O governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, fala sobre virada histórica armada para a Linha-2 Verde do metrô

A Linha-2 Verde do metrô de São Paulo está perto de passar por uma das maiores transformações da história. O governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) anunciou mudanças que chegam para marcar uma nova fase no transporte público da capital paulista, de acordo com o portal Diário do Transporte.

No ano passado, o governador falou sobre a possibilidade de transferir a Linha-2 Verde do metrô para a iniciativa privada e que os estudos da viabilidade desse projeto seriam concluídos neste ano. Porém, a análise dependeria da avaliação dos benefícios para a operação do metrô e sua sustentabilidade. Inclusive, agora em 2025 o discurso do governador mudou.

Investimento do governo na expansão das linhas

Além disso, antes de qualquer concessão à iniciativa privada, o governo do Estado pretende investir R$ 22,4 bilhões na expansão da Linha-2 Verde. O valor será usado principalmente na compra de 22 novos trens, parte de um lote total de 44 composições que também atenderão outras linhas do metrô.

Conforme a fonte, a expansão da linha já está em andamento. A primeira fase das obras levará os trilhos até a estação Penha, ampliando o trajeto para 23km. Essa extensão permitirá conexão com as linhas 1-Azul, 3-Vermelha, 4-Amarela, 5-Lilás e 15-Prata, além de integração com terminais de ônibus urbanos e metropolitanos.

A segunda etapa da expansão deve ser concluída até 2028, quando a Linha-2 Verde chegará até Guarulhos, reforçando a ligação entre a capital e a Grande São Paulo.

Planos de concessão e foco atual do Governo de SP

Apesar de Tarcísio ter manifestado interesse em conceder algumas linhas do metrô à iniciativa privada, ele garantiu que o foco neste momento está na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Essas informações foram divulgadas pelo portal MetrôCPTM em julho deste ano.

O governador explicou que a prioridade do governo é realizar o leilão da Linha 10-Turquesa, junto com a futura Linha 14-Ônix, encerrando o ciclo de concessões dos ramais metropolitanos. Esse processo deve ser concluído até dezembro deste ano, com empresas disputando o lote “ABC Guarulhos”.

Tarcísio também reafirmou que os estudos de concessão das linhas do metrô continuam, só que não devem avançar em 2025 ou 2026, podendo ficar para uma próxima gestão. De acordo com o governador de São Paulo, o governo está concentrado nas obras e na operação do sistema atual.

“Está sendo estudado [concessão do Metrô], mas não está no radar no momento. A gente está agora focado nas obras, focado na operação. A gente empreendeu as concessões das linhas da CPTM, está faltando agora a linha 10 conjugada com a 14, essa está bem adiantada, e não está no radar por hora fazer concessão [das linhas do Metrô]”, afirmou Tarcísio.

Quais as atuais linhas do metrô de São Paulo?

Em suma, as linhas do metrô de São Paulo são:

• Linha 1-Azul (Jabaquara↔Tucuruvi)
• Linha 2-Verde (Vila Madalena↔Vila Prudente)
• Linha 3-Vermelha (Corinthians • Itaquera↔Palmeiras • Barra Funda)
• Linha 4-Amarela (Luz↔Vila Sônia)
• Linha 5-Lilás (Capão Redondo↔Chácara Klabin)
• Linha 15-Prata (Vila Prudente↔Jardim Colonial) 

Além disso, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também opera linhas no estado de São Paulo, que são:

• Linha 7-Rubi
• Linha 8-Diamante
• Linha 9-Esmeralda
• Linha 10-Turquesa
• Linha 11-Coral
• Linha 12-Safira
• Linha 13-Jade 

Ademais, a malha viária do metrô de SP está dividida em ramais e cada linha fica identificada por uma cor.

Por fim, CLIQUE AQUI e veja tudo sobre o transporte público no Brasil.

The post Fim de uma era na Linha-2 Verde: Comunicado de Tarcísio crava virada histórica no metrô de SP appeared first on TV Foco.

Confira todos os detalhes sobre três estações de metrô de São Paulo que acabaram abandonadas, deixando milhares de paulistas na mão

O metrô é um dos meios de transporte mais importantes do nosso país, sendo crucial para milhões de trabalhadores e estudantes que dependem dele todos os dias. Aliás, São Paulo conta com dezenas de estações em funcionamento, porém, o número ainda poderia ser um pouco maior.

Três estações foram planejadas, algumas até começaram a ser construídas, mas acabaram esquecidas no meio do caminho pelo governo. Essas obras deixadas de lado geram indignação, principalmente porque já existiam estruturas pensadas para receber passageiros. A seguir, veja mais detalhes.

Estações abandonadas

De acordo com informações do portal Aventuras na História, três estações deveriam fazer parte de uma extensão importante:

• Estação Tutóia
• Estação Ibirapuera
• Estação Moema

Essas novas paradas ligariam as linhas 1–Azul e 2–Verde, ampliando o trajeto e melhorando o fluxo de passageiros.

Tutóia e Ibirapuera nunca saíram do papel

Um mapa raro do metrô de São Paulo mostra que a estação Paraíso, que liga as linhas Azul e Verde, teria uma continuação. Essa expansão incluiria as estações Tutóia, Ibirapuera e Moema, mas apenas a última chegou a ter obras iniciadas.

Tutóia e Ibirapuera ficaram apenas como projeto, sem nenhuma construção efetiva.

Estação Moema

A estação Moema, que hoje existe, não tem ligação com o projeto original. Ela faz parte da Linha 5–Lilás e foi inaugurada em 2018. Localizada entre as estações Eucaliptos e AACD–Servidor, a Linha 5–Lilás liga o Capão Redondo à Chácara Klabin e possui 17 estações, com integração às linhas 1–Azul, 2–Verde e 9–Esmeralda.

Quais as atuais linhas do metrô de São Paulo?

Em suma, as linhas do metrô de São Paulo são:

• Linha 1-Azul (Jabaquara↔Tucuruvi)
• Linha 2-Verde (Vila Madalena↔Vila Prudente)
• Linha 3-Vermelha (Corinthians • Itaquera↔Palmeiras • Barra Funda)
• Linha 4-Amarela (Luz↔Vila Sônia)
• Linha 5-Lilás (Capão Redondo↔Chácara Klabin)
• Linha 15-Prata (Vila Prudente↔Jardim Colonial) 

Além disso, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também opera linhas no estado de São Paulo, que são:

• Linha 7-Rubi
• Linha 8-Diamante
• Linha 9-Esmeralda
• Linha 10-Turquesa
• Linha 11-Coral
• Linha 12-Safira
• Linha 13-Jade 

Ademais, a malha viária do metrô de SP está dividida em ramais e cada linha fica identificada por uma cor.

Por fim, CLIQUE AQUI e veja tudo sobre o transporte público no Brasil.

The post Abandonadas: O fim de 3 estações do metrô de SP caem como bomba no colo dos paulistas appeared first on TV Foco.

Saiba quem pode receber isenção do Bilhete Único no metrô de São Paulo e como solicitar esse benefício

Em São Paulo, sem dúvidas, um dos meios de transporte mais populares é o metrô. Aliás, uma lista de brasileiros, além dos idosos acima dos 60 anos, podem garantir a isenção do Bilhete Único, ou seja, podem usufruir o transporte de forma gratuita.

Trata-se dos trabalhadores que no momento se encontram desempregados. A SPTrans, e o Sistema Estadual de Transporte Público Metropolitano Metroferroviário, disponibilizam um cartão para esses cidadãos se locomoverem pela cidade.

O Cartão do Trabalhador Desempregado é um benefício para quem perdeu o emprego a mais de 30 dias, contudo, o último registro na carteira de trabalho não pode ter menos de 180 dias, ou seja, seis meses.

Como solicitar o Cartão do Trabalhador Desempregado?

Em resumo, para solicitar a isenção do Bilhete Único para o metrô de SP, basta preencher um formulário online (clicando aqui) e inserir todas as informações necessárias. Veja o passo a passo:

• Separe os documentos necessários:
  • Documento com foto (RG ou similar)
  • CPF
  • Endereço completo
  • Rescisão do contrato ou ata judicial
  • Carteira de Trabalho
  • Extrato CNIS atualizado (baixe em gov.br, buscando “Extrato de Contribuição CNIS” e selecionando “Vínculos e Contribuições”)
• Preencha o formulário online:
  • Anexe os documentos (legíveis)
  • Envie a solicitação
• Você será informado por telefone ou e-mail sobre o andamento

De acordo com a prefeitura de São Paulo, se aprovado, o cartão do Bilhete Único do trabalhador desempregado será entregue no endereço informado no formulário, sem custo algum para o passageiro, dentro de até dez dias úteis e com validade de 90 dias.

Afinal, quais as atuais linhas do metrô de São Paulo?

Em suma, as linhas do metrô de São Paulo são:

• Linha 1-Azul (Jabaquara↔Tucuruvi)
• Linha 2-Verde (Vila Madalena↔Vila Prudente)
• Linha 3-Vermelha (Corinthians • Itaquera↔Palmeiras • Barra Funda)
• Linha 4-Amarela (Luz↔Vila Sônia)
• Linha 5-Lilás (Capão Redondo↔Chácara Klabin)
• Linha 15-Prata (Vila Prudente↔Jardim Colonial) 

Além disso, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) também opera linhas no estado de São Paulo, que são:

• Linha 7-Rubi
• Linha 8-Diamante
• Linha 9-Esmeralda
• Linha 10-Turquesa
• Linha 11-Coral
• Linha 12-Safira
• Linha 13-Jade 

Ademais, a malha viária do metrô de SP está dividida em ramais e cada linha fica identificada por uma cor.

Por fim, veja: SPTrans informa quem terá o saldo do Bilhete Único bloqueado por lei nos metrôs de SP

The post Isenção do Bilhete Único no metrô de SP chega a lista de brasileiros além dos idosos 60+ em 2025 appeared first on TV Foco.

Usuários do Metrô de São Paulo entram em alerta após comunicado oficial sobre cancelamento do Bilhete Único popular

Em São Paulo, passageiros que enfrentam o cancelamento inesperado do bilhete Fidelidade devem procurar os postos autorizados para resolver a situação.

A partir de informações divulgadas pelo portal do Metrô de SP, o TV Foco traz agora mais detalhes sobre o assunto.

Procedimentos para o bilhete cancelado

A substituição do cartão ocorre sem custos, garantindo a transferência do saldo remanescente para um novo bilhete.

Os cartões com problemas são submetidos a uma verificação técnica. A SPTrans, que gerencia o sistema do Cartão Fidelidade em conjunto com o Bilhete Único, realiza a análise para identificar a origem da falha que impediu o funcionamento.

Locais para a substituição

Ao se dirigir ao posto de atendimento da estação Sé, o usuário entrega o cartão para a análise da SPTrans. Consequentemente, a emissão de uma segunda via com a devolução dos créditos acontece em um prazo médio de cinco dias úteis.

Em contrapartida, quem procura diretamente o Posto Central do Bilhete Único da SPTrans consegue a emissão da nova via no mesmo dia. Desse modo, o saldo do cartão é transferido imediatamente para o novo bilhete.

O que causa o bloqueio do cartão?

Uma das principais causas para o bloqueio do Bilhete Único, conforme dados do portal ‘Mobilidade Estadão’, é a aquisição de recargas por meios irregulares. O Metrô de SP reforça que essa prática resulta em sanções imediatas.

Indivíduos que utilizam métodos ilícitos para adicionar créditos ao cartão acabam por incentivar fraudes no sistema.

A SPTrans destaca que, além de ter o cartão bloqueado, o usuário perde o direito à restituição do saldo existente. A empresa identifica e bloqueia rapidamente os cartões com recargas fraudulentas, afetando o serviço para o usuário.

Outro ponto de atenção do Metrô de SP se refere ao uso do cartão por terceiros. O bloqueio pode ocorrer quando uma pessoa utiliza um Bilhete Único que não está em seu nome, uma vez que o benefício é pessoal e intransferível.

Atualmente, o sistema de transporte conta com tecnologia de identificação. Essa ferramenta consegue verificar se a pessoa que utiliza o cartão no momento de passar pela catraca é, de fato, a titular do bilhete.

Desse modo, trata-se de uma medida para coibir o uso indevido. O Metrô de SP segue investindo em melhorias no sistema.

Como resolver o bilhete fidelidade cancelado?

Para solucionar a questão do bilhete Fidelidade cancelado, os usuários do Metrô de SP possuem duas opções principais de atendimento presencial, conforme a sua conveniência e urgência na resolução do problema.

Abaixo, seguem os locais e horários para atendimento:

• Posto do Metrô: Localizado na estação Sé, funciona de segunda a sexta-feira, das 7h às 19h, exceto em feriados.
• Posto da SPTrans: Situado na rua Boa Vista, 274, Mezanino, opera de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h.

Considerações finais

Diante do exposto, é fundamental que os usuários do Bilhete Único utilizem o sistema de forma correta, evitando práticas como recargas irregulares e o uso por terceiros.

Para os casos de cancelamento sem justificativa, os canais de atendimento indicados estão preparados para realizar a substituição do cartão e a transferência do saldo, assegurando assim o direito do passageiro.

The post Metrô de SP emite comunicado sobre cancelamento de Bilhete Único popular appeared first on TV Foco.

Isenção do Bilhete Único em SP chega para grupo de trabalhadores em apenas alguns passos; saiba tudo

Já pensou em andar de metrô e CPTM sem pagar nada? Isso mesmo. Um grupo expressivo de brasileiros tem direito à isenção total da tarifa no transporte público de São Paulo.

Porém, a realidade é que muita gente ainda nem faz ideia disso. O benefício é garantido por meio do Bilhete Único, com validação simplificada em apenas três etapas.

Estamos falando de uma faixa da população que soma cerca de 1,577 milhões de pessoas no estado: Os desempregados.

Nesse cenário, o TV Foco reuniu todas as informações sobre o assunto, para que não só os desempregados, mas todos os CLTs tenham conhecimento do direito na hora do aperto.

Um alívio no bolso de quem mais precisa

A isenção no transporte público chegou como uma medida de apoio para um grupo que enfrenta mudanças profissionais inesperadas.

Bem como, o Bilhete Especial, disponibilizado pelo Governo de SP, concede gratuidade no Metrô e na CPTM por tempo determinado, mediante solicitação.

Desde 10 de fevereiro de 2025, todo o processo é digital: os documentos são enviados online e, após a aprovação, o cartão de embarque é enviado gratuitamente ao endereço informado — tudo isso sem nenhuma taxa.

Quem pode solicitar a isenção do Bilhete Único?

Acima de tudo, o benefício é destinado aos trabalhadores com carteira assinada (CLTs) que estejam enfrentando interrupção recente no vínculo empregatício.

Mas atenção: ele só pode ser solicitado por quem foi desligado há mais de 30 dias e menos de 180 dias, com a baixa devidamente registrada na Carteira de Trabalho.

Logo, se esse é o seu caso — ou se conhece alguém nessa situação —, fique atento aos prazos e documentos exigidos.

Veja os 3 passos para garantir a isenção:

Em suma, confira o passo a passo para solicitar o benefício sem complicações:

1. Primeiro, verifique os requisitos:
   • A empresa deve ter demitido você há mais de 30 e menos de 180 dias.
   • Ter o vínculo formalizado em Carteira Profissional.
2. Separe os documentos:
   • Documento com foto (RG, CNH ou similar);
   • CPF;
   • Rescisão do contrato ou ata judicial;
   • Carteira de Trabalho;
   • Extrato atualizado do CNIS, disponível no site do INSS.
3. Vá até a estação correta:
   • O trabalhador deve fazer a solicitação presencial na estação Palmeiras-Barra Funda.
   • O cartão é enviado gratuitamente para o endereço informado após análise.

Qual o prazo de entrega do Bilhete Especial do Desempregado?

O prazo de entrega do Bilhete Especial do Desempregado é de 6 dias úteis. Assim que o trabalhador conclui a solicitação e apresenta os documentos, a equipe responsável inicia o processo de análise.

Em seguida, caso aprove o pedido, a equipe responsável emite o cartão e o envia para o endereço informado no cadastro.

Além disso, não há qualquer custo para o beneficiário, o que torna o processo ainda mais acessível. Por isso, é fundamental preencher os dados corretamente e acompanhar o andamento da solicitação.

Considerações Finais

Em momentos de transição profissional, toda ajuda conta — principalmente quando envolve a locomoção em uma cidade como São Paulo.

Logo, o Bilhete Especial do Desempregado é um direito garantido por lei, mas que ainda permanece fora do radar de muita gente.

Agora que você sabe como funciona, espalhe essa informação: ela pode fazer toda a diferença para um amigo, vizinho ou até mesmo para você.

Veja uma matéria especial sobre: “Expansão de 3 novas linhas de metrô são anunciadas em SP”.

The post Tchau, pagamento no metrô e CPTM de SP: Bilhete Único em vigor traz isenção a CLTs em 3 passos appeared first on TV Foco.

Paulistas lidam com 2 viradas cruciais no metrô de São Paulo em plena era Tarcísio de Freitas

O metrô de São Paulo (SP) é o mais usado de todo o Brasil, transportando mais de 3 milhões de passageiros diariamente. Dessa forma, o modal de transporte está sempre passando por reformulações para acomodar a todos da melhor forma possível.

E falando no metrô de SP, duas sentenças chegam nele na era Tarcísio de Freitas, sendo eles o fim de serviço popular na Luz e mudança na Linha 4-Amarela. Diante disso, o time de especialistas do TV FOCO, a partir de informações da revista Veja, traz à tona maiores detalhes sobre o assunto.

Fim de serviço na Luz

Em suma, a concessão da Linha 7-Rubi da CPTM, que liga Jundiaí, no interior do estado, à estação Brás, no centro de SP, deve ser encurtada. Isso ocorre depois dela ser passada para as mãos dos novos donos, previsto para acontecer no dia (28) de junho.

Vale dizer que, o contrato prevê que com a nova operação, a linha deixará de atender duas estações finais do percurso atual. Ademais, elas se tratam da Luz e Brás, finfando na Barra Funda, zona oeste da cidade.

Assim, os passageiros da linha devem perder o acesso direto a uma série de outras linhas do Metrô e da CPTM que, por sua vez, saem dessas estações e passam a fazer ao menos uma baldeação a mais, partindo da Barra Funda, para ter acesso a elas.

Segundo argumentos do governo e a CPTM nos períodos de audiência pública do projeto, a Estação da Luz já estaria saturada e não possui espaço para ocupar o desembarque de tantas linhas.

Diante do encurtamento da Linha 7, quem vêm do circuito de Jundiaí e desejam descer na Luz, terão um percusso maior. Ao invés de seguir somente uma estação a mais pela mesma composição, precisarão descer na Barra Funda, andar três estações pela Linha 3-Vermelha, até a República. Além disso, irá trocar de trem pela segunda vez e andar mais uma estação, pela Linha Amarela, até finalmente chega na Luz.

Mudança na Linha 4-Amarela

Referente a Linha 4-Amarela, o Governo do Estado de São Paulo anunciou nesta segunda-feira (7/4) a extensão do percusso do metrô até Taboão da Serra, na Grande São Paulo. Ademais, o novo trecho conecta a estação Vila Sônia, na zona oeste da capital paulista, até duas novas estações, Chácara do Jockey e Taboão da Serra.

Vale dizer ainda que, o projeto deve receber R$ 3,4 bilhões em investimento do estado e possui previsão de entrega para o ano de 2028. A Linha 4-Amarela é contemplada com 12,8 quilômetros de extensão e 11 estações.

Agora, com a ampliação, a mesma passa a ter 16,1 km e 13 estações, partindo da Luz, no centro de São Paulo, até a região metropolitana. Vale dizer que, o projeto deverá beneficiar 110 mil passageiros diariamente.

Considerações finais

• A Linha 7-Rubi (CPTM) terá o terminal encurtado de Brás para Barra Funda a partir de (28) de junho;
• Assim, serão removidas paradas finais na Luz e Brás;
• Ademais, passageiros que precisam acessar a região central terão que fazer baldeações adicionais;
• Além disso, o metrô de SP lida com a existência da extensão até Taboão da Serra (2 novas estações);
• Nova extensão total será de 16,1 km (atual: 12,8 km) com 13 estações (atual: 11);
• Em síntese, a previsão de conclusão é no ano de 2028.

Veja mais notícias sobre o metrô de SP CLICANDO AQUI.

Qual o preço da passagem de metrô em São Paulo?

Conforme as informações do ‘G1’, desde o dia 06 de janeiro deste ano, a tarifa do metrô em São Paulo é R$ 5,20. Se aplicando também as concessões privadas.

Porém, quem tiver carregado o Bilhete Único até o domingo (5) continuará pagando o valor antigo das tarifas por até 180 dias. A informação é da SPTrans, a empresa de transporte do município.

Após este prazo, será descontado o preço com o reajuste.

The post Fim de serviço popular na Luz e mudança na Linha 4-Amarela: 2 sentenças chegam no metrô de SP na era Tarcísio appeared first on TV Foco.

Paulistas estão em festa com nova linha de metrô que chega em São Paulo na era Tarcísio de Freitas

O metrô de São Paulo é um dos mais populares de todo o Brasil. Afinal, estamos falando da maior metrópole do país, sendo responsável por transportar mais de 3 milhões de passageiros por dia no modal de transporte.

Por conta disso, a demanda acaba sendo cada vez mais exponencial e exigindo novas estações. Assim, uma nova linha de metrô está sendo armada com +6 estações para salvar paulistas na era Tarcísio de Freitas.

Diante disso, o time de especialistas do TV FOCO, a partir de informações do portal EXAME, traz à tona maiores detalhes a respeito das obras que devem ser cruciais para a circulação de pessoas na capital.

Nova linha de metrô

Em suma, com a inauguração parcial prevista para o segundo semestre de 2026, a Linha 6-Laranja pode ser ampliada antes do fim do projeto inicial. Em fevereiro de 2025, aliás, Tarcísio de Freitas autorizou estudos para o ramal ganhar mais 7 quilômetros e 6 estações além do previsto no projeto em execução.

Ademais, o plano é para a expansão ser feita em dois trechos: um na direção da região central, com as novas estações Aclimação, Cambuci, Vila Monumento e São Carlos, e outro para Zona Norte, com as paradas Morro Grande e Velha Campinas.

Diante dessa ampliação, a Linha 6-Laranja passa a se conectar com a Linha 10-Turquesa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). A concessionária Linha Universidade será responsável pelos estudos de viabilidade e obtenção das licenças ambientais necessárias para execução dos trabalhos.

Depois disso, o governo de SP fará uma avaliação se inclui ou não a expansão no contrato de concessão como um investimento adicional. A possibilidade não atinge a entrega já programada da Linha-6 para o fim de 2026.

R$ 19 bilhões na mesa

Vale mencionar que, a Linha 6-Laranja possui um orçamento estimado em R$ 19 bilhões e é a maior obra de infraestrutura em execução na América Latina. Logo, por se tratar de uma Parceria Público-Privada (PPP), os investimentos acabam sendo divididos entre o Estado de São Paulo e a empresa responsável pela concessão.

Para quem não sabe, a construção da linha eve início no ano de 2015, sob responsabilidade de um consórcio que tinha as empreiteiras Odebrecht e Queiroz Galvão, envolvidas na Operação Lava Jato. Diante de escândalos de corrupção, a obra veio a ser paralisada.

Todavia, em 2020, a Acciona assumiu as obras, mantendo as condições do contrato anterior. Além de construir a linha, a Acciona deve ficar responsável pela operação do serviço por 19 anos.

Andamento da obra

Possuindo 15,3 quilômetros de extensão e 15 estações, a Linha 6-Laranja possui previsão de transportar mais de 630 mil passageiros todos os dias. Ela possuirá conexões com as Linhas 1-Azul, 4-Amarela, 7-Rubi, 8-Diamante e 9-Esmeralda.

Ademais, em caso de aprovação do projeto de expansão, a linha passará a ter 21 estações e 22 quilômetros de extensão, ou seja, maior que o esperado.

A previsão de entrega do primeiro trecho do ramal, entre as estações Brasilândia e Perdizes, está prevista para o segundo semestre de 2026. Por sua vez, o restante da linha, entre as Estações Perdizes e São Joaquim, tem previsão para o segundo semestre de 2027.

Considerações finais

• Uma nova expansão da Linha 6-Laranja está em estudo, com +6 estações e 7 km adicionais no metrô de SP;
• O governo de SP autorizou a análise da ampliação, que pode conectar a Linha 6 à Linha 10-Turquesa;
• A inauguração parcial está prevista para 2026, sem atrasos devido ao projeto de expansão;
• Orçada em R$ 19 bilhões, é a maior obra de infraestrutura em andamento na América Latina;
• A linha terá inicialmente 15 estações e capacidade para 630 mil passageiros/dia;
• Com a expansão, pode chegar a 21 estações e 22 km de extensão;
• O primeiro trecho (Brasilândia-Perdizes) deve ficar pronto em 2026 e o restante, em 2027.

Veja mais notícias sobre o metrô de SP CLICANDO AQUI.

Quanto custa a passagem no Metrô de São Paulo?

Em suma, desde o dia 6 de janeiro, a tarifa do Metrô de SP foi reajustada para R$ 5,20. Esse aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior visa manter a sustentabilidade do sistema de transporte público da capital.

The post R$19BI: Nova linha de metrô em São Paulo(SP) arma +6 estações para salvar paulistas na era Tarcísio appeared first on TV Foco.

Nada de pagar o metrô! Lei trabalhista garante passagem de graça na era Tarcísio de Freitas em São Paulo para lista de trabalhadores

O metrô é um dos meios de transporte público mais usados pelos brasileiros. Acontece que, milhões de trabalhadores e outra série de cidadãos, se deslocam diariamente nele para chegar no local desejado em menos tempo e driblando os trânsitos das grandes cidades, como é o caso de SP.

Diante disso, um dos maiores desafios para os trabalhadores, principalmente, se trata do deslocamento. Todavia, uma lei trabalhista em vigor neste ano de 2025 na era Tarcísio de Freitas, confirma nada menos que metrô grátis em apenas 3 passos simples para lista de CLTs.

Assim, o time de especialistas em transporte público do TV FOCO, a partir de informações do portal ‘Serviços SP’, traz à tona maiores detalhes a respeito do assunto.

Metrô de graça

Para os trabalhadores desempregados, o deslocamento à procura de novas oportunidades acaba sendo um grande impasse, principalmente para quem não possui transporte próprio.

Todavia, na cidade de São Paulo, existe uma solução que pode ajudar. Estamos falando da Credencial para Trabalhadores Desempregados, conhecida também como bilhete para desempregados. O projeto garante acesso gratuito à CPTM e ao Metrô, substituindo o Bilhete Especial do Desempregado.

Especificamente, o Cartão se trata de um benefício garantido ao trabalhador desempregado que possua registrado em sua Carteira Profissional, emitida pelo Ministério do Trabalho, a baixa no último emprego há mais de 30 dias e menos de 180 dias.

Direito ao benefício

Ademais, é importante mencionar que, não são todos os cidadãos que conseguem o benefício. O motivo? Acontece que é necessário seguir 3 passos simples para solicitar a Credencial, sendo eles:

• Comprovar que o trabalhador está desempregado há mais de 30 dias;
• É preciso ter no mínimo 6 meses de experiência na última empresa;
• Prazo de solicitação é de até 6 meses após o desligamento.

Além disso, ainda existe uma lista de documentos fundamentais para solicitar a Credencial. Veja quais são eles a seguir:

• Cédula de Identidade (RG) original;
• CPF original;
• Carteira de Trabalho com a baixa do último emprego;
• Termo de Rescisão de Contrato de Trabalho (original).

Onde conseguir o benefício?

Por fim, aos que ficaram interessados na passagem de metrô e CPTM de graça em SP e não faziam ideia disso, a Credencial pode ser adquirida na estação de metrô Palmeiras Barra Funda. O funcionamento do local é de segunda a sexta-feira, das 8h às 16h, exceto feriados. Os bilhetes possuem validade de 90 dias.

Considerações finais

• Trabalhadores desempregados em São Paulo têm direito à Credencial para Trabalhadores;
• Em suma, o benefício substitui o antigo Bilhete Especial do Desempregado;
• Requisitos para solicitar a Credencial:
  • Comprovar desemprego há mais de 30 dias;
  • Ter no mínimo 6 meses de experiência na última empresa;
  • Solicitar até 6 meses após o desligamento.

Veja mais notícias sobre o transporte público CLICANDO AQUI.

Quantas pessoas usam o metrô de SP?

Em suma, mais de 3 milhões de pessoas usufruem do Metrô de São Paulo diariamente. Em novembro de 2024, o Metrô superou a marca de 3,2 milhões de passageiros por dia pela primeira vez desde o início da pandemia.

The post Tarcísio ciente em SP: Lei trabalhista em vigor confirma metrô GRÁTIS em 3 passos simples a lista de CLTs appeared first on TV Foco.

Paralisação de serviço crucial na estação nº1 de metrô de SP começa HOJE (17)! Saiba como isso está afetando os paulistas e o que esperar

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) anunciou uma mudança temporária na saída do trem Expresso Aeroporto. A partir desta segunda-feira (17), o embarque será realizado na Estação da Luz, em São Paulo, até 17 de abril.

Nesse sentido, a decisão visa possibilitar a realização de obras fundamentais na Linha 11-Coral. Durante esse período, os passageiros que utilizam o serviço terão acesso ao trem na nova estação.

Detalhes das obras planejadas no sistema de metrô de SP

As intervenções englobam substituições e revisões estruturais nos trilhos. A CPTM informou que substituirá as grades de dormentes de madeira por modelos de concreto, aumentando a durabilidade da via.

Além disso, haverá eliminação de falhas de bitola e a troca de dormentes deteriorados. Essas melhorias garantirão maior segurança e conforto aos usuários após a conclusão dos trabalhos.

Ademais, os sete Aparelhos de Mudança de Via (AMVs) receberão revisões especializadas. Esse processo busca aumentar a confiabilidade dos equipamentos e reduzir possíveis intercorrências futuras. Para manter a operação regular, os trens continuarão utilizando a plataforma 5 para o embarque e desembarque de passageiros.

Estratégias operacionais durante o período

Para minimizar o impacto sobre os usuários, a CPTM dividiu as obras em fases distintas. As intervenções estão previstas para ocorrer até o final de abril. Algumas alterações específicas foram planejadas para dias não úteis.

Por exemplo, entre 22h do dia 4 de abril e o término da operação comercial de domingo, 6 de abril, a Linha 11-Coral utilizará a plataforma 3 da Estação da Luz tanto para embarque quanto para desembarque.

Além disso, os mesmos procedimentos serão adotados nos finais de semana de 11 a 13 de abril e de 25 a 27 de abril. No dia 21 de abril, segunda-feira e feriado de Tiradentes, as estratégias permanecerão inalteradas. Essas medidas buscam preservar a fluidez operacional durante o período de reforma.

Os passageiros podem observar as seguintes mudanças:

• Utilização da plataforma 3 da Estação da Luz em determinados horários.
• Manutenção do Expresso Aeroporto partindo da Estação da Luz.
• Sincronização das atividades com o calendário de feriados e fins de semana.

Essas adaptações visam facilitar o fluxo de passageiros durante o período de obras.

Considerações finais

Por fim, todas essas modificações contribuem para um projeto mais amplo: levar a Linha 11-Coral até a zona oeste da capital paulista.

Sendo assim, após a conclusão dessas etapas, os trilhos entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Luz estarão remodelados, permitindo avanços significativos no sistema ferroviário metropolitano do metrô de São Paulo.

The post Paralisação de serviço crucial em estação n°1 de metrô de SP é confirmada HOJE (17) e atinge paulistas appeared first on TV Foco.

Moradores de São Paulo podem garantir isenção no metrô em apenas 4 passos simples. A seguir, veja mais detalhes

O metrô de São Paulo, com uma média diária de 2,9 milhões de passageiros, é o principal meio de transporte público da cidade.

Para muitos é a alternativa para escapar do trânsito, juntamente com as linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que também fazem parte da rede de transporte metropolitano.

Além de ser uma opção mais prática para evitar os congestionamentos, o transporte público é, em muitos casos, mais acessível em comparação com alternativas como aplicativos de transporte.

Mas, para algumas pessoas, especialmente as desempregadas, os custos podem pesar no orçamento mensal. Dessa forma, ainda durante o governo de Tarcísio, uma isenção é crucial para os paulistanos.

Isenção no transporte público em São Paulo

Conforme apurado pelo TV FOCO, segundo o governo de São Paulo, muitas pessoas desconhecem, mas existe uma forma de isenção para quem está fora do mercado de trabalho.

Trata-se da Credencial para Trabalhadores Desempregados, um benefício que permite a gratuidade no transporte público da cidade.

Embora essa medida não tenha sido criada pelo atual governador, ela segue em vigor durante seu governo. Ela foi instituída pelas empresas vinculadas à Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM), como CPTM, EMTU e Metrô.

A Credencial para Trabalhadores Desempregados visa garantir viagens gratuitas no sistema de transporte metropolitano para aqueles que estão buscando uma nova colocação no mercado de trabalho.

Esse benefício tem o objetivo de apoiar os cidadãos durante a fase de procura por emprego. Além de aliviar a pressão financeira com a isenção das tarifas de transporte público.

Contudo, para poder usufruir desse benefício, é necessário atender a alguns requisitos:

1. O cidadão precisa estar desempregado por um período mínimo de 30 dias.
2. E no máximo de 180 dias.
3. A credencial tem validade de 90 dias, e não pode ser renovada.
4. Para solicitar a isenção, o interessado deve se dirigir até o posto de emissão da credencial, localizado na estação Palmeiras-Barra Funda da CPTM.

Além disso, para garantir o benefício, o solicitante deve apresentar RG, CPF, Carteira de Trabalho, com a baixa no último emprego e documento de rescisão do último contrato de trabalho.

Com esses documentos, o desempregado poderá obter a credencial. E por 90 dias, utilizar o transporte público, como o metrô e CPTM de forma gratuita, sem a preocupação com os custos do trajeto diário.

Esse benefício das empresas de transporte público é uma importante ajuda para quem precisa manter as finanças em dia enquanto busca uma nova oportunidade de trabalho.

Considerações finais

• O metrô e a CPTM são opções de transporte público essenciais em São Paulo, ajudando a evitar o trânsito e a reduzir custos com transporte.
• A Credencial para Trabalhadores Desempregados oferece gratuidade no transporte público por 90 dias para quem está sem emprego.
• Para obter o benefício, é preciso estar desempregado entre 30 e 180 dias e apresentar documentos como RG, CPF e a carteira de trabalho com a baixa do último emprego.
• Essa isenção é uma forma de ajudar financeiramente quem está em busca de um novo emprego.

Quanto custa a passagem no Metrô de São Paulo?

Desde o dia 6 de janeiro, a tarifa do Metrô de SP foi reajustada para R$ 5,20. Esse aumento de R$ 0,20 em relação ao valor anterior visa manter a sustentabilidade do sistema de transporte público da capital.

Por fim, veja esta matéria: “Será obrigatório”: Fim do Riocard nos ônibus e metrôs do RJ traz substituto a cariocas em apenas 2 passo.

The post Fim do pagamento no Metrô de SP: Benefício em vigor em 2025 na era Tarcísio traz isenção a CLTs em 4 passos appeared first on TV Foco.