O fim de 2 motos aclamadas da Yamaha

Sempre que novas regras de emissões entram em vigor, modelos defasados ficam para trás. Sendo assim, 2 motos da Yamaha deram adeus, incluindo modelo popular  e amado, após anos no Brasil.

De acordo com informações da Revista Duas Rodas, o lançamento da Yamaha RD 350 brasileira ocorreu no final de 1986 e marcou o início de um novo momento da marca no país. Ela foi fabricada no Brasil de 1986 a 1995 e ficou conhecida como ‘viúva negra’.

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A moto era produzida na recém-construída fábrica da Yamaha em Manaus, edificada justamente com o propósito de possibilitar o desenvolvimento de modelos maiores e mais complexos no Brasil.

A Yamaha RD 350 era leve e compacta, como uma moto criada para as pistas. Ela deu adeus, após anos no Brasil e está marcada no imaginário dos motoqueiros que tiveram o privilégio de pilotarem o modelo.

As montadoras nunca divulgam de fato o motivo de encerrar as produções de um modelo, porém isso acontece em 2 hipóteses: A primeira é pela queda nas vendas e a segunda por estratégia da empresa.

O fato é que muita gente ainda pode adquirir a Yamaha RD 350 de segunda mão, visto que ela deixou de ser produzida e comercializada 0 km há mais de 25 anos.

Yamaha RD 350 (Foto: Reprodução / Duas Rodas)

QUAL É A OUTRA MOTO QUE DEU ADEUS?

Se as pequenas scooters caíram no gosto dos motoqueiros brasileiros, o mesmo não pode ser dito sobre as grandes topo de linha. E, embora suas fichas técnicas agradem o consumidor local, os preços altos comprometem o sucesso no país.

Um dos exemplos é a Yamaha TMax. Se recentemente o lançamento da Honda Forza 350 por R$ 47 mil causou empolgação, imagine quando a ‘T’ chegou no Brasil custando a “bagatela” de R$ 42.500 reais.

Ocorre que esse valor é de quase 10 anos atrás! Na época, custava cerca de 60 salários mínimos, ficado inviável obter sucesso dessa forma de acordo com informações do portal Moto Online.

Vale destacar que o modelo era uma referência em conforto e desempenho, onde tinha o seu motor de dois cilindros em linha e 530cc.

Ocorre que os motoqueiros não estavam dispostos a pagarem tanto para uma scooter, mas ela ainda conseguiu se manter 4 anos no mercado nacional, onde comercializou menos de 400 unidades. Sendo assim, a Yamaha TMax teve que dar adeus e segue apenas na lembrança dos topo de linha.

Yamaha TMax recebeu o Cartão Vermelho dos consumidores (Fotos: Reprodução / Moto Online)

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Algumas montadoras deram cartão vermelho para motos queridinhas

Hoje vamos destacar 5 motos da Honda e Yamaha, incluindo a Super Hawk que deram adeus, para a tristeza dos motoqueiros. Seja por estratégia das montadoras ou por queda nas vendas, os motivos para o fim das produções são os mais variados.

O primeiro adeus foi da Super Hawk – Firestorm, que era tão fascinante quanto a concorrente Suzuki TL 1000S da Yamaha, tendo um motor de dois cilindros em V e 110 cv, mas não rolou.

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De acordo com informações do portal Moto Online, a moto Honda apostava até em outras inovações, como garfo e amortecedor HMAS (Honda Multi-Action System). Inclusive, ela também deu início a novos conceitos, tendo o motor junto do braço oscilante parafusado diretamente.

Ocorre que tamanha novidade conseguiu ficar apenas um ano sendo comercializada no Brasil e depois saiu de linha. Lançada em 1997, deu seu até logo em 1998, tendo uma passagem relâmpago.

Super Hawk deixou saudades (Foto: Reprodução / Internet)

Já a XR 650 também da Honda, até hoje é lembrada com muito carinho, mesmo tendo sido produzida por apenas dois anos, entre 1997 e 1998.

XR 650 da Honda (Foto: Reprodução / Internet)

A Yamaha RD 350, a ‘viúva negra’, foi outra que fez história. Lançada no final dos anos 80 e produzida até metade dos anos 90, ela marcou o início de uma nova era para a marca aqui no Brasil, onde também deixou os motoqueiros desolados com o fim de suas produções.

Yamaha RD 350 (Foto: Reprodução / Internet)

QUAIS OUTROS MODELOS DEIXARAM SAUDADES?

A Super Ténéré 1200 da Yamaha, saiu de linha por conta das normas de emissão de poluentes. Ela foi uma das mais desejadas por motociclistas durante seus dez anos de produção aqui no Brasil, segundo informações da Revista Moto.

Super Ténéré 1200 da Yamaha saiu da linha (Foto: Reprodução / Internet)

Por fim tem a Suzuki TL 1000S, que tinha muitos atributos interessantes, incluindo o poderoso motor de 2 cilindros em V capaz de levar a moto (de apenas 180 kg) até os 250 km/h de velocidade final.

Porém, a moto não foi o suficiente e não empolgou. Mesmo ficando 6 anos em produção, vendeu pouquíssimas unidades nos 6 anos de sua produção, que vendeu pouquíssimas unidades.

Suzuki TL 1000S não empolgou (Foto: Reprodução / Internet)

QUAL É A MOTO MAIS BARATA DA YAMAHA?

A NEO 125, uma scooter econômica e leve, destaca-se como a moto mais barata da Yamaha, com um preço em torno de R$ 13 mil reais, segundo o Motoonline.

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Yamaha colocou fim em uma de suas motos mais amadas

As motos se tornaram um dos transportes mais queridinhos do mundo inteiro. No Brasil, por exemplo, algumas montadoras se tornaram populares, nisso podemos citar a Yamaha e até mesmo a Honda. As concorrentes se tornaram a preferência dos clientes brasileiros.

A exemplo do que acontece com os carros, as motos também precisam de renovação em seu catálogo. Dessa vez, citaremos o fim de um dos veículos mais badalados de uma famosa marca. Estamos falando sobre a extinção da Yamaha RD 350.

De acordo com informação da Revista Duas Rodas, o lançamento da Yamaha RD 350 brasileira ocorreu no final de 1986 e marcou o início de um novo momento da marca no país. Ela foi produzida no Brasil de 1986 a 1995 e ficou conhecida como ‘viúva negra’.

Yamaha RD 350 foi extinta no Brasil (Foto: Reprodução/ Internet)

Ela era produzida na recém-construída fábrica da Yamaha em Manaus, edificada justamente com o propósito de possibilitar o desenvolvimento de modelos maiores e mais complexos no Brasil. A RD 350 era leve e compacta, como uma moto criada para as pistas.

Yamaha RD 350 foi extinta no Brasil (Foto: Reprodução/ Internet)

Qual motor dura mais Honda ou Yamaha?

Uma das características distintivas dos motores Yamaha é o uso de revestimento cerâmico na camisa do pistão. Essa escolha de material tem sido reconhecida por contribuir para motores mais potentes e duráveis. A principal razão por trás disso está na capacidade do revestimento cerâmico de diminuir o coeficiente de dilatação térmica.

O coeficiente de dilatação térmica é uma medida que descreve o quanto um material se expande ou contrai em resposta a mudanças de temperatura. Em motores de combustão interna, como os usados em motocicletas, as temperaturas podem variar significativamente devido ao calor gerado durante o funcionamento.

Ao utilizar revestimento cerâmico na camisa do pistão, a Yamaha consegue controlar de forma mais eficaz a expansão térmica dessa parte crítica do motor. Isso resulta em uma série de benefícios, incluindo:

1. Maior Eficiência Térmica: Com a redução da expansão térmica, a eficiência térmica do motor é melhorada. Isso significa que mais energia é convertida em potência útil, tornando o motor mais potente.
2. Maior Durabilidade: O revestimento cerâmico ajuda a proteger a camisa do pistão do desgaste causado pelo atrito e pelo calor. Isso contribui para uma vida útil mais longa do motor.
3. Menos Desgaste: A redução do desgaste significa que as peças móveis do motor, como pistões e anéis, mantêm sua integridade por mais tempo, reduzindo a necessidade de substituição frequente.
4. Menos Folga nos Componentes Internos: O controle da expansão térmica também ajuda a manter as folgas entre as peças internas do motor dentro de limites ideais, o que é crucial para o desempenho e a durabilidade.

Por outro lado, na Honda, a utilização desse tipo de revestimento cerâmico pode não ser uma característica padrão em todos os modelos de motores.

Fonte: G1 e Uol.

Honda e Yamaha – Montagem TVFOCO

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