estruturais graves e perdeu a confiança da autoridade reguladora.

A cassação do COA encerra, de forma irrecorrível, a trajetória de 30 anos de uma das últimas aéreas regionais do país.

Mas, para saber mais sobre essas histórias de falências, retomadas e muito mais, clique aqui*.

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Apresentadora teve que interromper a grade normal para dar notícia envolvendo a mesma empresa de acidente que matou 62 passageiros na semana passada

Nesta quinta-feira, dia 15, Adriana Araújo precisou dar uma informação às pressas ao público da Band. Enquanto apresentava o telejornal do horário nobre, a comunicadora recebeu a notícia emergencial de uma outra aeronave no Brasil.

“Estamos de volta com um caso que acaba de chegar. Um avião da VOEPASS precisou fazer um pouso de emergência no aeroporto de Uberlândia, no estado de Minas Gerais, depois de uma pane elétrica”, anunciou a apresentadora, durante a exibição ao vivo.

Segundo a Band, o veículo aéreo teria saído de Rio Verde, em Goiás, rumo a Guarulhos, em São Paulo. “Funcionários relataram que uma pane no sistema apagou o computador de bordo. A companhia disse que foi um pouso técnico”, acrescentou Adriana Araújo.

O caso chama atenção para a empresa responsável. Na semana passada, um outro avião da VOEPASS, com o mesmo modelo, caiu na região de Vinhedo, no interior de São Paulo. Foram confirmadas as mortes de 62 pessoas, sendo 58 passageiros e 4 tripulantes.

Não houve sobreviventes à queda, como revelou a prefeitura do município. Após o ocorrido, José Luiz Felício Filho, o atual presidente da companhia aérea, se pronunciou ao público e lamentou a tragédia. Este é considerado o 5º maior acidente da história da aviação brasileira.

O executivo prestou solidariedade às famílias das vítimas e ressaltou que vem tratando novas questões de segurança sobre os voos para que esse tipo de situação trágica não volte a acontecer. “É um momento de grande pesar para todos”, disse o representante da VOEPASS, por vídeo.

“Toda a nossa equipe está voltada para garantir a assistência irrestrita aos familiares. Não estamos medindo esforços logísticos e operacionais para que todos recebam nosso efetivo apoio neste momento”, declarou o presidente, dias antes da nova ocorrência.

Onde assistir ao Jornal da Band?

O noticiário é exibido entre 19h20 e 20h30, na programação da emissora, que está entre as principais da TV aberta. Além da televisão, o público também pode acompanhar aos trechos divulgados no YouTube e edições completas no site oficial do grupo.

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Poliana Abritta não segurou as lágrimas no Fantástico ao falar do acidente com o avião da Voepass que vitimou 62 pessoas. A jornalista da Globo chorou ao vivo

Quem assistiu à edição deste domingo, 11 de agosto, deve ter se deparado com a emoção de Poliana Abritta em frente às câmeras. Apesar de todo o profissionalismo, a estimada jornalista da Globo não conseguiu controlar as lágrimas ao falar do acidente com uma aeronave da Voepass em Vinhedo (SP) que vitimou 62 pessoas. Sendo 58 passageiros e quatro tripulantes.

O Fantástico exibiu uma cobertura completa a respeito da tragédia e entrevistou familiares das vítimas, mostrando últimas mensagens e relembrando históricas que ficarão para sempre entre as lembranças de quem perdeu alguém amado. Após algumas matérias terem ido ao ar, Poliana Abritta já não conseguiu mais disfarçar o choro em frente as câmeras.

Com a voz embargada e lágrimas na face, a apresentadora do Fantástico anunciou uma reportagem a respeito de duas crianças que estavam entre as vítimas do acidente aéreo. Poliana Abritta foi pura emoção. “Duas crianças estavam entre às vítimas. Liz ia passar o Dia dos Pais em Florianópolis. Desculpa…”, começou a apresentadora.

“E Joslan [Perez] estava com a mãe e a avó a caminho da Venezuela. Pai… País de origem da família. Desculpa”, repetiu Poliana Abritta, visivelmente com dificuldades para controlar o choro. Logo em seguida, uma reportagem emocionante entrou no ar mostrando as crianças, inclusive, elas brincando juntas antes de embarcarem no avião.

Vale lembrar que Poliana Abritta fez a cobertura do Fantástico sozinha, visto que Maju Coutinho estava de folga. Com reportagens muito densas e pesadas a respeito da tragédia, a jornalista foi pura emoção em todo momento. Aliás, ela não foi a única jornalista que se emocionou. Ao longo dos últimos dias, vários outros profissionais também foram aos prantos em frente as câmeras.

MAIS SOBRE O ACIDENTE

O Corpo de Bombeiros de São Paulo informou que todos os 62 corpos foram retirados do terreno em Vinhedo, no interior do estado, onde um avião da Voepass caiu. O voo 2283 da Voepass deixou Cascavel, no Paraná, e tinha como destino o Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

O ATR 72-500, prefixo PS-VPB despencou girando sobre Vinhedo, como mostram imagens de redes sociais, caindo sobre um terreno ao lado de residências. A tragédia deixou 62 mortos, todos estavam dentro da aeronave. O acidente ocorrido em Vinhedo é o sexto mais letal da história do Brasil.

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O que causou o acidente aéreo em Vinhedo (SP) que matou 62 pessoas?

Segundo o portal G1, os investigadores recuperaram a caixa-preta do avião, que contém gravações de voz e dados de voo, e um relatório preliminar deve ser apresentado em 30 dias, informou o chefe do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). Por enquanto, entre as teorias existentes pode ser gelo acumulado no avião ou uma possível falha mecânica do motor.

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Brasil em completo luto: Andréia Sadi traz últimas informações sobre tragédia desoladora e deixa as telas do jornal com recado doloroso: “Nossos sentimentos”

O Jornal Hoje deste sábado foi marcado por um momento de profundo luto e tristeza, enquanto a substituta de César Tralli, a jornalista Andréia Sadi, conduzia a cobertura de uma das piores tragédias aéreas dos últimos tempos no Brasil.

Em meio a um cenário de desolação, Andréia Sadi teve a dolorosa tarefa de informar sobre os desdobramentos do acidente de avião ocorrido na última sexta-feira, em Vinhedo, interior de São Paulo.

Desde o início do telejornal, ficou claro que o programa seria dedicado quase inteiramente à cobertura da tragédia. “O Jornal Hoje traz a cobertura completa do acidente de ontem, com um avião em Vinhedo, interior de São Paulo,” anunciou Sadi.

A partir daí, o telejornal apresentou uma sequência de reportagens que detalhavam as mais recentes atualizações sobre o acidente.

O Jornal Hoje trouxe as últimas informações acerca da identificação dos corpos, o acolhimento das famílias enlutadas e o progresso das investigações, agora em posse da caixa-preta da aeronave.

Conforme os detalhes eram revelados, a dor e o impacto da tragédia tornaram-se palpáveis. Em um momento de rara emoção na televisão, Andréia Sadi, ao final da matéria, deixou de lado a tradicional imparcialidade jornalística para expressar sua tristeza e solidariedade com as vítimas.

“O Jornal Hoje termina aqui, mas nossa cobertura continua sobre a queda que matou 62 pessoas. Queria deixar também todos os nossos sentimentos aos familiares das vítimas dessa tragédia,” disse a jornalista, visivelmente comovida.

Em um gesto de respeito e luto, Sadi permaneceu em silêncio por alguns instantes após sua despedida, um momento que ecoou a gravidade da situação.

O encerramento do programa não foi acompanhado da habitual trilha sonora ou créditos finais; apenas o silêncio tomou conta da tela, reafirmando o momento de luto vivido em todo o país.

ENTENDA O CASO

O avião turboélice de passageiros, modelo ATR-72, saiu de Cascavel, no Paraná, com destino a Guarulhos, em São Paulo.

O avião caiu em um condomínio no bairro Capela, em Vinhedo, no Interior de São Paulo. Não houve sobreviventes.

Segundo o secretário de Segurança de Vinhedo, Osmir Cruz, a aeronave caiu próximo de uma residência com moradores dentro, porém nenhuma pessoa em solo ficou ferida.

A suspeita é de que o avião tenha perdido a sustentação que lhe permite voar, segundo especialistas do G1. O estol pode acontecer por formação de gelo sobre as asas.

Pilotos ouvidos pelo G1 e GloboNews revelaram que na rota do Passaredo havia essa formação de gelo, fato que pode ser a causa do acidente. Mas, as investigações ainda irão ocorrer.

As causas do acidente serão apuradas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão da Aeronáutica que investiga esse tipo de ocorrência.

Qual o pronunciamento da VOEPASS sobre o acidente?

Após a tragédia envolvendo o acidente aéreo, a VOEPASS emitiu um pronunciamento sobre o acontecido. “A VOEPASS Linhas Aéreas informa a ocorrência de um acidente envolvendo o voo 2283- avião PS – VPB, nesta terça-feira, dia 09 de agosto, na região de Vinhedo/SP.“, começou a nota.

“A aeronave decolou de Cascavel/PR com destino ao Aeroporto de Guarulhos, com 58 passageiros e 4 tripulantes a bordo.” escreveu, trazendo mais detalhes.

“A VOEPASS acionou todos os meios para apoiar os envolvidos. Não há ainda confirmação de como ocorreu o acidente e nem da situação atual das pessoas que estavam a bordo.“, continuou.

Por fim, a companhia destacou “A Companhia está prestando, pelo telefone 0800 9419712, disponível 24h, informações a todos os seus passageiros, familiares e colaboradores“.

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Brasil se encontra de LUTO após Renata Vasconcellos paralisar programação da Globo para confirmar durante Jornal Nacional uma terrível tragédia

O luto tomou conta do Brasil esta semana com uma notícia devastadora anunciada por Renata no Jornal Nacional.

Em um momento de grande comoção, o país foi surpreendido com a tragédia que paralisou a programação e deixou milhões de brasileiros em lágrimas.

A dor foi sentida em cada canto do país, marcando este evento como uma das mais dolorosas perdas recentes.

O Jornal Nacional prestou uma homenagem às vítimas do avião da Voepass que caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo, nesta sexta-feira (9).

Segundo o Notícias da TV, durante o noticiário, os nomes de todas as 61 vítimas, sendo 57 passageiros e quatro tripulantes, foram exibidos contra um fundo preto.

Renata Vasconcellos, uma das apresentadoras, expressou o apoio da equipe de jornalismo da Globo às famílias afetadas por essa tragédia.

A tragédia

Devido à tragédia, a emissora decidiu adiar a cobertura da conquista da medalha de ouro pela dupla Ana Patrícia e Duda no vôlei de praia, durante a Olimpíada de Paris.

Os primeiros blocos do telejornal foram inteiramente dedicados ao acidente aéreo, com informações e reportagens que retrataram o impacto do desastre.

As matérias exibidas no Jornal Nacional mostraram a ação das autoridades locais, vídeos capturados de diferentes ângulos sobre a queda do avião, e as reações dos moradores de Vinhedo, cidade localizada a 76 quilômetros de São Paulo, além da repercussão em todo o país.

Antes do intervalo, William Bonner, coapresentador do telejornal, informou que a cobertura sobre o acidente continuaria após o retorno.

Ele mencionou que especialistas iriam analisar as imagens disponíveis e fornecer mais detalhes sobre o incidente que comoveu o Brasil.

Olimpíadas de lado

A cobertura olímpica foi tratada como uma prioridade secundária durante a transmissão. Renata Vasconcellos comentou que, após o intervalo, seriam mostrados os destaques das competições e das conquistas heroicas dos atletas brasileiros em Paris.

O segmento esportivo foi abordado somente no penúltimo bloco do jornal, onde foram destacadas as medalhas de Isaquias Queiroz na canoagem de velocidade, com a prata no C1 1000m, e de Alison dos Santos, conhecido como Piu, que conquistou o bronze nos 400 metros com barreiras no atletismo.

Vítimas

Imagens capturadas pelo Flightradar24 foram exibidas no noticiário, mostrando os últimos momentos do avião da Voepass antes de sua queda.

O vídeo revela o ícone que representava a aeronave, um modelo ATR 72-500, desaparecendo dos radares.

A aeronave estava em voo entre Cascavel, no Paraná, e o aeroporto de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo.

A Prefeitura de Vinhedo confirmou a triste notícia de que não houve sobreviventes entre as 61 pessoas a bordo, incluindo os 57 passageiros e os quatro tripulantes.

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Informações preliminares sugerem que a aeronave teve uma descida brusca de 13 mil pés por minuto, equivalente a cerca de 4.000 metros.

A Voepass divulgou oficialmente, nesta sexta-feira (9), a lista dos quatro tripulantes e dos 57 passageiros que estavam a bordo do avião que caiu, atingindo uma área residencial no bairro de Capela, em Vinhedo, no interior de São Paulo.

Quanto Renata Vasconcellos ganha no Jornal Nacional?

Segundo o Observatório da TV, Renata Vasconcellos, apresentadora do Jornal Nacional, recebe cerca de R$ 400 mil reais mensais. Este valor reflete seu papel como uma das jornalistas mais bem pagas da TV Globo.

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