Tarcísio libera mais de R$3 bilhões em SP e acelera chegada de nova linha do metrô em 2026

Tarcísio libera mais de R$ 3 bilhões em São Paulo e acelera a chegada de uma nova linha do metrô prevista para 2026

O governo de São Paulo autorizou um pagamento adicional de R$ 3,6 bilhões para manter o ritmo das obras da Linha 6 Laranja do metrô. A decisão partiu da Artesp após análise técnica do contrato.

Desde o início, o projeto ocupa posição estratégica na expansão da mobilidade urbana. A liberação busca evitar novos atrasos e garantir a entrega do primeiro trecho em 2026.

Além disso, a gestão Tarcísio de Freitas aposta na antecipação do cronograma como resposta a uma obra marcada por interrupções no passado. A Linha 6 Laranja liga a Brasilândia à região central.

O trajeto promete reduzir deslocamentos longos e sobrecarregados. Atualmente, moradores da zona norte enfrentam viagens superiores a 1 hora e 30 minutos. Com o metrô em operação, a estimativa cai para cerca de 23 minutos.

No entanto, o valor adicional não surgiu sem justificativas técnicas. A Artesp reconheceu desequilíbrios econômicos no contrato original. As obras encontraram riscos geológicos não previstos nos estudos iniciais.

Escavações profundas exigiram adaptações estruturais. Esses fatores elevaram custos e pressionaram o cronograma. Assim, o reequilíbrio financeiro tornou-se necessário para manter a execução contínua.

A Linha 6 Laranja do metrô de São Paulo vai sair esse ano?

Enquanto isso, o governo estadual trata a Linha 6 Laranja como prioridade dentro do programa SP nos Trilhos. O plano reúne projetos de metrô, trens metropolitanos e veículos leves sobre trilhos. A iniciativa busca ampliar a malha e integrar regiões hoje desconectadas.

Segundo estimativas oficiais, os investimentos ultrapassam centenas de quilômetros de novos trilhos. A gestão aposta nesse pacote como eixo central da política de transporte.

Por outro lado, o modelo de concessão segue no centro do debate público. O Estado firmou parceria com a iniciativa privada para construir e operar a linha. Esse formato prevê aportes públicos para garantir viabilidade econômica. Defensores destacam ganhos de eficiência e previsibilidade. Críticos apontam riscos de custos adicionais ao longo da execução.

Além disso, a liberação dos recursos ocorre em meio a outras frentes de expansão do metrô paulista. Linhas como a 2 Verde também avançam com financiamento aprovado. O governo busca apoio de bancos públicos para sustentar o ritmo das obras. A estratégia combina recursos estaduais e crédito de longo prazo. A meta envolve acelerar entregas e reduzir gargalos históricos.

Portanto, o pagamento adicional autorizado pela Artesp representa mais que um ajuste contratual. A decisão sinaliza prioridade política e compromisso com prazos. A expectativa agora se concentra na entrega do primeiro trecho em 2026.

Por fim, o governo estadual tenta transformar uma obra problemática em símbolo de retomada. O resultado ainda depende da execução nos próximos meses.