O fim de 2 motos aclamadas da Yamaha

Sempre que novas regras de emissões entram em vigor, modelos defasados ficam para trás. Sendo assim, 2 motos da Yamaha deram adeus, incluindo modelo popular  e amado, após anos no Brasil.

De acordo com informações da Revista Duas Rodas, o lançamento da Yamaha RD 350 brasileira ocorreu no final de 1986 e marcou o início de um novo momento da marca no país. Ela foi fabricada no Brasil de 1986 a 1995 e ficou conhecida como ‘viúva negra’.

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A moto era produzida na recém-construída fábrica da Yamaha em Manaus, edificada justamente com o propósito de possibilitar o desenvolvimento de modelos maiores e mais complexos no Brasil.

A Yamaha RD 350 era leve e compacta, como uma moto criada para as pistas. Ela deu adeus, após anos no Brasil e está marcada no imaginário dos motoqueiros que tiveram o privilégio de pilotarem o modelo.

As montadoras nunca divulgam de fato o motivo de encerrar as produções de um modelo, porém isso acontece em 2 hipóteses: A primeira é pela queda nas vendas e a segunda por estratégia da empresa.

O fato é que muita gente ainda pode adquirir a Yamaha RD 350 de segunda mão, visto que ela deixou de ser produzida e comercializada 0 km há mais de 25 anos.

Yamaha RD 350 (Foto: Reprodução / Duas Rodas)

QUAL É A OUTRA MOTO QUE DEU ADEUS?

Se as pequenas scooters caíram no gosto dos motoqueiros brasileiros, o mesmo não pode ser dito sobre as grandes topo de linha. E, embora suas fichas técnicas agradem o consumidor local, os preços altos comprometem o sucesso no país.

Um dos exemplos é a Yamaha TMax. Se recentemente o lançamento da Honda Forza 350 por R$ 47 mil causou empolgação, imagine quando a ‘T’ chegou no Brasil custando a “bagatela” de R$ 42.500 reais.

Ocorre que esse valor é de quase 10 anos atrás! Na época, custava cerca de 60 salários mínimos, ficado inviável obter sucesso dessa forma de acordo com informações do portal Moto Online.

Vale destacar que o modelo era uma referência em conforto e desempenho, onde tinha o seu motor de dois cilindros em linha e 530cc.

Ocorre que os motoqueiros não estavam dispostos a pagarem tanto para uma scooter, mas ela ainda conseguiu se manter 4 anos no mercado nacional, onde comercializou menos de 400 unidades. Sendo assim, a Yamaha TMax teve que dar adeus e segue apenas na lembrança dos topo de linha.

Yamaha TMax recebeu o Cartão Vermelho dos consumidores (Fotos: Reprodução / Moto Online)

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O adeus de 5 motos da Yamaha extintas

Sempre que novas regras de emissões entram em vigor, modelos defasados ficam para trás. Portanto, 5 motos da Yamaha dão adeus, incluindo modelo rival da Honda, após anos no Brasil.

De acordo com informações da Revista Duas Rodas, o lançamento da Yamaha RD 350 brasileira ocorreu no final de 1986 e marcou o início de um novo momento da marca no país. Ela foi produzida no Brasil de 1986 a 1995 e ficou conhecida como ‘viúva negra’.

SAIBA MAIS! Já pode se despedir: 3 motos da Yamaha são oficialmente derrubadas pela Honda pra tristeza dos motoqueiros

A moto era produzida na recém-construída fábrica da Yamaha em Manaus, edificada justamente com o propósito de possibilitar o desenvolvimento de modelos maiores e mais complexos no Brasil.

A Yamaha RD 350 era leve e compacta, como uma moto criada para as pistas. Ela é a primeira da lista que deu adeus, após anos no Brasil.

Yamaha RD 350 (Foto: Reprodução / Google Shopping)

Outra moto que foi extinta da rival da Honda, foi a Super Ténéré 1200 STD, seguindo os passos da XT 660. Agora só está disponível a versão DX, que, além dos itens da extinta STD, ainda conta com controle de suspensão e aquecedor de manopla, de acordo com informações do portal Moto Mundo.

A Honda investiu no desenvolvimento da CRF 1100L África Twin que, ao menos por enquanto, não está disponível no Brasil. Em contrapartida, a Yamaha deixou a Super Ténéré afundar lentamente na obsolescência, dando indícios que descontinuaria o modelo em breve.

Super Ténéré 1200 (Foto: Reprodução / Moto Online)

Segundo o portal Moto Online, quando foi lançada a moto Yamaha TMax custava R$ 42.500. Na época, esse valor equivalia a quase 60 salários mínimos.

A Yamaha TMax acabou saindo de circulação pelo próprio público, indisposto a pagar tanto por uma scooter. Em seus 4 anos no mercado nacional, ela vendeu menos de 400 unidades.

Yamaha TMax foi extinta (Foto: Reprodução / Google Shopping)

QUAIS FORAM AS 2 ÚLTIMAS MOTOS DA YAMAHA DERAM ADEUS?

Já a TRX 850, era uma moto grande, potente, com design atual, mas ficou à venda apenas durante um ano, fez companhia a ‘prima’ Yamaha TDM 850, à venda entre 1993 e 2001.

Por fim, um dos modelos mais amados pelos motoqueiros, a XT 660R, que foi criada para substituir a famosa XT 600 da Yamaha, porém com visual e motor mais modernos. Uma verdadeira trail de uso misto em sua melhor forma.

Porém, o modelo não atendeu às novas normas de emissão de poluentes europeias e como muitos componentes de seu motor eram importados, a Yamaha Brasil também teve de aposentar o modelo.

Sendo assim, fechamos as 5 motos da montadora que deram adeus no Brasil após anos, mas estão na memória dos motoqueiros que puderam vivenciar esses modelos.

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O adeus de 3 motos da Yamaha extintas, incluindo modelo popular

Com trânsitos cada vez mais caóticos, preços absurdos e a pressa para chegar no destino desejado, muita gente tem trocado sem pensar duas vezes os carros pelas motos. Sendo assim, a Yamaha se tornou a queridinha dos motoqueiros.

Porém, seja por mudanças estratégicas da marca ou até mesmo pelas vendas em queda, muitos modelos acabam sendo extintos, mas deixam os motoqueiros desolados, visto que sempre tem aquela moto que se torna a queridinha dos amantes por motocicletas.

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Sendo assim, iremos destacar 3 motos aclamadas da Yamaha que deram adeus segundo informações da Revista Duas Rodas. A primeira delas é a RD 350.

O lançamento se deu no final de 1986 e marcou o início de um novo momento da marca no país. Ela foi produzida no Brasil de 1986 a 1995 e ficou conhecida como ‘viúva negra’.

A Yamaha RD 350 LC foi uma grande rival da Honda (Foto: Reprodução / Moto Online)

Outro modelo extinto da marca foi a Yamaha TMax. Se recentemente o lançamento da Honda Forza 350 por R$ 47 mil causou alvoroço nos motoqueiros, imagine quando a ‘T’ chegou custando a “bagatela” de R$ 42.500… Há exatos 10 anos atrás! Na época, ela custava quase 60 salários mínimos.

Tudo bem que era uma referência em conforto e desempenho, além de mostrar que o motoqueiro tinha espírito aventureiro com seu motor de dois cilindros em linha e 530cc.

Acontece que ela tomou cartão vermelho pelo próprio consumidor, indisposto a pagar tanto por uma scooter. Em seus 4 anos de vendas no Brasil, ela não fez sucesso e teve apenas 400 unidades, o que chegou a ser uma raridade!

Yamaha TMax recebeu o Cartão Vermelho dos consumidores (Foto: Reprodução / Moto Online)

QUAL É O MODELO POPULAR QUE DEU ADEUS?

Outro modelo da Yamaha foi a Super Ténéré 1200 que saiu de linha no país após a fabricante anunciar o fim da produção da bigtrail no exterior, devido novas as normas de emissão de poluentes Euro5 que entraram em vigor na Europa na época.

A Super Ténéré 1200 já era desejo de muitos no Brasil, onde já era produzida a mais de 10 anos e colecionava elogios por características como robustez e custo de manutenção.

Entretanto, não foi suficiente para a moto sobreviver por mais tempo, e seguindo os outros países, a marca encerrou a produção do modelo também no Brasil.

Super Ténéré 1200 (Foto: Reprodução / Moto Online)

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Essas 5 motos, que marcaram a vida de muitos brasileiros, tomaram “cartão vermelho” e se despediram cedo demais no país

As motos são uma das maiores paixões de muitos brasileiros. Entre tantas marcas e modelos, muitas delas permanecem existindo por gerações no coração de quem adora a vida sob duas rodas.

Mas você sabia que existe 5 modelos que acabaram se despedindo cedo demais do nosso país? Pois é, das marcas mais cobiçadas até as mais populares, elas estão presentes nessa lista de extinção recebendo um “cartão vermelho” efetivo no mercado.

A paixão por motos é algo que atravessa gerações e permanece no coração por muito tempo (Foto Reprodução/Internet)

Cartão vermelho

De acordo com um levantamento feito pelo portal Motoonline, a lista das que receberam “cartão vermelho” segue abaixo com os seguintes nomes:

1 –  Yamaha TMax

Se as pequenas scooters caíram na graça do público, o mesmo não pode ser dito sobre as grandes topo de linha. E, embora suas fichas técnicas encantem o consumidor local, os preços elevados acabam muitas vezes comprometendo sua permanência no mercado nacional.

Isso foi o que aconteceu com a  Yamaha TMax. Se recentemente o lançamento da Honda Forza 350 por R$ 47 mil causou alvoroço, imagine quando a ‘T’ chegou custando a “bagatela” de R$ 42.500…

Yamaha T Max (Foto Reprodução/Internet)

Isso sem contar que o caso ocorreu quase 10 anos atrás! Ou seja, na época, custava quase 60 salários mínimos.

Tudo bem que era uma referência em conforto e desempenho, com seu motor de dois cilindros em linha e 530cc.

Porém, tomou logo um “cartão vermelho” pelo próprio público, que não se animou tanto em pagar esse valor por uma scooter. Em seus 4 anos no mercado nacional, ela vendeu menos de 400 unidades.

Ou seja, se encontrar ela de segunda mão, saiba que é uma raridade!

2 – Kawasaki D-Tracker X

Atualmente o mercado de modelos ao estilo “supermoto” foipraticamente extinto do Brasil. Poucos ainda lembram desse nicho, assim como apenas alguns se lembram da Kawasaki D-Tracker X.

Como característica das supers ela tinha rodas raiadas de 17 polegadas. Além disso, contava com suspensão dianteira invertida, grande disco de freio de 300 mm e 22 cv graças aos motor de 249 cm³.

Porém, não foi o suficiente para a moto cair no gosto do mercado, que não entendeu a trail com pegada urbana. Ou seja, a D-Tracker ficou por aqui apenas dois anos e emplacou míseras 377 unidades.

Outra raridade …

Kawasaki D tracker X (Foto Reprodução/Internet)

3 – Suzuki TL 1000S

Imagine uma sport touring com visual agressivo, ao estilo Ducati, e tecnologia de ponta. Você pode estar pensando, “Sucesso” não é mesmo?

Mas saiba que deu muito errado! A Suzuki TL 1000S  tinha muitos atributos interessantes, incluindo o poderoso motor de 2 cilindros em V capaz de levar a moto (de apenas 180 kg) até os 250 km/h de velocidade final.

No entanto, não foi o suficiente e a moto acabou não tendo esse sucesso tão esperado. Mesmo ficando 6 anos em produção, vendeu pouquíssimas unidades.

Só para se ter uma vaga ideia, no ano de despedida foram só 6 emplacamentos. Saiu do mercado no ano de 2002, custando cerca de R$ 33 mil (praticamente o preço de uma CBR 600F, também 0km).

Suzuki TL 1000S (Foto Reprodução/ Motonline)

4 – Honda Super Hawk

Se a Suzuki TL 1000S não teve sucesso, talvez  a sua rival da Honda pode ter tido né? Mas a resposta por incrível que pareça também é não!

A Super Hawk Firestorm –era tão fascinante quanto a concorrente, motor de dois cilindros em V e 110 cv , mas como dizem, deu ruim e acabou não rolando.

Honda VTR1000F (Foto Reprodução/Internet)

A moto Honda apostava até em outras inovações, como garfo e amortecedor HMAS (Honda Multi-Action System). A motocicleta também deu início a novos conceitos, com motor junto do braço oscilante parafusado diretamente. 

A novidade durou apenas um ano aqui no país.

5 – Honda Magna 750

Esse modelo chegou até esbanjar versões distintas, com 650 e 750cc. Porém, quando chegou a vez da Magna 750

O modelo era movido por um quatro cilindros em V – herdado da esportiva VFR 750.

Eram quase 90 cv e 7 kgf.m de torque, mas não foi o suficiente para ganhar espaço frente a outros modelos já consagrados e saiu do mercado após apenas cinco anos no Brasil.

Honda Magna 750 (Foto Reprodução/Internet)

Qual foi a primeira moto da Honda lançada no Brasil?

De acordo com o Motor1, da UOL, a primeira motocicleta Honda fabricada no Brasil foi a CG 125, lançada em 1976. 

Mas a sua primeira participação em uma competição internacional, aconteceu bem antes, em Interlagos.

Soichiro Honda, fundador da fábrica no país, foi convidado a inscrever uma de suas máquinas em um torneio, promovido em fevereiro de 1954, pela Federação Paulista de Motociclismo.

A temporada comemorava os 400 anos de fundação da cidade de São Paulo e reunia os melhores pilotos do mundo.

Soichiro Honda, foi convidado a participar de um torneio, em fevereiro de 1954, pela Federação Paulista de Motociclismo (Foto Reprodução/Internet)

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