ATENÇÃO: Nunca faça isso no seu carro ou terá que lidar com sérias consequências

Ter um carro hoje em dia é super caro pois além dos altos valores e gasolina caras, algumas pessoas fazem isso, que é muito prejudicial

Para quem está aprendendo como dirigir um com câmbio automático, uma dica importante é: sempre mantenha na posição Drive, quando parar no semáforo. O neutro serve, basicamente, para pequenos deslocamentos emergenciais — como empurrar o carro para fora da via em uma pane seca.

Ficar mudando o seletor de marcha a cada parada pode danificar a transmissão, pois a tendência é que o motorista selecione Drive e acelere imediatamente assim que o semáforo abrir. Isso faz com que o câmbio do carro receba um “tranco” do motor acelerado, o que pode desgastar diferentes componentes do conjunto.

mudar o câmbio para “Neutro” em movimento é prejudicial?

Não se deve dirigir em Neutro, pois isso pode provocar acidentes, com risco de morte, e desgasta prematuramente os freios.

Em geral, as transmissões automáticas trazem, em conjunto com o motor, uma lógica própria para economizar combustível em situações de declive.

Quem explica é Cristiane Grecco, gerente de pesquisa e desenvolvimento da ZF. Segundo ela, o sistema reconhece o declive e, com o acelerador em modo de repouso, mantém o conversor fechado através da embreagem lock-up, conservando o motor conectado mecanicamente.

Com isso, o motor entra em cut-off, ou seja, não há injeção de combustível. “Colocar a transmissão em Neutro também pode gerar danos de componentes (rolamentos e engrenagens) por falta ou redução de lubrificação, isto é, haverá redução da vida útil da transmissão”, afirma.

É fato também que colocando a alavanca na posição N, o fluido hidráulico deixa de circular na caixa de transmissão. Isso acontece porque como a bomba hidráulica de fluido da caixa de câmbio trabalha em conjunto com o motor, no modo Neutro, ela conta com uma rotação muito baixa. Assim, trabalhando nessas circunstâncias, não é ideal para a correta lubrificação dos componentes internos e a prática constante pode fazer com que a durabilidade da vida útil do componente seja abreviada.

Portanto, o que se deve fazer é sempre de colocar na posição N somente quando o carro estiver completamente parado.