Montadora popular de SUV decretou falência no ano de 2021

De fato, a Volkswagen, Chevrolet e Fiat marcaram a história automobilística brasileira. No entanto, nem todas as fabricantes conseguiram o mesmo sucesso no país.

Nesta terça-feira, 10, relembraremos o fim de uma montadora popular dos SUVs após sua falência e abandono de carros.

Mas, afinal, qual é a montadora?

Estamos falando da sul-coreana SsangYong. A montadora não conseguiu se firmar no mercado nacional, mesmo após diversas tentativas.

No Brasil, a empresa tentou entrar no mercado em três períodos: entre 1995 e 1998, de 2001 a 2015 e mais recentemente entre 2017 e 2019.

Em sua última tentativa, a SsangYong lançou o Tivoli, um SUV compacto, que pretendia competir com modelos consolidados, como o Honda HR-V, Hyundai Creta e Jeep Renegade.

Porém, a montadora enfrentou grandes obstáculos, de acordo com informações do portal AutoEsporte e apurações do TV Foco.

Fracasso entre consumidores

A falta de confiança dos consumidores tornou-se um grande obstáculo para a SsangYong.

Essa falta de confiança ocorreu após o abandono da montadora nos anos anteriores.

Além disso, a SsangYong enfrentava uma grave crise financeira, com dívidas superiores a US$ 200 milhões.

Como ocorreu a falência da SsangYong?

No ano de 2021, a empresa entrou oficialmente em falência após dívidas superiores a US$ 200 milhões, de acordo com informações do portal Estadão.

Em seguida, em setembro de 2022, o conglomerado sul-coreano KG Group, especializado no setor metalúrgico, adquiriu a SsangYong.

Desse modo, como parte da reestruturação, a marca foi rebatizada em março de 2023 como KG Mobility, resultando na transformação para se tornar uma empresa de mobilidade.

Considerações finais

Em suma, no ano de 2021, a SsangYong decretou sua falência após dívidas milionárias. A transição para KG Mobility representa uma tentativa de recomeço em meio a um setor automotivo.

Veja mais notícias sobre falências clicando aqui.

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Falência de montadora de carros afundada em dívidas, com SUV amado, gera desespero e deixa donos chorando no banho

A falência de uma renomada montadora pegou clientes e entusiastas de surpresa, deixando um rastro de incerteza e frustração.

Conhecida por produzir um SUV que conquistou milhares de fãs, a empresa não resistiu à pressão das dívidas e encerrou suas atividades.

O TV Foco, a partir do seu time de especialistas em carros e das informações do Auto Esporte da Globo, detalha agora a falência da SsangYong no Brasil.

Montadora de carros SsangYong

A montadora sul-coreana SsangYong tentou diversas vezes consolidar sua presença no mercado brasileiro.

Sua primeira incursão ocorreu entre 1995 e 1998, quando um grupo sediado em Barbados importou os primeiros lotes de forma independente. Contudo, essa operação foi encerrada em 1998.

Segunda tentativa

Em 2001, a SsangYong retornou ao Brasil sob a representação do grupo Districar, que importou 16,5 mil veículos até 2015.

Durante esse período, modelos como o Korando e a picape Actyon Sports chegaram ao mercado nacional.

Contudo, a combinação de queda nas vendas, alta do dólar e restrições impostas pelo regime automotivo Inovar-Auto levou ao encerramento dessa parceria em 2015.

SUV querido

Determinada a se reposicionar no mercado brasileiro, a SsangYong anunciou, em setembro de 2017, seu retorno oficial ao país.

A operação ficou sob responsabilidade do grupo JLJ, por meio da Venko Motors, com um contrato de parceria válido por 10 anos. A estratégia incluiu a oferta de quatro modelos: a picape Actyon Sports e os utilitários Korando, Tivoli e XLV.

O Tivoli, um SUV compacto com dimensões semelhantes às do Jeep Renegade, foi um dos principais lançamentos dessa nova fase.

Oferecido no exterior com motores a diesel ou a gasolina, o modelo prometia preços competitivos no mercado nacional.

Tentativa de consolidação

Para reconquistar a confiança dos consumidores brasileiros, a SsangYong estabeleceu algumas medidas:

• Implementação de um centro de distribuição de peças no interior de São Paulo para garantir a reposição eficiente.
• Além disso, oferta de serviços de pós-venda para proprietários de modelos antigos, como o SsangYong Musso dos anos 1990.
• Estabelecimento de 30 concessionárias até janeiro de 2018, com a meta de alcançar 50 até o final do mesmo ano.

Falência

Porém, apesar dos esforços, a SsangYong enfrentou desafios significativos no mercado brasileiro. Contudo, a forte concorrência no segmento de SUVs e as oscilações econômicas dificultaram a consolidação da marca no país.

Por fim, esses fatores culminaram em dificuldades financeiras que levaram a empresa a declarar falência em 2020.

Qual é a maior montadora de carros do Brasil?

A Fiat lidera o mercado brasileiro de automóveis, com uma participação de 15,04% no segmento de automóveis e comerciais leves somente em 2024.

Além disso, a Volkswagen atingiu a marca de 25 milhões de veículos produzidos no Brasil, consolidando-se como a maior fabricante de automóveis do país.

CONCLUSÃO 

Por fim, a trajetória da SsangYong no Brasil exemplifica os desafios enfrentados por montadoras estrangeiras ao tentar se firmar em mercados competitivos.

Porém, mesmo com estratégias de adaptação e investimentos, fatores externos e internos podem influenciar decisivamente o sucesso ou o fracasso dessas operações.

Veja também matéria especial sobre: Adeus à Curitiba, Porto Alegre e SC: Falência de gigante dos transportes é decretada e bens são penhorados.

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Montadora icônica teve um triste adeus após se afundar em uma dívida que superava os 200 milhões

Em outubro de 2021, uma montadora gigantesca fechou as portas no Brasil após uma série de situações conturbadas e uma dívida de mais de US$ 200 milhões.

Estamos falando da SsangYong, nascida na Coreia do Sul em 1954 e desde então foi se consolidando no mercado automotivo e dominando alguns espaços no mundo.

Falência:

De acordo com o portal Quatro Rodas, ela chegou no fim após mais de uma década por conta de problemas financeiros.

Como mencionamos logo acima, a fabricante sul-coreana chegou a acumular dívidas que superam US$ 200 milhões.

Vale lembrar que a SsangYong estava sob ação judicial desde dezembro de 2020 e, na semana do dia 22 de dezembro daquele ano, ela entrou com um pedido de falência através do Tribunal de Falências em Seul.

A montadora tinha como credores os bancos Bank of America, JPMorgan Chase e BNP Paribas.

Diante da impossibilidade de renegociar suas dívidas, a  SsangYong solicitou o uso de uma ferramenta similar à recuperação judicial para ganhar tempo. 

Na prática, nesta primeira etapa a recuperação seria feita por conta própria, com a empresa negociando diretamente com seus credores.

De acordo com o Motor1, essa situação financeira da marca já era desgastada há anos e acabou ficando ainda mais conturbada nos últimos meses em razão da pandemia de COVID-19.

De janeiro a novembro de 2020, as vendas caíram 20% em relação ao mesmo período de 2019, com apenas 96.825 carros entregues.

No primeiro trimestre de 2020, o prejuízo líquido foi de 193,5 bilhões de won (quase R$ 900 milhões numa conversão simples).

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Passada de mão em mão:

A montadora então fechou um acordo com rival uma startup voltada à carros elétricos, a Edison Motors, ainda em 2021.

Inclusive, de acordo com o Motor1, a previsão da startup dada ainda na época da transação era que nos próximos anos a fábrica da montadora produzisse uma média de 300 a 500 mil veículos por ano.

A nova demanda seria feita nas três linhas de montagem disponíveis na estrutura.

Vale destacar que foi nesta fábrica que aconteceu a fatídica greve há pouco mais de dez anos, retratada na série Round 6, da Netflix.

Apesar do acordo, a produtora de ônibus e caminhões elétricos Edison Motors teve o mesmo cancelado por falta de pagamentos.

Porém, em junho de 2022, o KG Group fez uma oferta de 900 bilhões de won (R$ 3,85 bilhões) para comprar a fabricante, e conseguiu arrematar a mesma.

Um novo nome:

De acordo com o portal Quatro Rodas, em março de 2023 a SsangYong assumiu sua nova identidade e hoje responde por KG Mobility, após a devida aprovação da assembleia geral de acionistas.

Esse novo nome é a combinação de novo logotipo e a uma identidade corporativa completamente diferente.

Isso porque apesar da SsangYong Motor ter um legado de boas lembranças, também carrega uma imagem dolorosa.

A partir de então, todos os carros da montadora passaram a sair para o mundo sob o nome de KG, colocando um fim definitivo a antiga SsangYong Motor.

Ainda em janeiro de 2023, antes mesmo da aprovação oficial, Kwak Jea-sun, presidente da nova dona da montadora, a KG Group, afirmou que a mudança de nome foi uma decisão extremamente dolosora:

“O nome SsangYong Motor tem um clube de fãs com boas memórias, também tem uma imagem dolorosa. De agora em diante, todos os carros da SsangYong virão ao mundo com o nome da KG.

Mas, mesmo com a mudança do nome, a história da SsangYong Motor não mudará e a fabricante terá as mesmas condições.”

Como foi a presença da SsangYong no Brasil?

Vale destacar que alguns carros da montadora chegaram a ser vendidos no Brasil como, por exemplo, os SUVs Tivoli e XLV, mas sem muito alarde no mercado.

A primeira vez que chegou por aqui foi na década de 90, logo depois, no ano de 2015 ela chegou com o Grupo Districar, cujo qual representava a montadora no país.

Por fim, a marca retornou entre os anos de 2017 e 2019 com a Venko Motors, mas não chegou a se estabelecer.

Até que ainda no ano de 2021, mesma época em que a SsangYong estava em stand-by e permanecia com o site inativo e sem atualizações, ela acabou saindo “à francesa” do país, sem comunicados e nem anúncios oficiais.

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Diferente da irmã de continente Hyundai, essa montadora de carros enfrentou um grande  fracasso no Brasil e no mundo

A instabilidade da economia brasileira não inspira muita confiança nas empresas que desejam ingressar no país. Mesmo amargando prejuízos significativos, várias importadoras de veículos seguem apostando na recuperação do mercado interno nos próximos anos. Se sonhar não custa nada, a maioria das montadoras deseja voltar ao mesmo patamar pré-2014, quando a indústria vivia com motivos de sobra para sorrir.

Enquanto isso não acontece, separamos abaixo oito exemplos de montadoras que, por um motivo ou outro, decidiram abandonar o mercado brasileiro – algumas, inclusive, sequer tiveram tempo de se aclimata às peculiaridades do nosso país.

Tem marca coreana que deu certo, como Hyundai e Kia, mas tem também a que deu errado: SsangYong, especializada em SUVs e picapes. Seus veículos são de boa qualidade, chegaram no passado ao usar o Powertrain da Mercedes.

Logo da SsangYong (Foto: Reprodução, Internet)

E cuidado pra não comprar esse mico, pois tem quase 20 mil SsangYong rodando no Brasil, pois já houve três tentativas de importadores pra colocá-la no nosso mercado, a última em 2017.

Entretanto, a empresa andou mal das pernas lá na Coreia do Sul, foi comprada pela Mahindra, aquela indiana que chegou a um utilitário esportivo em Manaus.

Mas agora, nem com a participação da Mahindra a SsangYong conseguiu se recuperar e acaba de pedir concordata. Então, as perspectivas desta marca no Brasil ou em outro país, são as mais desfavoráveis.

Fracasso em vendas

Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.

Carro SsangYong Tivoli da SsangYong (Foto: Reprodução, Internet)

Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.

Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.

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Rival da Hyundai na Coreia do Sul e no mundo, a SsangYong teve um desfecho chocante após acumular inúmeras dívidas

Algumas das montadoras mais famosas do exterior tentaram bombar no Brasil. O problema é que certas marcas não tiveram nenhum êxito, como é o caso da SsangYong, que ao contrário de sua concorrente e conterrânea Hyundai, deixou o país com dívidas.

A empresa fez várias tentativas para conseguir dar certo no Brasil. A montadora da Coreia do Sul tentou lançar seus veículos no país entre 1995 e 1998. Depois, entre 2001 a 2015, e por fim entre 2017 e 2019.

Durante sua última passagem por terras tupiniquins, a SsangYong lançou o SUV compacto Tivoli, seguindo um modelo que já se tornou muito popular por aqui, como o Honda HR-V, Hyundai Creta e Jeep Renegade.

Existiu, porém, uma desconfiança dos clientes, que após realizarem compras dos automóveis, lidaram com o ‘abandono’ da montadora em outras duas ocasiões no país. Além de todos os problemas da falta de interesse do público, a empresa também acumulava várias dívidas.

Concessionária da marca (Foto: Divulgação/SsangYong)

PROBLEMAS FINANCEIROS

A marca tentou contornar seus problemas financeiros, mas teve negativas de credores. A falência foi decretada após a empresa ser comprada pela metalúrgica KG Group. Atualmente, a SsangYong passou a se chamar KG Mobility e a mudança ocorreu há pouco tempo, em janeiro de 2023.

A imprensa da Coreia do Sul adiantou em janeiro que para a SsangYong assumir a identidade de KG Mobility o novo nome ainda precisaria ser aprovado em assembleia geral de acionistas, que aconteceu em março.

O QUE SIGNIFICA SSANGYONG?

De acordo com a revista Quatro Rodas, a rival da Hyundai já teve alguns nomes ao longo de sua história. SsangYong significa ‘Dragões Gêmeos’ e foi o terceiro nome da fabricante sul-coreana fundada em 1954.

Nasceu Ha Dong-hwan Motor Corporation, da fusão das fabricantes Ha Dong-hwan Motor Workshop e Dongbang Motor Company, em 1963. Depois virou Dong-A Motor e em 1986, SsangYong.

Korando, Tivoli, XLV e Actyon marcaram reestreia da marca SsangYong em 2017 (Foto: Christian Castanho/Quatro Rodas)

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A montadora SsangYong, da Coreia do Sul, tentou vingar no Brasil em três diferentes ocasiões, mas faliu e deixou o país

O Brasil já contou com uma infinidade de montadoras que investiram todo o seu caixa no país, mas acabaram não vingando. Um desses casos é a SsangYong, que ao contrário de sua concorrente e conterrânea Hyundai, precisou deixar as terras tupiniquins.

Apesar dessa empreitada não ter dado certo, não foi por falta de tentativas. A montadora sul-coreana tentou lançar seus veículos no Brasil entre 1995 e 1998, entre 2001 a 2015 e entre 2017 e 2019.

Nessa última passagem, a SsangYong lançou o SUV compacto Tivoli, na tentativa de concorrer no segmento já ascendente, com Honda HR-V, Hyundai Creta e Jeep Renegade.

O problema é que os clientes já ficaram desconfiados com essa nova tentativa, já que houve ‘abandono’ da empresa em outras duas ocasiões no país. Em meio a tudo isso, a montadora se afundava em dívidas.

Korando, Tivoli, XLV e Actyon marcaram reestreia da marca SsangYong em 2017 (Foto: Christian Castanho/Quatro Rodas)

FALÊNCIA

A falência foi decretada em meio a uma série de negativas até a empresa ser comprada pela metalúrgica KG Group. No início de 2023, a SsangYong passou a se chamar KG Mobility.

A imprensa da Coreia do Sul adiantou em janeiro que para a SsangYong assumir a identidade de KG Mobility o novo nome ainda precisaria ser aprovado em assembleia geral de acionistas, que aconteceu em março.

QUAIS FORAM OS OUTROS NOMES DA MONTADORA?

De acordo com a Quatro Rodas, a empresa já teve vários nomes ao longo de sua história. SsangYong significa ‘Dragões Gêmeos’ e foi o terceiro nome da fabricante sul-coreana fundada em 1954.

Nasceu Ha Dong-hwan Motor Corporation, da fusão das fabricantes Ha Dong-hwan Motor Workshop e Dongbang Motor Company, em 1963. Depois virou Dong-A Motor e em 1986, SsangYong.

Korando é modelo recente da montadora SsangYong (Foto: Divulgação)

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