Hyundai se viu reinando do mercado enquanto assistia 5 enormes montadoras concorrentes não resistirem e terem seu fim decretado

Nos últimos 71 anos, o mercado automobilístico brasileiro tem sido palco de intensas disputas entre gigantes do setor. No entanto, um evento recente abalou profundamente essa paisagem: o fechamento de cinco montadoras que, por décadas, rivalizaram com a Hyundai.

Essa reviravolta inesperada marca o fim de uma era e traz uma onda de tristeza para motoristas e entusiastas automotivos em todo o país, que agora veem um mercado reduzido e menos competitivo.

De acordo com o Brasil do Trecho, atualmente, no Brasil, existem três principais montadoras de caminhões em operação: Scania, Volvo e Mercedes. Contudo, outras marcas renomadas não tiveram o mesmo sucesso e encerraram suas atividades no país.

Matra

Foi uma fabricante de chassis e ônibus localizada em Santa Catarina. A Matra operou no Brasil de 1987 a 1991, com seu primeiro modelo sendo o M-22.

A empresa não conseguiu atingir um volume de vendas satisfatório após cinco anos no mercado, levando ao seu declínio.

Fiat Diesel

Embora a produção de carros da Fiat ainda seja bem conhecida no Brasil, seu segmento de transporte de carga, a “Fiat Diesel”, chegou ao país em 1976, sucedendo a Feneme.

O primeiro veículo foi o caminhão médio “Fiat 130”, com motor de 6 cilindros, seguido por modelos famosos como o “Fiat 190”. No entanto, devido à queda nas vendas, problemas administrativos, questões trabalhistas e ações judiciais, a marca deixou o Brasil em 1985.

Chevrolet Caminhões

A Chevrolet chegou ao Brasil em 1925, inicialmente importando modelos americanos e obtendo sucesso imediato devido à baixa concorrência. Em 1958, começou a produção nacional de caminhões, com o modelo inicial sendo o 6.500, equipado com motor de 142 cavalos.

Porém, ao longo dos anos, a empresa não conseguiu acompanhar as inovações do mercado e encerrou suas atividades no Brasil em 1996.

Dodge Caminhões

Iniciou a produção no Brasil em 1969, com os modelos D400 e D700. Em 1981, a marca foi adquirida pela Volkswagen, que continuou a fabricar alguns modelos de caminhões Dodge.

No entanto, em 1984, a Volkswagen anunciou o fim da produção de caminhões no Brasil, optando por focar em sua própria marca, não devido às vendas, mas por uma decisão estratégica corporativa.

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GMC

Os primeiros caminhões da GMC chegaram ao Brasil em 1996, importando vários veículos já consolidados nos EUA. Em 1997, a marca inaugurou sua fábrica no Brasil, lançando o modelo 15.170, equipado com motor Caterpillar eletrônico.

Apesar dos esforços e investimentos, a GMC encerrou suas operações no Brasil em 2001.

Qual é o carro mais vendido da Hyundai?

O título de carro mais vendido da Hyundai de todos os tempos no Brasil pertence ao Hyundai HB20, com mais de 1,3 milhão de unidades emplacadas desde seu lançamento em 2012.

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Grande montadora de veículos deixou milhares de pessoas em choque ao anunciar fim de produção de automóveis

Montadoras de veículos podem deixar o Brasil, à medida que a indústria enfrenta baixa produção e falta de demanda no mercado local. A indústria automobilística brasileira enfrenta um cenário complicado, com produção e demanda abaixo da média histórica. Apesar do aumento de 8% na produção nos primeiros três meses de 2023 em comparação com o mesmo período de 2022, o setor ainda enfrenta desafios.

O presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite, afirma que montadoras globais podem deixar o país. Ele atribui a situação à falta de demanda e à crescente concorrência de produtos asiáticos no mercado brasileiro e nos países vizinhos.

A indústria automobilística brasileira enfrenta um cenário desafiador, com produção muito abaixo da média histórica e uma crescente concorrência de produtos asiáticos no mercado local e nos países vizinhos.

Linha de produção de uma montadora de carro (Foto: Reprodução, Olhar Digital)

O presidente da Anfavea enfatiza que o setor precisa crescer e dar sinais de recuperação, algo que ainda não está ocorrendo. Ele também destaca que a questão dos juros altos é um dos principais problemas enfrentados pela indústria atualmente.

Em 2021, a Ford parou o Brasil ao anunciar sua retirada do mercado nacional.

A montadora Ford anunciou que encerraria a produção de carros no Brasil. Foram fechadas as fábricas em Taubaté (SP), que produz motores, Camaçari (BA), onde produz os modelos EcoSport e Ka, e em Horizonte (CE), onde são montados os jipes da marca Troller. A empresa manteve seu centro de desenvolvimento de produtos, na Bahia, o campo de testes, em Tatuí (SP), e a sede administrativa, em São Paulo.

Logo da Ford (Foto: Reprodução, QI)

Quais os motivos para a decisão da Ford?

“Continuidade do ambiente econômico desfavorável” e “pressão adicional causada pela pandemia” de covid-19. Essas foram as duas principais justificativas citadas pela Ford em sua decisão, anunciada por meio de um comunicado à imprensa, de encerrar a produção de veículos no Brasil.

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Montadora de carro do futuro não resiste a crise e teve apenas um fim: A FALÊNCIA

Você já se perguntou porque não existem muitos carros movidos a energia solar? A tecnologia existe e é viável, mas, acaba não sendo satisfatória. E uma montadora de veículos movidos a energia solar acabou falindo no processo.

As montadoras de carros estão sempre em busca de inovações tecnológicas para melhorar a performance de seus veículos e reduzir o impacto ambiental causado por eles. Dentre essas inovações, os carros movidos a energia solar têm ganhado destaque nos últimos anos, por serem uma alternativa limpa e renovável para a locomoção.

Embora a energia solar seja vista como uma opção promissora para carros, as empresas que a utilizam enfrentam desafios como o alto custo de produção, baixa demanda e tecnologia de armazenamento de energia limitada. Isso dificulta a concorrência com montadoras convencionais, limitando a expansão desse mercado.

Com sede na Holanda, a empresa que produz o Lightyear entrou com pedido de falência no tribunal holandês. A vida real do carro movido a energia solar durou poucas estações (desde 2013). O Lightyear 0 era vendido a US$ 250 mil (mais de R$ 1 milhão).

Apesar das premissas impressionantes, Lightyear 0 teve vida curtíssima (Divulgação/Lightyear)

No entanto, poucos dias antes da falência, a empresa disse que iria produzir um modelo mais barato, o Lightyear 2.

“A Lightyear lamenta ter que fazer este anúncio para todos os funcionários, clientes, investidores e fornecedores e trabalhará em estreita colaboração com o curador e todas as pessoas envolvidas e espera sua compreensão e apoio”, disse a empresa em comunicado em seu site.

Existe alguma esperança para a Lightyear ?

Segundo o site Auto Rank, ainda há uma pitada de esperança. É que a fabricante ainda deixou 20 funcionários em atividade em busca de uma solução. A Atlas Technologies, empresa que produz o modelo movido a energia solar, está em busca de relançar o negócio e está em negociação com parceiros para dar início à produção do Lightyear 2.

Apesar das premissas impressionantes, Lightyear 0 teve vida curtíssima (Divulgação/Lightyear)

Com isso, há uma redução na dependência de redes elétricas no mundo. O CEO da montadora, Lex Hoefsloot, afirma que o Lightyear 2 requer menos carregamento plug-in do que os modelos convencionais.

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Diferente da irmã de continente Hyundai, essa montadora de carros enfrentou um grande  fracasso no Brasil e no mundo

A instabilidade da economia brasileira não inspira muita confiança nas empresas que desejam ingressar no país. Mesmo amargando prejuízos significativos, várias importadoras de veículos seguem apostando na recuperação do mercado interno nos próximos anos. Se sonhar não custa nada, a maioria das montadoras deseja voltar ao mesmo patamar pré-2014, quando a indústria vivia com motivos de sobra para sorrir.

Enquanto isso não acontece, separamos abaixo oito exemplos de montadoras que, por um motivo ou outro, decidiram abandonar o mercado brasileiro – algumas, inclusive, sequer tiveram tempo de se aclimata às peculiaridades do nosso país.

Tem marca coreana que deu certo, como Hyundai e Kia, mas tem também a que deu errado: SsangYong, especializada em SUVs e picapes. Seus veículos são de boa qualidade, chegaram no passado ao usar o Powertrain da Mercedes.

Logo da SsangYong (Foto: Reprodução, Internet)

E cuidado pra não comprar esse mico, pois tem quase 20 mil SsangYong rodando no Brasil, pois já houve três tentativas de importadores pra colocá-la no nosso mercado, a última em 2017.

Entretanto, a empresa andou mal das pernas lá na Coreia do Sul, foi comprada pela Mahindra, aquela indiana que chegou a um utilitário esportivo em Manaus.

Mas agora, nem com a participação da Mahindra a SsangYong conseguiu se recuperar e acaba de pedir concordata. Então, as perspectivas desta marca no Brasil ou em outro país, são as mais desfavoráveis.

Fracasso em vendas

Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.

Carro SsangYong Tivoli da SsangYong (Foto: Reprodução, Internet)

Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.

Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.

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Pegos de surpresa, clientes se depararam com uma inesperada notícia, dadas pelas montadoras de automóveis do Brasil; Confira detalhes

Nesta sexta-feira (7), o programa de incentivo à indústria automotiva, que reduziu o preço de carros populares, chegou ao fim. O anúncio foi feito por Márcio de Lima Leite, presidente da Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), e pelo vice-presidente da República, Geraldo Alckmin. As montadoras comunicaram seus clientes, que recebem a noticia despreparados.

De acordo com Leite, houve uma disputa acirrada entre as fabricantes para atender aos consumidores devido ao curto prazo estabelecido.

Ele ainda destacou que o programa alcançou resultados expressivos, registrando o terceiro melhor emplacamento diário da história e o melhor em uma década, com 27 mil unidades vendidas em apenas um dia, no dia 30 de junho.

A Anfavea estima que o programa tenha impulsionado a venda de 150 mil veículos.

Carros estacionados (Foto: Reprodução / Internet)

No mês de junho, a entidade afirma que 54 mil exemplares foram contemplados pelo programa, e outros 79 mil foram vendidos, mas ainda não estão emplacados. Com isso, aproximadamente 17 mil unidades permanecem nos estoques das fabricantes.

Além disso, o anúncio do encerramento do programa também marca a utilização total dos créditos. Foram destinados  R$ 800 milhões de crédito pelo governo para a redução do preço dos carros. Até a última atualização do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), R$ 600 milhões haviam sido utilizados até a tarde da última quinta-feira (6).

Montadora de automóveis (Foto: Divulgação/ Internet)

Vale ressaltar que inicialmente o programa tinha uma destinação de R$ 500 milhões em créditos, porém esse montante foi utilizado em apenas três semanas.  Isso levou o governo a disponibilizar mais R$ 300 milhões.

O programa realmente mexeu a economia em torno dos carros?

Geraldo Alckmin, vice-presidente e Ministro da Indústria e Desenvolvimento, classificou o programa como um sucesso. Contudo, ele afirmou que o programa salvou empregos, estimulou a atividade industrial. Além disso, falou também que ajudou os consumidores a adquirirem veículos com tecnologia e segurança aprimoradas, além de preservar o meio ambiente.

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MEGA OPORTUNIDADE! Essa é a chance de ouro que todos estavam esperando para comprarem carros dos modelos mais cobiçados do mercado

As montadoras começaram a anunciar pacotes de incentivos econômicos para a compra de carros novos após a divulgação da Medida Provisória que estabelece as regras para os descontos oferecidos pelo governo ao consumidor final, que vão de R$ 2 mil a R$ 8 mil.

Até agora, já foram identificadas 54 promoções nos sites das montadoras. Há modelos disponíveis por menos de R$ 60 mil e outros veículos com descontos que chegam a R$ 21 mil. Além do pacote de incentivos do governo, as empresas também estão oferecendo descontos próprios, para estimular o consumo.

Cinco montadoras que têm direto ao desconto do governo federal, para diminuir o preço de seus carros de até R$ 120 mil, ainda não divulgaram os novos valores que vão praticar após a Medida Provisória de estímulo ao setor automotivo.

Caoa Chery, a Chevrolet, a Honda, a Nissan e a Renault não enviaram as informações até o momento — a Renault divulgou apenas o preço do Kwid Zen 1.0, seu carro “de entrada”.

As 5 montadoras que ainda não divulgaram os novos preços têm 13 modelos elegíveis ao programa do governo.

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• Renault (5 modelos): Kwid, Stepway, Logan, Duster e Oroch
• Chevrolet (4): Onix, Onix Plus, Spin e Montana
• Nissan (2): Kicks e Versa
• Honda (1): City
• Caoa Chery (1): Tiggo 3X

Como serão calculados os descontos do governo para carros novos?

Para calcular o desconto de cada veículo, é necessário somar os pontos que ele tem em cada um dos critérios estabelecidos pelo governo.

Para que um carro receba o desconto máximo, de R$ 8 mil, por exemplo, é necessário chegar a, pelo menos, 90 pontos.

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Montadoras de veículos confessou novidade

Não é novidade para ninguém que as montadoras de veículos no Brasil passaram por alguns momentos de instabilidade. Algumas delas, por exemplo, deram início a uma paralisação visando justamente segurar a fabricação de automóveis por conta da baixa saída no mercado nacional.

Na contramão dessa situação, no entanto, uma das maiores montadoras surpreendeu ao anunciar uma grande reviravolta. Para quem não sabe, estamos falando de uma das maiores empresas do setor de soluções em energia do Brasil (e montadora de tratores), a Maqui Geral.

Ela informou a instalação de uma nova fábrica do grupo em Itumbiara, no Sul goiano. O anúncio foi feito durante a Agrishow 2023, em Ribeirão Preto (SP), a maior feira de tecnologia agrícola da América Latina. A estimativa é de que o Grupo Maqui Geral invista R$ 150 milhões na primeira fase do projeto.

O valor deve subir ainda mais, podendo chegar a um total de R$ 500 milhões em investimentos na nova fábrica. “A previsão é inaugurar a montadora de tratores em Itumbiara já em 2024”, afirma o gerente de Novos Negócios e Diversificação de Investimentos, Lúcio Flávio Modesto Teles, que participou das negociações.

A montadora de veículos Maqui Geral anunciou inaguração de nova fábrica (Foto: Reprodução/ Internet)

O que mais se sabe sobre as negociações?

“A Maqui Geral, que tem sede em Embu das Artes (SP) e uma filial em Itumbiara, é beneficiada pelo ProGoiás e, em um processo de expansão de negócios, instalará em solo goiano uma montadora de tratores, a Agro Maqui. Os empresários podiam ter levado a empresa para outro estado, mas, graças à parceria com o Governo de Goiás, vão inaugurar a nova indústria também em Itumbiara”, explica o titular da Secretaria de Estado de Indústria, Comércio e Serviços (SIC), Joel de Sant’Anna Braga.

Maqui Geral confirmou novidade (Foto: Reprodução/ Internet)

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