O fim devastador de duas companhias aéreas populares no Brasil expõe colapso financeiro com R$2,7 bilhões em dívidas e falência decretada

Duas companhias aéreas que marcaram presença no mercado brasileiro encerraram suas operações após enfrentarem uma crise financeira irreversível, acumulando R$ 2,7 bilhões em dívidas.

A Justiça decretou a falência de , selando o fim de uma trajetória que, por anos, conectou destinos e movimentou milhares de passageiros.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas e das informações disponíveis no Wikipédia, detalha agora o fim da Avianca e Panair do Brasil.

Falência da Avianca

Em 14 de julho de 2020, a Justiça de São Paulo decretou a falência da Avianca Brasil, encerrando um capítulo turbulento na aviação nacional.

Além disso, a companhia, que já havia solicitado recuperação judicial em dezembro de 2018 devido a dívidas superiores a R$ 2,7 bilhões, não operava desde maio do ano anterior.

Contudo, a decisão judicial atendeu ao pedido da própria empresa, que alegou inviabilidade de cumprir o plano de recuperação devido à inatividade prolongada e à perda de slots (horários de pousos e decolagens) essenciais para suas operações.

Principais fatores que levaram à falência da Avianca Brasil:

• Dívidas acumuladas superiores a R$ 2,7 bilhões.
• Além disso, inatividade operacional desde maio de 2019.
• Perda de slots nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos.
• Por fim, impossibilidade de cumprir o plano de recuperação judicial aprovado pelos credores.​

A falência da Avianca Brasil representou um marco na aviação brasileira, evidenciando a fragilidade de empresas do setor diante de crises econômicas e operacionais.​

Panair do Brasil: o fim abrupto de uma gigante da aviação

No dia 10 de fevereiro de 1965, a Panair do Brasil teve suas operações suspensas pelo governo militar, encerrando abruptamente suas atividades.

Contudo, a alegação oficial foi de que a companhia era devedora da União e de diversos fornecedores. No entanto, muitos ex-funcionários e autoridades consideram tal ato uma arbitrariedade, comum em regimes de exceção como o daquele período.

Além disso, documentos da época indicam que a Panair possuía o menor montante de dívidas com o governo federal em comparação com outras empresas aéreas brasileiras.

Principais acontecimentos que marcaram o fim da Panair do Brasil:

• Suspensão das operações em 10 de fevereiro de 1965.
• Transferência imediata de suas rotas internacionais para a Varig e domésticas para a Cruzeiro do Sul.
• Desapropriação de suas aeronaves pela União em 1969, por meio do Decreto-lei 496.
• Por fim, a proibição de empresas de aviação de impetrar concordata, aplicada exclusivamente à Panair.

O fechamento da Panair do Brasil é frequentemente interpretado como uma ação política do regime militar para enfraquecer empresários considerados opositores, favorecendo concorrentes como a Varig.​

Qual a maior companhia aérea do Brasil?

A maior companhia aérea do Brasil é a LATAM Airlines Brasil, que lidera o setor com aproximadamente 40 milhões de passageiros transportados em 2024, representando cerca de 34% do mercado nacional.

CONCLUSÃO 

O fim da Panair do Brasil e a falência da Avianca Brasil ilustram como fatores políticos e econômicos podem impactar profundamente o setor aéreo.

Porém, enquanto a Panair foi vítima de decisões políticas arbitrárias, a Avianca enfrentou desafios financeiros e operacionais que culminaram em sua falência.

Por fim, esses episódios ressaltam a importância de políticas públicas transparentes e de uma gestão empresarial sólida para garantir a sustentabilidade das companhias aéreas e a confiança dos consumidores.

Veja também matéria especial sobre: Decreto da ANAC nesta terça (11) paralisa todos os voos de companhia aérea rival da Gol por risco fatal.

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Latam e Gol confirmam mudanças para despacho de bagagem e milhares de passageiros deverão pagar taxa extra e seguir as atualizações

As grandes companhias aéreas brasileiras, Latam e Gol, instituiram novas regras para despacho de bagagem, afetando milhares de passageiros de voos nacionais e internacionais.

Segundo informações do portal FDR, as mudanças incluem novas tarifas e limites de peso. A medida promete impactar viajante de negócios e turistas econômicos.

Portanto, em vigor desde 4 de outubro, as mudanças da Latam foram realizadas por questões jurídicas e afetam diretamente as bagagens de mão e itens pessoais a bordo.

Desse modo, as atualizações chegam com novos termos e pesos para as bagagens permitidas nas cabines:

• Item pessoal de até 10kg
• ⁠Bagagem de mão de até 12kg para econômica e 16kg para cabines premium
• ⁠Bagagem de mão deve medir até 55cm x 35cm x 25cm

A Gol Linhas Aéreas, por sua vez, também reajustou seus limites de peso e valores para bagagens despachadas:

• O despacho de bagagem custa R$ 110 para quem compra com antecedência, e R$ 160 para quem faz a compra no momento do check-in.
• Taxas de excesso de bagagem são fixas em: R$ 170 para voos domésticos e R$ 350 para voos internacionais.

Essas mudanças têm um impacto direto nos viajantes frequentes, principalmente em viagens corporativas e eventos.

De acordo com a R3 Viagens, a dica é que os passageiros se planejem com antecedência para evitar taxas adicionais e transtornos nos aeroportos.

As novas tarifas e limites podem alterar a forma como executivos e empresas organizam suas viagens de negócios, com destaque para a escolha adequada das classes tarifárias e a compra antecipada de serviços de despacho de bagagem.

Qual é a maior companhia aérea do Brasil?

A Latam Airlines é a maior companhia aérea do Brasil em termos de liderança de mercado, mas a Azul Linhas Aéreas é a maior em número de partidas e cidades atendidas, segundo a Panrotas.

Em março de 2024, a Latam transportou 41% dos passageiros aéreos domésticos no Brasil. Em 2023, foi a aérea que mais transportou passageiros no país. 

Já a Azul, em 2023, recebeu o prêmio de Melhor Companhia Aérea do Brasil.

Conclusões finais

Em conclusão, as novas regras de despacho de bagagem implementadas pela Latam e Gol reafirmam a importância de planejamento para os passageiros.

Alterações nos limites de peso e tarifas destacam a necessidade de atenção às exigências de cada companhia aérea, especialmente para evitar custos adicionais.

Viajantes frequentes e empresas devem adaptar suas estratégias, priorizando compras antecipadas de serviços e escolhas tarifárias adequadas.

Com isso, é possível otimizar custos e minimizar transtornos, garantindo uma experiência de viagem mais tranquila e eficiente.

Contudo, confira as demais informações e novidades sobre as companhias aéreas com o TV Foco!

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Terror da falência chega para companhia aérea gigante após contrair dívida milionária

Grande companhia aérea britânica sofre com terror da falência, após contrair dívida milionária e suspender diversos voos, deixando milhões de clientes desamparados com o destino da empresa.

Portanto, estamos falando da Flybe, principal companhia aérea do Aeroporto de Birmingham, na Inglaterra, que acabou encerrando suas operações em janeiro de 2023.

Acontece que a empresa já teria entrado em falência em 2020, quando empregava 2400 trabalhadores, segundo informações da CNN Brasil.

Com isso, a companhia contraiu sérios problemas financeiros e deixou de operar em março, quando se iniciou o ápice da pandemia.

Sem poder realizar voos, a Flybe teve um colapso financeiro por não conseguir ter receita e consequentemente a não pagar suas dividas que chegavam a 106 milhões de libras.

Além disso, as taxas altas de operação no Reino Unido cooperaram para a crise na empresa que teve seu fim decretado logo no inicio da pandemia.

Terror que também atormenta a companhia aérea Gol, que registrou um prejuízo líquido de R$135 milhões durante seu processo de falência nos EUA, de acordo com o portal Terra.

No entanto, a Flybe foi relançada em 2022, com um plano de operar 530 voos por semana em 23 rotas.

Contudo, segundo o portal Airway, a empresa logo passou a cancelar todos os voos e sua oferta comercial, declarando, pela segunda vez, falência em 2023.

Sobre o novo problema de insolvência, o diretor da agência de aviação civil do Reino Unido (UK CAA), Paul Smith, afirmou o seguinte:

“É sempre triste ver uma companhia aérea entrar em administração e sabemos que a decisão da Flybe de parar de operar será angustiante para todos os seus funcionários e clientes”.

Quando a companhia Flybe foi fundada?

A empresa foi fundada em 1 de novembro de 1979 como Jersey European Airways. Foi a primeira empresa a operar os Embraer E-Jets. Era a maior companhia aérea regional independente na Europa, operando 180 rotas em 65 aeroportos.

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A empresa colossal não resistiu e acabou tendo o desfecho decretado

Em tempos onde as viagens rápidas e por longas distâncias se tornaram cada vez mais essenciais, as companhias aéreas tem ganhado bastante espaço em todo o mundo. No Brasil, por exemplo, podemos contar com algumas gigantes do segmento, como é o caso da GOL.

Mas, dessa vez, iremos falar a respeito de uma empresa que teve o mesmo terror da Gol e colapso em todos os aeroportos.

Vale dizer que, a GOL, por exemplo, ainda luta para continuar suas operações, enquanto um grupo de companhia aéreas com sede no Aeroporto de Exeter, Inglaterra, não resistiu aos efeitos da crise sanitária causada pela pandemia de COVID-19. A empresa foi fundada no dia (01) de novembro de 1979, no Reino Unido.

Vale dizer que, estamos falando da Flybe, maior companhia aérea regional independente na Europa, operando 180 rotas em 65 aeroportos. Sua afiliação em Escandinávia é a Flybe Finland, com 26 aeronaves e 35 destinos europeus e com sede no Aeroporto de Helsínquia-Vantaa.

“O Reino Unido acaba de perder um de seus maiores ativos regionais. A Flybe foi uma peça chave essencial da indústria da aviação do país por quatro décadas, fazendo conexões nas comunidades regionais entre pessoas e empresas”, disse o diretor executivo da empresa. Anderson.

Segundo informações do UOL, a empresa sucumbiu e decretou falência, alegando um verdadeiro colapso em sua economia. É importante frisar que, na época, o diretor executivo da Flybe comentou que a empresa “fez todas as medidas possíveis para evitar o colapso, mas não foi capaz de superar os desafios significativos de financiamento”.

Vale dizer ainda que, além do encerramento de todos os voos da companhia, cerca de 2 mil empregados e colaboradores acabaram ficando sem o serviço.

COMO CONSULTAR MEU VOO NO SITE DA GOL?

Para consultar seu voo, conferir os horários e todos os detalhes da sua reserva é só clicar aqui, para acessar o site da GOL, e informar os dados abaixo: Código da reserva: é o seu localizador aéreo, que consta no e-mail de compra aprovada que enviamos para você.

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Companhia aérea negocia fusão com a Gol

Na última quinta-feira, 18, uma compra colossal envolvendo a Gol veio à tona e paralisou os aeroportos.

Isso porque, a Azul negocia a fusão com a Gol via troca de ações com o controlador da concorrente.

Nas últimas semanas, as negociações sobre a fusão das companhias aéreas ganhou ainda mais força.

De acordo com o portal O Globo, pessoas familiarizadas com o assunto revelam que as negociações estão a todo vapor para alcançar um acordo com o acionista controlador da aérea concorrente.

As discussões ainda são privadas, mas uma fonte revelou a Globo que o Grupo Abra passaria suas ações da Gol para a Azul em troca de uma participação da nova gigante da companhia aérea combinada.

O modelo teria interessado a Azul, uma vez que a companhia não teria que desembolsar milhões no acordo entre as empresas.

Desse modo, o acordo entre a Azul e a Gol resultaria em uma nova companhia, fato atrativo para milhares de viajantes.

Vale lembrar que, caso aprovado, a Gol irá vender parte de suas ações.

MAIS SOBRE O ASSUNTO

Caso a negociação entre as empresas seja confirmada, Abra manteria inalterada sua participação na colombiana Avianca.

No entanto, para o projeto ser finalizado, é necessário que os controladores, credores e acionistas das empresas, além dos órgãos reguladores aprovem o acordo.

Em março, a Bloomberg revelou que a Azul contratou o Citigroup e a Guggenheim Parteners para formatar um acordo a ser oferecido à Gol.

Neste ano, a companhia pediu para ingressar no Chapter 11 nos EUA, processo semelhante à recuperação judicial brasileira.

O pedido ocorreu devido a US$ 2,7 bilhões em passivos de curto prazo e trocas de dívidas. Na cotação atual, o valor seria aproximadamente R$ 14 bilhões, fato que os novos donos teriam que assumir.

No processo, a companhia conseguiu ampliar um empréstimo vindo de credores de US$ 950 milhões para US$ 1 bilhão.

Qual o valor da bagagem despachada da GOL?

A Gol tornou-se uma das maiores companhias do país. Desse modo, inúmeros brasileiros procuram viagens com a companhia.

Mas, outra preocupação dos brasileiros é o preço das bagagens despachadas. Agora, você irá saber o valor delas.

De acordo com informações do portal oficial, uma bagagem de 24 kg em voo doméstico é de R$ 100 e internacional é R$ 200. Já duas malas são R$ 135 e R$ 250 respectivamente.

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Empresa área teve falência decretada pela justiça e deixou clientes na mão

Muitas empresas se complicam com suas contas e acabam tendo que pedir recuperação judicial. Esse é o último passo antes da própria justiça sentenciar que uma empresa entrou em falência e logo é obrigada a encerrar seus negócios. Esse foi o caso da Itapemirim, companhia área e rodoviária.

Com seis meses de operação, Itapemirim faliu (Foto: Reprodução)

O grupo Itapemirim era um dos maiores do ramo de transportes rodoviários e rodava principalmente no sudeste do país. Desde 2016, eles estavam em recuperação judicial e somavam mais de R$ 2 bilhões em dívidas. Mas, não para por aí, a empresa chegou a colocar passagens áreas para vender e no fim, deixou milhares de pessoas na mão, porque faliram e haviam colocaram os aviões no ar por um período de seis meses apenas.

Itapemirim fez seu primeiro voo no ano de 2021 (Foto Reprodução/Internet)

Foi no ano passado que a justiça decretou a falência do Grupo Itapemirim. Credores tentam ainda reverter a falência na justiça, mas o caso é delicado. Já os clientes, estão no aguardo para tentar recuperar todo o dinheiro gasto com passagens.

Quem comprou pela companhia área, gastou bem menos, visto que os preços eram animadores. Mas, após voar por seis meses sem problemas, a empresa teve a falência declarada e nisso deixou os passageiros na mão.

Justiça decretou falência do Grupo Itapemirim – Foto: Reprodução/Internet

MESES DEPOIS, O QUE MUDOU?

A empresa ainda deve no mercado, mas, pelo menos sua frota de ônibus retornou sob nova direção. A Suzantur está vendendo as passagens da empresa após uma negociação com a justiça. Chamada de Nova Itapemirim, a empresa está operando e vendendo bem, visto que no setor rodoviária, toda via foi uma das mais queridas dos clientes.

No quesito companhia área, ninguém se manifestou em adquirir a frota, logo, o jeito é aguardar o desenrolar.

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Companhia área teve falência decretada pela justiça e deixou clientes na mão

Muitas empresas se complicam com suas contas e acabam tendo que pedir recuperação judicial. Esse é o último passo antes da própria justiça sentenciar que uma empresa entrou em falência e logo é obrigada a encerrar seus negócios. Esse foi o caso da Itapemirim, companhia área e rodoviária.

Com seis meses de operação, Itapemirim faliu (Foto: Reprodução)

O grupo Itapemirim era um dos maiores do ramo de transportes rodoviários e rodava principalmente no sudeste do país. Desde 2016, eles estavam em recuperação judicial e somavam mais de R$ 2 bilhões em dívidas. Mas, não para por aí, a empresa chegou a colocar passagens áreas para vender e no fim, deixou milhares de pessoas na mão, porque faliram e haviam colocaram os aviões no ar por um período de seis meses apenas.

Itapemirim fez seu primeiro voo no ano de 2021 (Foto Reprodução/Internet)

Foi no ano passado que a justiça decretou a falência do Grupo Itapemirim. Credores tentam ainda reverter a falência na justiça, mas o caso é delicado. Já os clientes, estão no aguardo para tentar recuperar todo o dinheiro gasto com passagens.

Quem comprou pela companhia área, gastou bem menos, visto que os preços eram animadores. Mas, após voar por seis meses sem problemas, a empresa teve a falência declarada e nisso deixou os passageiros na mão.

Justiça decretou falência do Grupo Itapemirim – Foto: Reprodução/Internet

MESES DEPOIS, O QUE MUDOU?

A empresa ainda deve no mercado, mas, pelo menos sua frota de ônibus retornou sob nova direção. A Suzantur está vendendo as passagens da empresa após uma negociação com a justiça. Chamada de Nova Itapemirim, a empresa está operando e vendendo bem, visto que no setor rodoviária, toda via foi uma das mais queridas dos clientes.

No quesito companhia área, ninguém se manifestou em adquirir a frota, logo, o jeito é aguardar o desenrolar.

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Companhia aérea entrou com pedido de proteção contra falência e já sabe quais são os culpados pela decadência da empresa

Uma companhia aérea, uma das maiores do mundo todo, entrou com um pedido de proteção contra a falência pois está indo ao fundo do poço.

Apesar disso, essa mesma companhia aérea já tem uma boa ideia dos culpados disso e o CEO da empresa promete não abandonar a carreira.

Em entrevista a Reuters, o proprietário da Wadia Group revelou que a Go Firts, empresa de aviação Indiana, não fechará as portas.

O próprio dono já identificou o problema que fez com que a companhia aérea fosse por água abaixo, sabe-se que esse problema poderia custar a vida de centenas de pessoas.

A Go First, companhia aérea, está próxima da falência (Reprodução – Reuters)

QUAL O PROBLEMA DA GO FIRST?

Segundo a própria empresa, a atual situação da companhia é resultante de problemas nos motores Pratt & Whitney defeituosos, que fizeram com que cerca de metade da frota de aeronaves ficassem impossibilitadas de levantar voo.

O Centro Internacional de Arbitragem de Cingapura (SAIC) havia, inclusive, determinado que a Pratt & Whitney fornecesse à Go First  ao menos 10 motores até o dia 27 de abril, o que não foi cumprido.

“A Go First teve que dar esse passo devido ao número cada vez maior de motores com falha fornecida pela Pratt & Whitney’s International Aero Engines, o que forçou a Go First a pousar 25 aeronaves a partir de 1º de maio de 2023”, dizia a nota.

A Go First, companhia aérea, está próxima da falência (Reprodução – Reuters)

Vale ressaltar que 25 aeronaves pousadas representa cerca de 50% da frota de aviões no modelo Airbus A320neo.

A falha de motores pode comprometer milhares de vida e por essa opção que a companhia aérea tem tido problemas financeiros e está próxima da falência.

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